專(zhuān)利名稱(chēng)：一種梭式礦車(chē)刮板輸送機(jī)用的減磨防沉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及梭式礦車(chē)刮板輸送機(jī)，尤其是涉及梭式礦車(chē)刮板輸送機(jī)上使用的輔助裝置。
背景技術(shù)：
軌輪式梭式礦車(chē)是地下礦山、鐵路隧道、木工涵洞、國(guó)防地下工程等平巷掘進(jìn)和新型高效出碴運(yùn)輸設(shè)備。軌輪式梭式礦車(chē)原理通過(guò)車(chē)箱體上、下接盤(pán)，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向架支承，使全車(chē)的重量傳到道軌上。車(chē)箱的底板上裝有刮板運(yùn)輸機(jī)，裝巖機(jī)可以不停地向梭車(chē)的裝載端裝碴，碴石由刮板運(yùn)輸機(jī)輸送裝滿(mǎn)整個(gè)車(chē)箱。梭車(chē)裝滿(mǎn)碴石后，由牽引機(jī)車(chē)牽引到卸碴場(chǎng)地，再由刮板運(yùn)輸機(jī)帶動(dòng)碴石實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸碴。老式梭車(chē)刮板運(yùn)輸機(jī)存在問(wèn)題:梭車(chē)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的系列化定型產(chǎn)品，有4m3、6m3、8 m3三種規(guī)格。分別適用于中、小斷面后平巷掘進(jìn)使用。隨著現(xiàn)在市場(chǎng)上要求掘進(jìn)裝載輸送能力增大，原有設(shè)備結(jié)構(gòu)不變，只是盲目的加大車(chē)體容積，滿(mǎn)足客戶(hù)要求，卻沒(méi)有從專(zhuān)業(yè)技術(shù)角度來(lái)分析結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。導(dǎo)致問(wèn)題就層出不斷，如；其他廠(chǎng)家就直接把耐磨底版與車(chē)體焊接在一起的，沒(méi)有做任何減少磨察力及延長(zhǎng)使用壽命的保護(hù)措施，只要在使用3-5個(gè)月的時(shí)間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)底板下沉變形，磨察系數(shù)大大增大，設(shè)備就會(huì)出現(xiàn)了卡鏈，鏈條斷裂，鏈輪嚴(yán)重磨損，鏈條急容易松縮，軸承嚴(yán)重磨損，電機(jī)也容易燒壞。設(shè)備的零部件急容易損壞，導(dǎo)致客戶(hù)買(mǎi)的配件多，但卻不知道下個(gè)損壞的零件到底是那個(gè)，從而倉(cāng)庫(kù)備存的種類(lèi)要多，量且大，才能滿(mǎn)足生產(chǎn)條件。此種現(xiàn)狀嚴(yán)重影響工程掘進(jìn)進(jìn)度，又增加了工程掘進(jìn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中梭式礦車(chē)刮板輸送機(jī)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種可防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不易損壞，確保刮板輸送機(jī)正常工作的梭式礦車(chē)刮板輸送機(jī)用的減磨防沉裝置。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:所述梭式礦車(chē)刮板輸送機(jī)用的減磨防沉裝置配裝在與車(chē)體固定相連的底板上，它包括固定設(shè)置在底板上方并呈拱形的耐磨弧板和固定設(shè)置在底板下方的彈簧支架，在彈簧支架上設(shè)置有彈簧座，在彈簧座上設(shè)置有彈簧，所述彈簧下端固定設(shè)置在彈簧座上，彈簧上端與耐磨弧板中部相連，所述耐磨弧板用高強(qiáng)度耐磨材料制成。本發(fā)明由于在現(xiàn)有梭式礦車(chē)輸送機(jī)的底板上設(shè)置有呈弧度很小的耐磨弧板，耐磨弧板中間又支撐在彈簧上，裝滿(mǎn)碴料后，受到碴料重力作用，耐磨弧板在彈簧支撐作用下始終呈水平狀態(tài)，從而確保底板不下沉變形，空車(chē)刮板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)爬一點(diǎn)點(diǎn)小坡度，因它是空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)有一小點(diǎn)負(fù)荷不會(huì)影響梭車(chē)的整體性能，裝滿(mǎn)渣時(shí)，那么整個(gè)車(chē)體的耐磨板就會(huì)壓下來(lái)形成一個(gè)水平線(xiàn)，此時(shí)刮板運(yùn)輸卸渣時(shí)是在一個(gè)水平線(xiàn)上運(yùn)轉(zhuǎn)，所以此時(shí)它的負(fù)荷是最少的，所以整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不容易壞，等渣卸完后又憑著鋼材的自身的一種彈性又會(huì)恢復(fù)原來(lái)形狀。本發(fā)明所述減磨防沉裝置能確保梭式礦車(chē)車(chē)體底板不下沉變形，大大減少了刮板與底板的磨擦阻力，因而可使刮板輸送機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)備不容易出現(xiàn)卡鏈，鏈條斷裂，鏈輪嚴(yán)重磨損，鏈條容易松縮，軸承嚴(yán)重磨損，電機(jī)容易燒壞等現(xiàn)象，不僅節(jié)省了大量維修配件和維修時(shí)間，配件消耗量與同行廠(chǎng)家相比下降40%_60%，而且提高了施工掘進(jìn)效率，降低了施工掘進(jìn)成本。


圖1是本發(fā)明在空載時(shí)的縱剖視結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、耐磨弧板2、彈簧3、彈簧座4、底板5、彈簧支架6、車(chē)體。
具體實(shí)施例方式在圖1中，所述梭式礦車(chē)刮板輸送機(jī)用的減磨防沉裝置配裝在與車(chē)體6固定相連的底板4上，它包括固定設(shè)置在底板上方并呈拱形的耐磨弧板I和固定設(shè)置在底板下方的彈簧支架5，在彈簧支架上設(shè)置有彈簧座3，在彈簧座上設(shè)置有彈簧2，所述彈簧下端固定設(shè)置在彈簧座上，彈簧上端與耐磨弧板中部相連，所述耐磨弧板用高強(qiáng)度耐磨材料制成，耐磨弧板的拱形弧度很小，弧度應(yīng)滿(mǎn)足在空載時(shí)不影響刮板的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)體滿(mǎn)載時(shí)，碴料重心力往下沉，耐磨弧板自身有抗彎力，抵消一部份碴料重力，還有彈簧的反彈力也抵消了一部份碴料重力。剩下碴料重力落在耐磨弧板平行的底板上也不足原來(lái)的一半了，此時(shí)刮板在運(yùn)輸卸渣時(shí)是在一個(gè)水平線(xiàn)上運(yùn)轉(zhuǎn)，所以此時(shí)它的負(fù)荷是最少的，碴料卸完后耐磨弧板憑著的自身的彈性又會(huì)恢復(fù)原來(lái)的拱形形狀。
權(quán)利要求
1.一種梭式礦車(chē)刮板輸送機(jī)用的減磨防沉裝置，它配裝在與車(chē)體(6)固定相連的底板(4)上，其特征是:所述減磨防沉裝置包括固定設(shè)置在底板(4)上方并呈拱形的耐磨弧板(I)和固定設(shè)置在底板下方的彈簧支架(5)，在彈簧支架上設(shè)置有彈簧座(3)，在彈簧座上設(shè)置有彈簧(2)，所述彈簧下端固定設(shè)置在彈簧座上，彈簧上端與耐磨弧板中部相連，所述耐磨弧板用高強(qiáng)度耐磨材 料制成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了梭式礦車(chē)刮板輸送機(jī)用減磨防沉裝置，它配裝在與車(chē)體固定相連的底板上，所述減磨防沉裝置包括固定設(shè)置在底板(4)上方并呈拱形的耐磨弧板(1)和固定設(shè)置在底板下方的彈簧支架(5)，在彈簧支架上設(shè)置有彈簧座(3)，在彈簧座上設(shè)置有彈簧(2)，所述彈簧下端固定設(shè)置在彈簧座上，彈簧上端與耐磨弧板中部相連，所述耐磨弧板用高強(qiáng)度耐磨材料制成。本發(fā)明能確保梭式礦車(chē)車(chē)體底板不下沉變形，減少了刮板與底板的磨擦阻力，因而可使刮板輸送機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)備不容易出現(xiàn)卡鏈，鏈條斷裂，鏈輪嚴(yán)重磨損，鏈條容易松縮，軸承嚴(yán)重磨損，電機(jī)容易燒壞等現(xiàn)象,不僅節(jié)省了大量維修配件和維修時(shí)間，配件消耗量與同行廠(chǎng)家相比下降40%-60%,而且提高了施工掘進(jìn)效率。
文檔編號(hào)B65G19/18GK103072791SQ201310014880
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者李楊, 趙火英, 唐福新, 劉艷, 劉雄, 李曄 申請(qǐng)人:江西華煤重裝有限公司