無地坑緩沖的電梯的制作方法
【專利摘要】一種無地坑緩沖的電梯，包括電梯腳架(1)、螺桿導(dǎo)軌(4)、導(dǎo)軌螺母(6)、螺桿連接圈環(huán)(7)、被動(dòng)齒輪(11)、動(dòng)力齒輪(12)、主力齒輪(13)、電動(dòng)機(jī)(15)；所述的電梯腳架(1)槽鋼兩端背面圓口凹坑內(nèi)平底推力球軸承(3)安裝螺桿導(dǎo)軌(4)，螺桿導(dǎo)軌(4)端頭連接處開設(shè)插入連接經(jīng)螺絲(24)固定；所述的轎廂(5)兩側(cè)槽鋼架(16)凹槽內(nèi)上下段各陷裝導(dǎo)軌螺母(6)腳架(23)并經(jīng)螺絲固定，導(dǎo)軌螺母(6)內(nèi)徑多線螺紋與螺桿導(dǎo)軌(4)外徑多線螺紋升降運(yùn)行匹配；所述的電梯安裝架(9)上主動(dòng)軸中段主力齒輪(13)嚙合電動(dòng)機(jī)(15)軸齒輪(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸兩端兩側(cè)動(dòng)力齒輪(12)嚙合兩側(cè)被動(dòng)齒輪(11)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿導(dǎo)軌(4)使轎廂(5)升降運(yùn)行。
【專利說明】
無地坑緩沖的電梯
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及升降電梯改進(jìn)發(fā)明。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)我國城鄉(xiāng)普及居住樓房仍然以多層而古老建筑結(jié)構(gòu)造型，特別是市區(qū)店鋪或超市上建筑較為普及。隨著我國改革發(fā)展，人口在生活條件、環(huán)境衛(wèi)生、醫(yī)療技術(shù)水平的不斷提高，使我國公民人均壽命不斷提高等因素創(chuàng)下了老齡化人口大國。雖然，現(xiàn)代的老年人身體基本上都很健康，活動(dòng)自如。但是，隨著老年人的年齡逐年增大，從體力方面和骨質(zhì)密度方面明顯下降，體力不支，行走不便。特別是居住在無電梯輸送的古老式多層房屋結(jié)構(gòu)型樓房的老年人，且每天須經(jīng)數(shù)次樓梯臺(tái)階出入生活購物、鍛煉身體或逛街等都很正常的活動(dòng)規(guī)律受到影響不便。特別是居住店鋪和超市大平臺(tái)樓上房子，若有條件也無法深挖地坑安裝原有電梯而約束老人的生活快樂自如。
[0003]本技術(shù)能在原有電梯的基礎(chǔ)上改設(shè)以螺桿為導(dǎo)航進(jìn)行運(yùn)行上下輸送，本技術(shù)不需要挖地坑和緩沖器來實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行，隨時(shí)隨地都可以安裝，造價(jià)成本低又安全輸送，有效解決原多層結(jié)構(gòu)住戶的居民出入方便。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明旨在提供一種無地坑緩沖的電梯，本技術(shù)不需要挖地坑和緩沖器就能隨時(shí)安全，有效解決店鋪或超市大平臺(tái)上安裝現(xiàn)代螺桿為導(dǎo)航的新型電梯。
[0005]本發(fā)明是以如下方式完成的:一種無地坑緩沖的電梯，包括電梯腳架、螺桿導(dǎo)軌、導(dǎo)軌螺母、螺桿連接圈環(huán)、被動(dòng)齒輪、動(dòng)力齒輪、主力齒輪、電動(dòng)機(jī);所述的電梯腳架兩端背面圓口下沿用鋼板封閉焊接形成凹坑，凹坑內(nèi)插裝平底推力球軸承座經(jīng)電焊連體固定，軸承座內(nèi)陷裝平底推力球軸承，兩端軸承座外側(cè)各安裝立柱定位安裝架并用螺絲安裝固定，立柱定位安裝架安裝在電梯豎井各層次圈梁上，兩端平底推力球軸承孔內(nèi)各插裝螺桿導(dǎo)軌，螺桿導(dǎo)軌上下條端頭連接處開設(shè)插頭插入連接經(jīng)螺絲扭緊，提高凝聚力;所述的螺桿導(dǎo)軌兩側(cè)中安放轎廂，轎廂兩側(cè)槽鋼架凹槽內(nèi)上下段陷裝導(dǎo)軌螺母腳架并經(jīng)螺絲或焊接固定，導(dǎo)軌螺母開口口徑與螺桿連接圈環(huán)升降運(yùn)行匹配;所述的電梯安裝架上與螺桿導(dǎo)軌軸對(duì)稱橫線上主動(dòng)軸中段安裝主力齒輪，在主力齒輪直線上主力齒輪嚙合電動(dòng)機(jī)軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸兩端動(dòng)力齒輪嚙合兩側(cè)被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿導(dǎo)軌使轎廂進(jìn)行升降運(yùn)行。
[0006]所述的螺桿導(dǎo)軌上下條端頭設(shè)插入式連接經(jīng)螺絲固定，提高運(yùn)轉(zhuǎn)凝聚力。
[0007]所述的螺桿導(dǎo)軌外徑多線螺紋與導(dǎo)軌螺母內(nèi)徑多線螺紋升降運(yùn)行匹配。
[0008]所述的導(dǎo)軌螺母開口口徑與螺桿連接圈環(huán)連接圈環(huán)加強(qiáng)連接筋骨升降運(yùn)行匹配。
[0009]按本發(fā)明主題設(shè)計(jì)的一種無地坑緩沖的電梯，結(jié)構(gòu)合理科學(xué)，隨時(shí)隨地都可以安裝，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)踐建筑，有效解決城鄉(xiāng)原房安裝，造價(jià)成本低，讓老人們?nèi)菀捉邮?，輸送安全?四)
【附圖說明】
[0010]本發(fā)明有如下附圖
[0011 ]圖1本無地坑緩沖的電梯正剖視圖
[0012]圖2本無地坑緩沖的電梯頂部俯視圖
[0013]圖3本無地坑緩沖的電梯側(cè)視圖
[0014]圖4本無地坑緩沖的電梯導(dǎo)軌螺母和螺桿連接圈環(huán)剖俯視圖(圖4和1、2、3圖的比例為15倍)
[0015]圖5本無地坑緩沖的電梯導(dǎo)軌螺母C〃和雌雄連接插頭剖俯視圖(圖5和1、2、3圖的比例為15倍)
(五)
【具體實(shí)施方式】
[0016]附圖公開了本發(fā)明技術(shù)結(jié)構(gòu)，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述其實(shí)施例:包括電梯腳架(I)、螺桿導(dǎo)軌(4)、導(dǎo)軌螺母(6)、螺桿連接圈環(huán)(7)、被動(dòng)齒輪(11)、動(dòng)力齒輪(12)、主力齒輪(13)、電動(dòng)機(jī)(15);所述的電梯腳架(I)采用槽鋼并用螺絲安裝成底盤架并又用螺絲安裝在地面，最后使用混凝土凝固，電梯腳架(I)槽鋼兩端背面用開設(shè)圓口，圓口下沿即是槽鋼兩側(cè)腿腳沿口采用厚度鋼板連體封閉經(jīng)焊接形成凹坑，槽鋼兩端圓口凹坑內(nèi)插裝優(yōu)質(zhì)圓鋼經(jīng)車床加工成平底推力球軸承座并經(jīng)電焊連體固定，平底推力球軸承座內(nèi)陷裝平底推力球軸承(3)，平底推力球軸承(3)安裝螺桿導(dǎo)軌(4)下端軸，提高承受負(fù)重轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行，兩端軸承座外側(cè)槽鋼上各安裝立柱定位安裝架(2)，立柱定位安裝架(2)使用螺絲安裝固定和拆卸，立柱定位安裝架(2)主要定位安裝在電梯豎井的各層層次圈梁(8)上，槽鋼兩端平底推力球軸承孔內(nèi)各插裝螺桿導(dǎo)軌(4)，螺桿導(dǎo)軌(4)外徑加工成多線螺紋，螺桿導(dǎo)軌(4)上下兩條端頭連接處開設(shè)插頭，并分為C〃和雌雄插入式連接插頭分別插入螺桿連接圈環(huán)
(7)內(nèi)經(jīng)若干枚沉頭類螺絲(24)并通過螺桿連接圈環(huán)(7)上的螺絲孔(21)扭緊固定，提高上下條螺桿導(dǎo)軌(4)順和倒運(yùn)轉(zhuǎn)工作的凝聚力;所述的螺桿導(dǎo)軌(4)兩側(cè)中安放轎廂(5)，轎廂
(5)底部周圈采用角鋼或槽鋼并在現(xiàn)場用螺絲安裝成為一體，盡可減輕轎廂(5)的重量，轎廂(5)底部兩邊側(cè)角鋼或槽鋼上各配裝槽鋼架(16)作為轎廂(5)升降的主力架并經(jīng)螺絲安裝固定，轎廂(5)兩側(cè)槽鋼架(16)主力架上段即在轎廂(5)頂架又用加強(qiáng)鋼橫擔(dān)連接安裝固定，使兩側(cè)主力架與轎廂(5)連接成一體，兩側(cè)槽鋼架(16)頂端兩邊側(cè)又用加強(qiáng)鋼作為平衡轎廂(5)支撐架(17)并經(jīng)電焊連接固定，轎廂(5)支撐架(17)下端連接在轎廂(5)底部角鋼或槽鋼上經(jīng)電焊連接固定，起到轎廂(5)升降平衡穩(wěn)定運(yùn)行作用;所述的轎廂(5)兩側(cè)槽鋼架(16)凹槽內(nèi)上下段各陷裝導(dǎo)軌螺母(6)腳架(23)并經(jīng)螺絲安裝或電焊連接固定，導(dǎo)軌螺母(6)采用優(yōu)質(zhì)圓鋼經(jīng)加工成內(nèi)徑內(nèi)側(cè)螺紋采用多線螺紋，導(dǎo)軌螺母(6)內(nèi)徑內(nèi)側(cè)多線螺紋與螺桿導(dǎo)軌(4)外徑多線螺紋升降運(yùn)行匹配，提高升降速度，導(dǎo)軌螺母(6)后側(cè)采用加強(qiáng)架
(22)抱護(hù)式的焊接連體，避免導(dǎo)軌螺母(6)開口而影響質(zhì)量，抱護(hù)式連體焊接有效提高導(dǎo)軌螺母(6)牢固穩(wěn)定，然后再對(duì)導(dǎo)軌螺母(6)正前面開口加工并光潔處理，導(dǎo)軌螺母(6)開口口徑與螺桿連接圈環(huán)(7)連接焊接的圈環(huán)加強(qiáng)連接筋骨(20)寬度升降運(yùn)行匹配，避免上升下降運(yùn)行正常工作受到影響，圈環(huán)加強(qiáng)連接筋骨(20)兩側(cè)又采用若干塊斜度厚板(19)加強(qiáng)焊接在壓板架(18)上，壓板架(18)安裝在層次圈梁(8)位置的立柱定位安裝架(2)上;所述的立柱定位安裝架(2)和螺桿導(dǎo)軌(4)各頂端上安裝電梯安裝架(9)，電梯安裝架(9)裝在電梯豎井墻頂壁上，或者觀光架構(gòu)上，電梯安裝架(9)上留有通風(fēng)窗和墊裝防震動(dòng)橡膠墊，電梯安裝架(9)上與兩側(cè)螺桿導(dǎo)軌(4)對(duì)稱的位置上安裝螺桿導(dǎo)軌上軸承(10)，螺桿導(dǎo)軌上軸承
(10)套裝螺桿導(dǎo)軌(4)軸;所述的電梯安裝架(9)上與螺桿導(dǎo)軌(4)軸對(duì)稱橫線位置上設(shè)置兩個(gè)主動(dòng)軸軸承架，兩個(gè)軸承架安裝軸承座，軸承座內(nèi)安裝主動(dòng)軸外兩段軸承并蓋上軸承座蓋經(jīng)螺絲固定，主動(dòng)軸中段安裝主力齒輪(13)經(jīng)螺絲固定，在主力齒輪(13)直線位置上安裝電動(dòng)機(jī)(15)，主力齒輪(13)嚙合電動(dòng)機(jī)(15)軸齒輪(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸兩端頭套裝動(dòng)力齒輪(12)，兩側(cè)動(dòng)力齒輪(12)嚙合兩側(cè)被動(dòng)齒輪(11)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿導(dǎo)軌(4)使轎廂(5)進(jìn)行升降正常運(yùn)行工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無地坑緩沖的電梯，包括電梯腳架(1)、螺桿導(dǎo)軌(4)、導(dǎo)軌螺母(6)、螺桿連接圈環(huán)(7)、被動(dòng)齒輪(11)、動(dòng)力齒輪(12)、主力齒輪(13)、電動(dòng)機(jī)(15)，其特征在于;所述的電梯腳架(I)兩端背面圓口下沿用鋼板封閉焊接形成凹坑，凹坑內(nèi)插裝平底推力球軸承座經(jīng)電焊連體固定，軸承座內(nèi)陷裝平底推力球軸承，兩端軸承座外側(cè)各安裝立柱定位安裝架(2)并用螺絲安裝固定，立柱定位安裝架(2)安裝在電梯豎井各層次圈梁(8)上，兩端平底推力球軸承孔內(nèi)各插裝螺桿導(dǎo)軌(4)，螺桿導(dǎo)軌(4)上下條端頭連接處開設(shè)插頭插入連接經(jīng)螺絲(24)扭緊，提高凝聚力;所述的螺桿導(dǎo)軌(4)兩側(cè)中安放轎廂(5)，轎廂(5)兩側(cè)槽鋼架(16)凹槽內(nèi)上下段陷裝導(dǎo)軌螺母(6)腳架(23)并經(jīng)螺絲或焊接固定，導(dǎo)軌螺母(6)開口口徑與螺桿連接圈環(huán)(7)升降運(yùn)行匹配;所述的電梯安裝架(9)上與螺桿導(dǎo)軌(4)軸對(duì)稱橫線上主動(dòng)軸中段安裝主力齒輪(13)，在主力齒輪(13)直線上主力齒輪(13)嚙合電動(dòng)機(jī)(15)軸齒輪(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸兩端動(dòng)力齒輪(12)嚙合兩側(cè)被動(dòng)齒輪(11)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿導(dǎo)軌(4)使轎廂(5)進(jìn)行升降運(yùn)行。2.如權(quán)利要求1所述的一種無地坑緩沖的電梯，其特征在于;所述的螺桿導(dǎo)軌(4)上下條端頭設(shè)插入式連接經(jīng)螺絲(24)固定，提高運(yùn)轉(zhuǎn)凝聚力。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種無地坑緩沖的電梯，其特征在于;所述的螺桿導(dǎo)軌(4)夕卜徑多線螺紋與導(dǎo)軌螺母(6)內(nèi)徑多線螺紋升降運(yùn)行匹配。4.如權(quán)利要求1或3所述的一種無地坑緩沖的電梯，其特征在于;所述的導(dǎo)軌螺母(6)開口 口徑與螺桿連接圈環(huán)(7)連接圈環(huán)加強(qiáng)連接筋骨(20)升降運(yùn)行匹配。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK105836563SQ201610331153
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】陳璽, 葛建秋, 陳仁多
【申請(qǐng)人】陳仁多