專(zhuān)利名稱(chēng)：一種牽引式擺渡車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供建材蒸養(yǎng)制品生產(chǎn)線上的蒸養(yǎng)小車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)換向的設(shè)備，具體涉及一種牽引式擺渡車(chē)。
背景技術(shù)：
在建材行業(yè)的蒸養(yǎng)制品生產(chǎn)線中，蒸養(yǎng)制品的運(yùn)輸是依靠工段軌道以及工段軌道上的蒸養(yǎng)小車(chē)實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)為了提高蒸養(yǎng)制品廠生產(chǎn)線規(guī)劃設(shè)計(jì)的靈活性，在不同工段間通常設(shè)置有擺渡車(chē)，擺渡車(chē)通過(guò)在擺渡軌道上的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)小車(chē)在不同工段之間的轉(zhuǎn)運(yùn)換向，使得整個(gè)廠區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)不受地形的限制，有效利用并節(jié)約了寶貴的土地資源。傳統(tǒng)的擺渡車(chē)包括擺渡車(chē)架，擺渡車(chē)架上安裝有由兩根并列布置道軌形成的對(duì)接軌道，對(duì)接軌道的作用為實(shí)現(xiàn)與不同工段對(duì)應(yīng)的工段軌道的對(duì)接，以便蒸養(yǎng)小車(chē)能上下擺渡車(chē)；在對(duì)接軌道內(nèi)側(cè)導(dǎo)向移動(dòng)裝配有頂推小車(chē)，頂推小車(chē)的移動(dòng)方向與對(duì)接軌道的延伸方向一致，其作用是將由對(duì)接軌道一端推上的蒸養(yǎng)小車(chē)從對(duì)接軌道的另一端推下車(chē)；由于擺渡車(chē)的擺渡軌道與工段軌道垂直，將蒸養(yǎng)小車(chē)推至擺渡車(chē)上后即可實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)小車(chē)在不同工段之間的轉(zhuǎn)運(yùn)。但是傳統(tǒng)的擺渡車(chē)存在弊端，即頂推小車(chē)只能將已推上擺渡車(chē)的蒸養(yǎng)小車(chē)推下車(chē)，不能自行將蒸養(yǎng)小車(chē)推上擺渡車(chē)，還要依靠人力或地面安裝的推送裝置推上擺渡車(chē)，如果采用人力則勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且需要多人共同完成，如果采用地面安裝的推送裝置推上車(chē)，無(wú)疑增加了成本投資。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種牽引式擺渡車(chē)，用以解決現(xiàn)有擺渡車(chē)依靠人力或擺渡車(chē)之外另設(shè)的推送裝置實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)小車(chē)上車(chē)，造成的勞動(dòng)強(qiáng)度大或成本高的問(wèn)題。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種牽引式擺渡車(chē)，包括擺渡車(chē)架，擺渡車(chē)架上設(shè)有沿左右方向延伸的、用于與蒸養(yǎng)小車(chē)導(dǎo)向移動(dòng)配合的對(duì)接軌道，對(duì)接軌道內(nèi)側(cè)設(shè)有沿左右方向?qū)蛞苿?dòng)的、用于頂推蒸養(yǎng)小車(chē)直動(dòng)的頂推小車(chē)，所述擺渡車(chē)架上還設(shè)有為頂推小車(chē)提供左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力的牽引裝置，該裝置包括左右間隔布置的鏈輪以及傳動(dòng)連接在兩個(gè)鏈輪之間的鏈條，其中一個(gè)鏈輪與固設(shè)在擺渡車(chē)架上的電機(jī)傳動(dòng)連接；所述鏈條的上段部斷開(kāi)形成左、右斷開(kāi)點(diǎn)，所述左斷開(kāi)點(diǎn)向右延伸連接在頂推小車(chē)的右端部，所述右斷開(kāi)點(diǎn)向左延伸連接在頂推小車(chē)的左端部，鏈條與頂推小車(chē)之間形成傳動(dòng)封閉環(huán)。所述對(duì)接軌道內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿左右方向延伸的頂推軌道，所述頂推小車(chē)導(dǎo)向移動(dòng)裝配在頂推軌道上。所述頂推小車(chē)上設(shè)有用于與蒸養(yǎng)小車(chē)頂推配合的頂推機(jī)構(gòu)，頂推機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在頂推小車(chē)上的、轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸的杠桿式頂推撞塊，頂推撞塊具有翻至平置狀態(tài)時(shí)的平置位和翻至朝左上傾斜的頂推位，頂推小車(chē)上設(shè)有對(duì)頂推撞塊進(jìn)行限位以使頂推撞塊保持頂推位的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，頂推撞塊上設(shè)有在頂推撞塊處于頂推位時(shí)用于與蒸養(yǎng)小車(chē)的車(chē)軸頂推配合的頂推部。[0008]所述頂推部為兩個(gè)分別用于與蒸養(yǎng)小車(chē)的車(chē)軸外切的頂推輪。采用上述結(jié)構(gòu)的牽引式擺渡車(chē)，由于牽引裝置采用鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)，且鏈條的上段部斷開(kāi)后形成左、右斷開(kāi)點(diǎn)，左斷開(kāi)點(diǎn)向右延伸與頂推小車(chē)的右端部連接，右斷開(kāi)點(diǎn)向左延伸與頂推小車(chē)的左端部連接，使鏈條在斷開(kāi)后仍然形成一個(gè)封閉環(huán)，并依靠鏈條不同方向的牽引實(shí)現(xiàn)頂推小車(chē)的左右往復(fù)移動(dòng)，這種封閉環(huán)結(jié)構(gòu)使得頂推小車(chē)的兩端同時(shí)被鏈條的兩個(gè)斷開(kāi)點(diǎn)相向拉動(dòng)，保證了頂推小車(chē)的穩(wěn)定性，為頂推小車(chē)的兩端在擺渡車(chē)上雙向伸出提供了保證，進(jìn)而就確保了頂推機(jī)構(gòu)能夠到達(dá)擺渡車(chē)對(duì)應(yīng)側(cè)的工段軌道上，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)直接頂推工段軌道上的蒸養(yǎng)小車(chē)。因此，該將結(jié)構(gòu)的擺渡車(chē)既能將蒸養(yǎng)小車(chē)推上擺渡車(chē)又能將蒸養(yǎng)小車(chē)從擺渡車(chē)上推下。

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1中的頂推小車(chē)與牽引裝置的裝配示意圖；圖4為頂推小車(chē)在蒸養(yǎng)小車(chē)上車(chē)前的狀態(tài)示意圖；圖5為頂推小車(chē)在蒸養(yǎng)小車(chē)上車(chē)后的狀態(tài)示意圖；圖6為頂推小車(chē)在蒸養(yǎng)小車(chē)下車(chē)后的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型牽引式擺渡車(chē)的實(shí)施例:如圖1-6所示，包括擺渡車(chē)架2，擺渡車(chē)架2上安裝有沿左右方向延伸的對(duì)接軌道1，對(duì)接軌道I的作用為實(shí)現(xiàn)與不同工段對(duì)應(yīng)的工段軌道8的對(duì)接，以便蒸養(yǎng)小車(chē)5能上下擺渡車(chē)；在對(duì)接軌道I的內(nèi)側(cè)安裝有沿左右方向延伸的頂推軌道9，頂推軌道9上沿左右方向?qū)蛞苿?dòng)裝配有頂推小車(chē)3，頂推小車(chē)3的左右端部位置處分別固定有鏈條固定結(jié)構(gòu)6。頂推小車(chē)3的左右往復(fù)移動(dòng)是依靠牽引裝置提供的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)的，牽引裝置包括兩個(gè)左右間隔布置的鏈輪，分別為左鏈輪10和右鏈輪11，兩個(gè)鏈輪之間傳動(dòng)連接有鏈條12，鏈條12的上段部斷開(kāi)形成左、右斷開(kāi)點(diǎn)，其中，左斷開(kāi)點(diǎn)向右延伸與頂推小車(chē)3右端部對(duì)應(yīng)的鏈條固定結(jié)構(gòu)連接，右斷開(kāi)點(diǎn)向左延伸與頂推小車(chē)3左端部對(duì)應(yīng)的鏈條固定結(jié)構(gòu)連接，這樣鏈條12的上段部形成交叉結(jié)構(gòu)；兩個(gè)鏈輪中，左鏈輪10為主動(dòng)鏈輪，其鏈輪軸與安裝在擺渡車(chē)架上的電機(jī)4傳動(dòng)連接。如圖4-6所示的箭頭方向?yàn)殒湕l運(yùn)動(dòng)方向，當(dāng)鏈條12沿圖示方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏈條12的右斷開(kāi)點(diǎn)向左拉頂推小車(chē)3左移，當(dāng)鏈條12反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏈條12的左斷開(kāi)點(diǎn)向右拉頂推小車(chē)3右移，從而實(shí)現(xiàn)頂推小車(chē)3的左右移動(dòng)。本實(shí)施例中，頂推小車(chē)3的左右位移量與頂推小車(chē)3上的兩個(gè)鏈條固定結(jié)構(gòu)6的間距以及兩個(gè)鏈輪的間距有關(guān)，即在頂推小車(chē)3左移過(guò)程中，其右端部對(duì)應(yīng)的鏈條固定結(jié)構(gòu)不能超過(guò)左鏈輪10 ;在頂推小車(chē)右移過(guò)程中，其左端部對(duì)應(yīng)的鏈條固定結(jié)構(gòu)不能超過(guò)右鏈輪11。由于頂推小車(chē)3的左右端部均被鏈條的兩個(gè)斷開(kāi)點(diǎn)相向拉緊，能夠確保頂推小車(chē)的穩(wěn)定性，因此可以實(shí)現(xiàn)頂推小車(chē)3的兩端在擺渡車(chē)上雙向伸出，即頂推小車(chē)3的右端可以向右伸出擺渡車(chē)、左端可以向左伸出擺渡車(chē)。在頂推小車(chē)3的右端部位置上設(shè)有頂推機(jī)構(gòu)，頂推機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在頂推小車(chē)上的、轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸的杠桿式頂推撞塊7，頂推撞塊7有兩個(gè)工作位，其中一個(gè)工作位為頂推撞塊的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端均處于平置狀態(tài)的平置位，處于平置位的頂推撞塊7在頂推小車(chē)3右移過(guò)程中不會(huì)與蒸養(yǎng)小車(chē)5發(fā)生碰撞干涉；另一個(gè)工作位為頂推撞塊7的動(dòng)力輸出端朝左上傾斜的頂推位，在頂推撞塊7的動(dòng)力輸出端設(shè)有頂推部，頂推部為兩個(gè)頂推輪，處于頂推位的頂推撞塊7的兩個(gè)頂推輪與蒸養(yǎng)小車(chē)5的車(chē)軸分別外切，并在頂推小車(chē)3左移過(guò)程中會(huì)向左頂推蒸養(yǎng)小車(chē)5的車(chē)軸，帶動(dòng)蒸養(yǎng)小車(chē)5 —起移動(dòng)，與此同時(shí)頂推小車(chē)3與頂推撞塊7的動(dòng)力輸入端擋止配合以起到止轉(zhuǎn)的作用，頂推小車(chē)3的與頂推撞塊擋止配合的部分為其止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可以設(shè)置一個(gè)擋止件。上述實(shí)施例具體工作過(guò)程如下:當(dāng)頂推小車(chē)3在圖4所示的狀態(tài)時(shí)，頂推小車(chē)3的右端已經(jīng)伸出擺渡車(chē)架2，而蒸養(yǎng)小車(chē)5位于擺渡車(chē)右側(cè)的工段軌道8上，此時(shí)將頂推撞塊7翻至頂推位，電機(jī)4工作帶動(dòng)左鏈輪10逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鏈條12沿圖示運(yùn)動(dòng)方向帶動(dòng)頂推小車(chē)3左移，與此同時(shí)頂推撞塊7推著蒸養(yǎng)小車(chē)5左移；當(dāng)移動(dòng)至如圖5所示的狀態(tài)時(shí)，蒸養(yǎng)小車(chē)5被推上擺渡車(chē)；之后，左鏈輪10繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)直到將蒸養(yǎng)小車(chē)5推下擺渡車(chē)，如圖6所示的狀態(tài)，此時(shí)蒸養(yǎng)小車(chē)5位于擺渡車(chē)左側(cè)的工段軌道8上。完成以上操作以后，電機(jī)4反轉(zhuǎn)，左鏈輪10順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鏈條12反方向運(yùn)行直至頂推小車(chē)3復(fù)位。在其它實(shí)施例中，頂推機(jī)構(gòu)也可以采用豎直插裝在頂推小車(chē)上的頂推桿，將頂推桿拔出可以防止與蒸養(yǎng)小車(chē)的干涉，插上可以實(shí)現(xiàn)頂推。
權(quán)利要求1.一種牽引式擺渡車(chē)，包括擺渡車(chē)架，擺渡車(chē)架上設(shè)有沿左右方向延伸的、用于與蒸養(yǎng)小車(chē)導(dǎo)向移動(dòng)配合的對(duì)接軌道，對(duì)接軌道內(nèi)側(cè)設(shè)有沿左右方向?qū)蛞苿?dòng)的、用于頂推蒸養(yǎng)小車(chē)直動(dòng)的頂推小車(chē)，其特征在于:所述擺渡車(chē)架上還設(shè)有為頂推小車(chē)提供左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力的牽引裝置，該裝置包括左右間隔布置的鏈輪以及傳動(dòng)連接在兩個(gè)鏈輪之間的鏈條，其中一個(gè)鏈輪與固設(shè)在擺渡車(chē)架上的電機(jī)傳動(dòng)連接；所述鏈條的上段部斷開(kāi)形成左、右斷開(kāi)點(diǎn)，所述左斷開(kāi)點(diǎn)向右延伸連接在頂推小車(chē)的右端部，所述右斷開(kāi)點(diǎn)向左延伸連接在頂推小車(chē)的左端部，鏈條與頂推小車(chē)之間形成傳動(dòng)封閉環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引式擺渡車(chē)，其特征在于:所述對(duì)接軌道內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿左右方向延伸的頂推軌道，所述頂推小車(chē)導(dǎo)向移動(dòng)裝配在頂推軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引式擺渡車(chē)，其特征在于:所述頂推小車(chē)上設(shè)有用于與蒸養(yǎng)小車(chē)頂推配合的頂推機(jī)構(gòu)，頂推機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在頂推小車(chē)上的、轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸的杠桿式頂推撞塊，頂推撞塊具有翻至平置狀態(tài)時(shí)的平置位和翻至朝左上傾斜的頂推位，頂推小車(chē)上設(shè)有對(duì)頂推撞塊進(jìn)行限位以使頂推撞塊保持頂推位的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，頂推撞塊上設(shè)有在頂推撞塊處于頂推位時(shí)用于與蒸養(yǎng)小車(chē)的車(chē)軸頂推配合的頂推部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引式擺渡車(chē)，其特征在于:所述頂推部為兩個(gè)分別用于與蒸養(yǎng)小車(chē)的車(chē)軸外切的頂推輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種牽引式擺渡車(chē)，包括擺渡車(chē)架，擺渡車(chē)架上設(shè)有沿左右方向延伸的、用于與蒸養(yǎng)小車(chē)導(dǎo)向移動(dòng)配合的對(duì)接軌道，對(duì)接軌道內(nèi)側(cè)設(shè)有沿左右方向?qū)蛞苿?dòng)的、用于頂推蒸養(yǎng)小車(chē)直動(dòng)的頂推小車(chē)，擺渡車(chē)架上還設(shè)有為頂推小車(chē)提供左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力的牽引裝置，該裝置包括左右間隔布置的鏈輪以及傳動(dòng)連接在兩個(gè)鏈輪之間的鏈條，其中一個(gè)鏈輪與固設(shè)在擺渡車(chē)架上的電機(jī)傳動(dòng)連接；所述鏈條的上段部斷開(kāi)形成左、右斷開(kāi)點(diǎn)，所述左斷開(kāi)點(diǎn)向右延伸連接在頂推小車(chē)的右端部，所述右斷開(kāi)點(diǎn)向左延伸連接在頂推小車(chē)的左端部，鏈條與頂推小車(chē)之間形成傳動(dòng)封閉環(huán)。因此，該結(jié)構(gòu)的擺渡車(chē)既能將蒸養(yǎng)小車(chē)推上擺渡車(chē)又能將蒸養(yǎng)小車(chē)從擺渡車(chē)上推下。
文檔編號(hào)B65G35/00GK203006462SQ201220691988
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者董瀟, 孫建中 申請(qǐng)人:鄭州三和新型建材機(jī)械有限公司