集裝箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種集裝箱，包括箱體、升降裝置、驅動裝置以及紅外測距裝置；升降裝置包括設于箱體上的多根用于使箱體升降的升降桿；驅動裝置用于使箱體滑動，包括驅動輪及轉向輪，驅動輪及轉向輪分別設在多根升降桿遠離箱體的一端上；紅外測距裝置用于測量箱體升降的高度，包括第一紅外發(fā)射組件、第一紅外接收組件以及反光組件，第一紅外發(fā)射組件與第一紅外接收組件設于箱體的底壁上，反光組件用于將第一紅外發(fā)射組件發(fā)射的紅外線反射至第一紅外接收組件。上述集裝箱不需要使起重機等大型設備即可以實現(xiàn)裝卸，使用方便。
【專利說明】集裝箱

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及運輸裝卸【技術領域】，特別是涉及一種集裝箱。

【背景技術】
[0002] 集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。隨著中國 經(jīng)濟的不斷騰飛，我國進出口貿易也越來越頻繁，從而使集裝箱的使用在市場上也得到更 廣泛的應用，例如使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸 貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝，非常方便。
[0003] 由于集裝箱不僅體積大，重量也大(在裝滿貨物后)，在裝卸集裝箱時，通常需要使 用起重機、正面吊、跨運車等相對昂貴的大型專業(yè)設備來實現(xiàn)。而大型專業(yè)設備的投入較 高，通常只有海港、大型集裝箱儲運基地等才會配備。對于使用集裝箱的廣大中小企業(yè)，只 有通過租賃起重機等設備來裝卸集裝箱。租賃起重機等設備來裝卸集裝箱價格昂貴，進而 增加整個物流成本，而且非常不方便，有時會出現(xiàn)因租賃設備到位不及時，而導致運輸不準 時的情況。 實用新型內容
[0004] 基于此，有必要提供一種不需要使起重機等大型設備即可實現(xiàn)裝卸的集裝箱。
[0005] -種集裝箱，包括箱體、升降裝置、滑動裝置以及紅外測距裝置；
[0006] 所述升降裝置包括設于所述箱體上的多根用于使所述箱體升降的升降桿；
[0007] 所述驅動裝置用于使所述箱體滑動，包括驅動輪及轉向輪，所述驅動輪及所述轉 向輪分別設在多根所述升降桿遠離所述箱體的一端上；
[0008] 所述紅外測距裝置用于測量所述箱體升降的高度，包括第一紅外發(fā)射組件、第一 紅外接收組件以及反光組件，所述第一紅外發(fā)射組件與所述第一紅外接收組件設于所述箱 體的底壁上，所述反光組件用于將所述第一紅外發(fā)射組件發(fā)射的紅外線反射至所述第一紅 外接收組件。
[0009] 在其中一個實施例中，所述升降裝置為液壓升降裝置。
[0010] 在其中一個實施例中，所述紅外測距裝置與所述升降桿一一對應，每個所述紅外 測距裝置用于測量對應的所述升降桿升降的高度。
[0011] 在其中一個實施例中，所述箱體為長方體形；
[0012] 所述升降桿的數(shù)目為四根，四根所述升降桿分別設于所述箱體底壁的四個角落 上，位于同一端的兩根所述升降桿分別與位于另一端的兩根所述升降桿正對。
[0013] 在其中一個實施例中，所述箱體為長方體形；
[0014] 所述升降桿的數(shù)目為四根，所述箱體相對的兩側壁上各開設有兩個固定槽，四根 所述升降桿通過所述固定槽設于所述箱體的側壁上，位于一側壁上的兩根所述升降桿與位 于另一側壁上的兩根所述升降桿正對。
[0015] 在其中一個實施例中，所述驅動輪的數(shù)目為兩個，位于所述箱體的同一端；所述轉 向輪的數(shù)目為兩個，位于所述箱體的另一端。
[0016] 在其中個實施例中，所述集裝箱還包括定位系統(tǒng)，所述定位系統(tǒng)包括超聲定位 裝置及紅外定位裝置；
[0017] 所述超聲定位裝置包括超聲定位探頭，所述超聲定位探頭設在所述箱體設有所 述轉向輪的一端的側壁上，用于探測裝載集裝箱用半掛車的位置，以確定所述轉向輪的轉 動方位，兩根設有所述轉向輪的所述升降桿確定的平面與設有所述超聲定位探頭的側壁平 行；
[0018] 所述紅外定位裝置包括第二紅外發(fā)射組件，所述第二紅外發(fā)射組件設在設有所述 超聲定位探頭的側壁上，用于與設在半掛車的面板尾部的凸塊上的第二紅外接收組件配 合，以精確確定所述箱體與半掛車的位置；
[0019] 其中，所述紅外定位裝置的數(shù)目為兩個，兩個所述紅外定位裝置的所述第二紅外 發(fā)射組件分布于所述超聲定位探頭的兩側。
[0020] 在其中一個實施例中，所述超聲定位探頭位于設有所述第二紅外發(fā)射組件的側壁 的底端中部，兩個所述第二紅外發(fā)射組件分布于所述超聲定位探頭的上方的兩側。
[0021] 當需要將上述集裝箱裝載至半掛車上時，升降裝置升高箱體，同時將反光組件放 置于第一紅外發(fā)射組件與所述第一紅外接收組件的正下方的地面上。升降裝置繼續(xù)升高箱 體，直至紅外測距裝置測得箱體的底壁與地面之間的距離略大于半掛車的面板與地面之間 的距離。驅動輪驅動或人工推動上述集裝箱滑動至半掛車附近。然后調整集裝箱與半掛車 的位置，使其位于半掛車的正后方。驅動輪驅動或人工推動上述集裝箱滑動至半掛車的面 板的正上方（由于箱體的寬度大于半掛車的面板的寬度，當箱體位于半掛車的面板上時，升 降桿分布于半掛車的面板的兩側)。升降裝置降低集裝箱的高度，以使底壁與半掛車的面板 接觸，并使升降桿恢復至原始狀態(tài)。當需要將上述集裝箱從半掛車上卸載下來時，升降裝置 升高箱體，使得箱體的底壁高于半掛車的面板。然后啟動半掛車，使其遠離上述集裝箱即 可。上述集裝箱不需要使起重機等大型設備即可以實現(xiàn)裝卸，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖1為一實施方式中的集裝箱的結構示意圖；
[0023] 圖2為圖1中的A的局部放大圖；
[0024] 圖3為圖1中的B的局部放大圖。

【具體實施方式】
[0025] 為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描 述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以多種不同的形式來 實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的 公開內容的理解更加透徹全面。
[0026] 需要說明的是，當元件被稱為"固定于"另一個元件，它可以直接在另一個元件上 或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是"連接"另一個元件，它可以是直接連接 到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0027] 除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領 域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為 了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語"及/或"包 括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0028] 如圖1-3所示，一實施方式的集裝箱10包括箱體100、升降裝置200、驅動裝置 300、紅外測距裝置400以及定位系統(tǒng)500。集裝箱用半掛車20用于裝載集裝箱10,包括面 板22以及位于面板22尾部的凸塊24。
[0029] 箱體100為長方體形，具有多種尺寸規(guī)格，其尺寸規(guī)格與標準的集裝箱的尺寸規(guī) 格一致，可用于裝載各種醫(yī)療儀器。
[0030] 升降裝置200包括設于箱體100上的多根升降桿210,多根升降桿210用于使箱體 100升降。
[0031] 在本實施方式中，升降裝置200為應用廣泛且技術成熟的液壓升降裝置，升降桿 210為液壓升降桿。
[0032] 升降桿210的數(shù)目為四根，四根升降桿210分別設于箱體100底壁110的四個角 落上，位于同一端的兩根升降桿210分別與位于另一端的兩根升降桿210正對，且滿足當集 裝箱10裝載于集裝箱用半掛車20上時，升降桿210位于半掛車20的面板22的兩側。
[0033] 可以理解，在其他實施方式中，升降桿210的數(shù)目為四根，箱體100相對的兩側壁 上各開設有兩個固定槽，四根升降桿210通過固定槽設于箱體100的側壁上。位于一側壁上 的兩根升降桿210與位于另一側壁上的兩根升降桿210正對，且滿足當集裝箱10裝載于集 裝箱用半掛車20上時，升降桿210位于半掛車20的面板22的兩側。此時，可以通過設計 固定槽在沿垂直于箱體100的方向上的長度，使得升降桿210縮短后，能容置于固定槽中。 從而使得上述集裝箱10底壁110能與地面直接接觸。升降桿210的數(shù)目也可以比四根少， 如三根；也可以比四根多，如六根、八根等。
[0034] 驅動裝置300用于使箱體100滑動，包括驅動輪310及轉向輪320。多個驅動輪 310設于部分升降桿210遠離箱體100的一端上，多個轉向輪310設于部分升降桿210遠離 箱體100的一端上。當給驅動輪310提供動力時，驅動輪310即可驅動箱體100滑動。當 沒有動力提供時，可以采用人工推動的方式使箱體100滑動。
[0035] 在本實施方式中，驅動輪310的數(shù)目為兩個，位于箱體100的同一端。轉向輪320 的數(shù)目為兩個，位于箱體100的另一端。
[0036] 紅外測距裝置400用于測量箱體100升降的高度，包括第一紅外發(fā)射組件410、第 一紅外接收組件420以及反光組件430。第一紅外發(fā)射組件410與第一紅外接收組件420 設于箱體1〇〇的底壁110上，反光組件430用于將第一紅外發(fā)射組件410發(fā)射的紅外線反 射至第一紅外接收組件420。在實際過程中，先采用升降裝置200將箱體100升高至一定 的高度，然后將反光組件430放置于第一紅外發(fā)射組件410與第一紅外接收組件420的正 下方的地面上。反光組件430將第一紅外發(fā)射組件410發(fā)射的紅外線反射至第一紅外接收 組件420上，并被第一紅外接收組件420接收，即可以測得箱體100升降的高度（反光組件 430自身的高度可以忽略)。
[0037] 在本實施方式中，紅外測距裝置400與升降桿210 -一對應，每個紅外測距裝置 400用于測量與其對應的升降桿210升降的高度。從而在測得箱體100升降的高度的同時， 還可以測得單個升降桿210升降的高度，以滿足不同的應用場合。可以理解，在其他實施方 式中，也可以只在箱體100底壁110中部設置一個紅外測距裝置400。
[0038] 定位系統(tǒng)500包括超聲定位裝置510及紅外定位裝置520。
[0039] 超聲定位裝置510包括超聲定位探頭512,超聲定位探頭512設在箱體100設有 轉向輪320的一端的側壁120上，用于探測裝載集裝箱用半掛車20的位置，以確定轉向輪 320的轉動方位。設有超聲定位探頭512的側壁120與兩根設有轉向輪320的升降桿210 確定的平面平行。
[0040] 紅外定位裝置520包括第二紅外發(fā)射組件522,第二紅外發(fā)射組件522設在設有超 聲定位探頭512的側壁120上，用于與設在半掛車20的面板22尾部的凸塊24上的第二紅 外接收組件26配合，以精確確定箱體100與半掛車20的位置。其中，紅外定位裝置500的 數(shù)目為兩個，凸塊24的數(shù)目為兩個，兩個凸塊24上分別設有與兩個紅外定位裝置500的第 二紅外發(fā)射組件522配合的第二紅外接收組件26。兩個第二紅外發(fā)射組件522分布于超聲 定位探頭512的兩側。
[0041] 在本實施方式中，超聲定位探頭512位于設有第二紅外發(fā)射組件522的側壁120 的底端中部，兩個第二紅外發(fā)射組件522分布于超聲定位探頭512的上方的兩側。位于側 壁120的中部的超聲定位探頭512使得上述集裝箱10在確定轉動方位時，較難出現(xiàn)超聲定 位探頭512探測不到半掛車20的情況(超聲波覆蓋的范圍有限)。而且當上述集裝箱10升 高到合適位置時，位于側壁120的底端的超聲定位探頭512可以與半掛車20的面板22尾 部相對較近，可以實現(xiàn)短距離探測，使得探測的信息更準確。
[0042] 當需要將上述集裝箱10裝載至半掛車20上時，升降裝置200升高箱體100,同時 將反光組件430放置于第一紅外發(fā)射組件410與第一紅外接收組件420的正下方的地面 上。升降裝置200繼續(xù)升高箱體100,直至紅外測距裝置400測得箱體100的底壁110與地 面之間的距離略大于半掛車20的面板22與地面之間的距離。
[0043] 驅動輪310驅動或人工推動上述集裝箱10滑動至半掛車20附近。然后調整集裝 箱10與半掛車20的位置，使其位于半掛車20的正后方。在本實施方式中，驅動輪310或 人工推動驅動上述集裝箱10滑動至半掛車20附近。然后調整集裝箱10與半掛車20的位 置，使其位于半掛車20的正后方的過程為：箱體100升高至適當高度后，超聲定位探頭512 探測半掛車20位置，進而確定轉向輪320的轉動方位。驅動輪310驅動或人工推動集裝箱 10朝向半掛車20滑動，直至第二紅外發(fā)射組件522發(fā)射的紅外線被設在半掛車20的面板 22尾部的凸塊24上的第二紅外接收組件26接收，從而精確確定箱體100與半掛車20的 位置。在上述過程中，第二紅外發(fā)射組件522與第二紅外接收組件26可能出現(xiàn)不正對的情 況，需要再次使用升降裝置200對箱體100的高度進行調整。
[0044] 在缺省定位系統(tǒng)500時，可以通過啟動半掛車20,通過半掛車20的移動，來調整集 裝箱10與半掛車20的位置，使其位于半掛車20的正后方。
[0045] 驅動輪310驅動或人工推動上述集裝箱10滑動至半掛車20的面板22的正上方 (由于箱體100的寬度大于半掛車20的面板22的寬度，當箱體100位于半掛車20的面板 22上時，升降桿210分布于半掛車20的面板22的兩側)。升降裝置200降低集裝箱10的 高度，以使底壁110與半掛車的面板接觸，并使升降桿210恢復至原始狀態(tài)。
[0046] 當需要將上述集裝箱10從半掛車20上卸載下來時，升降裝置200升高箱體100， 使得箱體1〇〇的底壁110高于半掛車20的面板22。然后啟動半掛車20,使其遠離上述集 裝箱10即可。上述集裝箱10不需要使起重機等大型設備即可以實現(xiàn)裝卸，使用方便。
[0047] 以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細， 但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通 技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬 于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1. 一種集裝箱，其特征在于，包括箱體、升降裝置、驅動裝置以及紅外測距裝置； 所述升降裝置包括設于所述箱體上的多根用于使所述箱體升降的升降桿； 所述驅動裝置用于使所述箱體滑動，包括驅動輪及轉向輪，所述驅動輪及所述轉向輪 分別設在多根所述升降桿遠離所述箱體的一端上； 所述紅外測距裝置用于測量所述箱體升降的高度，包括第一紅外發(fā)射組件、第一紅外 接收組件以及反光組件，所述第一紅外發(fā)射組件與所述第一紅外接收組件設于所述箱體的 底壁上，所述反光組件用于將所述第一紅外發(fā)射組件發(fā)射的紅外線反射至所述第一紅外接 收組件。
2. 根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述升降裝置為液壓升降裝置。
3. 根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述紅外測距裝置與所述升降桿一一 對應，每個所述紅外測距裝置用于測量對應的所述升降桿升降的高度。
4. 根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述箱體為長方體形； 所述升降桿的數(shù)目為四根，四根所述升降桿分別設于所述箱體底壁的四個角落上，位 于同一端的兩根所述升降桿分別與位于另一端的兩根所述升降桿正對。
5. 根據(jù)權利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述箱體為長方體形； 所述升降桿的數(shù)目為四根，所述箱體相對的兩側壁上各開設有兩個固定槽，四根所述 升降桿通過所述固定槽設于所述箱體的側壁上，位于一側壁上的兩根所述升降桿與位于另 一側壁上的兩根所述升降桿正對。
6. 根據(jù)權利要求4或5所述的集裝箱，其特征在于， 所述驅動輪的數(shù)目為兩個，位于所述箱體的同一端；所述轉向輪的數(shù)目為兩個，位于所 述箱體的另一端。
7. 根據(jù)權利要求6所述的集裝箱，其特征在于，所述集裝箱還包括定位系統(tǒng)，所述定位 系統(tǒng)包括超聲定位裝置及紅外定位裝置； 所述超聲定位裝置包括超聲定位探頭，所述超聲定位探頭設在所述箱體設有所述轉向 輪的一端的側壁上，用于探測裝載集裝箱用半掛車的位置，以確定所述轉向輪的轉動方位， 兩根設有所述轉向輪的所述升降桿確定的平面與設有所述超聲定位探頭的側壁平行； 所述紅外定位裝置包括第二紅外發(fā)射組件，所述第二紅外發(fā)射組件設在設有所述超聲 定位探頭的側壁上，用于與設在半掛車的面板尾部的凸塊上的第二紅外接收組件配合，以 精確確定所述箱體與半掛車的位置； 其中，所述紅外定位裝置的數(shù)目為兩個，兩個所述紅外定位裝置的所述第二紅外發(fā)射 組件分布于所述超聲定位探頭的兩側。
8. 根據(jù)權利要求7所述的集裝箱，其特征在于，所述超聲定位探頭位于設有所述第二 紅外發(fā)射組件的側壁的底端中部，兩個所述第二紅外發(fā)射組件分布于所述超聲定位探頭的 上方的兩側。
【文檔編號】B65D88/12GK203845266SQ201320725884
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權日:2013年11月15日
【發(fā)明者】史臣 申請人:史臣