本實(shí)用新型涉及建筑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種穩(wěn)定安全的建筑塔吊。

背景技術(shù)：

塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設(shè)備 又名"塔式起重機(jī)"，以一節(jié)一節(jié)的接長(zhǎng)(高)(簡(jiǎn)稱"標(biāo)準(zhǔn)節(jié)")，用來(lái)吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料，塔吊是工地上一種必不可少的設(shè)備，在建筑工地上塔吊可以使工人們的工作更加安全簡(jiǎn)單，而且可以大大的提高工作效率，但是，傳統(tǒng)的塔吊在安裝時(shí)，不能夠?qū)⒀b置更好的穩(wěn)定，安全性不是很高，有可能會(huì)因?yàn)榘惭b時(shí)底部安裝的不夠穩(wěn)定而導(dǎo)致裝置倒下，從而造成嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，大大的提高了裝置的危險(xiǎn)系數(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種穩(wěn)定安全的建筑塔吊，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種穩(wěn)定安全的建筑塔吊，包括駕駛室、固定臂、起吊臂、塔桿和底座，所述駕駛室一側(cè)設(shè)有固定臂，所述駕駛室另一側(cè)設(shè)有起吊臂以及設(shè)置在起吊臂上的電機(jī)，所述駕駛室頂部一側(cè)設(shè)有固定桿，所述固定桿與固定臂和起吊臂之間固定連接多根繩索，所述駕駛室底部設(shè)有塔桿，所述塔桿一側(cè)固定連接底座，所述底座兩側(cè)固定連接固定板以及設(shè)置在固定板上的固定孔，所述底座底部設(shè)有固定座以及設(shè)置在固定座底部的固定齒，所述固定座與底座之間設(shè)有連接板，所述連接板與固定座固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接板每側(cè)與底座之間均設(shè)有多個(gè)固定螺母。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述塔桿與底座之間設(shè)有多個(gè)支撐桿。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述繩索為鋼索。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定板上的固定孔至少為三個(gè)。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：一種穩(wěn)定安全的建筑塔吊，通過連接板每側(cè)與底座之間的多個(gè)固定螺母，便于將連接板與底座拆卸或連接，從而可以將固定座與底座分開或安裝，大大的提高了裝置的靈活性，而且通過塔桿與底座之間的多個(gè)支撐桿，便于將塔桿更好的固定住，大大的提高了裝置的安全性和穩(wěn)定性，而且通過繩索為鋼索，可以大大的提高繩索的使用壽命以及裝置的安全性，而且通過固定板上的固定孔至少為三個(gè)，可以將裝置更好的固定穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種穩(wěn)定安全的建筑塔吊整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種穩(wěn)定安全的建筑塔吊的底座底部示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1、駕駛室；2、固定臂；3、繩索；4、固定桿；5、起吊臂；6、電機(jī)；7、塔桿；8、支撐桿；9、底座；10、固定板；11、固定孔；12、連接板；13、固定齒；14、固定座；15、固定螺母。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型一種穩(wěn)定安全的建筑塔吊，包括駕駛室1、固定臂2、起吊臂5、塔桿7和底座9，所述駕駛室1一側(cè)設(shè)有固定臂2，所述駕駛室1另一側(cè)設(shè)有起吊臂5以及設(shè)置在起吊臂5上的電機(jī)6，所述駕駛室1頂部一側(cè)設(shè)有固定桿4，所述固定桿4與固定臂2和起吊臂5之間固定連接多根繩索3，所述駕駛室1底部設(shè)有塔桿7，所述塔桿7一側(cè)固定連接底座9，所述底座9兩側(cè)固定連接固定板10以及設(shè)置在固定板10上的固定孔11，所述底座9底部設(shè)有固定座14以及設(shè)置在固定座14底部的固定齒13，所述固定座14與底座9之間設(shè)有連接板12，所述連接板12與固定座14固定連接。

所述連接板12每側(cè)與底座9之間均設(shè)有多個(gè)固定螺母15。所述塔桿7與底座9之間設(shè)有多個(gè)支撐桿8。所述繩索3為鋼索。所述固定板10上的固定孔11至少為三個(gè)。

本實(shí)用新型改進(jìn)在于：該實(shí)用新型通過底座9底部的固定座14以及設(shè)置在固定座14底部的固定齒13和底座9兩側(cè)的固定板10，便于將裝置更好的固定住，大大的提高了裝置的穩(wěn)定性和安全性，通過連接板12每側(cè)與底座9之間的多個(gè)固定螺母15，便于將連接板12與底座9拆卸或連接，從而可以將固定座14與底座9分開或安裝，大大的提高了裝置的靈活性，而且通過塔桿7與底座9之間的多個(gè)支撐桿8，便于將塔桿7更好的固定住，大大的提高了裝置的安全性和穩(wěn)定性，而且通過繩索3為鋼索，可以大大的提高繩索3的使用壽命以及裝置的安全性，而且通過固定板10上的固定孔11至少為三個(gè)，可以將裝置更好的固定穩(wěn)定。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。