本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及電梯。

背景技術(shù)：

光幕系統(tǒng)一般包括光發(fā)射管、光接收管，光發(fā)射管與光接收管一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

電梯是常用的生活設(shè)施，電梯在使用過程中需要進(jìn)行維修和保養(yǎng)，在維修及保養(yǎng)過程中維修人員需進(jìn)入井道內(nèi)，電梯轎頂?shù)纳戏?，電梯轎頂?shù)纳戏桨灿蟹雷o(hù)欄，但只是有限的防護(hù)和意識(shí)上的警示，有些維修動(dòng)作是需要超過防護(hù)欄的區(qū)域，然而由于維修人員的不當(dāng)操作或是電梯上下行按鈕被觸動(dòng)，此時(shí)非常容易發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種具有人體檢測(cè)保護(hù)功能的電梯以解決上述至少一個(gè)問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

具有人體檢測(cè)保護(hù)功能的電梯，包括一電梯，所述電梯包括一控制電梯上下行電路的上下行按鈕、一轎頂，其特征在于，所述轎頂上方設(shè)有一維修人員工作區(qū)，所述維修人員工作區(qū)外圍繞有一檢測(cè)人體的光幕系統(tǒng)；

所述光幕系統(tǒng)包括至少兩個(gè)光發(fā)射管、至少兩個(gè)光接收管，所述光發(fā)射管的光發(fā)射方向朝向所述光接收管；

所述光發(fā)射管、所述光接收管均連接一信號(hào)處理模塊，所述信號(hào)處理模塊連接一觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)串聯(lián)到所述電梯上下行電路內(nèi)。

本發(fā)明當(dāng)電梯維修人員無論在任何情況下，只要維修人員的身體超過光幕系統(tǒng)設(shè)定的邊界范圍，阻擋光幕系統(tǒng)中的光信號(hào)傳遞，進(jìn)而光幕系統(tǒng)無法形成光電轉(zhuǎn)換，進(jìn)而信號(hào)處理模塊通過觸發(fā)開關(guān)斷開電梯上下行電路，使停止的電梯無法啟動(dòng)，使運(yùn)行中的電梯立刻停止，起到保護(hù)維修人員的作用。

所述光幕系統(tǒng)可采用包括紅外發(fā)射管與紅外接收管的紅外光幕系統(tǒng)、包括紫外線發(fā)射管與紫外線接收管的紫外線光幕系統(tǒng)、包括可見光發(fā)射管與可見光接收管的可見光光幕系統(tǒng)中的至少一種。采用市售的不同光發(fā)射管，便于生產(chǎn)。紅外光幕系統(tǒng)、紫外光幕系統(tǒng)不可見，不易影響維修人員視線，便于維修人員工作?？梢姽夤饽幌到y(tǒng)可見，便于維修人員辨識(shí)光幕系統(tǒng)設(shè)定的邊界范圍，以提高安全性。

所述光幕系統(tǒng)的高度在1.6m以上。以保證檢測(cè)到維修人員的大部分動(dòng)作。

作為一種方案，還包括一支架，所述光幕系統(tǒng)通過所述支架安裝到所述轎頂上方；

所述支架包括4根支撐桿，所述電梯的轎頂?shù)乃膫€(gè)角部均設(shè)有1根所述支撐桿；

4根所述支撐桿中的2根均安有兩列所述光發(fā)射管，所述支撐桿上的兩列所述光發(fā)射管的光發(fā)射方向之間存在一90°夾角；

4根所述支撐桿中的另2根均安有兩列所述光接收管，所述支撐桿上的兩列所述光接收管的光接收方向之間存在一90°夾角；

進(jìn)而所述支撐桿上的兩列所述光發(fā)射管，發(fā)射光至相鄰兩個(gè)角部的所述支撐桿上的光接收管；進(jìn)而形成圍繞在維修人員工作區(qū)外的所述光幕系統(tǒng)。此設(shè)計(jì)中將光發(fā)射管與光接收管分別設(shè)置到不同的兩根支撐桿上，便于布線，整理，維修等。

所述電梯的轎頂?shù)乃膫€(gè)角部均設(shè)有一插槽，所述插槽的橫截面呈正六邊形；

所述支撐桿的下部橫截面呈正六邊形，進(jìn)而所述支撐桿的下部可插接所述插槽。橫截面呈正六邊形防止了支撐桿在插槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，起到限位效果，提高了支撐桿上光發(fā)射管與光接收管的角度配合?；蛘?，所述支撐桿的下部通過一轉(zhuǎn)軸連接所述電梯的轎頂。進(jìn)而支撐桿可彎折，不易損壞。

所述支撐桿上相鄰兩個(gè)光發(fā)射管的間距在12mm～14mm。成年人的手指直徑應(yīng)不少于14mm，可有效保護(hù)維修人員的手部。

所述支撐桿中空，以中空的所述支撐桿內(nèi)的通道作為氣流通道；

還包括一吹風(fēng)裝置，所述吹風(fēng)裝置的吹風(fēng)口與所述氣流通道聯(lián)通；

所述支撐桿上還設(shè)有至少五個(gè)出風(fēng)口，所述出風(fēng)口設(shè)置在靠近所述支撐桿上的光發(fā)射管或光接收管處。井道內(nèi)落灰較多，粉塵較大，進(jìn)而通過出風(fēng)口吹走粉塵，減少粉塵等對(duì)光幕系統(tǒng)的干擾，以提高光幕系統(tǒng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

所述吹風(fēng)裝置可采用風(fēng)機(jī)?？刹捎?臺(tái)小型風(fēng)機(jī)分別對(duì)8根支撐桿內(nèi)的氣流通道進(jìn)行吹風(fēng)。

所述出風(fēng)口是一設(shè)置在支撐桿上的通孔，所述通孔的中心軸線與所述光幕系統(tǒng)形成一傾斜夾角，所述通孔的中心軸線傾斜向所述光接收管或所述光發(fā)射管。以保證吹風(fēng)的角度，進(jìn)一步減少粉塵影響。

所述通孔的截面呈長(zhǎng)條狀。所述通孔的高度在30mm～50mm之間。所述通孔的寬度在3mm～5mm之間。以保證足夠的出風(fēng)面積。所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)量在16～18m³/min，所述氣流通道的直徑在25mm～35mm之間。通過此設(shè)計(jì)，出風(fēng)口可達(dá)到2m以上的有效吹風(fēng)，適用于常見的21人制電梯。

或者，所述風(fēng)機(jī)采用出風(fēng)量在10～12m³/min的風(fēng)機(jī)。適用于常見的8人電梯、10人制電梯或13人制電梯。

所述電梯的轎頂內(nèi)還安有一檢測(cè)轎頂上方壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器的信號(hào)處出端連接所述信號(hào)處理模塊。當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到轎頂上方有維修人員的體重造成的壓力時(shí)，通過信號(hào)處理模塊控制光幕系統(tǒng)開啟。

或者，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到轎頂上方的壓力在40kg以上時(shí)，通過信號(hào)處理模塊控制光幕系統(tǒng)開啟、或者通過信號(hào)處理模塊控制觸發(fā)開關(guān)斷開電梯上下行電路。以提高安全性，同時(shí)防止其他原因造成的安全威脅。

還包括一防護(hù)欄，所述防護(hù)欄設(shè)置在所述轎頂上方；

所述防護(hù)欄圍成的區(qū)域面積不小于所述轎頂?shù)娜种?。以提高維修人員的安全性。

所述防護(hù)欄上還設(shè)有一控制面板，所述控制面板上設(shè)有一停止按鈕，通過所述停止按鈕可斷開或聯(lián)通所述電梯上下行電路。進(jìn)而維修人員在維修時(shí)可根據(jù)需要啟動(dòng)或暫停電梯上下行的功能。

所述控制面板上方還設(shè)有一用于保護(hù)控制面板的翻蓋，所述翻蓋的一側(cè)通過一轉(zhuǎn)軸連接到所述防護(hù)欄上。以防控制面板受到影響，起到防塵、防誤觸等作用。

還包括一控制風(fēng)機(jī)啟閉的控制開關(guān)，所述控制開關(guān)設(shè)置在所述控制面板上。進(jìn)而維修人員可自主控制風(fēng)機(jī)啟閉。

所述吹風(fēng)裝置的控制端連接所述信號(hào)處理模塊。進(jìn)而當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到轎頂上方的壓力在40kg以上時(shí)，可通過信號(hào)處理模塊控制吹風(fēng)裝置進(jìn)行吹風(fēng)。

還包括一計(jì)時(shí)電路，所述計(jì)時(shí)電路的信號(hào)輸出端連接所述信號(hào)處理模塊。通過信號(hào)處理模塊控制吹風(fēng)裝置間隔5min～10min進(jìn)行一次吹風(fēng)，吹風(fēng)時(shí)間在30s～45s之間。節(jié)省電能的同時(shí)還保證了吹風(fēng)去粉塵的效果。

所述支撐桿上部、中部均設(shè)有一長(zhǎng)條狀凸起，所述長(zhǎng)條狀凸起的兩側(cè)均設(shè)有用于穿過螺栓的通孔；

所述防護(hù)欄上設(shè)有與用于穿過螺栓的通孔的位置相匹配的螺栓孔；

還包括一螺栓，進(jìn)而通過所述螺栓穿過通孔后擰入螺栓孔，將支撐桿固定到防護(hù)欄上。以提高牢固性，同時(shí)精確固定支撐桿，進(jìn)而提高光發(fā)射管與光接收管的配合。

作為另一種方案，所述轎頂?shù)纳喜吭O(shè)有一環(huán)狀的感應(yīng)區(qū)，所述感應(yīng)區(qū)呈“回”字形，所述感應(yīng)區(qū)圍繞在在所述維修人員工作區(qū)外；

所述感應(yīng)區(qū)內(nèi)設(shè)有光發(fā)射管、光接收管，所述光發(fā)射管的發(fā)射方向朝向上方，所述光接收管的接收方向朝向上方。此設(shè)計(jì)避免電梯升至頂部時(shí)，采用支撐桿受到壓損。感應(yīng)區(qū)在檢測(cè)時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，光發(fā)射管發(fā)射光向上方，自井道頂部反射后，通過感應(yīng)區(qū)內(nèi)光接收管接收，起到檢測(cè)人體效果；在電梯處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)不檢測(cè)。還包括一檢測(cè)電梯運(yùn)動(dòng)的位移傳感器，所述位移傳感器的信號(hào)輸出端連接所述信號(hào)處理模塊，以便于控制感應(yīng)區(qū)的啟閉。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的采用支撐桿時(shí)的部分結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本發(fā)明的支撐桿的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參照?qǐng)D1和圖2，具有人體檢測(cè)保護(hù)功能的電梯，包括一電梯1，電梯1包括一控制電梯上下行電路的上下行按鈕、一轎頂，轎頂上方設(shè)有一維修人員工作區(qū)2，維修人員工作區(qū)2外圍繞有一檢測(cè)人體的光幕系統(tǒng)3；

光幕系統(tǒng)3包括至少兩個(gè)光發(fā)射管、至少兩個(gè)光接收管，光發(fā)射管的光發(fā)射方向朝向光接收管；

光發(fā)射管、光接收管均連接一信號(hào)處理模塊，信號(hào)處理模塊連接一觸發(fā)開關(guān)，觸發(fā)開關(guān)串聯(lián)到電梯上下行電路內(nèi)。

本發(fā)明當(dāng)電梯維修人員無論在任何情況下，只要維修人員的身體超過光幕系統(tǒng)設(shè)定的邊界范圍，阻擋光幕系統(tǒng)中的光信號(hào)傳遞，進(jìn)而光幕系統(tǒng)無法形成光電轉(zhuǎn)換，進(jìn)而信號(hào)處理模塊通過觸發(fā)開關(guān)斷開電梯上下行電路，使停止的電梯無法啟動(dòng)，使運(yùn)行中的電梯立刻停止，起到保護(hù)維修人員的作用。

光幕系統(tǒng)可采用包括紅外發(fā)射管與紅外接收管的紅外光幕系統(tǒng)、包括紫外線發(fā)射管與紫外線接收管的紫外線光幕系統(tǒng)、包括可見光發(fā)射管與可見光接收管的可見光光幕系統(tǒng)中的至少一種。采用市售的不同光發(fā)射管，便于生產(chǎn)。紅外光幕系統(tǒng)、紫外光幕系統(tǒng)不可見，不易影響維修人員視線，便于維修人員工作?？梢姽夤饽幌到y(tǒng)可見，便于維修人員辨識(shí)光幕系統(tǒng)設(shè)定的邊界范圍，以提高安全性。

光幕系統(tǒng)的高度在1.6m以上。以保證檢測(cè)到維修人員的大部分動(dòng)作。

作為一種方案，還包括一支架，光幕系統(tǒng)通過支架安裝到轎頂上方；

支架包括4根支撐桿4，電梯的轎頂?shù)乃膫€(gè)角部均設(shè)有1根支撐桿4；

4根支撐桿中的2根均安有兩列光發(fā)射管，支撐桿上的兩列光發(fā)射管的光發(fā)射方向之間存在一90°夾角；

4根支撐桿中的另2根均安有兩列光接收管，支撐桿上的兩列光接收管的光接收方向之間存在一90°夾角；

進(jìn)而支撐桿上的兩列光發(fā)射管，發(fā)射光至相鄰兩個(gè)角部的支撐桿上的光接收管；進(jìn)而形成圍繞在維修人員工作區(qū)外的光幕系統(tǒng)。此設(shè)計(jì)中將光發(fā)射管與光接收管分別設(shè)置到不同的兩根支撐桿上，便于布線，整理，維修等。

電梯的轎頂?shù)乃膫€(gè)角部均設(shè)有一插槽，插槽的橫截面呈正六邊形；

支撐桿的下部橫截面呈正六邊形，進(jìn)而支撐桿的下部可插接插槽。橫截面呈正六邊形防止了支撐桿在插槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，起到限位效果，提高了支撐桿上光發(fā)射管與光接收管的角度配合。或者，支撐桿的下部通過一轉(zhuǎn)軸連接電梯的轎頂。進(jìn)而支撐桿可彎折，不易損壞。

支撐桿上相鄰兩個(gè)光發(fā)射管的間距在12mm～14mm。成年人的手指直徑應(yīng)不少于14mm，可有效保護(hù)維修人員的手部。

支撐桿中空，以中空的支撐桿內(nèi)的通道作為氣流通道；

還包括一吹風(fēng)裝置，吹風(fēng)裝置的吹風(fēng)口與氣流通道聯(lián)通；

支撐桿上還設(shè)有至少五個(gè)出風(fēng)口，出風(fēng)口設(shè)置在靠近支撐桿上的光發(fā)射管或光接收管處。井道內(nèi)落灰較多，粉塵較大，進(jìn)而通過出風(fēng)口吹走粉塵，減少粉塵等對(duì)光幕系統(tǒng)的干擾，以提高光幕系統(tǒng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

吹風(fēng)裝置可采用風(fēng)機(jī)?？刹捎?臺(tái)小型風(fēng)機(jī)分別對(duì)8根支撐桿內(nèi)的氣流通道進(jìn)行吹風(fēng)。

出風(fēng)口是一設(shè)置在支撐桿上的通孔，通孔的中心軸線與光幕系統(tǒng)形成一傾斜夾角，通孔的中心軸線傾斜向光接收管或光發(fā)射管。以保證吹風(fēng)的角度，進(jìn)一步減少粉塵影響。

通孔的截面呈長(zhǎng)條狀。通孔的高度在30mm～50mm之間。通孔的寬度在3mm～5mm之間。以保證足夠的出風(fēng)面積。風(fēng)機(jī)的出風(fēng)量在16～18m³/min，氣流通道的直徑在25mm～35mm之間。通過此設(shè)計(jì)，出風(fēng)口可達(dá)到2m以上的有效吹風(fēng)，適用于常見的21人制電梯。

或者，風(fēng)機(jī)采用出風(fēng)量在10～12m³/min的風(fēng)機(jī)。適用于常見的8人電梯、10人制電梯或13人制電梯。

電梯的轎頂內(nèi)還安有一檢測(cè)轎頂上方壓力的壓力傳感器，壓力傳感器的信號(hào)處出端連接信號(hào)處理模塊。當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到轎頂上方有維修人員的體重造成的壓力時(shí)，通過信號(hào)處理模塊控制光幕系統(tǒng)開啟。

或者，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到轎頂上方的壓力在40kg以上時(shí)，通過信號(hào)處理模塊控制光幕系統(tǒng)開啟、或者通過信號(hào)處理模塊控制觸發(fā)開關(guān)斷開電梯上下行電路。以提高安全性，同時(shí)防止其他原因造成的安全威脅。

還包括一防護(hù)欄5，防護(hù)欄5設(shè)置在轎頂上方；

防護(hù)欄圍成的區(qū)域面積不小于轎頂?shù)娜种?。以提高維修人員的安全性。

防護(hù)欄上還設(shè)有一控制面板，控制面板上設(shè)有一停止按鈕，通過停止按鈕可斷開或聯(lián)通電梯上下行電路。進(jìn)而維修人員在維修時(shí)可根據(jù)需要啟動(dòng)或暫停電梯上下行的功能。

控制面板上方還設(shè)有一用于保護(hù)控制面板的翻蓋，翻蓋的一側(cè)通過一轉(zhuǎn)軸連接到防護(hù)欄上。以防控制面板受到影響，起到防塵、防誤觸等作用。

還包括一控制風(fēng)機(jī)啟閉的控制開關(guān)，控制開關(guān)設(shè)置在控制面板上。進(jìn)而維修人員可自主控制風(fēng)機(jī)啟閉。

吹風(fēng)裝置的控制端連接信號(hào)處理模塊。進(jìn)而當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到轎頂上方的壓力在40kg以上時(shí)，可通過信號(hào)處理模塊控制吹風(fēng)裝置進(jìn)行吹風(fēng)。

還包括一計(jì)時(shí)電路，計(jì)時(shí)電路的信號(hào)輸出端連接信號(hào)處理模塊。通過信號(hào)處理模塊控制吹風(fēng)裝置間隔5min～10min進(jìn)行一次吹風(fēng)，吹風(fēng)時(shí)間在30s～45s之間。節(jié)省電能的同時(shí)還保證了吹風(fēng)去粉塵的效果。

支撐桿上部、中部均設(shè)有一長(zhǎng)條狀凸起，長(zhǎng)條狀凸起的兩側(cè)均設(shè)有用于穿過螺栓的通孔；

防護(hù)欄上設(shè)有與用于穿過螺栓的通孔的位置相匹配的螺栓孔；

還包括一螺栓，進(jìn)而通過螺栓穿過通孔后擰入螺栓孔，將支撐桿固定到防護(hù)欄上。以提高牢固性，同時(shí)精確固定支撐桿，進(jìn)而提高光發(fā)射管與光接收管的配合。

作為另一種方案，轎頂?shù)纳喜吭O(shè)有一環(huán)狀的感應(yīng)區(qū)，感應(yīng)區(qū)呈“回”字形，感應(yīng)區(qū)圍繞在在維修人員工作區(qū)外；

感應(yīng)區(qū)內(nèi)設(shè)有光發(fā)射管、光接收管，光發(fā)射管的發(fā)射方向朝向上方，光接收管的接收方向朝向上方。此設(shè)計(jì)避免電梯升至頂部時(shí)，采用支撐桿受到壓損。感應(yīng)區(qū)在檢測(cè)時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，光發(fā)射管發(fā)射光向上方，自井道頂部反射后，通過感應(yīng)區(qū)內(nèi)光接收管接收，起到檢測(cè)人體效果；在電梯處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)不檢測(cè)。還包括一檢測(cè)電梯運(yùn)動(dòng)的位移傳感器，位移傳感器的信號(hào)輸出端連接信號(hào)處理模塊，以便于控制感應(yīng)區(qū)的啟閉。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。