專利名稱：帶式輸送機(jī)盤閘制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)，特別是大傾角帶式輸送機(jī)上用的制動器。
現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)的制動器有推桿塊閘制動器，液力制動器，液壓制動器等。塊閘制動器的制動功率較小，閘輪表面溫升大，難以滿足較大傾角，較長距離帶式輸送機(jī)的要求；液力制動器，液壓制動器的制動功率能相對增大，但元件制造復(fù)雜，成本高，工作可靠性較低。還有一種絞車上用的盤閘制動器，由于其閘輪結(jié)構(gòu)是整體實(shí)心式，散熱面積小，不能用于大功率的帶式輸送機(jī)或其它大功率機(jī)械上。
本實(shí)用新型的目的是為帶式輸送機(jī)或其它機(jī)械提供一種制動功率大，結(jié)構(gòu)簡單，系列化容易，可靠性高的盤式制動器。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是由閘輪和盤閘共同組成，制動時靠閘輪面與盤閘接觸面的摩擦力起作用，閘輪與大軸用鍵聯(lián)接，并支承在軸承座上，為解決摩擦生熱問題，閘輪設(shè)計(jì)為空心風(fēng)葉式即由兩葉側(cè)板及側(cè)板之間的若干風(fēng)葉片構(gòu)成，側(cè)板上開有若干通風(fēng)孔，閘輪上部設(shè)有風(fēng)罩，用于防護(hù)和反風(fēng)散熱的作用。
本實(shí)用新型具有盤閘制動器結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，由于閘輪采用風(fēng)葉式，具有散熱面積大和強(qiáng)制風(fēng)冷的作用，因而能在大功率帶式輸送機(jī)或其它大功率機(jī)械上應(yīng)用，達(dá)到可靠制動的目的。
以下結(jié)合附


圖1、2對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的俯視圖圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖
圖1、2中 1.側(cè)板2.葉片3.輪轂4.護(hù)罩5.通風(fēng)孔6.盤閘7.大軸8.軸承座9.底座10.閘輪在
圖1、2中，兩側(cè)板(1)上開有若干通風(fēng)孔(5)，且在兩側(cè)板(1)之間焊有若干葉片(2)，兩側(cè)板(1)焊裝在輪轂(3)上共同組成了該制動器的閘輪(10)，閘輪(10)的上部安裝防護(hù)罩(4)，閘輪(10)和護(hù)罩(4)構(gòu)成了散熱系統(tǒng)并有防護(hù)作用，閘輪(10)和大軸(7)鍵聯(lián)接并共同支承在軸承座(8)和底座(9)上，閘輪(10)和盤閘(6)在正常運(yùn)行時不接觸，在需要制動時構(gòu)成摩擦副，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動通過大軸(7)使閘輪(10)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動時閘輪(10)和盤閘(6)接觸，摩擦制動，由于閘輪(10)的旋轉(zhuǎn)和葉片(2)的作用，風(fēng)流經(jīng)通風(fēng)孔進(jìn)入，并通過閘輪(10)沖出，經(jīng)護(hù)罩(4)阻擋向下運(yùn)行進(jìn)一步冷卻閘輪(10)，達(dá)到自身面積散熱和強(qiáng)制風(fēng)冷的目的。
本實(shí)用新型閘輪的結(jié)構(gòu)可以是鋼板焊接也可以是整體鑄造。這種制動器可以用于帶式輸送機(jī)或其它機(jī)械的安全制動和工作制動。
權(quán)利要求1.一種盤閘制動器主要由閘輪、盤閘、大軸、護(hù)罩、支座及附件組成，其特征是閘輪為空心風(fēng)葉式即由兩葉側(cè)板及側(cè)板之間的若干風(fēng)葉片構(gòu)成，且在側(cè)板上開有若干通風(fēng)孔。
專利摘要一種盤閘制動器可用于大傾角帶式輸送機(jī)或其它機(jī)械作安全制動和工作制動，其特點(diǎn)在于這種盤閘制動器的閘輪是由帶若干通風(fēng)孔的兩側(cè)板及在其之間布置的若干葉片組成，且在閘輪的上方布置反風(fēng)護(hù)罩，這種結(jié)構(gòu)增加了散熱面積，并有強(qiáng)制風(fēng)冷作用，提高了散熱系數(shù)，能大大提高制動功率。
文檔編號B65G21/00GK2114642SQ9221137
公開日1992年9月2日 申請日期1992年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月16日
發(fā)明者錢均波, 李金良, 于巖, 梁兆正, 朱路群 申請人:山東礦業(yè)學(xué)院