本實(shí)用新型涉及一種立式阻擋器。

背景技術(shù)：
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立式阻擋器本身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與發(fā)運(yùn)線配合關(guān)系存在問(wèn)題，在托盤(pán)傳輸中依靠阻擋器停止，阻擋器損壞造成托盤(pán)卡滯線體無(wú)法運(yùn)行。FESTO立式阻擋器連接方式為螺紋緊固加頂絲止退，長(zhǎng)時(shí)間受外力沖擊螺絲松動(dòng)導(dǎo)致螺紋滑牙，而TONAB立式阻擋器為榫卯結(jié)構(gòu)，可以承受較大的荷載，但是會(huì)產(chǎn)生一定的變形問(wèn)題，雖然TONAB的榫卯結(jié)構(gòu)故障率更加耐用牢固，但是也證明兩種連接方式都存在著缺陷。當(dāng)立式阻擋器上端受力大于液壓阻尼的緩沖范圍時(shí)，力就作用在氣缸連接處導(dǎo)致松動(dòng)、變形損壞，而且對(duì)氣缸密封圈也有損耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型正是針對(duì)上述問(wèn)題，提供了一種立式阻擋器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，包括底座、鎖銷(xiāo)、聯(lián)動(dòng)裝置和氣缸，鎖銷(xiāo)設(shè)置在底座的空槽內(nèi)，聯(lián)動(dòng)裝置的一端伸入空槽內(nèi)與鎖銷(xiāo)的底部插接，氣缸位于底座下方且與聯(lián)動(dòng)裝置相連。

鎖銷(xiāo)上方為傳送帶；傳送帶運(yùn)送托盤(pán)一一從鎖銷(xiāo)上方通過(guò)。

本實(shí)用新型的有益效果：

通過(guò)本實(shí)用新型的改進(jìn)，由鎖銷(xiāo)和底座來(lái)受力，避免了氣缸自身受力，降低了設(shè)備的故障率。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的分解圖。

1為氣缸，2為聯(lián)動(dòng)裝置，3為鎖銷(xiāo)，4為底座，5為托盤(pán)。

具體實(shí)施方式：

由圖1可知，本實(shí)用新型包括底座、鎖銷(xiāo)、聯(lián)動(dòng)裝置和氣缸，鎖銷(xiāo)設(shè)置在底座的空槽內(nèi)，聯(lián)動(dòng)裝置的一端伸入空槽內(nèi)與鎖銷(xiāo)的底部插接，氣缸位于底座下方且與聯(lián)動(dòng)裝置相連。

鎖銷(xiāo)上方為傳送帶；傳送帶運(yùn)送托盤(pán)一一從鎖銷(xiāo)上方通過(guò)。

當(dāng)氣缸向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)鎖銷(xiāo)向下動(dòng)，托盤(pán)放行；當(dāng)氣缸不工作時(shí)，內(nèi)部彈簧使其向上回位，此時(shí)鎖銷(xiāo)向上，將托盤(pán)擋位。