本技術(shù)涉及集裝化運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、目前我國正在大力推行集裝化運(yùn)輸，集裝化運(yùn)輸是指使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法將散裝、小件包裝、不易使用裝卸機(jī)械作業(yè)的貨物按規(guī)定集裝成特定的單元后運(yùn)往到站的一種貨物運(yùn)輸方式，這種方式可以方便快捷的對貨物進(jìn)行裝卸。

2、現(xiàn)有的集裝箱貨物進(jìn)行貨物的裝卸時(shí)，需要先將運(yùn)裝貨物的裝卸車與集裝箱對接，然后使用叉車將碼好的貨物推入集裝向內(nèi)部，為了使貨物與裝卸車的摩擦力減小，大部分在裝卸車上放置一塊推板，再將貨物碼到推板上，再在裝卸車與推板之間涂上一層潤滑脂，再將推板和貨物直接推入集裝箱內(nèi)，但目前集裝箱與裝卸車的對接需要通過卡接設(shè)備進(jìn)行對接和固定，在對接時(shí)需要對集裝箱與裝卸車的位置對齊，集裝箱與裝卸車對齊后卡接設(shè)備才能使用，但集裝箱的高度與裝卸車的卸貨平臺的高度有偏差時(shí)，裝卸車的高度不能根據(jù)集裝箱的高度進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致貨物的裝卸會比較麻煩，從而使貨物的裝卸浪費(fèi)大量的時(shí)間，影響裝卸貨物的效率。

3、鑒于此，設(shè)計(jì)一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服集裝箱的高度與裝卸車的卸貨平臺的高度有偏差時(shí)，裝卸車的高度不能根據(jù)集裝箱的高度進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致貨物的裝卸會比較麻煩，從而使貨物的裝卸浪費(fèi)大量的時(shí)間，影響裝卸貨物的效率的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)施方案為：一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，包括有安裝殼、固定桿、第一轉(zhuǎn)動板、轉(zhuǎn)動軸和車輪，安裝殼底部兩側(cè)均固接有固定桿，固定桿上均轉(zhuǎn)動式設(shè)置有兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動板，位于安裝殼同一側(cè)的兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動板之間轉(zhuǎn)動式設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸兩端均固接有車輪，還包括有第一滑動桿、第二轉(zhuǎn)動板、雙向螺桿、第二固定塊和第一轉(zhuǎn)動桿，安裝殼上設(shè)有與第一轉(zhuǎn)動板對應(yīng)的滑槽，位于安裝殼同一側(cè)的兩個(gè)滑槽之間滑動式設(shè)置有第一滑動桿，第一滑動桿上轉(zhuǎn)動式設(shè)置有兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動板，第二轉(zhuǎn)動板的另一端與轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動式連接，安裝殼靠近車輪的一側(cè)固接有兩個(gè)第二固定塊，兩個(gè)第二固定塊之間轉(zhuǎn)動式連接雙向螺桿，且兩根第一滑動桿均與雙向螺桿螺紋式連接，雙向螺桿一端固接有第一轉(zhuǎn)動桿。

3、進(jìn)一步說明，還包括有第一固定塊、電機(jī)、螺紋桿、導(dǎo)向桿、移動板、限位桿和滾輪，安裝殼上滑動式設(shè)置有移動板，安裝殼上固接有多個(gè)限位桿，限位桿上轉(zhuǎn)動式設(shè)置有滾輪，且滾輪與移動板接觸，安裝殼兩側(cè)均固接有第一固定塊，其中一塊第一固定塊上安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上通過連接器連接有螺紋桿，且螺紋桿與移動板螺紋式連接，另一塊第一固定塊上固接有導(dǎo)向桿，移動板與導(dǎo)向桿滑動連接。

4、進(jìn)一步說明，還包括有電動滑軌、電動滑塊、擋板和第一支撐桿，安裝殼靠近電機(jī)的一側(cè)固接有兩個(gè)電動滑軌，電動滑軌上滑動式設(shè)置有電動滑塊，四個(gè)電動滑塊上共同固接有擋板，兩根電動滑軌遠(yuǎn)離安裝殼的一端共同固接有第一支撐桿。

5、進(jìn)一步說明，還包括有安裝筒、彈性件、第二滑動桿和第二轉(zhuǎn)動桿，第一轉(zhuǎn)動板靠近車輪的一側(cè)固接有安裝筒，安裝筒內(nèi)滑動式設(shè)置有第二滑動桿，第二滑動桿滑動與相鄰的車輪卡接，安裝筒與第二滑動桿之間設(shè)置有彈性件，安裝筒上轉(zhuǎn)動式設(shè)置有用于對第二滑動桿進(jìn)行限位的第二轉(zhuǎn)動桿。

6、進(jìn)一步說明，第二滑動桿為l型。

7、進(jìn)一步說明，還包括有第二支撐桿、電動伸縮缸和固定板，安裝殼兩側(cè)均固接有兩根第二支撐桿，第二支撐桿上安裝有電動伸縮缸，位于安裝殼同一側(cè)的兩個(gè)電動伸縮缸的輸出軸上共同固接有固定板。

8、進(jìn)一步說明，還包括有防護(hù)墊，兩個(gè)固定板相互靠近的一側(cè)均安裝有防護(hù)墊。

9、進(jìn)一步說明，還包括有照明燈，第一支撐桿上遠(yuǎn)離安裝殼一側(cè)安裝有多個(gè)照明燈。

10、本實(shí)用新型的有益效果為：1、貨物裝卸時(shí)，根據(jù)集裝箱的高度轉(zhuǎn)動第一轉(zhuǎn)動桿，第二轉(zhuǎn)動板帶動第一滑動桿在安裝殼上滑動，第一轉(zhuǎn)動板與第二轉(zhuǎn)動板發(fā)生角度變化，使得使車輪與安裝殼之間的距離得到調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對安裝殼的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到卸貨時(shí)對齊方便對接集裝箱的目的，方便后續(xù)對貨物進(jìn)行裝卸。

11、2、通過啟動電機(jī)，移動板將貨物推送至集裝箱內(nèi)，再啟動電動滑軌，使擋板抵住貨物后側(cè)，再控制電機(jī)的輸出軸反轉(zhuǎn)，螺紋桿帶動移動板在滾輪上滑動復(fù)位，以此使貨物留在集裝箱內(nèi)部，從而無需人工或使用其他設(shè)備對貨物進(jìn)行搬運(yùn)，達(dá)到自動卸貨的目的。

12、3、將貨物堆放在移動板上后，通過啟動電動伸縮缸，固定板向內(nèi)推動對貨物進(jìn)行夾持，以此達(dá)到對貨物固定的效果，避免使用裝卸設(shè)備對貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，貨物發(fā)生位移。

13、4、將安裝殼與集裝箱對齊后，先轉(zhuǎn)動第二轉(zhuǎn)動桿，彈性件的恢復(fù)原狀產(chǎn)生推力推動第二滑動桿向外彈出，使第二滑動桿與車輪的輪轂卡接內(nèi)，以此達(dá)到對裝卸設(shè)備的固定的目的，避免裝卸貨物時(shí)裝卸設(shè)備的位置發(fā)生移動。

技術(shù)特征：

1.一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，包括有安裝殼(1)、固定桿(12)、第一轉(zhuǎn)動板(13)、轉(zhuǎn)動軸(16)和車輪(1601)，安裝殼(1)底部兩側(cè)均固接有固定桿(12)，固定桿(12)上均轉(zhuǎn)動式設(shè)置有兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動板(13)，位于安裝殼(1)同一側(cè)的兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動板(13)之間轉(zhuǎn)動式設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸(16)，轉(zhuǎn)動軸(16)兩端均固接有車輪(1601)，其特征是：還包括有第一滑動桿(14)、第二轉(zhuǎn)動板(15)、雙向螺桿(17)、第二固定塊(18)和第一轉(zhuǎn)動桿(19)，安裝殼(1)上設(shè)有與第一轉(zhuǎn)動板(13)對應(yīng)的滑槽，

2.按照權(quán)利要求1所述的一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，其特征是：還包括有第一固定塊(2)、電機(jī)(3)、螺紋桿(4)、導(dǎo)向桿(5)、移動板(6)、限位桿(7)和滾輪(701)，安裝殼(1)上滑動式設(shè)置有移動板(6)，安裝殼(1)上固接有多個(gè)限位桿(7)，限位桿(7)上轉(zhuǎn)動式設(shè)置有滾輪(701)，且滾輪(701)與移動板(6)接觸，安裝殼(1)兩側(cè)均固接有第一固定塊(2)，其中一塊第一固定塊(2)上安裝有電機(jī)(3)，電機(jī)(3)的輸出軸上通過連接器連接有螺紋桿(4)，且螺紋桿(4)與移動板(6)螺紋式連接，另一塊第一固定塊(2)上固接有導(dǎo)向桿(5)，移動板(6)與導(dǎo)向桿(5)滑動連接。

3.按照權(quán)利要求1所述的一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，其特征是：還包括有電動滑軌(8)、電動滑塊(9)、擋板(10)和第一支撐桿(11)，安裝殼(1)靠近電機(jī)(3)的一側(cè)固接有兩個(gè)電動滑軌(8)，電動滑軌(8)上滑動式設(shè)置有電動滑塊(9)，四個(gè)電動滑塊(9)上共同固接有擋板(10)，兩根電動滑軌(8)遠(yuǎn)離安裝殼(1)的一端共同固接有第一支撐桿(11)。

4.按照權(quán)利要求1所述的一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，其特征是：還包括有安裝筒(20)、彈性件(21)、第二滑動桿(22)和第二轉(zhuǎn)動桿(23)，第一轉(zhuǎn)動板(13)靠近車輪(1601)的一側(cè)固接有安裝筒(20)，安裝筒(20)內(nèi)滑動式設(shè)置有第二滑動桿(22)，第二滑動桿(22)滑動與相鄰的車輪(1601)卡接，安裝筒(20)與第二滑動桿(22)之間設(shè)置有彈性件(21)，安裝筒(20)上轉(zhuǎn)動式設(shè)置有用于對第二滑動桿(22)進(jìn)行限位的第二轉(zhuǎn)動桿(23)。

5.按照權(quán)利要求4所述的一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，其特征是：第二滑動桿(22)為l型。

6.按照權(quán)利要求1所述的一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，其特征是：還包括有第二支撐桿(24)、電動伸縮缸(25)和固定板(26)，安裝殼(1)兩側(cè)均固接有兩根第二支撐桿(24)，第二支撐桿(24)上安裝有電動伸縮缸(25)，位于安裝殼(1)同一側(cè)的兩個(gè)電動伸縮缸(25)的輸出軸上共同固接有固定板(26)。

7.按照權(quán)利要求6所述的一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，其特征是：還包括有防護(hù)墊(27)，兩個(gè)固定板(26)相互靠近的一側(cè)均安裝有防護(hù)墊(27)。

8.按照權(quán)利要求1所述的一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，其特征是：還包括有照明燈(28)，第一支撐桿(11)上遠(yuǎn)離安裝殼(1)一側(cè)安裝有多個(gè)照明燈(28)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及集裝化運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備。本技術(shù)提供這樣一種方便對接的集裝箱貨物裝卸設(shè)備，包括有安裝殼、固定桿、第一轉(zhuǎn)動板、轉(zhuǎn)動軸和車輪，安裝殼底部兩側(cè)均固接有固定桿，固定桿上均轉(zhuǎn)動式設(shè)置有兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動板，位于安裝殼同一側(cè)的兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動板之間轉(zhuǎn)動式設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸。貨物裝卸時(shí)，根據(jù)集裝箱的高度轉(zhuǎn)動第一轉(zhuǎn)動桿，第二轉(zhuǎn)動板帶動第一滑動桿在安裝殼上滑動，第一轉(zhuǎn)動板與第二轉(zhuǎn)動板發(fā)生角度變化，使得使車輪與安裝殼之間的距離得到調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對安裝殼的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到卸貨時(shí)對齊方便對接集裝箱的目的，方便后續(xù)對貨物進(jìn)行裝卸。

技術(shù)研發(fā)人員：莫?jiǎng)佘?br/>受保護(hù)的技術(shù)使用者：新疆?dāng)?shù)途科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/9