本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

“斯塔達(dá)科納”輪左右縱向輸送帶換新工程，該型輸送帶機(jī)架位于貨艙艙口圍內(nèi)側(cè)的管弄內(nèi)，在1號(hào)倉前左右各有一個(gè)進(jìn)出口，新的輸送帶卷放置在進(jìn)出口正前方是安裝輸送帶的最佳位置，卷揚(yáng)機(jī)則放置在進(jìn)出口正后方用于牽引安裝輸送帶，安裝時(shí)需要將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩通過進(jìn)出口沿輸送帶走向按順序依次穿繞過輸送帶滾筒與輸送帶連接起來，然后開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽引輸送帶走一個(gè)循環(huán)便可完成安裝。問題是卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩通過進(jìn)出口沿輸送帶走向完成穿繞工作必須要設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向滑車，但是現(xiàn)場環(huán)境卻沒有可供導(dǎo)向滑車生根的結(jié)構(gòu)件或燒焊耳攀的位置，其原因是由于區(qū)域位置局限性，無法采用常規(guī)的皮帶安裝方式，同時(shí)該輪輸送皮帶處于大倉兩側(cè)高位處，大倉油漆已經(jīng)完成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，通過將支架直接焊接在出口圍板上，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩便可以通過導(dǎo)向支架沿輸送帶的走向完成穿繞和牽引工作。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，它包括左右兩個(gè)對稱設(shè)置的槽鋼，所述左右兩個(gè)槽鋼之間通過銷軸設(shè)置有上下兩個(gè)滑輪，所述左右兩個(gè)槽鋼上下兩端通過螺栓、螺母和套管相連接，所述槽鋼外側(cè)設(shè)置有安裝板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，支架直接焊接在出口圍板上，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩便可以通過導(dǎo)向支架沿輸送帶的走向完成穿繞和牽引工作，通過外側(cè)使用該支架進(jìn)行應(yīng)用，提高了皮帶進(jìn)倉的安裝效率，并有效保護(hù)了已經(jīng)完工的油漆。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

槽鋼1

螺栓2

螺母3

套管4

滑輪5

安裝板6。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中的一種內(nèi)置區(qū)域輸送皮帶安裝導(dǎo)向支架，它包括左右兩個(gè)對稱設(shè)置的槽鋼1，所述左右兩個(gè)槽鋼1之間通過銷軸設(shè)置有上下兩個(gè)滑輪5，所述左右兩個(gè)槽鋼1上下兩端通過螺栓2、螺母3和套管4相連接，所述槽鋼1外側(cè)設(shè)置有安裝板6。

使用時(shí)，將安裝板焊接至進(jìn)出口圍板上，此時(shí)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩便可以通過導(dǎo)向支架沿輸送帶的走向完成穿繞和牽引工作。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。