本發(fā)明涉及一種平衡器，尤其涉及一種煤礦運輸系統(tǒng)的雙主繩平衡器。

背景技術(shù)：

在煤礦運輸系統(tǒng)中，鋼絲主繩是用來牽引運輸牽引車運行的牽引連接繩索。傳統(tǒng)煤礦運輸系統(tǒng)的牽引主繩均只具有一根，但是為了滿足具有大牽引力、大運輸力的要求，采用兩根牽引主繩設(shè)計的煤礦運輸系統(tǒng)勢在必行。由于運輸牽引車在軌道上行走，軌道是根據(jù)礦洞的形狀蜿蜒起伏，因此在運輸牽引車經(jīng)過拐彎軌道時，兩根主繩受到的牽引力必然不會相等，如果牽引力不平衡，就可能會使其中牽引力大的主繩斷裂，造成安全事故發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種采用雙繩牽引主繩的煤礦運輸系統(tǒng)中，兩根主繩受到的牽引力自行調(diào)節(jié)，始終處于平衡狀態(tài)，避免安全事故發(fā)生的運輸絞車排繩導(dǎo)繩機構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種煤礦運輸系統(tǒng)的雙主繩平衡器，包括安裝架和供兩根主繩分別通過的兩副張緊輪組和活動輪組，所述張緊輪組固定在安裝架上，活動輪組與安裝架滑移連接，所述安裝架的上部安裝有支撐輪組和限位在支撐輪組上的連接繩索，所述連接繩索的兩個端部分別與相應(yīng)的兩個活動輪組連接。

安裝架的中部具有兩根帶有滑槽的豎桿，所述活動輪組包括滑移安裝座、活動滾輪和連接板，所述滑移安裝座與豎桿的滑槽滑移連接，活動滾輪通過滾軸與滑移安裝座轉(zhuǎn)動連接，所述連接板安裝在滑移安裝座上部，且連接繩索與連接板固定連接。

所述安裝架上設(shè)有安裝橫桿，每根主繩上設(shè)置的張緊輪組具有兩個，張緊輪組包括張緊輪滾軸和張緊輪，張緊輪通過張緊輪滾軸與安裝橫桿轉(zhuǎn)動連接，且兩個張緊輪組分別位于安裝橫桿的兩端，且分別位于活動輪組的兩側(cè)。

所述安裝架的位于活動輪組上方還設(shè)有限位橫桿。

所述支撐輪組包括支撐座和支撐滾輪，所述支撐座與安裝架的上部固定連接，并位于活動輪組正上方，支撐滾輪與支撐座轉(zhuǎn)動連接。

所述安裝架的兩側(cè)面均安裝有過渡輪組，每根主繩分別對應(yīng)兩個過渡輪組。

所述過渡輪組包括向下方傾斜的安裝架和過渡滾輪，所述過渡滾輪通過滾軸與安裝架轉(zhuǎn)動連接。

所述張緊輪組的張緊輪、活動輪組的活動滾輪、支撐輪組的支撐滾輪和過渡輪組的過渡滾輪均設(shè)有限位主繩的弧形凹槽。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明在每根主繩上設(shè)置張緊輪組和活動輪組，安裝架的上部安裝有支撐輪組，而且兩根主繩對應(yīng)的兩個活動輪組通過連接繩索連接。當(dāng)其中一根主繩的牽引力過大時，對應(yīng)的活動輪組就會受力下移，連接繩索會將作用力傳遞給另一根受力小的主繩上，達(dá)到兩根主繩的受力平衡。且無需手動調(diào)節(jié)，兩個活動輪組可以自行調(diào)節(jié)受力，達(dá)到兩根主繩的受力平衡。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖給出的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1、2、3所示，一種煤礦運輸系統(tǒng)的雙主繩平衡器，包括安裝架1，安裝架1上安裝有供兩根主繩8分別通過的兩副張緊輪組2和活動輪組3，所述張緊輪組2固定在安裝架1上，活動輪組3與安裝架1滑移連接，所述安裝架1的上部安裝有支撐輪組4和限位在支撐輪組4上的連接繩索5，所述連接繩索5的兩個端部分別與相應(yīng)的兩個活動輪組3連接。

參見圖1、3所示，所述安裝架1的中部具有兩根帶有滑槽111的豎桿11，所述活動輪組3包括滑移安裝座31、活動滾輪32和連接板33，所述滑移安裝座31與豎桿11的滑槽111滑移連接，活動滾輪32通過滾軸與滑移安裝座31轉(zhuǎn)動連接，所述連接板33安裝在滑移安裝座31上部，且連接繩索5與連接板33固定連接。兩根主繩8對應(yīng)的兩個活動輪組3分別與相應(yīng)的豎桿11的滑槽111配合，用于滑移安裝座31的上下滑動。

參見圖1、2、3所示，所述安裝架1上設(shè)有安裝橫桿12，每根主繩8上設(shè)置的張緊輪組2具有兩個，張緊輪組2包括張緊輪滾軸21和張緊輪22，張緊輪22通過張緊輪滾軸21與安裝橫桿12轉(zhuǎn)動連接，且兩個張緊輪組2分別位于安裝橫桿12的兩端，且分別位于活動輪組3的兩側(cè)。為了使張緊輪組2與安裝橫桿12轉(zhuǎn)動配合，并且主繩8從其中一個張緊輪組2通過，然后從活動輪組3通過，再進(jìn)從另一個張緊輪組2通過，可以提高主繩8的張緊力度，保證主繩8移動的平穩(wěn)性。

參見圖1、2、3所示，所述安裝架1的位于活動輪組3上方還設(shè)有限位橫桿13。限位橫桿13與安裝架1底部的距離就是活動輪組3可以上下移動的范圍，這個距離范圍限制了活動輪組3的活動，這個距離大概約為10-15米之間。

參見圖1、2、3所示，所述支撐輪組4包括支撐座41和支撐滾輪42，所述支撐座41與安裝架1的上部固定連接，并位于活動輪組3正上方，支撐滾輪42與支撐座41轉(zhuǎn)動連接。為了使支撐滾輪42能夠轉(zhuǎn)動，并且由于支撐座41位于活動輪組3正上方，因此保證連接繩索5能夠順利帶動活動輪組3上下位移，滑移安裝座31在豎桿11的滑槽111內(nèi)滑移時不會卡死。

參見圖1、2、3所示，所述安裝架1的兩側(cè)面均安裝有過渡輪組6，每根主繩8分別對應(yīng)兩個過渡輪組6。主繩進(jìn)入張緊輪組2前先通過過渡輪組6，再最后從另一個過渡輪組6中排出，可以對主繩8進(jìn)行很好的對位，不會脫離張緊輪組2和活動輪組3。所述過渡輪組6包括向下方傾斜的安裝架61和過渡滾輪62，所述過渡滾輪62通過滾軸與安裝架61轉(zhuǎn)動連接。而且主繩8經(jīng)過過渡滾輪62的下方，可以提高主繩8的張緊效果。

參見圖1、2、3所示，所述張緊輪組2的張緊輪22、活動輪組3的活動滾輪32、支撐輪組4的支撐滾輪42和過渡輪組6的過渡滾輪62均設(shè)有限位主繩8的弧形凹槽。這樣主繩8通過上述滾輪使都會很好的起到限位作用，主繩8會位于弧形凹槽內(nèi)，不會甩脫。

本發(fā)明安裝和使用時，為了提高對牽引車的牽引力，滿足大運載要求，主繩8具有兩根，且分別穿過相應(yīng)的輪組。首先，主繩8從其中一個過渡滾輪62的下方通過，然后繞到其中一個張緊輪22的上方通過，再繞到活動滾輪32的下方通過，然后繞到另一個張緊輪22的上方通過，最后從另一個過渡滾輪62的下方通過，這種主繩8穿過各個滾輪的方式，可以很好的對主繩8進(jìn)行限位，并且張緊效果和限位效果最好。

由于本發(fā)明是安裝在煤礦礦洞的地面，而軌道是安裝在煤礦礦洞的頂部。在張緊輪22位置不變的前提下，在其中一根主繩8受到的牽引力過大時，該主繩8對應(yīng)的活動輪組3就會在對應(yīng)的豎桿11的滑槽111內(nèi)向上移動，而該作用力會隨著連接繩索5傳遞給另一根主繩8對應(yīng)的活動輪組3上，該活動輪組3會在對應(yīng)的豎桿11的滑槽111內(nèi)向下移動，抵消一部分牽引力。如果該主繩8上的牽引力變小，則與之對應(yīng)的活動輪組3會向下移動，連接繩索5會帶動與另一根主繩8對應(yīng)的活動輪組3向上移動，因此達(dá)到自行調(diào)節(jié)兩根主繩8牽引力的目的，使得兩根主繩8之間的牽引力達(dá)到平衡。連接繩索5也為鋼絲繩設(shè)計。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。