一種海底閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及閥門領(lǐng)域，特別是指一種在低溫環(huán)境下可自行加熱的海底閥。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：包括閥體及閥瓣，所述的閥體內(nèi)部設(shè)置有閥腔，該閥腔內(nèi)設(shè)置有流體通道口，閥瓣位于流體通道口處設(shè)置，且閥體的外壁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸，還包括有加熱系統(tǒng)，該加熱系統(tǒng)包括電加熱體及與電加熱體電連接的插頭，該電加熱體設(shè)置與閥腔的側(cè)壁上，插頭連接于閥體的外壁上；本發(fā)明在于：只需采用電加熱的方式對電加熱體進(jìn)行加熱，操作簡便，且從閥腔內(nèi)將凝固的液體加熱融化，提高了熱能的利用率，降低了能耗，且該結(jié)構(gòu)的海底閥，可在卸油前預(yù)先對海底閥進(jìn)行加熱，避免了需要卸油時(shí)再對海底閥進(jìn)行加熱，縮短了卸油所需的時(shí)間。
【專利說明】一種海底閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及閥門領(lǐng)域，特別是指一種在低溫環(huán)境下可自行加熱的海底閥。
【背景技術(shù)】
[0002]海底閥是一種安裝在液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛金屬常壓罐體裝卸口的安全閥門。海底閥通常安裝在儲罐車的儲罐底部，用來從儲罐底部裝油，裝油時(shí)，通過從驅(qū)動(dòng)氣缸運(yùn)動(dòng)頂開閥瓣，將海底閥打開，油從介質(zhì)通道進(jìn)入到閥腔，再從閥腔進(jìn)入到儲罐，從而完成進(jìn)油的過程；卸油時(shí)也按照該原理進(jìn)行。
[0003]而現(xiàn)有的儲罐車在運(yùn)輸過程中，常常在低溫的環(huán)境下進(jìn)行工作，而液體的介質(zhì)會在低溫的環(huán)境下凝固，液體凝固后封閉海底閥，而當(dāng)海底閥運(yùn)用于油罐車時(shí)，油凝固后封閉海底閥，當(dāng)該油罐車運(yùn)至目的地時(shí)，從而難于完成卸油的工作，而想要在該環(huán)境下順利完成卸油的工作，必須得采用外物將海底閥進(jìn)行加熱，利用海底閥將熱量傳遞給閥腔內(nèi)的液體，從而造成操作繁瑣，且該中加熱方式熱能利用率不高，耗能嚴(yán)重，最后在特殊情況下還難尋找外物對海底閥進(jìn)行加熱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種便于加熱、操作簡單且熱能利用率較高的海底閥。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種海底閥，包括閥體及閥瓣，所述的閥體內(nèi)部設(shè)置有閥腔，該閥腔內(nèi)設(shè)置有流體通道口，閥瓣位于流體通道口處設(shè)置，且閥體的外壁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸，還包括有加熱系統(tǒng)，該加熱系統(tǒng)包括電加熱體及與電加熱體電連接的插頭，該電加熱體設(shè)置與閥腔的側(cè)壁上，插頭連接于閥體的外壁上。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，只需采用電加熱的方式對電加熱體進(jìn)行加熱，操作簡便，且從閥腔內(nèi)將凝固的液體加熱融化，提高了熱能的利用率，降低了能耗，且該結(jié)構(gòu)的海底閥，可在卸油前預(yù)先對海底閥進(jìn)行加熱，避免了需要卸油時(shí)再對海底閥進(jìn)行加熱，縮短了卸油所需的時(shí)間。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述的電加熱體靠近閥瓣設(shè)置。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，由于海底閥在低溫情況下，閥瓣處的油最易凝固，而將電加熱體安裝于靠近閥瓣處，從而從源頭上進(jìn)行融化，使凝固的油融化更加徹底，且在該處將油融化，避免了閥瓣的在工作前不會被油凝固后結(jié)凍成一體的情況存在，保護(hù)了閥瓣的使用壽命。
[0009]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:還包括有密封套及加熱套，所述的密封套與加熱套連接，該密封套與加熱套的連接面上設(shè)置有電加熱體容置腔，電加熱體位于該容置腔內(nèi)，且加熱套固定與閥腔的側(cè)壁。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，對電加熱體起到保護(hù)的作用，防止電加熱體在使用過程中被油中的雜質(zhì)吸附的情況發(fā)生，保證了電加熱體的加熱效果。[0011]本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的電加熱體為PTC恒溫加熱材料，該電加熱體為環(huán)狀，且該電加熱體位于流體通道口處設(shè)置。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，且電加熱體設(shè)置為環(huán)狀置于流體通道口處，有效的保證了該處的油最先被融化，杜絕了閥瓣的在工作前被油凝固后結(jié)凍成一體的情況發(fā)生，結(jié)構(gòu)
布局最合理。
[0013]本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體上還設(shè)置有應(yīng)急放氣口，該應(yīng)急放氣口處連接有堵頭，該堵頭為高溫下可融化的材料制成。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)儲罐車在卸油情況下時(shí)，若海底閥處發(fā)生火災(zāi)的情況，堵頭處的溫度達(dá)到了堵頭的融化溫度時(shí)，該堵頭融化，驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體內(nèi)的氣體被排出，此時(shí)，閥瓣關(guān)閉，從而海底閥整體關(guān)閉，避免了儲罐車內(nèi)的油接觸火苗的情況存在，有效的控制了災(zāi)情的發(fā)生，提高了海底閥的安全性能。
[0015]本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的閥體的外壁上還設(shè)置有切斷槽，該切斷槽位于相對流體通道口的外壁處。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)儲罐車底部受到強(qiáng)力碰撞時(shí)，海底閥的切斷槽將自動(dòng)斷裂，使得儲罐與儲罐車底部管路分離，成為獨(dú)立封閉的罐體，從而防止罐內(nèi)液體外泄，大大提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> [0017]本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為:還包括有電氣控制系統(tǒng)，該電氣控制系統(tǒng)包括保險(xiǎn)絲、手動(dòng)開關(guān)及溫控開關(guān)，該保險(xiǎn)絲、手動(dòng)開關(guān)及溫控開關(guān)依次串聯(lián)構(gòu)成主控回路，該主控回路還與電加熱體電連接。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，可通過手動(dòng)開關(guān)及溫控開關(guān)來控制電加熱體的工作狀態(tài)，可通過手動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)人為控制，且溫控開關(guān)可對電加熱體實(shí)現(xiàn)智能化控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中控制系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明公開了一種海底閥，包括閥體2、閥蓋9、閥瓣3及導(dǎo)向軸1，閥蓋9與閥體2固定連接，閥瓣3設(shè)在閥體2內(nèi)，導(dǎo)向軸I穿設(shè)在閥蓋9內(nèi)，導(dǎo)向軸I的下端與閥瓣3固定連接，導(dǎo)向軸I上套設(shè)有彈簧4，彈簧4的兩端分別與閥蓋9及閥瓣3抵觸，且閥體2內(nèi)部設(shè)置有閥腔，該閥腔內(nèi)設(shè)置有流體通道口 21，閥瓣3位于流體通道口 21處設(shè)置，且閥體2的外壁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸，該驅(qū)動(dòng)氣缸包括缸體13、底蓋10、活塞12及活塞軸11，缸體13與底蓋10固定連接構(gòu)成密閉的氣道16，活塞12位于該氣道16內(nèi)，活塞軸11的上端穿出底蓋10設(shè)置，活塞軸11的上端與閥瓣3連接，活塞軸11的下端與活塞12連接，且缸體13的上設(shè)置有進(jìn)氣通道131，該進(jìn)氣通道131與氣道16相通，進(jìn)氣通道131的開口處設(shè)有氣動(dòng)接頭14，在本發(fā)明具體實(shí)施例中，還包括有加熱系統(tǒng)，該加熱系統(tǒng)包括電加熱體5及與電加熱體5電連接的插頭8，該電加熱體5設(shè)置與閥腔的側(cè)壁上，插頭8連接于閥體2的外壁上，只需采用電加熱的方式對電加熱體進(jìn)行加熱，操作簡便，且從閥腔內(nèi)將凝固的液體加熱融化，提高了熱能的利用率，降低了能耗，且該結(jié)構(gòu)的海底閥，可在卸油前預(yù)先對海底閥進(jìn)行加熱，避免了需要卸油時(shí)再對海底閥進(jìn)行加熱，縮短了卸油所需的時(shí)間，且該海底閥可自行加熱，無需借助外物進(jìn)行加熱，提高了操作效率，在特定環(huán)境下也可使用，適用性能較強(qiáng)。
[0024]在本發(fā)明具體實(shí)施例中，所述的電加熱體5靠近閥瓣3設(shè)置，由于海底閥在低溫情況下，閥瓣處的油最易凝固，而將電加熱體安裝于靠近閥瓣處，從而從源頭上進(jìn)行融化，使凝固的油融化更加徹底，且在該處將油融化，避免了閥瓣的在工作前不會被油凝固后結(jié)凍成一體的情況存在，保護(hù)了閥瓣的使用壽命。
[0025]在本發(fā)明具體實(shí)施例中，還包括有密封套7及加熱套6，所述的密封套7與加熱套6連接，該密封套7與加熱套6的連接面上設(shè)置有電加熱體容置腔，電加熱體5位于該容置腔內(nèi)，且加熱套固定與閥腔的側(cè)壁，對電加熱體起到保護(hù)的作用，防止電加熱體在使用過程中被油中的雜質(zhì)吸附的情況發(fā)生，保證了電加熱體的加熱效果。
[0026]在本發(fā)明具體實(shí)施例中，所述的電加熱體5為PTC恒溫加熱材料，直流12V和24V的車載電源均可對PTC恒溫加熱材料進(jìn)行加熱，該電加熱體為環(huán)狀,且該電加熱體5位于流體通道口 21處設(shè)置，且電加熱體設(shè)置為環(huán)狀置于流體通道口處，有效的保證了該處的油最先被融化，杜絕了閥瓣的在工作前被油凝固后結(jié)凍成一體的情況發(fā)生，結(jié)構(gòu)布局最合理。
[0027]在本發(fā)明具體實(shí)施例中，所述的驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體上還設(shè)置有應(yīng)急放氣口，該應(yīng)急放氣口與氣道16連通，該應(yīng)急放氣口處連接有堵頭15，該堵頭15為高溫下可融化的材料制成，當(dāng)儲罐車在卸油情況下時(shí)，若海底閥處發(fā)生火災(zāi)的情況，堵頭處的溫度達(dá)到了堵頭的融化溫度時(shí)，該堵頭融化，此時(shí)，從進(jìn)氣通道輸送過來的氣體被應(yīng)急放氣口排除，此時(shí)，活塞及活塞軸依靠自身的自重復(fù)位，再借助彈簧的彈力復(fù)位，帶動(dòng)閥瓣關(guān)閉，從而海底閥整體關(guān)閉，避免了儲罐車內(nèi)的油接觸火苗的情況存在，有效的控制了災(zāi)情的發(fā)生，提高了海底閥的安全性能。
[0028]在本發(fā)明具體實(shí)施例中，所述的閥體2的外壁上還設(shè)置有切斷槽22，該切斷槽22位于相對流體通道口 21的外壁處，當(dāng)儲罐車底部受到強(qiáng)力碰撞時(shí)，海底閥的切斷槽將自動(dòng)斷裂，使得儲罐與儲罐車底部管路分離，成為獨(dú)立封閉的罐體，從而防止罐內(nèi)液體外泄，大大提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> [0029]如圖2所示，在本發(fā)明具體實(shí)施例中，還包括有電氣控制系統(tǒng)，該電氣控制系統(tǒng)包括保險(xiǎn)絲R、手動(dòng)開關(guān)SK及溫控開關(guān)WK，該保險(xiǎn)絲R、手動(dòng)開關(guān)SK及溫控開關(guān)WK依次串聯(lián)構(gòu)成主控回路，該主控回路還與電加熱體5電連接，其中手動(dòng)開關(guān)可設(shè)于儲罐車的駕駛室內(nèi)，可通過手動(dòng)開關(guān)及溫控開關(guān)來控制電加熱體的工作狀態(tài)，可通過手動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)人為控制，且溫控開關(guān)可對電加熱體實(shí)現(xiàn)智能化控制。[0030]本海底閥在低溫情況下運(yùn)輸?shù)倪^程中，當(dāng)外界溫達(dá)到零下20° -30°時(shí)可以對海底閥進(jìn)行加熱，30分鐘后海底閥表面溫度可達(dá)到18° -26°以保證裝卸油品正常使用。在不同氣溫環(huán)境下加熱時(shí)間和溫度可能有所變化。可預(yù)先在裝卸油品前一小時(shí)開啟加熱功能，完成油品裝卸后應(yīng)關(guān)閉加熱功能。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種海底閥，包括閥體及閥瓣，所述的閥體內(nèi)部設(shè)置有閥腔，該閥腔內(nèi)設(shè)置有流體通道口，閥瓣位于流體通道口處設(shè)置，且閥體的外壁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸，其特征在于:還包括有加熱系統(tǒng)，該加熱系統(tǒng)包括電加熱體及與電加熱體電連接的插頭，該電加熱體設(shè)置與閥腔的側(cè)壁上，插頭連接于閥體的外壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海底閥，其特征在于:所述的電加熱體靠近閥瓣設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海底閥，其特征在于:還包括有密封套及加熱套，所述的密封套與加熱套連接，該密封套與加熱套的連接面上設(shè)置有電加熱體容置腔，電加熱體位于該容置腔內(nèi)，且加熱套固定與閥腔的側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海底閥，其特征在于:所述的電加熱體為PTC恒溫加熱材料，該電加熱體為環(huán)狀，且該電加熱體位于流體通道口處設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海底閥，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體上還設(shè)置有應(yīng)急放氣口，該應(yīng)急放氣口處連接有堵頭，該堵頭為高溫下可融化的材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的海底閥，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體上還設(shè)置有應(yīng)急放氣口，該應(yīng)急放氣口處連接有堵頭，該堵頭為高溫下可融化的材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海底閥，其特征在于:所述的閥體的外壁上還設(shè)置有切斷槽，該切斷槽位于相對流體通道口的外壁處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海底閥，其特征在于:還包括有電氣控制系統(tǒng)，該電氣控制系統(tǒng)包括保險(xiǎn)絲、手動(dòng)開關(guān)及溫控開關(guān)，該保險(xiǎn)絲、手動(dòng)開關(guān)及溫控開關(guān)依次串聯(lián)構(gòu)成主控回路，該主控回路還與電加熱體電連接。
【文檔編號】B65D90/54GK103538824SQ201310525535
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】金賽克, 王克忠 申請人:恒和嘉華科技有限公司