本實(shí)用新型涉及一種重型設(shè)備吊裝吊耳結(jié)構(gòu)，屬于吊裝吊耳技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

工程機(jī)械部件一般都比較重，制造、運(yùn)輸、應(yīng)用、更換的過(guò)程中，經(jīng)常需要進(jìn)行吊裝作業(yè)。因此，需要在一些關(guān)鍵部件頂板上焊接吊裝吊耳，以便進(jìn)行吊裝作業(yè)。目前，通常會(huì)在機(jī)械部件上直接焊接一組吊耳，即可進(jìn)行單獨(dú)部件的吊裝，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。但是因吊耳直接焊接至部件板材上方，之間無(wú)任何特殊處理措施，所以吊裝的部件重量不宜太重，否則，除可能造成焊縫撕裂外，吊耳底部所焊接的板材也可能會(huì)因拉力太大而造成層間撕裂，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種重型設(shè)備吊裝吊耳結(jié)構(gòu)，可分散吊裝力，能夠承受極大的吊裝重量，使整機(jī)吊裝更安全高效，避免吊裝時(shí)局部應(yīng)力過(guò)大而造成的產(chǎn)品失效。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種重型設(shè)備吊裝吊耳結(jié)構(gòu)，包括人字形吊耳、頂板和兩個(gè)加強(qiáng)板，所述頂板上開(kāi)有坡口，人字形吊耳安裝在坡口內(nèi)，并與頂板焊接在一起；兩個(gè)加強(qiáng)板布置在頂板的下方人字形吊耳伸出部的兩側(cè)，并與頂板、人字形吊耳伸出部焊接。

優(yōu)選地，所述人字形吊耳的底部呈燕尾結(jié)構(gòu)尾部微收，兩側(cè)翼向外減收。

優(yōu)選地，所述人字形吊耳兩側(cè)翼端部的厚度大于頂板的厚度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)人字形吊耳，將吊裝力分散至頂板和加強(qiáng)板，能夠承受更大的吊裝重量，使整機(jī)吊裝更安全高效，避免吊裝時(shí)局部應(yīng)力過(guò)大而造成的產(chǎn)品失效。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有吊耳結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的焊接示意圖；

圖4為本實(shí)用新型頂板的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型吊耳的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖2至圖5所示，一種重型設(shè)備吊裝吊耳結(jié)構(gòu)，包括人字形吊耳1、頂板2和兩個(gè)加強(qiáng)板3，所述頂板2上開(kāi)有坡口，人字形吊耳1安裝在坡口內(nèi)，并與頂板2焊接在一起；兩個(gè)加強(qiáng)板3布置在頂板2的下方人字形吊耳1伸出部的兩側(cè)，并與頂板2、人字形吊耳1伸出部焊接。其中，頂板2中部去除物料開(kāi)設(shè)坡口，坡口的形狀同吊耳且尺寸微大，使吊耳能夠拼接上；去除物料后上下打磨坡口，方便頂板和吊耳的焊接。

優(yōu)選地，如圖5所示，所述人字形吊耳1的底部呈燕尾結(jié)構(gòu)尾部微收，兩側(cè)翼向外減收。兩件加強(qiáng)板3分別布置在人字形吊耳1燕尾的兩側(cè)，形成工字型結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，所述人字形吊耳1兩側(cè)翼端部的厚度大于頂板2的厚度。便于兩者之間的焊接固定。

上述人字形吊耳1與頂板2、兩件加強(qiáng)板3的焊接要求較高，特別是下方燕尾處、兩側(cè)翼尾部焊縫長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且均需要進(jìn)行焊后修磨順滑處理。

由上述結(jié)構(gòu)可見(jiàn)，本實(shí)用新型通過(guò)人字形吊耳，將吊裝力分散至頂板和加強(qiáng)板，能夠承受更大的吊裝重量，使整機(jī)吊裝更安全高效，避免吊裝時(shí)局部應(yīng)力過(guò)大而造成的產(chǎn)品失效。