專利名稱：加氣混凝土生產(chǎn)用翻轉(zhuǎn)行車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及加氣混凝土生產(chǎn)設(shè)置，具體是涉及到翻轉(zhuǎn)行車的行走系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在加氣混凝土生產(chǎn)時(shí)，料漿注入模具靜停得到加氣混凝土的坯體，當(dāng)坯體達(dá)到切割硬度時(shí)，通過(guò)翻轉(zhuǎn)行車和液壓吊具，將坯體連同模具的活動(dòng)側(cè)板一起吊到電動(dòng)切割小車的車架上，電動(dòng)切割小車按工藝流程進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)切割機(jī)對(duì)坯體進(jìn)行切割?，F(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)行車，其行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電機(jī)結(jié)合鏈輪鏈條的結(jié)構(gòu)，通過(guò)鏈輪鏈條帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)行車的驅(qū)動(dòng)輪，使翻轉(zhuǎn)行車沿導(dǎo)軌行走。由于鏈條在傳動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)、抖動(dòng)，導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)行車行走不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種加氣混凝土生產(chǎn)用翻轉(zhuǎn)行車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其可使翻轉(zhuǎn)行車行走較為穩(wěn)定。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:加氣混凝土生產(chǎn)用翻轉(zhuǎn)行車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括雙出軸減速機(jī)、一對(duì)傳動(dòng)軸和兩對(duì)萬(wàn)向連軸器；雙出軸減速機(jī)的兩個(gè)輸出軸分別通過(guò)萬(wàn)向連軸器與一對(duì)傳動(dòng)軸的一端進(jìn)行傳動(dòng)連接，一對(duì)傳動(dòng)軸的另一端分別通過(guò)萬(wàn)向連軸器與翻轉(zhuǎn)行車的一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的輪軸進(jìn)行傳動(dòng)連接。采用上述方案后，本實(shí)用新型的加氣混凝土生產(chǎn)用翻轉(zhuǎn)行車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用雙出軸減速機(jī)結(jié)合傳動(dòng)·軸及萬(wàn)向連軸器的方式，克服了現(xiàn)有技術(shù)中鏈條在傳動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)、抖動(dòng)的狀況，使得翻轉(zhuǎn)行車行走較為穩(wěn)定。而且，本實(shí)用新型中，采用雙出軸減速機(jī)可減短傳動(dòng)軸的軸長(zhǎng)，工作時(shí)傳動(dòng)軸不會(huì)變形，傳動(dòng)力更均勻。

圖1為本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型加氣混凝土生產(chǎn)用翻轉(zhuǎn)行車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1、2所示，包括雙出軸減速機(jī)1，傳動(dòng)軸21、22，及萬(wàn)向連軸器31、32、33、34 ;雙出軸減速機(jī)I的兩個(gè)輸出軸分別通過(guò)萬(wàn)向連軸器31、32與傳動(dòng)軸21、22的一端進(jìn)行傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸21、22的另一端分別通過(guò)萬(wàn)向連軸器33、34與翻轉(zhuǎn)行車的驅(qū)動(dòng)輪41、42的輪軸進(jìn)行傳動(dòng)連接。采用上述方案后，本實(shí)用新型的加氣混凝土生產(chǎn)用翻轉(zhuǎn)行車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用雙出軸減速機(jī)結(jié)合傳動(dòng)軸及萬(wàn)向連軸器的方式，克服了現(xiàn)有技術(shù)中鏈條在傳動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)、抖動(dòng)的狀況，使得翻轉(zhuǎn)行車行走較為穩(wěn)定。[0013]而且，本實(shí)用新型中，采用雙出軸減速機(jī)可減短傳動(dòng)軸的軸長(zhǎng)，工作時(shí)傳動(dòng)軸不會(huì)變形，傳動(dòng)力更均勻?！?br> 權(quán)利要求1.加氣混凝土生產(chǎn)用翻轉(zhuǎn)行車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括雙出軸減速機(jī)、一對(duì)傳動(dòng)軸和兩對(duì)萬(wàn)向連軸器；雙出軸減速機(jī)的兩個(gè)輸出軸分別通過(guò)萬(wàn)向連軸器與一對(duì)傳動(dòng)軸的一端進(jìn)行傳動(dòng)連接，一對(duì)傳動(dòng)軸的另一端分別通過(guò)萬(wàn)向連軸器與翻轉(zhuǎn)行車的一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的輪軸進(jìn)行傳動(dòng)連接·。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加氣混凝土生產(chǎn)用翻轉(zhuǎn)行車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括雙出軸減速機(jī)、一對(duì)傳動(dòng)軸和兩對(duì)萬(wàn)向連軸器；雙出軸減速機(jī)的兩個(gè)輸出軸分別通過(guò)萬(wàn)向連軸器與一對(duì)傳動(dòng)軸的一端進(jìn)行傳動(dòng)連接，一對(duì)傳動(dòng)軸的另一端分別通過(guò)萬(wàn)向連軸器與翻轉(zhuǎn)行車的一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的輪軸進(jìn)行傳動(dòng)連接。采用上述方案后，本實(shí)用新型的加氣混凝土生產(chǎn)用翻轉(zhuǎn)行車的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中鏈條在傳動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)、抖動(dòng)的狀況，使得翻轉(zhuǎn)行車行走較為穩(wěn)定。而且，本實(shí)用新型中，采用雙出軸減速機(jī)可減短傳動(dòng)軸的軸長(zhǎng)，工作時(shí)傳動(dòng)軸不會(huì)變形，傳動(dòng)力更均勻。
文檔編號(hào)B65G35/00GK203095022SQ20132005010
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者洪冰冰 申請(qǐng)人:福建群峰機(jī)械有限公司