本發(fā)明屬于物流管理，特別涉及一種基于人工智能的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、物流供應(yīng)鏈是指將產(chǎn)品或服務(wù)從供應(yīng)商傳遞到最終客戶的一系列活動和流程的整合，它涵蓋了原材料采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)，旨在以高效、低成本的方式滿足物流管理需求。

2、現(xiàn)有的基于人工智能的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在進行物流供應(yīng)鏈管理的時候面對運輸及庫存管理中的各類風險，如天氣、交通、貨物損壞、缺貨積壓等，難以統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及時采取防范措施，容易產(chǎn)生較大的損失，而且交通路況導(dǎo)致的物流車輛難以按時到達配送范圍也容易因為數(shù)據(jù)不同步導(dǎo)致貨物積壓，而且物流車輛的貨廂功能性較為有限，并且在過重過大的貨物進行裝卸的時候不僅費力，還容易造成物流貨廂因為過重或是受到撞擊導(dǎo)致?lián)p壞；

3、基于以上提到的情況，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)很難同時規(guī)避以上問題，故而，我們提出一種可以優(yōu)化、保護和同步外部環(huán)境因素、貨物損壞以及交通情況等數(shù)據(jù)，并且基于數(shù)據(jù)提前規(guī)劃運輸交通，同時優(yōu)化物流車輛的貨廂，使貨物操作更加省力并且對結(jié)構(gòu)進行保護的基于人工智能的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的一種基于人工智能的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其優(yōu)點是可以優(yōu)化、保護和同步外部環(huán)境因素、貨物損壞以及交通情況等數(shù)據(jù)，并且基于數(shù)據(jù)提前規(guī)劃運輸交通，同時優(yōu)化物流車輛的貨廂，使貨物操作更加省力并且對結(jié)構(gòu)進行保護。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種基于人工智能的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，包括廂體和管理輔助系統(tǒng)，所述廂體的內(nèi)側(cè)安裝有型材架，所述型材架的底部栓接有設(shè)備架，所述設(shè)備架的頂部栓接有測重開關(guān)，所述測重開關(guān)的頂部設(shè)有墊板，所述墊板頂部的右側(cè)栓接有垂直板，所述垂直板的左側(cè)栓接有液壓缸，所述液壓缸的伸縮端栓接有傳送片，所述傳送片的底部和墊板滑動連接；

3、所述管理輔助系統(tǒng)包括中央控制模塊，所述中央控制模塊的輸出端雙向電性連接有數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和數(shù)據(jù)儲存模塊，所述中央控制模塊的輸出端單向電性連接有風險評估模塊，所述中央控制模塊的輸出端雙向電性連接有交通數(shù)據(jù)集成，所述交通數(shù)據(jù)集成的輸出端雙向電性連接有庫存管理模塊，所述中央控制模塊的輸出端雙向電性連接有監(jiān)控警報模塊，所述中央控制模塊的輸出端雙向電性連接有異常檢測模塊，所述中央控制模塊的輸出端雙向電性連接有運輸貨廂。

4、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置廂體作為貨物儲存位置，設(shè)置型材架作為結(jié)構(gòu)支撐配合設(shè)備架對結(jié)構(gòu)進行固定，測重開關(guān)用于測量墊板頂部放置貨物的重量，同時墊板頂部的垂直板配合傳送片以便于對貨物進行裝卸，在使用的時候可以將貨物放置在傳送片上，液壓缸配合推拉傳送片，由于貨物底部和多個傳送片接觸，每次移動時每間隔一個傳送片同時移動兩個傳送片，兩個傳送片頂部和貨物的接觸面接較大，因此會帶動貨物移動，而后單個傳送片分兩次分別復(fù)位可以便于結(jié)構(gòu)復(fù)位以方便后續(xù)物料的裝卸，節(jié)約了人力，安裝數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)分析模塊能夠?qū)ξ锪鞴?yīng)鏈中的大量數(shù)據(jù)進行快速處理和深入分析，有助于了解物流各個環(huán)節(jié)的情況，包括但不限于貨物的運輸狀態(tài)、庫存水平、交通狀況等，風險評估模塊能夠?qū)ξ锪鞴?yīng)鏈中的風險進行評估，例如天氣變化、交通擁堵、貨物損壞等，以及庫存管理中的風險，如缺貨風險、積壓風險，并且通過提前識別風險，便于人員采取相應(yīng)的措施進行防范和應(yīng)對，交通數(shù)據(jù)集成用于實時獲取交通信息，為物流運輸提供準確的路線規(guī)劃和時間預(yù)測，盡可能地避免交通擁堵，減少運輸時間和成本，庫存管理模塊與交通數(shù)據(jù)集成協(xié)同工作，可以根據(jù)交通狀況和合理調(diào)整庫存水平，監(jiān)控警報模塊可以對物流供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，包括運輸車輛的位置、貨物的狀態(tài)、倉庫的環(huán)境等，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，如貨物丟失、車輛故障、倉庫溫度過高或過低等，能夠及時發(fā)出警報，以便于能夠迅速采取措施進行處理，異常檢測模塊可以自動檢測物流過程中的異常情況，運輸貨廂作為物流車輛的貨物儲存位置可以便于進行內(nèi)部情況的監(jiān)測以及控制。

5、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述型材架的右側(cè)栓接有堆架，所述堆架的內(nèi)側(cè)安裝有層板。

6、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置堆架，可以便于堆貨物的位置進行限定，使其不會過度移動導(dǎo)致擠壓結(jié)構(gòu)，設(shè)置的層板可以便于作為結(jié)構(gòu)的安裝位置或是小型貨物的堆放。

7、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述墊板的頂部栓接有限位套，所述限位套的內(nèi)側(cè)滑動連接有限位架。

8、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置限位套配合限位架，可以便于對墊板的移動進行限位，因為限位架只能沿著限位套滑動，因此與之連接的墊板只可以垂直移動，避免結(jié)構(gòu)發(fā)生傾斜。

9、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述限位套內(nèi)側(cè)的底部栓接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的頂部栓接有推片，所述推片的頂部和限位架栓接。

10、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置壓縮彈簧配合推片，可以便于在墊板停止受力后復(fù)位以便于后續(xù)使用。

11、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述限位套的內(nèi)側(cè)栓接有層筒，所述層筒的內(nèi)側(cè)開設(shè)有流通孔，所述限位套的內(nèi)側(cè)填充有粘性油液。

12、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置層筒配合流通孔，在限位架和推片沿著限位套內(nèi)側(cè)垂直滑動的時候推片會推動內(nèi)部粘性油液沿著流通孔流通起到了阻尼緩沖的效果，避免貨物過重砸落導(dǎo)致結(jié)構(gòu)沒有緩沖從而斷裂或是變形。

13、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述層筒外側(cè)的頂部和底部均栓接有限位環(huán)，兩個限位環(huán)相對的一側(cè)和推片配合使用。

14、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置限位環(huán)，可以便于對推片的移動位置進行限定，避免結(jié)構(gòu)過度移動導(dǎo)致的無法正常使用。

15、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述廂體內(nèi)壁的頂部安裝有煙霧開關(guān)、加濕器、空調(diào)設(shè)備和照明燈，所述型材架的頂部栓接有懸架。

16、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置懸架，可以便于在廂體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行安裝，同時可以避免貨物過高抵壓頂部結(jié)構(gòu)。

17、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述運輸貨廂包括環(huán)境控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、照明系統(tǒng)、無線通信模塊、防盜報警模塊和煙霧探測器。

18、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置環(huán)境控制模塊便于對運輸貨廂內(nèi)部的環(huán)境按照貨物進行調(diào)整，數(shù)據(jù)采集模塊采集廂體內(nèi)部參數(shù)，并且通過照明系統(tǒng)對內(nèi)部進行照明便于人員觀察，設(shè)置的無線通信模塊可以便于在外部對結(jié)構(gòu)進行聯(lián)系的控制，防盜報警模塊可以安裝在車廂鎖扣位置或是內(nèi)壁，在強行破拆的時候進行報警，設(shè)置的煙霧探測器可以便于對內(nèi)部煙塵進行監(jiān)測，在發(fā)生火災(zāi)等情況的時候也可以便于供人員快速觀察以及做出反應(yīng)。

19、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述環(huán)境控制模塊包括空調(diào)模塊、加濕器模塊和換風系統(tǒng)。

20、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置空調(diào)模塊可以便于控制廂體內(nèi)部溫度，加濕器模塊用于在內(nèi)部過于干燥的時候?qū)Νh(huán)境進行濕度進行提高，設(shè)置的換風系統(tǒng)可以便于對內(nèi)部空氣進行輔助更換。

21、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述數(shù)據(jù)采集模塊包括溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器和振動傳感器。

22、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置溫度傳感器配合濕度傳感器可以便于對廂體內(nèi)部的溫度和濕度進行監(jiān)測，設(shè)置的壓力傳感器可以便于對內(nèi)部貨物重量進行檢測，設(shè)置的振動傳感器可以便于對廂體內(nèi)部振動進行檢測。

23、綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

24、通過設(shè)置廂體作為貨物儲存位置，設(shè)置型材架作為結(jié)構(gòu)支撐配合設(shè)備架對結(jié)構(gòu)進行固定，測重開關(guān)用于測量墊板頂部放置貨物的重量，同時墊板頂部的垂直板配合傳送片以便于對貨物進行裝卸，在使用的時候可以將貨物放置在傳送片上，液壓缸配合推拉傳送片，由于貨物底部和多個傳送片接觸，每次移動時每間隔一個傳送片同時移動兩個傳送片，兩個傳送片頂部和貨物的接觸面接較大，因此會帶動貨物移動，而后單個傳送片分兩次分別復(fù)位可以便于結(jié)構(gòu)復(fù)位以方便后續(xù)物料的裝卸，節(jié)約了人力，安裝數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)分析模塊能夠?qū)ξ锪鞴?yīng)鏈中的大量數(shù)據(jù)進行快速處理和深入分析，有助于了解物流各個環(huán)節(jié)的情況，包括但不限于貨物的運輸狀態(tài)、庫存水平、交通狀況等，風險評估模塊能夠?qū)ξ锪鞴?yīng)鏈中的風險進行評估，例如天氣變化、交通擁堵、貨物損壞等，以及庫存管理中的風險，如缺貨風險、積壓風險，并且通過提前識別風險，便于人員采取相應(yīng)的措施進行防范和應(yīng)對，交通數(shù)據(jù)集成用于實時獲取交通信息，為物流運輸提供準確的路線規(guī)劃和時間預(yù)測，盡可能地避免交通擁堵，減少運輸時間和成本，庫存管理模塊與交通數(shù)據(jù)集成協(xié)同工作，可以根據(jù)交通狀況和合理調(diào)整庫存水平，監(jiān)控警報模塊可以對物流供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，包括運輸車輛的位置、貨物的狀態(tài)、倉庫的環(huán)境等，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，如貨物丟失、車輛故障、倉庫溫度過高或過低等，能夠及時發(fā)出警報，以便于能夠迅速采取措施進行處理，異常檢測模塊可以自動檢測物流過程中的異常情況，運輸貨廂作為物流車輛的貨物儲存位置可以便于進行內(nèi)部情況的監(jiān)測以及控制。