固體粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種固體粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)，包括互相連接的收塵系統(tǒng)和水濾除塵機(jī)，收塵系統(tǒng)包括上部架設(shè)的多個料倉、下部支撐的平臺；所述料倉的底部設(shè)有下料口及閥門，每個料倉下料口附近都設(shè)有第一收塵接口及閥門，且均與第一收塵管道連接；所述平臺的上部固定導(dǎo)軌、下部通過多個卸料口及閥門連接車廂收塵罩；所述導(dǎo)軌上設(shè)有行走接料小車，所述行走接料小車的高度可以通過升降控制，所述行走接料小車的頂部設(shè)有接料口和第二收塵接口、下部設(shè)有放料口及閥門，車廂收塵罩上通過第三收塵接口及閥門與第一收塵管道連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、操作方便、成本低廉且安全穩(wěn)定，其能夠大大提高裝車作業(yè)的效率，降低工人的工作強(qiáng)度，并且大大減少了粉塵污染，保障了工人的身體健康。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于用于清潔生產(chǎn)的環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種固體粉末裝車收塵及水濾 除塵系統(tǒng)。 固體粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 在很多生產(chǎn)企業(yè)中，生產(chǎn)的原料、中間體、產(chǎn)品或者副產(chǎn)物等粉末固體均是在料倉 中，當(dāng)進(jìn)行放料裝車時，由于缺少行之有效的收塵裝置，所產(chǎn)生的大量粉塵不能及時收集處 理，造成作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境很差，影響工人的身體健康，并且現(xiàn)有的裝車系統(tǒng)作業(yè)效率低、工人 勞動量較大，部分企業(yè)采用風(fēng)機(jī)以及布袋除塵，進(jìn)入布袋中的粉塵，其中直徑小于布袋孔徑 的粉塵突破布袋進(jìn)入大氣污染環(huán)境，直徑大于布袋孔徑的粉塵則吸附在布袋壁堵塞布袋的 透氣孔，影響風(fēng)機(jī)建立有效的抽吸壓差，從而嚴(yán)重影響布袋除塵機(jī)的抽吸除塵效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對上述缺陷，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、裝車效率高且收塵效果好的固體 粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)。
[0004] 本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：包括互相連接的收塵系統(tǒng)和水濾除塵機(jī)，收塵系統(tǒng)包 括上部架設(shè)的多個料倉、下部支撐的平臺；所述料倉的底部設(shè)有下料口及閥門，每個料倉下 料口附近都設(shè)有第一收塵接口及閥門，且均與第一收塵管道連接；所述平臺的上部固定導(dǎo) 軌、下部通過多個卸料口及閥門連接車廂收塵罩；所述導(dǎo)軌上設(shè)有行走接料小車，所述行 走接料小車的高度可以通過升降控制，所述行走接料小車的頂部設(shè)有接料口和第二收塵接 口、下部設(shè)有放料口及閥門，當(dāng)走接料小車移動至料倉的底部，其開始控制上升至接料口與 下料口對接時，此時第一收塵接口和第二塵接口也同時對接；所述的車廂收塵罩包括上部 的固定罩以及下部的活動升降罩，所述固定罩的側(cè)面分別設(shè)有多個第三收塵接口及閥門， 且均與第二收塵管道連接，所述的活動升降罩的下擺設(shè)有多個與車廂固定的綁帶；所述的 第一收塵管道、第二收塵管道均與主收塵管道并接，且主收塵管道上設(shè)有收塵風(fēng)機(jī)；所述 的主收塵管道與水濾除塵機(jī)連接，所述的水濾除塵機(jī)包括濾槽本體以及其內(nèi)部自上而下間 隔設(shè)有的濾料托板和水濾隔板，且所述濾料托板和水濾隔板上均設(shè)有孔，所述濾料托板和 水濾隔板之間的濾槽本體側(cè)壁連接進(jìn)氣管，且進(jìn)氣管伸入濾槽本體內(nèi)腔并向下穿過水濾隔 板，使進(jìn)氣管的出氣口低于水濾隔板，所述的濾槽本體的底部設(shè)有排污口以及排污管匯；所 述的水濾除塵機(jī)的進(jìn)氣管與與所述除塵風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口連接；所述行走接料小車包括上部的 柱體部和下部的椎體部，其中柱體部由中部的柔性連接部分為上下兩部分，其中下部周向 設(shè)有多個氣缸，氣缸的活塞桿與上部連接，所述上部的頂部設(shè)有接料口和第二收塵接口，所 述的接料口包括支撐彈簧以及其外部包裹的軟連接體；所述椎體部下固定支腿以及滾輪。 即通過柔性連接部作為軟連接，提供氣缸升降的空間以保證接料口和收塵口上升后與料倉 的對接，接料口的設(shè)計(jì)是為了防止接料口與下料口的硬性碰撞而損壞設(shè)備。
[0005] 進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述卸料口的下端分叉為多個分支。
[0006] 進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的行走接料小車通過氣缸實(shí)現(xiàn)升降，所述的活動升 降罩通過卷揚(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)升降。
[0007] 進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述行走接料小車通過變頻控制行走且車底部設(shè)有重量 傳感器，所述的導(dǎo)軌上兩端設(shè)有限位開關(guān)、中部分別設(shè)有與料倉下料口、平臺卸料口相對應(yīng) 的定位點(diǎn)。
[0008] 進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述料倉下料口閥門、放料口閥門為電動抽板閥，所述卸 料口閥門為電動閘板閥，所述第一收塵接口、第三收塵接口上的閥門為電動蝶閥。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、操作方便、成本低廉且安全穩(wěn)定，其能夠大大 提高裝車作業(yè)的效率，降低工人的工作強(qiáng)度，并且大大減少了粉塵污染，保障了工人的身體 健康。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為行走接料小車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為水濾除塵機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中，1、料倉，2、下料口，3、閥門，4、行走接料小車，5、接料口，6、第二收塵接口，7、平 臺，8、第一收塵接口，9、卸料口，10、導(dǎo)軌，11、主收塵管道，12、固定罩，13、第三收塵接口， 14、活動升降罩，15、綁帶，16、車廂，17、收塵風(fēng)機(jī)，18、第一收塵管道，19、第二收塵管道，20、 放料口，21、柱體部，22、椎體部，23、支腿，24、滾輪，25、氣缸，26、柔性連接部，27、軟連接體， 28、支撐彈簧，4. 1、濾料托板，4. 2、濾槽本體，4. 3、隔板A，4. 4、進(jìn)氣管，4. 5、法蘭，4. 6、風(fēng)機(jī) 接口，4. 7、水濾隔板，4. 8、排污管匯，4. 9、排污閥，4. 10、排污口，4. 11、隔板B，4. 12、液位計(jì) 上流，4. 13、液位計(jì)上流閥,4. 14、液位計(jì),4. 15、液位計(jì)下流閥,4. 16、液位計(jì)下流。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012] 實(shí)施例1 一種固體粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)，包括互相連接的收塵系統(tǒng)和水濾除塵機(jī)，收 塵系統(tǒng)包括上部架設(shè)的多個料倉1、下部支撐的平臺7 ;料倉1的底部設(shè)有下料口 2及閥門 3,每個料倉下料口 2附近都設(shè)有第一收塵接口 8及閥門，且均與第一收塵管道18連接；平 臺7的上部固定導(dǎo)軌10、下部通過多個卸料口 9及閥門連接車廂收塵罩，卸料口 9的下端 分叉為多個分支；導(dǎo)軌10上兩端設(shè)有限位開關(guān)、中部分別設(shè)有與料倉1下料口 2、平臺7卸 料口 9相對應(yīng)的定位點(diǎn)，導(dǎo)軌10上設(shè)有行走接料小車4,行走接料小車4的高度可以通過 升降控制(通過氣缸實(shí)現(xiàn)升降)，行走接料小車4通過變頻控制行走且車底部設(shè)有重量傳感 器，行走接料小車4的頂部設(shè)有接料口 5和第二收塵接口 6、下部設(shè)有放料口 20及閥門，當(dāng) 走接料小車4移動至料倉1的底部，其開始控制上升至接料口 5與下料口 2對接時，此時第 一收塵接口 8和第二收塵接口 6也同時對接；車廂收塵罩包括上部的固定罩12以及下部的 活動升降罩14 (通過卷揚(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)升降)，固定罩12的側(cè)面分別設(shè)有多個第三收塵接口 13及 閥門，且均與第二收塵管道19連接，活動升降罩14的下擺設(shè)有多個與車廂固定的綁帶15 ; 第一收塵管道18、第二收塵管道19均與主收塵管道11并接，且上設(shè)有收塵風(fēng)機(jī)17。
[0013] 為了提高自動化操作水平，料倉下料口 2閥門、放料口 20閥門為電動抽板閥，所述 卸料口 8閥門為電動閘板閥，第一收塵接口 8、第三收塵接口上13的閥門為電動蝶閥。
[0014] 水濾除塵機(jī)主要由濾料托板4. 1、濾槽本體4. 2、隔板A4. 3、進(jìn)氣管4. 4、水濾隔板 4. 7、排污匯管4. 8、隔板M. 11、液位計(jì)4. 14等組成。濾料托板4. 1固定在濾槽本體4. 2的 上部；隔板A4. 3和隔板M. 11呈對稱分布分別固定在濾料托板4. 1的下部和進(jìn)氣管4. 4的 上部，隔板A4. 3和隔板M. 11的面積大于等于半圓；焊接有法蘭4. 5的進(jìn)氣管4. 4的一端 通過濾槽本體4. 2的腰部進(jìn)入濾槽本體4. 2的內(nèi)部由彎頭穿透水濾隔板4. 7 ;帶孔的水濾 隔板4. 7固定在進(jìn)氣管4. 4之下、排污管匯4. 8之上的濾槽本體4. 2上；連接有排污口 4. 10 開口向下的排污管匯4. 8位于濾槽本體4. 2的底部，一端從濾槽本體4. 2壁穿出與排污閥 4. 9相連；液位計(jì)4. 14的上、下分別連有液面計(jì)上流4. 12、液面計(jì)上流閥4. 13和液面計(jì)下 流4. 16、液面計(jì)下流閥4. 15,液位計(jì)4. 14的上下分別通過液面計(jì)上流4. 12和液面計(jì)下流 4. 16穿透濾槽本體4. 2,控制濾槽本體4. 2內(nèi)部的水面深度。
[0015] 濾槽本體4. 2的水位加至高于進(jìn)氣管4. 4的出口高度。除塵風(fēng)機(jī)17及管線和濾 槽本體4. 2通過法蘭4. 5相連。當(dāng)粉塵由風(fēng)機(jī)送至進(jìn)氣管4. 4進(jìn)入水面下時，含塵空氣將 水通過水濾隔板4. 7上的小孔舉升至水濾隔板4. 7的上面，含塵空氣在這個過程中被分散 成小氣泡，流速加大，將水濾隔板4. 7上面的水霧化，霧化水的氫鍵正電極與帶負(fù)電荷的分 散粉塵形成結(jié)晶沉淀在濾槽本體4. 2的底部。隔板A4. 3、隔板M. 11限制霧化水噴出濾槽 夕卜。如果處理量大、可在隔板M. 11之上再加一級對稱等面積隔板。根據(jù)出氣的空氣質(zhì)量， 如果出口的空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，可在濾料托板4. 1上加一層濾料。沉入濾槽底部的污泥在靜 液柱壓力的作用下經(jīng)排污口 4. 10、排污管匯4. 8、排污閥4. 9排至濾槽外部。液位計(jì)4. 14 通過液面計(jì)上流4. 12、液面計(jì)上流閥4. 13、液面計(jì)下流4. 16、液面計(jì)下流閥4. 15與濾槽本 體4. 2形成連通，反映濾槽內(nèi)水面深度，如果水面低于警戒液位補(bǔ)充水量。
[0016] 行走接料小車4做以下設(shè)計(jì)：包括上部的柱體部21和下部的椎體部22,其中柱體 部21由中部的柔性連接部26分為上下兩部分，其中下部周向設(shè)有多個氣缸25,氣缸25的 活塞桿與上部連接，所述上部的頂部設(shè)有接料口 5和第二收塵接口 6,接料口 5包括支撐彈 簧28以及其外部包裹的軟連接體27 ;椎體部22下固定支腿23以及滾輪24。
[0017] 本發(fā)明具體的工作原理及過程如下： 1.在導(dǎo)軌上設(shè)計(jì)十一個定位點(diǎn)，包括：三個接料定位點(diǎn)，六個卸料點(diǎn)，兩頭兩個保護(hù) 點(diǎn)，防止小車越軌。為了精確定位，由于小車在空車和裝料時慣性不一樣，小車采用變頻控 制，接近目標(biāo)位置時，開始減速，這樣緩慢行進(jìn)，檢測到位置開關(guān)就能停下，防止跑偏。
[0018] 2.小車上端設(shè)計(jì)軟連，用氣缸控制，當(dāng)小車接料時，當(dāng)小車的接料口和料倉的下料 口對好位置時，氣缸啟動，將軟連頂起跟下料口銜接。此時打開電動閘門閥下料，等下料完 成，氣缸關(guān)閉，軟連收回，啟動小車前行。這樣軟連跟小料口銜接緊密，保證揚(yáng)塵不外揚(yáng)，保 證收塵效果。在三個料倉下料口側(cè)面分別安裝收塵接口，并通過電動蝶閥與收塵管道連接， 在接料時，小車上的收塵接口與下料口側(cè)面的收塵接口對接，然后打開電動蝶閥收塵，接料 完成，小車走后，就關(guān)閉蝶閥！這樣接料時的揚(yáng)塵問題基本解決。
[0019] 3.每個卸料口安裝一個電動閘板閥，下料時候打開電動閘板閥，下料完成后關(guān)閉， 防止在別的卸料口卸料時揚(yáng)塵從這個口揚(yáng)出來。卸料口下端分叉，增加裝料面積。每個卸 料口基本負(fù)責(zé)前后2. 1米的裝車空間，13米車型時六個裝料口全部裝料，11米車型裝車時， 最后一個口不裝料。
[0020] 4.卸料口寫不連接一個大的車廂收塵罩(規(guī)格2600*13600)，收塵罩分成上下兩部 分，上面部分固定，下面部分用卷揚(yáng)機(jī)升降，根據(jù)車廂高度，控制升降高度，升降收塵罩下端 用膠皮條與車廂綁定。裝車時，車先就位，然后放下收塵罩，將車廂全罩在收塵罩里。然后 開始裝車，裝車完成，延時等揚(yáng)塵全部收走后，打電鈴提示車走。
[0021] 5.收塵罩側(cè)面開多個收塵接口，集中在卸料口附近，裝車時候打開收塵蝶閥，使整 個車廂處于負(fù)壓，收塵管道通過控制蝶閥連接到原主收塵管道，保證卸料口的收塵風(fēng)量最 大。
[0022] 6.采用小車裝料，由于接料需要從三個點(diǎn)接料，首先提高小車的行走速度，行走速 度加快勢必增加小車行走慣性，所以必須采用變頻控制小車行走速度，提前減速，到停止位 時能準(zhǔn)確停止定位。第二要提高每次裝車量，保證每個裝車口大車兩次、小車一次裝車完 成。第三采用運(yùn)籌學(xué)，就近裝料，就近卸料裝車，減少裝車時行走距離。
[0023] 本裝置根據(jù)不同車型建立數(shù)據(jù)庫，選擇不同的裝料方式。系統(tǒng)按十三米長的車子 設(shè)計(jì)，六個裝料口，每個裝料口裝車長度在二米二左右。如果是十一米的車子，采用五個落 料口，停車位不變。如果車斗高度不一樣，升降收塵罩的加長，保證車廂低的能蓋住整個車 廂。
[0024] 裝車時首先放下收塵罩到位，接料小車依次到三個下料點(diǎn)按設(shè)定重量接料(通過 重量傳感器承重)，接料完成后，到相應(yīng)的卸料口卸料。
[0025] 每個卸料口的安裝重量設(shè)定，便于控制裝車重量，保證一個口 一次裝車完成，最多 兩次。小車按7. 5方設(shè)計(jì)，每次裝料在7噸。根據(jù)車型設(shè)定重量后系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)算裝車次數(shù)。 接料以及卸料的同時，分別通過相應(yīng)的收塵接口以及收塵管線形成的負(fù)壓進(jìn)行收塵，達(dá)到 減少粉塵污染的目的。
[0026] 以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，有可能對局部結(jié)構(gòu)做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改 進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種固體粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)，其特征在于，包括互相連接的收塵系統(tǒng)和 水濾除塵機(jī)，收塵系統(tǒng)包括上部架設(shè)的多個料倉（1)、下部支撐的平臺（7);所述料倉1的底 部設(shè)有下料口（ 2)及閥門（3)，每個料倉下料口（ 2)附近都設(shè)有第一收塵接口（8)及閥門， 且均與第一收塵管道（18)連接；所述平臺（7)的上部固定導(dǎo)軌（10)、下部通過多個卸料口 (9)及閥門連接車廂收塵罩；所述導(dǎo)軌（10)上設(shè)有行走接料小車（4)，所述行走接料小車 (4)的高度可以通過升降控制，所述行走接料小車（4)的頂部設(shè)有接料口（5)和第二收塵接 口（6)、下部設(shè)有放料口（20)及閥門，當(dāng)走接料小車（4)移動至料倉（1)的底部，其開始控 制上升至接料口（5)與下料口（2)對接時，此時第一收塵接口（8)和第二塵接口（6)也同時 對接；所述的車廂收塵罩包括上部的固定罩（12)以及下部的活動升降罩（14)，所述固定罩 (12)的側(cè)面分別設(shè)有多個第三收塵接口（ 13)及閥門，且均與第二收塵管道（19)連接，所述 的活動升降罩（14)的下擺設(shè)有多個與車廂固定的綁帶（15);所述的第一收塵管道（18)、第 二收塵管道（19)均與主收塵管道（11)并接，且主收塵管道（11)上設(shè)有收塵風(fēng)機(jī)（17);所 述的主收塵管道（11)與水濾除塵機(jī)連接，所述的水濾除塵機(jī)包括濾槽本體（4. 2)以及其內(nèi) 部自上而下間隔設(shè)有的濾料托板（4. 1)和水濾隔板（4. 7)，且所述濾料托板（4. 1)和水濾隔 板（4. 7)上均設(shè)有孔，所述濾料托板（4. 1)和水濾隔板（4. 7)之間的濾槽本體側(cè)壁連接進(jìn) 氣管（4. 4)，且進(jìn)氣管（4. 4)伸入濾槽本體（4. 1)內(nèi)腔并向下穿過水濾隔板（4. 7)，使進(jìn)氣管 (4. 4)的出氣口低于水濾隔板（4. 7)，所述的濾槽本體（4. 1)的底部設(shè)有排污口（4. 10)以及 排污管匯（4. 8);所述的水濾除塵機(jī)的進(jìn)氣管與與所述除塵風(fēng)機(jī)（17)的出風(fēng)口連接；所述 行走接料小車（4)包括上部的柱體部（21)和下部的椎體部（22)，其中柱體部（21)由中部的 柔性連接部（26)分為上下兩部分，其中下部周向設(shè)有多個氣缸（25)，氣缸（25)的活塞桿與 上部連接，所述上部的頂部設(shè)有接料口（5)和第二收塵接口（6)，所述的接料口（5)包括支 撐彈簧（28)以及其外部包裹的軟連接體（27);所述椎體部（22)下固定支腿（23)以及滾輪 (24)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固體粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)，其特征在于，所述卸料 口（9)的下端下端分叉為多個分支。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固體粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)，其特征在于，所述的行 走接料小車（4)通過氣缸實(shí)現(xiàn)升降，所述的活動升降罩（14)通過卷揚(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)升降。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固體粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)，其特征在于，所述行走 接料小車（4)通過變頻控制行走且車底部設(shè)有重量傳感器，所述的導(dǎo)軌（10)上兩端設(shè)有限 位開關(guān)、中部分別設(shè)有與料倉（1)下料口（2)、平臺（7)卸料口（8)相對應(yīng)的定位點(diǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固體粉末裝車收塵及水濾除塵系統(tǒng)，其特征在于，所述料倉 下料口（ 2 )閥門、放料口（ 20 )閥門為電動抽板閥，所述卸料口（ 8 )閥門為電動閘板閥，所述 第一收塵接口（8)、第三收塵接口上（13)的閥門為電動蝶閥。
【文檔編號】B65G69/18GK104085709SQ201410254662
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】孟紅琳 申請人:孟紅琳