一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，包括掃描機構，設置在所述掃描機構邊側的控制機構，設置在所述掃描機構后部的標記機構，所述掃描機構與所述標記機構之間通過傳送模塊相連接，所述傳送模塊末端設置與所述控制機構相連接的分類傳送機構；本發(fā)明針對現(xiàn)有貨車裝車時由于僅僅是憑借裝貨人員的個人經(jīng)驗進行裝貨，可能會造成貨物裝載的不均勻且銜接不穩(wěn)定的造成貨物在運輸過程中可能會發(fā)生的偏移以及傾斜現(xiàn)象，而采用本裝置能夠很好的解決該問題，確保其在運輸過程中能夠安全穩(wěn)定的將貨物運達目的地，減少路上發(fā)生損壞的概率，能夠提高車速與穩(wěn)定性，提高貨物運輸?shù)乃俣龋档脩门c推廣。
【專利說明】
一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及物流管理設備技術領域，具體涉及一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]物流業(yè)是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。物流業(yè)是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實際需要實施有機結合的活動的集合。隨著網(wǎng)絡購物、遠距離溝通的加強等，人們之間物品的傳遞越來越頻繁，物流業(yè)的發(fā)展越來越快，需要面對的問題也越老越多。物流運送的物品形狀各異、質量也不盡相同，有的物品質量均勻但有的物品質量分布不均，在常規(guī)裝車的過程中容易造成車輛空間沒有得到合理的利用且由于重心未設置在車輛中心處，使得在運輸過程中容易發(fā)生車輛貨物傾斜，物品產生相對位移，造成重心偏移甚至發(fā)生貨物坍塌墜落的現(xiàn)象。
[0003]現(xiàn)有技術中主要依靠裝車人員的經(jīng)驗進行判斷，且每次裝貨均需要貨車車主協(xié)助且通過反復嘗試，確保其重心不會發(fā)生較大偏移，這種裝貨方式，不僅裝貨速度慢，且裝貨存在很大的安全隱患，這對于優(yōu)秀的運輸公司來說如何安全穩(wěn)定的對貨物進行裝車，其必然能夠極大的縮短物流中解決問題的時間，提高運輸?shù)乃俣?，使得貨物能夠安全、快速的送至客戶手中，因此如何快速有效的將貨物裝在車輛上是非常有必要的。
[0004]申請?zhí)枮?01310585571.1的發(fā)明涉及一種易碎品運輸保護箱，包括包裝盒、固定盤、回轉支架、固定盤上端設有轉動套，回轉支架中間設有橫桿，并通過橫桿與固定盤上端的轉動套周向轉動連接，軸向定位連接，且固定盤繞橫桿周向在包裝盒內可360度回轉，回轉支架上、下端上分別設有轉動軸，回轉支架置于包裝盒內，并通過轉動軸與包裝盒轉動連接，且回轉支架通過轉軸在包裝盒內可360度回轉。本發(fā)明由于回轉支架通過轉軸在包裝盒內可360度回轉，固定盤繞橫桿周向在包裝盒內可360度回轉;但是其不具備預判性，對于一些珍貴物品，若在裝車時未安放至理想的位置，其必然會導致運輸損傷的現(xiàn)象，且該發(fā)明結構復雜，實用性差。
[0005]申請?zhí)枮?01510231357.5的發(fā)明公開了一種防壓包裝箱，解決現(xiàn)有技術中包裝箱不耐壓，不能有效保護箱內物品的技術問題。它包括由側壁、底板和上蓋板組成的箱體，所述側壁的內表面設有彈性氣囊，所述彈性氣囊設有至少一個進氣嘴，所述進氣嘴延伸至箱體外，進氣嘴的內表面涂覆有粘合劑，粘合劑上粘貼有防止進氣嘴自粘合的進氣導向管。使用時，先將物品放入包裝箱內，然后通過進氣嘴為彈性氣囊充氣，直至箱內物品不隨意移動，取下進氣導向管，通過粘合劑將彈性氣囊的進氣嘴粘合，確保不漏氣。其能夠通過包裹裝置將其包裹起來，以此來從而便于進行裝貨運輸，但其為彈性氣囊質地較軟，在進行裝貨時，依然沒有解決合理裝貨的問題。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明所要解決的問題是提供一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，通過對貨物進行掃描并進行分類放置，然后將其通過系統(tǒng)進行模擬，從而根據(jù)汽車貨倉的空間進行模擬裝車，從而使得貨物在貨倉內排放的更加合理規(guī)整。
[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:
一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，包括掃描機構，設置在所述掃描機構邊側的控制機構，設置在所述掃描機構后部的標記機構，所述掃描機構與所述標記機構之間通過傳送模塊相連接，所述傳送模塊末端設置與所述控制機構相連接的分類傳送機構。
[0008]所述傳送模塊包括設置在掃描機構處的一級傳送帶以及設置在標記機構處的二級傳送帶。
[0009]所述掃描機構包括安檢X光機、設置在所述安檢X光機下部的一級傳動帶，所述一級傳送帶上設置若干與控制機構信號互聯(lián)的壓力傳感器。
[0010]所述控制機構為微型計算機。
[0011 ]所述標記機構包括門型框架，設置在門型框架上部的豎直伸縮桿，所述豎直伸縮桿與所述門型框架上部的滑動模塊相連接，所述豎直伸縮桿端部二維碼噴繪器。
[0012]所述滑動模塊包括絲杠，設置在絲杠上的滑塊、與所述絲杠平行且與滑塊相配合的滑軌以及設置在絲杠端部且與門型框架固定連接的步進電機。
[0013]所述若干與所述控制機構信號互聯(lián)的壓力傳感器其引出的導線與設置在一級傳送帶內部的無線信號發(fā)射器相連接，所述無線信號發(fā)射器處設置與所述一級傳送帶支架相配合的供電單元。
[0014]所述供電單元包括環(huán)形供電圈以及設置在一級傳動帶的無線信號發(fā)射器上且與所述環(huán)形供電圈相配合的電刷。
[0015]所述門型框架上部前端設置若干紅外探測器。
[0016]所述分類傳送機構，包括設置二級傳送帶后部兩側的若干分類推桿模塊以及設置在其對側的分類傳送帶，所述分類推桿模塊包括氣動推桿、設置在氣動推桿前端的紅外位置探測元件。
[0017]本發(fā)明通過對待裝卸的貨物進行全面的掃描，從而將其三維形狀呈現(xiàn)在微型計算機內，并通過一級傳動帶上設置的壓力傳感器，將物件質量的分布也顯示在微型計算機內，并通過微型計算機進行處理將其形成立體模型，并輸送至標記機構處通過二維碼噴繪器將信息噴涂在物件表面，然后通過分類傳送機構對其進行重新分類，從而將不同類型的物品進行分類放置，便于集成化管理，在需要進行裝貨時，由于所有貨物進行了標記與分類，能夠輕松查找到其所處的位置，然后將貨車貨倉數(shù)據(jù)輸入并設定高度與質量，從而通過微型計算機自動生成具體怎么擺放貨物、貨物所處的位置以及擺放的順序，從而使得裝貨人員操作更加簡便省力，實現(xiàn)快速裝車的同時實現(xiàn)了貨車重心穩(wěn)定且各個貨物之間銜接緊湊。
[0018]另外，本發(fā)明采用的掃描機構包括安檢X光機，其能夠對各種貨物進行準確且穩(wěn)定的掃描，并且能夠避免包裹好的貨物里面隱藏危險以及危害品，能夠將獲得的形狀信息輸入進控制機構，而其采用的傳送帶上表面設置若干壓力傳感器，能夠對安檢X光機進行補充，獲得物品質量分布的情況，在將這些信息傳遞給微型計算機后，獲取其形狀、質量分布的信息，而為了保證壓力傳感器的穩(wěn)定供電，在傳動帶內部設置環(huán)形供電圈，而傳送帶上無線信號發(fā)射器上設置與環(huán)形供電圈配合的電刷，從而確保供電的穩(wěn)定性。
[0019]另外，在掃描機構后部設置標記機構，而標記機構包括門型框架，在門型框架上部設置活動模塊，而在滑動模塊上設置豎直伸縮桿，并在豎直伸縮桿的下端設置二維碼噴繪器，而由于從掃描機構中擺放的位置存在差異因此對標記機構來說，為了實現(xiàn)準確噴繪標簽，在門型框架上設置若干紅外探測器從而能夠探測出物品所處的位置，然后根據(jù)紅外探測器獲取的數(shù)據(jù)以及掃描機構獲得最佳噴繪位置信息，從而通過步進電機驅動絲杠將移動模塊輸送至理想的位置，然后通過豎直伸縮桿向物品上部運行，而為了避免豎直伸縮桿觸碰到物品可在其上設置紅外距離探測器，能夠根據(jù)二級傳送帶的速度以及紅外探測器獲得的數(shù)據(jù)，準確的在物品合理位置噴繪二維碼，在噴繪完成后，在其后部通過分類傳送機構將貨物進行分類，并放置到合理的位置進行儲存。
[0020]另外，采用的分類傳送機構，其包括設置在二級傳動帶后部兩側的若干分類推桿模塊以及設置在其對側的分類傳送帶，而分類推桿模塊包括氣動推桿以及設置在氣動推桿在二級傳送帶運動方向前部設置紅外位置探測元件，從而在物品輸送至該分類模塊處時，能夠提前獲知并根據(jù)微型計算機的設置進行延時推料，例如，0.5S或0.2S等等，而這種方式能夠確保將物品準確的推送到合理的分類傳送帶上，確保分類的準確性，而在分類傳送帶后部可直接進行分類裝貨，也可進行分類入庫。
[0021]本發(fā)明針對現(xiàn)有貨車裝車時由于僅僅是憑借裝貨人員的個人經(jīng)驗進行裝貨，可能會造成貨物裝載的重心過高或偏移，且各個物件銜接不穩(wěn)定的造成貨物在運輸過程中可能會發(fā)生的偏移以及傾斜現(xiàn)象，而采用本裝置能夠很好的解決該問題，確保其在運輸過程中能夠安全穩(wěn)定的將貨物運達目的地，減少路上發(fā)生損壞的概率，能夠提高車速與穩(wěn)定性，提高貨物運輸?shù)乃俣龋档脩门c推廣。
【附圖說明】
[0022]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步描述:
圖1是本發(fā)明整體結構的側面結構示意圖；
圖2是本發(fā)明標記機構的剖面結構示意圖；
圖3是本發(fā)明標記機構處的俯視結構示意圖；
圖4是本發(fā)明掃描機構處的剖面結構示意圖；
圖5是本發(fā)明分類傳送機構處的俯視結構示意圖；
圖6是本發(fā)明一級傳送帶處的結構示意圖；
圖7是本發(fā)明實施例五的整體結構側面示意圖；
圖8是本發(fā)明實施例五的環(huán)形軌道在天花板的結構示意圖；
圖9是本發(fā)明實施例四的分類傳送機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合圖1至圖9對本發(fā)明技術方案進一步展示，【具體實施方式】如下:
實施例一:一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，包括掃描機構2，設置在所述掃描機構2邊側的控制機構19，設置在所述掃描機構2后部的標記機構，所述掃描機構2與所述標記機構之間通過傳送模塊相連接，所述傳送模塊末端設置與所述控制機構19相連接的分類傳送機構。
[0024]所述傳送模塊包括設置在掃描機構2處的一級傳送帶I以及設置在標記機構處的二級傳送帶3。
[0025]所述掃描機構2包括安檢X光機、設置在所述安檢X光機下部的一級傳動帶I，所述一級傳送帶I上設置若干與控制機構19信號互聯(lián)的壓力傳感器18。
[0026]所述控制機構19為微型計算機。
[0027]所述標記機構包括門型框架5，設置在門型框架5上部的豎直伸縮桿4，所述豎直伸縮桿4與所述門型框架5上部的滑動模塊相連接，所述豎直伸縮桿4端部二維碼噴繪器6。
[0028]所述滑動模塊包括絲杠11，設置在絲杠11上的滑塊12、與所述絲杠11平行且與滑塊12相配合的滑軌15以及設置在絲杠11端部且與門型框架5固定連接的步進電機13。
[0029]所述若干與所述控制機構信號互聯(lián)的壓力傳感器18其引出的導線與設置在一級傳送帶I內部的無線信號發(fā)射器相連接，所述無線信號發(fā)射器處設置與所述一級傳送帶I支架相配合的供電單元。
[0030]所述分類傳送機構，包括設置二級傳送帶3后部兩側的四個分類推桿模塊以及設置在其對側的分類傳送帶9，所述分類推桿模塊包括氣動推桿8、設置在氣動推桿8前端的紅外位置探測元件7。
[0031]實施例二:一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，包括掃描機構2，設置在所述掃描機構2邊側的控制機構19，設置在所述掃描機構2后部的標記機構，所述掃描機構2與所述標記機構之間通過傳送模塊相連接，所述傳送模塊末端設置與所述控制機構19相連接的分類傳送機構。
[0032]所述傳送模塊包括設置在掃描機構2處的一級傳送帶I以及設置在標記機構處的二級傳送帶3。
[0033]所述掃描機構2包括安檢X光機、設置在所述安檢X光機下部的一級傳動帶I，所述一級傳送帶I上設置若干與控制機構19信號互聯(lián)的壓力傳感器18。
[0034]所述控制機構19為微型計算機。
[0035]所述標記機構包括門型框架5，設置在門型框架5上部的豎直伸縮桿4，所述豎直伸縮桿4與所述門型框架5上部的滑動模塊相連接，所述豎直伸縮桿4端部二維碼噴繪器6。
[0036]所述滑動模塊包括絲杠11，設置在絲杠11上的滑塊12、與所述絲杠11平行且與滑塊12相配合的滑軌15以及設置在絲杠11端部且與門型框架5固定連接的步進電機13。
[0037]所述若干與所述控制機構信號互聯(lián)的壓力傳感器18其引出的導線與設置在一級傳送帶I內部的無線信號發(fā)射器相連接，所述無線信號發(fā)射器處設置與所述一級傳送帶I支架相配合的供電單元。
[0038]所述門型框架5上部前端設置十六個紅外探測器10。
[0039]所述分類傳送機構，包括設置二級傳送帶3后部兩側的四個分類推桿模塊以及設置在其對側的分類傳送帶9，所述分類推桿模塊包括氣動推桿8、設置在氣動推桿8前端的紅外位置探測元件7。
[0040]實施例三:一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，包括掃描機構2，設置在所述掃描機構2邊側的控制機構19，設置在所述掃描機構2后部的標記機構，所述掃描機構2與所述標記機構之間通過傳送模塊相連接，所述傳送模塊末端設置與所述控制機構19相連接的分類傳送機構。
[0041]所述傳送模塊包括設置在掃描機構2處的一級傳送帶I以及設置在標記機構處的二級傳送帶3。
[0042]所述掃描機構2包括安檢X光機、設置在所述安檢X光機下部的一級傳動帶I，所述一級傳送帶I上設置若干與控制機構19信號互聯(lián)的壓力傳感器18。
[0043]所述控制機構19為微型計算機。
[0044]所述標記機構包括門型框架5，設置在門型框架5上部的豎直伸縮桿4，所述豎直伸縮桿4與所述門型框架5上部的滑動模塊相連接，所述豎直伸縮桿4端部二維碼噴繪器6。
[0045]所述滑動模塊包括絲杠11，設置在絲杠11上的滑塊12、與所述絲杠11平行且與滑塊12相配合的滑軌15以及設置在絲杠11端部且與門型框架5固定連接的步進電機13。
[0046]所述若干與所述控制機構信號互聯(lián)的壓力傳感器18其引出的導線與設置在一級傳送帶I內部的無線信號發(fā)射器相連接，所述無線信號發(fā)射器處設置與所述一級傳送帶I支架相配合的供電單元。
[0047]所述供電單元包括環(huán)形供電圈17以及設置在一級傳動帶I的無線信號發(fā)射器上且與所述環(huán)形供電圈17相配合的電刷16。
[0048]所述門型框架5上部前端設置十六個紅外探測器10。
[0049]所述分類傳送機構，包括設置二級傳送帶3后部兩側的兩個分類推桿模塊以及設置在其對側的分類傳送帶9，所述分類推桿模塊包括氣動推桿8、設置在氣動推桿8前端的紅外位置探測元件7。
[0050]實施例四:一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，包括掃描機構2，設置在所述掃描機構2邊側的控制機構19，設置在所述掃描機構2后部的標記機構，所述掃描機構2與所述標記機構之間通過傳送模塊相連接，所述傳送模塊末端設置與所述控制機構19相連接的分類傳送機構。
[0051]所述傳送模塊包括設置在掃描機構2處的一級傳送帶I以及設置在標記機構處的二級傳送帶3。
[0052]所述掃描機構2包括安檢X光機、設置在所述安檢X光機下部的一級傳動帶I，所述一級傳送帶I上設置若干與控制機構19信號互聯(lián)的壓力傳感器18。
[0053]所述控制機構19為微型計算機。
[0054]所述標記機構包括門型框架5，設置在門型框架5上部的豎直伸縮桿4，所述豎直伸縮桿4與所述門型框架5上部的滑動模塊相連接，所述豎直伸縮桿4端部二維碼噴繪器6。
[0055]所述滑動模塊包括絲杠11，設置在絲杠11上的滑塊12、與所述絲杠11平行且與滑塊12相配合的滑軌15以及設置在絲杠11端部且與門型框架5固定連接的步進電機13。
[0056]所述若干與所述控制機構信號互聯(lián)的壓力傳感器18其引出的導線與設置在一級傳送帶I內部的無線信號發(fā)射器相連接，所述無線信號發(fā)射器處設置與所述一級傳送帶I支架相配合的供電單元。
[0057]所述供電單元包括環(huán)形供電圈17以及設置在一級傳動帶I的無線信號發(fā)射器上且與所述環(huán)形供電圈17相配合的電刷16。
[0058]所述門型框架5上部前端設置若干紅外探測器10。
[0059]所述分類傳送機構包括設置在二級傳動帶3后部兩側的兩個分類推桿模塊以及設置在其對側的分類傳送帶9，所述分類推桿模塊包括高壓噴氣嘴20、是在高壓噴氣嘴20前部的紅外位置探測器7。
[0060]本實施例在針對輕型物品進行分類時，通過高壓噴氣的方式將輕型物品迅速吹至分類傳送帶上，能夠實現(xiàn)快速分類，而對于較重的物品則由傳送帶運輸至二級傳送帶的末端，從而實現(xiàn)快速分類的效果。
[0061 ]實施例五:其與實施例一到四的區(qū)別在于:
所述二級傳送3帶末端設置分類傳送結構，所述分類傳送機構包括設置在天花板上的三個環(huán)形導軌23，所述環(huán)形導軌23上設置行走輪21，所述行走輪21下部連接正方體承載倉25，所述行走輪21邊側設置驅動電機。
[0062]所述正方體承載倉25由與頂板固定連接且與底板26鉸接的四個連接桿24組成，所述連接桿24為電動伸縮桿。
[0063]本實施例中通過在天花板上設置的三個環(huán)形軌道呈T型，能夠根據(jù)傳送帶送出物品的不同，將相應軌道上的正方體承載倉運送至三個環(huán)形軌道的交匯處，從而確保每次從二級傳送帶處送至正方體承載倉時，其位置基本相同；而通過環(huán)形軌道后能夠將物品輸送至合理的位置，然后通過一側電動伸縮桿的伸縮使得物品自由滑落至合理區(qū)域，實現(xiàn)物品的合理分類，而環(huán)形軌道上的行走輪通過驅動電機進行驅動，從而確保行走輪能夠在環(huán)形軌道上能夠穩(wěn)定準確的運行，而為了確保其準確的落位，在軌道上設置行程開關或位置傳感器，從而確保運行的準確性。
[0064]本發(fā)明針對現(xiàn)有貨車裝車時由于僅僅是憑借裝貨人員的個人經(jīng)驗進行裝貨，可能會造成貨物裝載的重心過高或偏移，且各個物件銜接不穩(wěn)定的造成貨物在運輸過程中可能會發(fā)生的偏移以及傾斜現(xiàn)象，而采用本裝置能夠很好的解決該問題，確保其在運輸過程中能夠安全穩(wěn)定的將貨物運達目的地，減少路上發(fā)生損壞的概率，能夠提高車速與穩(wěn)定性，提高貨物運輸?shù)乃俣?，值得應用與推廣。
[0065]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，包括掃描機構，設置在所述掃描機構邊側的控制機構，設置在所述掃描機構后部的標記機構，所述掃描機構與所述標記機構之間通過傳送模塊相連接，其特征在于:所述傳送模塊末端設置與所述控制機構相連接的分類傳送機構。2.如權利要求1所述的物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，其特征在于:所述傳送模塊包括設置在掃描機構處的一級傳送帶以及設置在標記機構處的二級傳送帶。3.如權利要求2所述的物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，其特征在于:所述掃描機構包括安檢X光機、設置在所述安檢X光機下部的一級傳動帶，所述一級傳送帶上設置若干與控制機構信號互聯(lián)的壓力傳感器。4.如權利要求1所述的物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，其特征在于:所述標記機構包括門型框架，設置在門型框架上部的豎直伸縮桿，所述豎直伸縮桿與所述門型框架上部的滑動模塊相連接，所述豎直伸縮桿端部二維碼噴繪器。5.如權利要求4所述的物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，其特征在于:所述滑動模塊包括絲杠，設置在絲杠上的滑塊、與所述絲杠平行且與滑塊相配合的滑軌以及設置在絲杠端部且與門型框架固定連接的步進電機。6.如權利要求3所述的物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，其特征在于:所述若干與所述控制機構信號互聯(lián)的壓力傳感器其引出的導線與設置在一級傳送帶內部的無線信號發(fā)射器相連接，所述無線信號發(fā)射器處設置與所述一級傳送帶支架相配合的供電單元。7.如權利要求6所述的物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，其特征在于:所述供電單元包括環(huán)形供電圈以及設置在一級傳動帶的無線信號發(fā)射器上且與所述環(huán)形供電圈相配合的電刷。8.如權利要求2所述的物流貨運模擬裝車系統(tǒng)，其特征在于:所述分類傳送機構，包括設置二級傳送帶后部兩側的若干分類推桿模塊以及設置在其對側的分類傳送帶，所述分類推桿模塊包括氣動推桿、設置在氣動推桿前端的紅外位置探測元件。
【文檔編號】B65G67/04GK105923419SQ201610461739
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】禹建麗, 徐向偉, 張國輝
【申請人】鄭州航空工業(yè)管理學院