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一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):8440319閱讀:249來(lái)源:國(guó)知局
一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及升降機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,施工升降機(jī)作為一種垂直運(yùn)輸?shù)墓こ虣C(jī)械在各項(xiàng)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用,大多數(shù)廠家生產(chǎn)的升降機(jī),都不具備故障指示系統(tǒng),這樣在維修過(guò)程中就往往造成了一些麻煩,特別在維修過(guò)程維修人員無(wú)法斷定故障位置,需要一個(gè)一個(gè)去檢查,維修花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng),影響工地正常的施工進(jìn)度。為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明旨在提供一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng),以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng),包括總接觸器常閉觸點(diǎn)、進(jìn)料門(mén)限位開(kāi)關(guān)、出料門(mén)限位開(kāi)關(guān)、上行限位開(kāi)關(guān)、下行限位開(kāi)關(guān)、天窗門(mén)限位開(kāi)關(guān)、變頻器常開(kāi)觸點(diǎn)、相序保護(hù)器常閉觸點(diǎn)、減速位置開(kāi)關(guān)一、減速位置開(kāi)關(guān)二、減速指示燈、相序指示燈、變頻器指示燈、天窗門(mén)限位指示燈、下行限位指示燈、上行限位指示燈、出料門(mén)限位指示燈、進(jìn)料門(mén)限位指示燈、總接觸器指示燈,所述總接觸器常閉觸點(diǎn)與總接觸器指示燈串聯(lián),所述進(jìn)料門(mén)限位開(kāi)關(guān)與進(jìn)料門(mén)限位指示燈串聯(lián),所述出料門(mén)限位開(kāi)關(guān)與出料門(mén)限位指示燈串聯(lián),所述上行限位開(kāi)關(guān)與上行限位指示燈串聯(lián),所述下行限位開(kāi)關(guān)與下行限位指示燈串聯(lián),所述天窗門(mén)限位開(kāi)關(guān)與天窗門(mén)限位指示燈串聯(lián),所述變頻器常開(kāi)觸點(diǎn)與變頻器指示燈串聯(lián),所述相序保護(hù)器常閉觸點(diǎn)與相序指示燈串聯(lián),所述減速位置開(kāi)關(guān)一與減速位置開(kāi)關(guān)二并聯(lián)后與減速指示燈串聯(lián)。
[0006]作為優(yōu)選,所述的上述各開(kāi)關(guān)與相對(duì)應(yīng)指示燈串聯(lián)后形成故障指示燈組,各故障指示燈組彼此并聯(lián)后接入升降機(jī)總電路中。
[0007]有益效果
[0008]本發(fā)明采用故障指示燈來(lái)顯示故障原因,維修人員根據(jù)指示燈可以快速準(zhǔn)確斷定故障位置,不需要一個(gè)一個(gè)去檢查,從而簡(jiǎn)化維修程序,縮短了維修時(shí)間,降低維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。無(wú)形之中降低了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明線路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]實(shí)施例
[0012]如圖1所示,一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng),包括總接觸器常閉觸點(diǎn)1、進(jìn)料門(mén)限位開(kāi)關(guān)2、出料門(mén)限位開(kāi)關(guān)3、上行限位開(kāi)關(guān)4、下行限位開(kāi)關(guān)5、天窗門(mén)限位開(kāi)關(guān)6、變頻器常開(kāi)觸點(diǎn)7、相序保護(hù)器常閉觸點(diǎn)8、減速位置開(kāi)關(guān)一 9、減速位置開(kāi)關(guān)二 10、減速指示燈
11、相序指示燈12、變頻器指示燈13、天窗門(mén)限位指示燈14、下行限位指示燈15、上行限位指示燈16、出料門(mén)限位指示燈17、進(jìn)料門(mén)限位指示燈18、總接觸器指示燈19,所述總接觸器常閉觸點(diǎn)I與總接觸器指示燈19串聯(lián),所述進(jìn)料門(mén)限位開(kāi)關(guān)2與進(jìn)料門(mén)限位指示燈18串聯(lián),所述出料門(mén)限位開(kāi)關(guān)3與出料門(mén)限位指示燈17串聯(lián),所述上行限位開(kāi)關(guān)4與上行限位指示燈16串聯(lián),所述下行限位開(kāi)關(guān)5與下行限位指示燈15串聯(lián),所述天窗門(mén)限位開(kāi)關(guān)6與天窗門(mén)限位指示燈14串聯(lián),所述變頻器常開(kāi)觸點(diǎn)7與變頻器指示燈13串聯(lián),所述相序保護(hù)器常閉觸點(diǎn)8與相序指示燈12串聯(lián),所述減速位置開(kāi)關(guān)一 9與減速位置開(kāi)關(guān)二 10并聯(lián)后與減速指示燈11串聯(lián);所述的上述各開(kāi)關(guān)與相對(duì)應(yīng)指示燈串聯(lián)后形成故障指示燈組,各故障指示燈組彼此并聯(lián)后接入升降機(jī)總電路中。
[0013]本發(fā)明打破以往施工升降機(jī)的傳統(tǒng)概念,吊籠啟動(dòng)時(shí)如果進(jìn)料門(mén)、出料門(mén)、天窗門(mén)沒(méi)關(guān),則設(shè)備不可開(kāi)啟,并且故障指示燈會(huì)有相應(yīng)的點(diǎn)亮。當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行到一定高度或一定下限時(shí),碰到減速限位,相應(yīng)的指示燈也會(huì)被點(diǎn)亮,變頻器頻率降低,吊籠的轉(zhuǎn)速也會(huì)降低,會(huì)讓制動(dòng)更加平穩(wěn)。當(dāng)?shù)趸\碰到下行或上行限位時(shí),則吊籠只能朝上或下運(yùn)行,相應(yīng)的指示燈也會(huì)點(diǎn)亮。當(dāng)變頻器出現(xiàn)故障,吊籠不運(yùn)行,相應(yīng)的指示燈亮,方便維修。當(dāng)由于某種原因停電,當(dāng)二次得電時(shí),三相或許會(huì)被接反,這樣容易出現(xiàn)一些事故。則此時(shí)相序保護(hù)燈亮,避免了不必要的損失。當(dāng)其中某一元件出現(xiàn)故障時(shí)。則相應(yīng)的指示燈亮,維修人員根據(jù)它可以快速準(zhǔn)確斷定故障位置,不需要一個(gè)一個(gè)去檢查,維修花費(fèi)時(shí)間短,可以提高設(shè)備使用率,不會(huì)影響工地正常的施工進(jìn)度,從而簡(jiǎn)化維修程序,降低維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。無(wú)形之中降低了成本。
[0014]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
[0015]此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn),本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng),包括總接觸器常閉觸點(diǎn)、進(jìn)料門(mén)限位開(kāi)關(guān)、出料門(mén)限位開(kāi)關(guān)、上行限位開(kāi)關(guān)、下行限位開(kāi)關(guān)、天窗門(mén)限位開(kāi)關(guān)、變頻器常開(kāi)觸點(diǎn)、相序保護(hù)器常閉觸點(diǎn)、減速位置開(kāi)關(guān)一、減速位置開(kāi)關(guān)二、減速指示燈、相序指示燈、變頻器指示燈、天窗門(mén)限位指示燈、下行限位指示燈、上行限位指示燈、出料門(mén)限位指示燈、進(jìn)料門(mén)限位指示燈、總接觸器指示燈,其特征是,所述總接觸器常閉觸點(diǎn)與總接觸器指示燈串聯(lián),所述進(jìn)料門(mén)限位開(kāi)關(guān)與進(jìn)料門(mén)限位指示燈串聯(lián),所述出料門(mén)限位開(kāi)關(guān)與出料門(mén)限位指示燈串聯(lián),所述上行限位開(kāi)關(guān)與上行限位指示燈串聯(lián),所述下行限位開(kāi)關(guān)與下行限位指示燈串聯(lián),所述天窗門(mén)限位開(kāi)關(guān)與天窗門(mén)限位指示燈串聯(lián),所述變頻器常開(kāi)觸點(diǎn)與變頻器指示燈串聯(lián),所述相序保護(hù)器常閉觸點(diǎn)與相序指示燈串聯(lián),所述減速位置開(kāi)關(guān)一與減速位置開(kāi)關(guān)二并聯(lián)后與減速指示燈串聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng),其特征是,所述的上述各開(kāi)關(guān)與相對(duì)應(yīng)指示燈串聯(lián)后形成故障指示燈組,各故障指示燈組彼此并聯(lián)后接入升降機(jī)總電路中。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型施工升降機(jī)故障顯示系統(tǒng),包括總接觸器常閉觸點(diǎn)、進(jìn)料門(mén)限位開(kāi)關(guān)、出料門(mén)限位開(kāi)關(guān)、上行限位開(kāi)關(guān)、下行限位開(kāi)關(guān)、天窗門(mén)限位開(kāi)關(guān)、變頻器常開(kāi)觸點(diǎn)、相序保護(hù)器常閉觸點(diǎn)、減速位置開(kāi)關(guān)一、減速位置開(kāi)關(guān)二、減速指示燈、相序指示燈、變頻器指示燈、天窗門(mén)限位指示燈、下行限位指示燈、上行限位指示燈、出料門(mén)限位指示燈、進(jìn)料門(mén)限位指示燈、總接觸器指示燈。當(dāng)其中某一元件出現(xiàn)故障時(shí)。則相應(yīng)的指示燈亮,維修人員根據(jù)它可以快速準(zhǔn)確斷定故障位置,不需要一個(gè)一個(gè)去檢查,維修花費(fèi)時(shí)間短,可以提高設(shè)備使用率,不會(huì)影響工地正常的施工進(jìn)度,從而簡(jiǎn)化維修程序,降低維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。無(wú)形之中降低了成本。
【IPC分類】B66B3-00, B66B5-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104760856
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410003918
【發(fā)明人】隰桂吉, 張正國(guó)
【申請(qǐng)人】南京高立工程機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年1月6日
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