本實(shí)用新型涉及油品運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種油罐車用遠(yuǎn)程控制電子鎖。

背景技術(shù)：

汽油或者柴油等油品在從油庫(kù)至加油站的運(yùn)輸過(guò)程中，因運(yùn)輸中的油品處于不可控狀態(tài)，故存在油量減少或者被加入其他液體比如乙醇等的風(fēng)險(xiǎn)，由此給石油公司和用戶造成經(jīng)濟(jì)損失并帶來(lái)安全隱患。

近幾年來(lái)，對(duì)運(yùn)輸中的油罐車運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行控制的技術(shù)方已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施， 目前主要形成兩種技術(shù)方案，一種是在油罐車各裝卸閥體附近安裝監(jiān)控?cái)z像頭，運(yùn)用GPS車輛管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程檢測(cè)閥體的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，該種技術(shù)方案的缺陷是單純依靠控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)裝卸閥的開(kāi)閉控制，存在管理系統(tǒng)被無(wú)線干擾技術(shù)干擾而違規(guī)卸油的風(fēng)險(xiǎn)；另一種是運(yùn)用GPS車輛管理系統(tǒng)與閥體機(jī)械鎖聯(lián)合控制、達(dá)到開(kāi)鎖和閉鎖的目的，但是機(jī)械鎖在使用中，各個(gè)部件之間的連接不合理、故障率高，易出現(xiàn)由于機(jī)械故障導(dǎo)致的無(wú)法卸油現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種GPS和機(jī)械鎖部分組合使用的遠(yuǎn)程控制電子鎖，該電子鎖改進(jìn)了機(jī)械部件之間的連接方式，從而最大限度降低了故障率， 采用的技術(shù)方案是：一種油罐車用遠(yuǎn)程電子鎖，包括GPS車輛定位管理系統(tǒng)和鎖體機(jī)械執(zhí)行部分，所述鎖體機(jī)械執(zhí)行部分包括人孔鎖部分，其特征在于：所述人孔蓋鎖部分包括人孔蓋鎖驅(qū)動(dòng)部件、人孔蓋鎖鎖體部件和人孔蓋人工轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述人孔蓋人工轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸鉸接轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂鉸接連桿，所述人孔蓋與所述連桿鉸接，鎖桿與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，當(dāng)所述GPS車輛定位管理系統(tǒng)發(fā)出人孔蓋鎖開(kāi)鎖信號(hào)后，在所述人孔蓋鎖驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)下，所述人孔蓋鎖鎖止部件的導(dǎo)軌與鎖桿解鎖。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述人孔蓋鎖驅(qū)動(dòng)部件包括人孔蓋鎖電機(jī)，所述人孔蓋鎖電機(jī)連接減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸上安裝齒輪，所述齒輪嚙合齒條，所述導(dǎo)軌與所述齒條固定連接，所述人孔蓋鎖驅(qū)動(dòng)部件還包括與所述導(dǎo)軌配合的滑塊。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述鎖桿上還安裝有與所述滑塊配合使用的行程開(kāi)關(guān)。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述鎖體機(jī)械執(zhí)行部分還包括裝油閥鎖部分，所述裝油閥鎖部分包括裝油閥鎖開(kāi)關(guān)鎖止部件和裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)部件，所述裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)部件包括裝油閥鎖電機(jī)，所述裝油閥鎖開(kāi)關(guān)鎖止部件包括在裝油閥鎖電機(jī)驅(qū)動(dòng)下直線移動(dòng)的裝油閥鎖鎖桿，當(dāng)所述GPS車輛定位管理系統(tǒng)發(fā)出裝油閥鎖開(kāi)鎖信號(hào)后，所述裝油閥鎖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述裝油閥鎖桿與所述裝油閥開(kāi)關(guān)解鎖。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)部件還包括在所述裝油閥鎖電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)軸，所述裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)軸上安裝有裝油閥鎖齒輪，所述裝油閥鎖齒輪嚙合裝油閥鎖齒條，所述裝油閥鎖齒條連接裝油閥鎖安裝塊，所述裝油閥鎖安裝塊在裝油閥鎖導(dǎo)軌的槽內(nèi)滑動(dòng)，所述裝油閥鎖鎖桿與所述裝油閥鎖安裝塊螺紋連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述裝油閥鎖部分還包括設(shè)置在所述裝油閥開(kāi)關(guān)上的裝油閥行程開(kāi)關(guān)，所述裝油閥行程開(kāi)關(guān)觸頭受到觸壓后，所述裝油閥電機(jī)失電。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述鎖體機(jī)械執(zhí)行部分還包括直通球閥鎖部分，所述直通球閥鎖部分包括球閥鎖鎖體驅(qū)動(dòng)部件和球閥鎖體部件，所述球閥鎖體驅(qū)動(dòng)部件包括球閥鎖電機(jī)和在所述球閥鎖電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的球閥鎖齒輪，所述球閥鎖齒輪嚙合球閥鎖齒條，所述球閥鎖體部件包括球閥鎖導(dǎo)軌，還包括與所述球閥鎖導(dǎo)軌配合的球閥鎖鎖桿，所述球閥鎖齒條連接在所述球閥鎖導(dǎo)軌上，所述球閥鎖鎖桿與球閥鎖轉(zhuǎn)軸固定連接，球閥鎖鎖體上有鎖桿限位止口。

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述球閥鎖鎖桿上還設(shè)有用于控制所述球閥電機(jī)是否得電運(yùn)行的球閥行程開(kāi)關(guān)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本油罐車上通過(guò)人孔蓋、兩種不同的卸油閥達(dá)到了遠(yuǎn)程控制的目的，要想使其中任意一個(gè)部位解鎖，均應(yīng)首先發(fā)出車輛解鎖信號(hào)，該信號(hào)由GPS上傳至后臺(tái)，后臺(tái)經(jīng)過(guò)比對(duì)、認(rèn)為正確后，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而打開(kāi)機(jī)械鎖的鎖止部分，為手動(dòng)開(kāi)啟做好準(zhǔn)備；本機(jī)械鎖部分連接可靠、穩(wěn)定性好，連接強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行可靠；采用了本遠(yuǎn)程控制電子鎖的油罐車降低了油品被盜的風(fēng)險(xiǎn)，具有良好的引用前景。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型中人孔鎖部分1結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是附圖1的俯視方向示意圖，附圖3是人孔蓋鎖閉狀態(tài)示意圖，附圖4是人孔蓋打開(kāi)狀態(tài)示意圖， 附圖5是裝油閥鎖部分結(jié)構(gòu)示意圖，附圖6是附圖5的俯視方向示意圖，附圖7是裝油閥鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖，附圖8是裝油閥打開(kāi)狀態(tài)示意圖，附圖9是直通球閥鎖部分主視圖，1是人孔鎖部分，11是人孔鎖電機(jī)，12是減速機(jī)，13是齒輪，14是齒條，15是滑塊，16是導(dǎo)軌，17是安裝塊，18是排線孔，19是轉(zhuǎn)軸，110是人孔蓋鎖桿，111是人孔蓋鎖體，112是連接座，113是連桿，114是人孔蓋，115是銷，116是轉(zhuǎn)臂；2是裝油閥鎖部分，21是裝油閥鎖電機(jī)，22是裝油閥鎖減速機(jī)，23是聯(lián)軸器，24是裝油閥鎖齒輪，25是裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)軸，26是裝油閥鎖齒條，27是裝油閥鎖滑塊，28是裝油閥安裝塊，29是裝油閥導(dǎo)軌，210是裝油閥鎖鎖桿，211是裝油閥鎖體，212是裝油閥開(kāi)關(guān)，213是裝油閥排線孔；3是直通球閥鎖部分，31是球閥鎖電機(jī)，32是球閥鎖減速機(jī)，33是球閥鎖齒輪，35是球閥鎖齒條，36是球閥滑塊，37是球閥鎖導(dǎo)軌，38是球閥排線孔，310是導(dǎo)軌，311是球閥鎖桿，312是球閥轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油罐車用遠(yuǎn)程電子鎖，包括GPS車輛定位管理系統(tǒng)和鎖體機(jī)械執(zhí)行部分， 按照不同的用途和安裝位置，在油罐車上可設(shè)三個(gè)不同的機(jī)械鎖體，分別是控制人孔蓋開(kāi)閉的人孔鎖部分1、實(shí)現(xiàn)裝油和卸油目的、安裝在油罐側(cè)部的裝油閥鎖部分2和用于卸油或裝油目的、安裝在油罐側(cè)部的直通球閥鎖部分3用于卸油目的。

人孔鎖部分1包括人孔鎖驅(qū)動(dòng)部件、人孔鎖鎖止部件和人孔蓋人工轉(zhuǎn)動(dòng)部件，人孔蓋人工轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括轉(zhuǎn)軸19，轉(zhuǎn)軸19鉸接轉(zhuǎn)臂116，轉(zhuǎn)臂116鉸接連桿113，人孔蓋114與連桿113鉸接，人孔蓋鎖桿110與轉(zhuǎn)軸19固定連接。人孔鎖驅(qū)動(dòng)部件包括人孔鎖電機(jī)11，人孔鎖電機(jī)11連接減速機(jī)12，減速機(jī)12的輸出軸上安裝齒輪13，齒輪13嚙合齒條14，導(dǎo)軌16與齒條14固定連接，人孔鎖驅(qū)動(dòng)部件還包括與滑塊15配合的導(dǎo)軌16，配合方式是在導(dǎo)軌16上開(kāi)有導(dǎo)向槽，齒條14穿過(guò)導(dǎo)向槽后連接在導(dǎo)軌16上，這樣導(dǎo)向槽起到導(dǎo)向的作用，保證了導(dǎo)軌16在齒條14帶動(dòng)下能按照要求上下順暢移動(dòng)。

當(dāng)人孔蓋鎖體處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，滑塊15處在人孔蓋鎖桿110的上方，由于轉(zhuǎn)軸19與人孔蓋鎖桿110固定連接，故此種狀態(tài)下轉(zhuǎn)軸19無(wú)法被轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)需要開(kāi)啟人孔蓋114，進(jìn)而觀察油罐內(nèi)的油品狀況時(shí)，操作人員通過(guò)GPS車輛定位管理系統(tǒng)發(fā)出人孔蓋開(kāi)啟信號(hào)，該信號(hào)發(fā)出并經(jīng)GPS后臺(tái)認(rèn)證通過(guò)后，人孔鎖電機(jī)11得電運(yùn)轉(zhuǎn)，其輸出的動(dòng)力經(jīng)減速機(jī)12減速后帶動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)軌16在齒條14帶動(dòng)下上行，導(dǎo)軌16退出對(duì)人孔蓋鎖桿110的鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)導(dǎo)軌16上行到位后，行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷人孔鎖電機(jī)11的控制電路，人孔鎖電機(jī)11停轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸19可被人工轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)臂116、連桿113，人孔蓋114即可打開(kāi)。當(dāng)操作任務(wù)完成，操作人員關(guān)閉該人孔蓋時(shí)，轉(zhuǎn)軸19到位，卸油工作完成后，汽車發(fā)動(dòng)，探測(cè)器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作一分鐘后，人孔鎖電機(jī)11反向轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)軌16下行到位后，行程開(kāi)關(guān)受到觸壓，切斷人孔鎖電機(jī)11的控制電路，人孔蓋鎖體111處于鎖閉狀態(tài)。

人孔蓋114一般設(shè)置在油罐上部位置，便于操作者觀察檢測(cè)油罐內(nèi)油品液位高低等。

裝油閥鎖體機(jī)械執(zhí)行部分還包括裝油閥鎖部分，裝油閥鎖部分包括裝油閥開(kāi)關(guān)、裝油閥鎖開(kāi)關(guān)鎖止部件和裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)部件，裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)部件包括裝油閥鎖鎖電機(jī)21，裝油閥鎖開(kāi)關(guān)鎖止部件包括在裝油閥鎖電機(jī)21驅(qū)動(dòng)下直線移動(dòng)的裝油閥鎖鎖桿210，裝油閥鎖鎖止部件還包括在裝油閥鎖電機(jī)21帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)軸25，裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)軸25上安裝有裝油閥鎖齒輪24，裝油閥鎖齒輪24嚙合裝油閥鎖齒條26，裝油閥鎖齒條26連接裝油閥滑塊27，裝油閥鎖滑塊27在裝油閥鎖導(dǎo)軌29的槽內(nèi)滑動(dòng)，裝油閥鎖桿210與裝油閥滑塊27螺紋連接并配合使用。裝油閥鎖部分還包括設(shè)置在裝油閥鎖開(kāi)關(guān)上的裝油閥鎖行程開(kāi)關(guān)，裝油閥鎖行程開(kāi)關(guān)用于控制裝油閥鎖電機(jī)21的得電與否。

當(dāng)需要開(kāi)啟裝油閥時(shí)，操作人員向GPS車輛定位管理系統(tǒng)發(fā)出裝油閥開(kāi)啟信號(hào)，該開(kāi)啟信號(hào)經(jīng)該系統(tǒng)后臺(tái)比對(duì)確認(rèn)后，管理系統(tǒng)發(fā)出裝油閥開(kāi)啟信號(hào)，裝油閥鎖電機(jī)21得電啟動(dòng)，裝油閥鎖電機(jī)21的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)裝油閥鎖減速機(jī)22減速，經(jīng)聯(lián)軸器23后傳遞至裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)軸25，并進(jìn)而帶動(dòng)安裝在裝油閥鎖驅(qū)動(dòng)軸25上的裝油閥鎖齒輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，與裝油閥鎖齒輪24嚙合的裝油閥鎖齒條26移動(dòng)，當(dāng)裝油閥鎖齒條26移動(dòng)到位后，裝油閥鎖行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷裝油閥鎖電機(jī)21控制電路，連接在裝油閥鎖滑塊27上的裝油閥鎖鎖桿210解鎖，即可人工開(kāi)啟裝油閥開(kāi)關(guān)。當(dāng)操作人員操作完成、需要關(guān)閉裝油閥時(shí)，人工將裝油閥開(kāi)關(guān)切換至關(guān)閉位置，汽車發(fā)動(dòng)，探測(cè)器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作一分鐘后，啟動(dòng)裝油閥鎖電機(jī)21，裝油閥鎖電機(jī)21得電后反向轉(zhuǎn)動(dòng)，裝油閥鎖滑塊27移動(dòng)至鎖定狀態(tài)后，在裝油閥鎖行程開(kāi)關(guān)控制下，裝油閥鎖電機(jī)斷電，裝油閥鎖處于鎖定狀態(tài)。

直通球閥部分包括球閥鎖驅(qū)動(dòng)部件和球閥鎖止部件，球閥鎖驅(qū)動(dòng)部件包括球閥鎖電機(jī)31、在球閥鎖電機(jī)31帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的球閥鎖齒輪33，球閥鎖齒輪33嚙合球閥鎖齒條35，球閥鎖止部分包括球閥鎖導(dǎo)軌37，還包括與球閥鎖導(dǎo)軌37配合的球閥鎖桿311，球閥鎖齒條35連接在球閥鎖導(dǎo)軌37上，球閥鎖桿311與球閥轉(zhuǎn)軸312固定連接，球閥鎖體上有鎖桿限位止口。

當(dāng)需要開(kāi)啟該直通球閥時(shí)，操作人員通過(guò)GPS車輛定位管理系統(tǒng)發(fā)出開(kāi)啟信號(hào)，該信號(hào)被管理系統(tǒng)后臺(tái)接收、并比對(duì)無(wú)誤后，管理系統(tǒng)發(fā)出直通球閥鎖開(kāi)啟信號(hào)，球閥鎖電機(jī)31得電轉(zhuǎn)動(dòng)，其輸出的動(dòng)力經(jīng)球閥鎖減速機(jī)32減速后，輸送至球閥鎖齒輪33，球閥鎖齒輪33嚙合球閥鎖齒條35，進(jìn)而帶動(dòng)球閥鎖導(dǎo)軌37上行移動(dòng)，當(dāng)球閥鎖導(dǎo)軌37與球閥鎖桿311解鎖時(shí)，球閥鎖行程開(kāi)關(guān)控制下，球閥鎖電機(jī)31斷電，球閥鎖導(dǎo)軌37停止移動(dòng)，此時(shí)可人工打開(kāi)直通球閥。卸油工作完成后，汽車發(fā)動(dòng)，探測(cè)器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作一分鐘后，球閥鎖電機(jī)31反向轉(zhuǎn)動(dòng)，球閥鎖導(dǎo)軌37下移，鎖住球閥鎖桿311，完成直通球閥的鎖定。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。