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抓斗式壓縮垃圾收運(yùn)車的制作方法

文檔序號(hào):4197147閱讀:565來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:抓斗式壓縮垃圾收運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種帶有撿拾裝吊機(jī)構(gòu)和壓縮裝置的垃圾收運(yùn)車。
現(xiàn)有的垃圾收運(yùn)車主要有以下幾種型式1、吊桶垃圾收運(yùn)車。該車在車箱前側(cè)有一液壓提升裝置,需與放在地面上的圓形金屬垃圾桶配套使用。垃圾桶由液壓提升裝置提升到車頂并翻倒入車廂內(nèi),然后再將桶放回地面。這種收運(yùn)方式的優(yōu)點(diǎn)是垃圾桶放在街上,隨時(shí)都可以倒垃圾,缺點(diǎn)是污染環(huán)境、阻礙交通、影響市容,且垃圾桶容易銹蝕,使用壽命短。2、集裝箱式垃圾車。該車有一個(gè)大的集裝箱及液壓提箱機(jī)構(gòu)。垃圾倒于箱內(nèi),滿載后由液壓提箱機(jī)構(gòu)將箱提起放在汽車底盤上運(yùn)走。該車適用于垃圾中轉(zhuǎn)站,不宜用于直接收運(yùn)居民垃圾。3,后裝式垃圾車。這是目前較新的車種。該車尾部有壓縮裝置。使用時(shí),用人工將垃圾倒入尾斗內(nèi),壓縮撥板將垃圾撥入車內(nèi)并壓縮。該車的優(yōu)點(diǎn)是壓縮力大,載量大,投料點(diǎn)低,操作安全。缺點(diǎn)是尾部重量大,對(duì)車輛的軸重量分布不利,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高。而且該車沒(méi)有撿拾垃圾的機(jī)構(gòu),只能實(shí)行隨到隨倒的收運(yùn)方式,使用不夠方便。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種有撿拾機(jī)構(gòu)及壓縮裝置的垃圾收運(yùn)車,以滿足垃圾收運(yùn)工作改革——由桶裝化改為袋裝化的需要,并實(shí)現(xiàn)收運(yùn)作業(yè)的全部機(jī)械化。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在汽車底盤上安裝抓斗式撿拾裝吊機(jī)構(gòu)和帶有壓縮垃圾裝置的壓縮車箱,撿拾裝吊機(jī)構(gòu)裝在駕駛室與壓縮車箱之間底盤大梁的外側(cè),在運(yùn)輸過(guò)程中整個(gè)機(jī)構(gòu)收縮在駕駛室后面,不超出車箱的寬度。撿拾機(jī)構(gòu)的側(cè)置能擴(kuò)大其有效工作半徑。壓縮車箱的頂部開(kāi)有下料口,由車箱體、尾門及活動(dòng)推板組成一個(gè)體積可變的廂體容器,車上設(shè)有液壓系統(tǒng),撿拾裝吊機(jī)構(gòu)和壓縮車箱的工作部件均由液壓缸驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、有隨車撿拾裝吊機(jī)構(gòu),可以在地面撿拾袋裝或散裝垃圾,適應(yīng)性強(qiáng),因而能夠?qū)嵭小跋迺r(shí)定點(diǎn)投放,定時(shí)定點(diǎn)收集”的收運(yùn)方式;2,壓縮車箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠,同時(shí)具有裝載、壓縮和自卸垃圾的功能;3、撿拾裝吊機(jī)構(gòu)和壓縮車箱的全部動(dòng)作由液壓系統(tǒng)完成,操縱靈活輕便,從而實(shí)現(xiàn)了垃圾收運(yùn)過(guò)程的全盤機(jī)械化。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是抓斗式壓縮垃圾收運(yùn)車總圖;圖2是爪斗式壓縮垃圾收運(yùn)車I-I剖視圖;圖3是雙耳鉸鏈結(jié)構(gòu)圖;圖4是導(dǎo)軌和導(dǎo)向滑座剖視圖。
參照
圖1、圖2,抓斗式撿拾裝吊機(jī)構(gòu)(1)與壓縮車箱(2)裝在汽車底盤上,可用U型騎馬螺栓連接,使之成為一個(gè)剛性整體。撿拾裝吊機(jī)構(gòu)(1)由旋轉(zhuǎn)裝置(5)、轉(zhuǎn)柱(6)、大臂(7)、小臂(8)、雙缸液壓抓斗(3)、單側(cè)支承腿(10)、操縱臺(tái)(9)組成。旋轉(zhuǎn)裝置(5)與轉(zhuǎn)柱(6)間用螺栓連接。轉(zhuǎn)柱(6)、大臂(7)、小臂(8)之間通過(guò)銷軸鉸鏈連接。雙缸液壓抓斗(3)通過(guò)串聯(lián)的雙耳鉸鏈(4)連接在小臂(8)的端部,雙耳鉸鏈可串聯(lián)2~4個(gè)。雙耳鉸鏈由鉸鏈(22)、襯套(23)、軸銷(24)、鎖緊螺栓(25)組成,見(jiàn)圖3。串聯(lián)的雙耳鉸鏈可以繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)而不能左右擺動(dòng),從而既解決了抓斗在開(kāi)合過(guò)程中由于自身的高度變化而造成的頂彎小臂的矛盾,又避免了吊裝作業(yè)時(shí)由于抓斗的旋轉(zhuǎn)慣性所引起的左右擺動(dòng)現(xiàn)象的出現(xiàn),使抓斗工作靈活而平穩(wěn)。撿拾裝吊機(jī)構(gòu)連接在汽車底盤大梁的一外側(cè),在底盤大梁的另一外側(cè)設(shè)有抓斗定位架(11),供抓斗在運(yùn)輸過(guò)程中座落定位用。壓縮車箱(2)由車箱體(12)、推板(13)、尾門(14)、尾門開(kāi)門裝置(15)及尾門鎖定裝置(16)組成,車箱體頂部開(kāi)有下料口,垃圾由此投入。推板(13)為一三角架框型結(jié)構(gòu),其縱向投影面的寬度和高度略小于車箱體橫截面的寬度和高度。車箱體(12)的底部裝有“I”形導(dǎo)軌,推板下有“
”形導(dǎo)向滑座(18)卡在導(dǎo)軌上,如圖4所示,使推板可沿導(dǎo)軌平行滑動(dòng)。導(dǎo)軌可設(shè)2條,用普通鋼軌制成。導(dǎo)向滑座可設(shè)4個(gè)。推板的工作面(16)為一上豎下斜的鋼板。推板由上、下液壓缸(19)推動(dòng),這兩個(gè)液壓缸在空間成交叉布置,一端固定在推板的小立柱(20)上,另一端固定在車箱體的前立柱(21)上。推板的行程為車箱體(12)有效長(zhǎng)度的1~1.05倍,能使車箱內(nèi)的垃圾全部推出車外。
本實(shí)用新型所提出的收運(yùn)車的作業(yè)過(guò)程如下操作者坐在操作臺(tái)上操縱液壓系統(tǒng),首先放下支承腿,把張開(kāi)的雙缸液壓抓斗放在物料(垃圾)堆上,閉合抓斗抓取物料。通過(guò)撿拾機(jī)構(gòu)的變幅、收張、旋轉(zhuǎn)等一系列協(xié)調(diào)動(dòng)作,使抓斗對(duì)準(zhǔn)車箱的下料口,然后張開(kāi)抓斗把物料卸下。經(jīng)過(guò)多次抓取與卸料使下料口堆滿時(shí),啟動(dòng)推板,把物料向后推壓。經(jīng)過(guò)多次重復(fù)動(dòng)作使車箱達(dá)到滿載,然后把撿拾裝吊機(jī)構(gòu)收縮安放在駕駛室后面,抓斗座落在定位架上,收回支承腿。把車開(kāi)到垃圾場(chǎng),操縱液壓系統(tǒng),依次打開(kāi)尾門鎖定裝置和尾門開(kāi)門裝置,啟動(dòng)推板,把車箱內(nèi)的物料全部推出,縮回推板,放下尾門并鎖定。這樣就完成了一車次垃圾收運(yùn)的全過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種垃圾收運(yùn)車,該收運(yùn)車由撿拾裝吊機(jī)構(gòu)、壓縮車箱、汽車底盤和液壓系統(tǒng)構(gòu)成,其特征在于a、撿拾裝吊機(jī)構(gòu)(1)和壓縮車箱(2)安裝在汽車底盤的大梁上,撿拾裝吊機(jī)構(gòu)(1)布置在駕駛室和壓縮車箱(2)之間,連接在底盤大梁的一外側(cè),在底盤大梁的另一外側(cè)設(shè)有抓斗定位架(11);b、撿拾裝吊機(jī)構(gòu)(1)由旋轉(zhuǎn)裝置(5)、轉(zhuǎn)柱(6)、大臂(7)、小臂(8)、雙缸液壓抓斗(3)、單側(cè)支承腿(10)、操縱臺(tái)(9)構(gòu)成;c、壓縮車箱(2)由車箱體(12)、推板(13)、尾門(14)、尾門開(kāi)門裝置(15)、尾門鎖定裝置(16)組成,車箱體(12)頂部開(kāi)有下料口,車箱底部設(shè)有“I”形導(dǎo)軌(17),推板(13)下裝有可沿導(dǎo)軌(17)滑動(dòng)的“
”形導(dǎo)向滑座(18),推板的工作面(16)為一上豎下斜的鋼板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收運(yùn)車,其特征是雙缸液壓抓斗(3)與小臂(8)通過(guò)串聯(lián)的雙耳鉸鏈(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收運(yùn)車,其特征是導(dǎo)軌(17)為2條,導(dǎo)向滑座(18)為4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收運(yùn)車,其特征是推板(13)的行程為車箱體(12)有效長(zhǎng)度的1~1.05倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收運(yùn)車,其特征是雙耳鉸鏈(4)串聯(lián)2~4個(gè)。
專利摘要一種抓斗式壓縮垃圾收運(yùn)車,該車在汽車底盤上裝有側(cè)置的抓斗式撿拾裝吊機(jī)構(gòu)和帶壓縮裝置的車箱,其工作部件均由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。用此車可完成袋裝及散裝垃圾的撿拾、裝載、壓縮、卸料的收運(yùn)全過(guò)程,并實(shí)現(xiàn)了收運(yùn)作業(yè)的全盤機(jī)械化。
文檔編號(hào)B65F3/02GK2033804SQ8820535
公開(kāi)日1989年3月8日 申請(qǐng)日期1988年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月7日
發(fā)明者吳金注, 彭建生, 劉盛查, 譚永基, 何應(yīng)登 申請(qǐng)人:佛山市環(huán)境衛(wèi)生管理處
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