專利名稱：一種往復式動力運輸系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及運輸系統(tǒng)，具體地說是一種往復式動力運輸系統(tǒng)。
背景技術：
目前在河中島上建鐵塔采用的河中施工方案主要有直接填筑道路、搭設棧橋和鋼結構施工平臺等方案。直接填筑道路方案，施工工序相對簡單，工期較短，土石方用量大，投資成本較高，回收難度大，對河流量有一定影響。相對與直接填筑道路的方案而言，搭設棧橋和鋼結構平臺方案對河流量影響較少，但施工工藝要求較高，需經驗較豐富的施工單位和人員來保證施工質量，工期較長，投資成本高。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于運輸設備、材料和施工人員的往復式動力運輸系統(tǒng)，其將設備、材料和施工人員從河邊直接運輸?shù)綅u上，以達到簡化施工工序和明顯縮短工期的目的，降低投資成本。為此，本實用新型采用如下的技術方案一種往復式動力運輸系統(tǒng)，包括二只拉索船，其特征在于，所述的二只拉索船采用纜繩首尾連接并形成方形回路，所述的二只拉索船分別位于方形回路的左、右側邊，方形回路的一端邊裝有雙筒卷揚機，纜繩在雙筒卷揚機的兩個筒上的繞制方向相反，這樣可以使雙筒卷揚機的一筒收繩時，另一筒則放繩；當一只拉索船位于方形回路的一端邊時，另一只拉索船位于方形回路的另一端邊，如此使一只拉索船進行裝貨時，另一只拉索船可以進行卸貨，達到省時的目的。本實用新型通過雙筒卷揚機的收繩來牽引拉索船，達到在河邊與河中島之間運輸設備、材料和施工人員的目的。作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型采取以下技術措施所述方形回路的四個角上各裝有一固定滑輪，纜繩經過固定滑輪，所述的固定滑輪連接在一地錨上。固定滑輪用于減小纜繩工作時的摩擦力。本實用新型具有以下有益效果將本實用新型的往復式動力運輸系統(tǒng)應用于河中島上建鐵塔的施工中，施工工序簡單，工期短，投資成本低，回收便利，對河道無影響。

圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合說明書附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖I所示的往復式動力運輸系統(tǒng)，其架設在河岸7與河中島8之間，二只拉索船1、2采用纜繩3首尾連接并形成方形回路，所述的二只拉索船1、2分別位于方形回路的左、右側邊，方形回路的一端邊裝有雙筒卷揚機4，纜繩在雙筒卷揚機的兩個筒上的繞制方向相反，當一只拉索船I位于方形回路的一端邊時，另一只拉索船2位于方形回路的另一端邊。所述方形回路的四個角上各裝有一固定滑輪5，纜繩經過固定滑輪，所述的固定滑輪5連接在地錨6上，通過地錨將固定滑輪固定在地面上。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據(jù) 本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種往復式動力運輸系統(tǒng)，包括二只拉索船(1、2)，其特征在于，所述的二只拉索船采用纜繩(3)首尾連接并形成方形回路，所述的二只拉索船分別位于方形回路的左、右側邊，方形回路的一端邊裝有雙筒卷揚機(4)，纜繩在雙筒卷揚機的兩個筒上的繞制方向相反，當一只拉索船(I)位于方形回路的一端邊時，另一只拉索船(2)位于方形回路的另一端邊。
2.根據(jù)權利要求I所述的往復式動力運輸系統(tǒng)，其特征在于，所述方形回路的四個角上各裝有一固定滑輪(5)，纜繩經過固定滑輪，所述的固定滑輪(5)連接在一地錨(6)上?！?br> 專利摘要本實用新型公開了一種往復式動力運輸系統(tǒng)。目前在河中島上建鐵塔采用的河中施工方案主要有直接填筑道路、搭設棧橋和鋼結構施工平臺等方案，均存在工期較長、投資成本高的問題。本實用新型包括二只拉索船，其特征在于，所述的二只拉索船采用纜繩首尾連接并形成方形回路，所述的二只拉索船分別位于方形回路的左、右側邊，方形回路的一端邊裝有雙筒卷揚機，纜繩在雙筒卷揚機的兩個筒上的繞制方向相反。將本實用新型的往復式動力運輸系統(tǒng)應用于河中島上建鐵塔的施工中，施工工序簡單，工期短，投資成本低，回收便利，對河道無影響。
文檔編號B65G25/04GK202765738SQ20122048945
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權日2012年9月24日
發(fā)明者丁小蔚, 陳飛, 卞榮, 王淑紅, 徐世澤 申請人:浙江浙電經濟技術研究院, 國家電網(wǎng)公司