本發(fā)明屬于礦井提升機(jī)，具體是指一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)。

背景技術(shù)：

1、多繩摩擦礦井提升設(shè)備的任務(wù)是升降人員和材料、提升設(shè)備、矸石、有用礦石等，因此它是地面和井下聯(lián)系的紐帶，礦井能否正常生產(chǎn)，很大程度上決定于提升設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，它在運(yùn)轉(zhuǎn)中的可靠性，直接影響礦井人員和設(shè)備的安全，多繩摩擦提升設(shè)備由于它結(jié)構(gòu)輕巧，提升量大，功率較小，能耗較省，安全可靠效益顯著，尤其在深礦井大載荷時(shí)，更顯其優(yōu)點(diǎn)，所以在國內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用，但是多繩摩擦提升機(jī)在提升過程中容易發(fā)生滑繩事故。

2、多繩摩擦式提升機(jī)在使用過程中會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象有很多原因，如鋼絲繩長時(shí)間使用后，表面可能會(huì)出現(xiàn)磨損或腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致直徑變小，摩擦力無法滿足支撐貨物重量的需求，從而引起打滑，或者多繩摩擦式提升機(jī)承載的貨物重量分布不均勻，可能會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩在滑輪之間產(chǎn)生較大的摩擦力差異，從而使其中一根鋼絲繩過早逸出，最終導(dǎo)致打滑。當(dāng)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，如果操作人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞加劇，甚至引發(fā)提升機(jī)倒塌等嚴(yán)重事故，對(duì)操作人員的生命安全造成威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，有效解決了上述問題。

2、本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：本發(fā)明提出了一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，包括摩擦輪、天輪和鋼絲繩，鋼絲繩圍繞在摩擦輪和天輪上，鋼絲繩兩端分別設(shè)有提升容器，提升容器底部設(shè)有尾繩，尾繩兩端分別連接在提升容器上，所述摩擦輪前側(cè)設(shè)有防打滑裝置，所述鋼絲繩穿過防打滑裝置；所述防打滑裝置包括防打滑裝置本體、限位塊、繩索夾板、摩擦楔塊和撥動(dòng)桿，所述防打滑裝置本體兩側(cè)設(shè)有固定座，所述防打滑裝置本體中心設(shè)有中心殼體與輪轂軸，所述輪轂軸位于中心殼體下側(cè)，所述中心殼體上線性陣列設(shè)有將其貫穿的繩索孔，所述鋼絲繩穿過繩索孔，所述中心殼體內(nèi)部線性設(shè)有夾板固定桿，所述夾板固定桿位于繩索孔上方，所述繩索夾板設(shè)于夾板固定桿上，所述中心殼體底部線性陣列設(shè)有裝置槽，所述裝置槽位于繩索孔的下方，所述限位塊設(shè)于裝置槽內(nèi)，所述裝置槽上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有撥動(dòng)桿滑槽，所述摩擦楔塊設(shè)于繩索夾板上，所述撥動(dòng)桿設(shè)于撥動(dòng)桿滑槽上。

3、進(jìn)一步地，所述限位塊上下對(duì)稱設(shè)有限位槽，所述限位塊中心設(shè)有撥動(dòng)桿槽，所述限位塊左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有連接桿槽，所述摩擦楔塊位于限位槽內(nèi)，所述限位槽由限位塊的中心到上下兩端逐漸變窄，所述限位槽由外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸變窄。

4、進(jìn)一步地，所述繩索夾板設(shè)有固定端、繩索槽和受壓板，所述繩索槽位于固定端與受壓板之間，所述固定端設(shè)于夾板固定桿上，所述鋼絲繩穿過繩索槽，所述受壓板上設(shè)有摩擦楔塊定位槽。

5、進(jìn)一步地，所述摩擦楔塊由左向右逐漸變薄，所述摩擦楔塊由中心向上下邊緣逐漸變薄，所述摩擦楔塊底部設(shè)有安裝柱，所述安裝柱上設(shè)有楔塊復(fù)位彈簧，所述安裝柱設(shè)于摩擦楔塊定位槽內(nèi)，所述楔塊復(fù)位彈簧的末端設(shè)于摩擦楔塊定位槽的內(nèi)壁上。

6、進(jìn)一步地，所述撥動(dòng)桿設(shè)有滑動(dòng)部、連接部和撥動(dòng)部，所述連接部位于滑動(dòng)部與撥動(dòng)部之間，所述滑動(dòng)部滑動(dòng)于撥動(dòng)桿滑槽內(nèi)，所述撥動(dòng)桿位于撥動(dòng)桿槽內(nèi)，所述撥動(dòng)部貼合在摩擦楔塊的寬邊上。

7、進(jìn)一步地，所述防打滑裝置還包括輪轂測(cè)速組件、連接桿和摩擦輪轂，所述輪轂測(cè)速組件設(shè)于輪轂軸上，所述連接桿設(shè)于輪轂測(cè)速組件上，所述摩擦輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)在輪轂軸上。

8、進(jìn)一步地，所述輪轂測(cè)速組件包括測(cè)速固定桿和滑塊軸套，所述測(cè)速固定桿左側(cè)末端設(shè)有安裝板，所述安裝板設(shè)于輪轂軸上，所述測(cè)速固定桿右側(cè)中心設(shè)有軸套滑孔，所述滑塊軸套設(shè)于軸套滑孔內(nèi)，所述軸套滑孔上下對(duì)稱設(shè)有擋桿槽，所述連接桿的一端設(shè)于滑塊軸套上，所述滑塊軸套的另一端設(shè)于連接部上。

9、進(jìn)一步地，所述滑塊軸套內(nèi)設(shè)有測(cè)速滑塊，所述測(cè)速滑塊滑動(dòng)于滑塊軸套內(nèi)，所述測(cè)速滑塊后側(cè)設(shè)有測(cè)速滑塊彈簧，所述測(cè)速滑塊彈簧的末端設(shè)于滑塊軸套內(nèi)壁上，所述測(cè)速滑塊前端貼合在摩擦輪轂上。

10、進(jìn)一步地，所述輪轂測(cè)速組件還包括擋桿和調(diào)節(jié)旋鈕，所述擋桿滑動(dòng)在擋桿槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)旋鈕與擋桿槽底部的螺紋孔通過螺紋連接，所述擋桿前端貼合在滑塊軸套，所述擋桿后端設(shè)有擋桿彈簧，所述擋桿彈簧的末端設(shè)于調(diào)節(jié)旋鈕的底板上。

11、進(jìn)一步地，所述摩擦輪轂外壁設(shè)有鋼絲繩摩擦槽，所述鋼絲繩摩擦槽貼合在鋼絲繩，所述摩擦輪轂滾動(dòng)在鋼絲繩上，所述摩擦輪轂側(cè)壁設(shè)有內(nèi)淺槽和外深槽，所述內(nèi)淺槽位于外深槽內(nèi)部，所述測(cè)速滑塊貼合在內(nèi)淺槽表面。

12、采用上述結(jié)構(gòu)本發(fā)明取得的有益效果如下：

13、1、通過將摩擦輪轂貼合在鋼絲繩，由鋼絲繩帶動(dòng)摩擦輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)提升機(jī)發(fā)生打滑現(xiàn)象時(shí)，鋼絲繩會(huì)快速滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)摩擦輪轂加速轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦輪轂轉(zhuǎn)速增加，使摩擦輪轂上的各點(diǎn)的離心力增加，測(cè)速滑塊貼合在摩擦輪轂的內(nèi)淺槽上，因加大的離心力向外側(cè)移動(dòng)，并滑入摩擦輪轂的外深槽，進(jìn)而帶動(dòng)連接桿移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輪轂測(cè)速組件檢測(cè)提升機(jī)是否打滑的技術(shù)效果。

14、2、連接桿移動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)撥動(dòng)桿前移，撥動(dòng)桿帶動(dòng)摩擦楔塊向限位塊移動(dòng)，限位塊的限位槽由外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸變窄，使得摩擦楔塊擠壓繩索夾板的受壓板，進(jìn)而繩索槽變小夾持在鋼絲繩上，鋼絲繩帶動(dòng)繩索夾板向上或向下移動(dòng)，繩索夾板前端的摩擦楔塊也會(huì)向上或向下移動(dòng)，限位槽由限位塊的中心到上下兩端逐漸變窄，進(jìn)一步擠壓摩擦楔塊，進(jìn)而加大了繩索夾板對(duì)鋼絲繩的夾持力，即增大了繩索夾板與鋼絲繩之間的摩擦力，防止鋼絲繩進(jìn)一步打滑，并控制提升機(jī)停止，警報(bào)燈閃爍鳴響，待工人檢查，防止設(shè)備損壞。

15、3、輪轂測(cè)速組件的初始狀態(tài)時(shí)，測(cè)速滑塊貼合在摩擦輪轂的內(nèi)淺槽表面，測(cè)速滑塊外部的滑塊軸套由擋桿槽內(nèi)的擋桿阻擋，當(dāng)離心力大于擋桿的推力時(shí)，測(cè)速滑塊才會(huì)帶動(dòng)滑塊軸套向外側(cè)滑動(dòng)，并滑入外深槽內(nèi)，預(yù)設(shè)天輪不同的轉(zhuǎn)動(dòng)速度時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，可以調(diào)節(jié)擋桿的推力的大小，防止擋桿的推力過大或過小，使測(cè)速滑塊產(chǎn)生誤判。

16、4、通過觀察輪轂測(cè)速組件上滑塊軸套的位置，可以初步判斷是哪一根鋼絲繩出現(xiàn)問題，不需要工人盲目進(jìn)行檢修，加快了提升機(jī)打滑故障的處理速度。

技術(shù)特征：

1.一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：包括摩擦輪（101）、天輪（102）和鋼絲繩（103），鋼絲繩（103）圍繞在摩擦輪（101）和天輪（102）上，鋼絲繩（103）兩端分別設(shè)有提升容器（104），提升容器（104）底部設(shè)有尾繩（105），尾繩（105）兩端分別連接在提升容器（104）上，所述摩擦輪（101）前側(cè)設(shè)有防打滑裝置（106），所述鋼絲繩（103）穿過防打滑裝置（106）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：所述限位塊（2）上下對(duì)稱設(shè)有限位槽（21），所述限位塊（2）中心設(shè)有撥動(dòng)桿槽（22），所述限位塊（2）左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有連接桿槽（23），所述摩擦楔塊（4）位于限位槽（21）內(nèi)，所述限位槽（21）由限位塊（2）的中心到上下兩端逐漸變窄，所述限位槽（21）由外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸變窄。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：所述繩索夾板（3）設(shè)有固定端（31）、繩索槽（32）和受壓板（33），所述繩索槽（32）位于固定端（31）與受壓板（33）之間，所述固定端（31）設(shè)于夾板固定桿（122）上，所述鋼絲繩（103）穿過繩索槽（32），所述受壓板（33）上設(shè)有摩擦楔塊定位槽（34）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：所述摩擦楔塊（4）由左向右逐漸變薄，所述摩擦楔塊（4）由中心向上下邊緣逐漸變薄，所述摩擦楔塊（4）底部設(shè)有安裝柱（41），所述安裝柱（41）上設(shè)有楔塊復(fù)位彈簧（42），所述安裝柱（41）設(shè)于摩擦楔塊定位槽（34）內(nèi)，所述楔塊復(fù)位彈簧（42）的末端設(shè)于摩擦楔塊定位槽（34）的內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：所述撥動(dòng)桿（5）設(shè)有滑動(dòng)部（51）、連接部（52）和撥動(dòng)部（53），所述連接部（52）位于滑動(dòng)部（51）與撥動(dòng)部（53）之間，所述滑動(dòng)部（51）滑動(dòng)于撥動(dòng)桿滑槽（124）內(nèi)，所述撥動(dòng)桿（5）位于撥動(dòng)桿槽（22）內(nèi)，所述撥動(dòng)部（53）貼合在摩擦楔塊（4）的寬邊上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：所述防打滑裝置（106）還包括輪轂測(cè)速組件（6）、連接桿（7）和摩擦輪轂（8），所述輪轂測(cè)速組件（6）設(shè)于輪轂軸（13）上，所述連接桿（7）設(shè)于輪轂測(cè)速組件（6）上，所述摩擦輪轂（8）轉(zhuǎn)動(dòng)在輪轂軸（13）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：所述輪轂測(cè)速組件（6）包括測(cè)速固定桿（61）和滑塊軸套（63），所述測(cè)速固定桿（61）左側(cè)末端設(shè)有安裝板（611），所述安裝板（611）設(shè)于輪轂軸（13）上，所述測(cè)速固定桿（61）右側(cè)中心設(shè)有軸套滑孔（612），所述滑塊軸套（63）設(shè)于軸套滑孔（612）內(nèi)，所述軸套滑孔（612）上下對(duì)稱設(shè)有擋桿槽（62），所述連接桿（7）的一端設(shè)于滑塊軸套（63）上，所述滑塊軸套（63）的另一端設(shè)于連接部（52）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：所述滑塊軸套（63）內(nèi)設(shè)有測(cè)速滑塊（64），所述測(cè)速滑塊（64）滑動(dòng)于滑塊軸套（63）內(nèi)，所述測(cè)速滑塊（64）后側(cè)設(shè)有測(cè)速滑塊彈簧（641），所述測(cè)速滑塊彈簧（641）的末端設(shè)于滑塊軸套（63）內(nèi)壁上，所述測(cè)速滑塊（64）前端貼合在摩擦輪轂（8）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：所述輪轂測(cè)速組件（6）還包括擋桿（65）和調(diào)節(jié)旋鈕（66），所述擋桿（65）滑動(dòng)在擋桿槽（62）內(nèi)，所述調(diào)節(jié)旋鈕（66）與擋桿槽（62）底部的螺紋孔通過螺紋連接，所述擋桿（65）前端貼合在滑塊軸套（63），所述擋桿（65）后端設(shè)有擋桿彈簧（651），所述擋桿彈簧（651）的末端設(shè)于調(diào)節(jié)旋鈕（66）的底板上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，其特征在于：所述摩擦輪轂（8）外壁設(shè)有鋼絲繩摩擦槽（81），所述鋼絲繩摩擦槽（81）貼合在鋼絲繩（103），所述摩擦輪轂（8）滾動(dòng)在鋼絲繩（103）上，所述摩擦輪轂（8）側(cè)壁設(shè)有內(nèi)淺槽（82）和外深槽（83），所述內(nèi)淺槽（82）位于外深槽（83）內(nèi)部，所述測(cè)速滑塊（64）貼合在內(nèi)淺槽（82）表面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種多繩摩擦式礦井提升機(jī)，包括摩擦輪和天輪，鋼絲繩圍繞在摩擦輪和天輪上，鋼絲繩兩端分別設(shè)有提升容器，提升容器底部設(shè)有尾繩，尾繩兩端分別連接在提升容器上，所述摩擦輪前側(cè)設(shè)有防打滑裝置，所述鋼絲繩穿過防打滑裝置。本發(fā)明屬于礦井提升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；本發(fā)明通過將摩擦輪轂貼合在鋼絲繩上，當(dāng)出現(xiàn)打滑鋼絲繩快速滑動(dòng)時(shí)，摩擦輪轂轉(zhuǎn)速增加，摩擦輪轂上的測(cè)速滑塊離心力增加，并帶動(dòng)連接桿向外側(cè)移動(dòng)，連接桿帶動(dòng)撥動(dòng)桿移動(dòng)，撥動(dòng)桿推動(dòng)繩索夾板兩側(cè)的摩擦楔塊靠近限位塊，繩索夾板受到限位塊的擠壓夾持在鋼絲繩上，繩索夾板與鋼絲繩之間逐漸增大的摩擦力，防止鋼絲繩進(jìn)一步打滑，導(dǎo)致設(shè)備損壞或事故發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：左達(dá),黃鋒,唐弦,吳猛,劉勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湘煤立達(dá)礦山裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6