專利名稱：集裝箱及其頂板整體件、側(cè)板整體件或前墻板整體件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱的結(jié)構(gòu)，尤其與集裝箱的頂板、側(cè)板和前墻板的結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的集裝箱的頂板的制造過(guò)程大致包括開(kāi)鋼卷制成單個(gè)平板單元；由單個(gè)平板單元制成單個(gè)頂板單元成品以及由五個(gè)以上的單頂板單元成品制成集裝箱頂板。其中，開(kāi)鋼卷制成單個(gè)平板單元的流程，參見(jiàn)圖I所示，具體包括對(duì)鋼卷I進(jìn)行開(kāi)卷處理的步驟S201，對(duì)開(kāi)卷后的平板材料進(jìn)行打砂處理的步驟S202，對(duì)打砂后的平板材料進(jìn)行上車間底漆處理的步驟S203，對(duì)上漆后的平板材料進(jìn)行烘干處理的步驟S204，對(duì)烘干 后的平板材料進(jìn)行剪切處理的步驟S205以及對(duì)單個(gè)平板單元2進(jìn)行堆疊處理的步驟S206。由單個(gè)平板單元制成單個(gè)頂板單元成品的流程，參見(jiàn)圖2所示，具體包括對(duì)單個(gè)平板單元2進(jìn)行壓波紋處理的步驟S301，對(duì)單個(gè)壓型波紋件3進(jìn)行第一次修邊處理的步驟S302，對(duì)單個(gè)壓型波紋件3進(jìn)行第二次修邊處理的步驟S303，以制得一單頂板單元成品4。由五個(gè)以上的單頂板單元成品制成集裝箱頂板的流程，參見(jiàn)圖3所示，具體包括對(duì)十一個(gè)單頂板單元成品4進(jìn)行拼接處理的步驟S401，對(duì)各拼接處進(jìn)行焊接處理的步驟S402,以制得一集裝箱頂板9，其上存在十條拼接焊縫91。類似地，集裝箱側(cè)板也包括開(kāi)鋼卷制成單個(gè)平板單元；由單個(gè)平板單元制成單側(cè)板單元成品以及由五個(gè)以上的單側(cè)板單元成品制成集裝箱側(cè)板的過(guò)程。集裝箱前墻板也包括開(kāi)鋼卷制成單個(gè)平板單元；由單個(gè)平板單元制成單前墻板單元成品以及由兩個(gè)單前墻單元板成品制成集裝箱前墻板的過(guò)程?，F(xiàn)有的這種制造方法，均是將集裝箱大板整件分割成若干個(gè)小的零件，然后對(duì)這些小零件進(jìn)行加工，變成若干個(gè)小的半成品件，再將這些小的半成品進(jìn)行組合，并對(duì)各小半成品組合之間的結(jié)合部位進(jìn)行焊接，使之變成一個(gè)整體的部件，其存在如下問(wèn)題1、由于分割成若干個(gè)小零件進(jìn)行制造，工序多，制造周期加長(zhǎng)，效率低；2、各小零件在制造過(guò)程中均存在誤差，在進(jìn)行整體組合時(shí)，累計(jì)誤差較大，對(duì)最后的總裝影響不利；3、在對(duì)各小的半成品進(jìn)行組合后，要對(duì)結(jié)合部位進(jìn)行焊接，由于需焊接的部位多，焊縫的長(zhǎng)度長(zhǎng)，導(dǎo)致焊接變形大，焊接缺陷多；4、在對(duì)結(jié)合部位進(jìn)行焊接時(shí)，結(jié)合部位表面附近原先進(jìn)行過(guò)的預(yù)噴底漆層會(huì)被破壞，同時(shí)焊縫表面存在硬皮，這些都需要再次進(jìn)行噴丸和噴油漆處理；5.由于分割成若干小零件進(jìn)行加工，工序多，工作臺(tái)位多，占地面積大，同時(shí)用工人數(shù)多。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)的由整體分解成小零件的做法存在很多問(wèn)題，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種集裝箱大型薄板整體件的設(shè)計(jì)及制作，可以大大提升制造效率并減少焊接、噴丸和油漆等加工過(guò)程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，同時(shí)可大大減少場(chǎng)地占用面積及用工人數(shù)。本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題而提出的技術(shù)方案包括，提出一種集裝箱頂板整體件的設(shè)計(jì)及制作，其滿足集裝箱頂面所設(shè)定長(zhǎng)度尺寸和設(shè)定寬度尺寸要求，其由單個(gè)整板成品單元構(gòu)成或者由兩個(gè)或叁個(gè)整板成品單元拼焊構(gòu)成，每個(gè)整板成品單元是一體成型。本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題而提出的技術(shù)方案還包括，提出一種集裝箱側(cè)板整體件的設(shè)計(jì)及制作，其滿足集裝箱側(cè)面所設(shè)定長(zhǎng)度尺寸和設(shè)定高度尺寸要求，其由單個(gè)整板成品單元構(gòu)成或者由兩個(gè)或叁個(gè)整板成品單元拼焊構(gòu)成，每個(gè)整板成品單元是一體成型。本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題而提出的技術(shù)方案還包括，提出一種集裝箱前墻板整體件的設(shè)計(jì)及制作，其滿足集裝箱前端面所設(shè)定寬度尺寸和設(shè)定高度尺寸要求，其由一個(gè)整板成品單元構(gòu)成，該整板成品單元是一體成型。本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題而提出的技術(shù)方案還包括，提出一種集裝箱，包括上述的集裝箱頂板整體件、集裝箱側(cè)板整體件或者集裝箱前墻板整體件。該集裝箱是ISO 20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、ISO 40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、ISO 45英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、53英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、45英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、48英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、53英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、ISO 20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱、ISO 40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱、ISO 45英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱、48英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱或53英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的集裝箱及其頂板整體件、側(cè)板整體件或前墻板整體件的設(shè)計(jì)及制作，通過(guò)一體成型，可以由單個(gè)整板成品單元單獨(dú)構(gòu)成集裝箱頂板、側(cè)板或前墻板，或者通過(guò)兩到叁個(gè)整板成品單元拼焊成后形成整體件，可以省去制備多個(gè)單平板單元、然后再通過(guò)焊接拼接成集裝箱頂板或側(cè)板，可以大大提高頂板、側(cè)板或者前墻板的生產(chǎn)效率、減少工作量，由于可以完全省略或者減少焊接拼接處理過(guò)程，還可以減少焊接后補(bǔ)漆的過(guò)程，從而能夠大大減少化學(xué)品的使用，減少焊接、噴丸和油漆等加工過(guò)程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。

圖I是現(xiàn)有的開(kāi)鋼卷制成單個(gè)平板單元的流程。圖2是現(xiàn)有的由單個(gè)平板單元制成單頂板單元成品的流程。圖3是現(xiàn)有的由多個(gè)單頂板單元成品制成集裝箱頂板的流程。圖4是本實(shí)用新型的開(kāi)鋼卷直接制成集裝箱頂板的整板成品單元的流程。圖5是本實(shí)用新型的集裝箱頂板整體件實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。本實(shí)用新型提出一種集裝箱頂板整體件、集裝箱側(cè)板整體件或者集裝箱前墻板整體件的設(shè)計(jì)及制造方法，依序包括對(duì)料卷進(jìn)行開(kāi)卷處理，對(duì)開(kāi)卷后的平板材料進(jìn)行打砂處理，對(duì)打砂后的平板材料進(jìn)行預(yù)上底漆處理，對(duì)上底漆后的平板材料進(jìn)行烘干處理，還包括對(duì)烘干后的平板材料進(jìn)行壓制波紋、剪切與修邊處理，以得到一整板成品單元；該整板成品單元可以是單個(gè)一體地構(gòu)成集裝箱頂板整體件、集裝箱側(cè)板整體件或者集裝箱前墻板整體件，或者，該整板成品單元可以是兩個(gè)或叁個(gè)相焊接拼接構(gòu)成集裝箱頂板整體件或者集裝箱側(cè)板整體件。[0023]參見(jiàn)圖4，在集裝箱頂板整體件的整板成品單元制造過(guò)程中至少包括步驟SlOl、對(duì)鋼卷I進(jìn)行開(kāi)卷處理；步驟S102、對(duì)開(kāi)卷后的平板材料進(jìn)行打砂處理；步驟S103、對(duì)打砂后的平板材料進(jìn)行上底漆處理；步驟S104、對(duì)上漆后的平板材料進(jìn)行烘干處理；步驟S105、在料帶進(jìn)行緩沖處理；步驟S106、對(duì)烘干后的平板材料進(jìn)行壓波紋處理，得到波紋板材料；步驟S107、對(duì)達(dá)到設(shè)定長(zhǎng)度尺寸后的波紋板材料進(jìn)行剪切處理，得到整板單元6 ；以及步驟S108、對(duì)整板單元6進(jìn)行修邊處理，也就是沿長(zhǎng)度方向修剪頂板兩側(cè)得到設(shè)定寬度尺寸，得到整板成品單元10。上述步驟S106、S107以及S108可統(tǒng)稱為對(duì)烘干后的平板材料進(jìn)行壓制波紋、修邊與剪切一體處理。該一體處理過(guò)程具體包括對(duì)烘干后的用于頂面的平板材料進(jìn)行連續(xù)壓或滾壓頂面盲波，在沿長(zhǎng)度方向修剪頂板兩側(cè)以滿足設(shè)定寬度尺寸要求，然后再滿足設(shè)定長(zhǎng)度尺寸要求時(shí)進(jìn)行剪切，從而得到集裝箱的頂板的整板成品單元。該設(shè)定長(zhǎng)度尺寸可以與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱頂面所要求的長(zhǎng)度尺寸相匹配，也可以是接近一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱頂面的長(zhǎng)度尺寸的二分之一或三分之一。該設(shè)定寬度尺寸與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱頂面所要求的寬度尺寸相匹配。參見(jiàn)圖5，該整板成品單元10可以是單個(gè)一體地構(gòu)成集裝箱的頂板，也就是說(shuō)，該整板成品單元10就是一個(gè)完整的頂板結(jié)構(gòu)件，整個(gè)集裝箱頂板一體成型，不存在如圖3中所示現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱頂板9上的拼接焊縫91。類似地，可以制成集裝箱的側(cè)板的整體件，其區(qū)別于上述頂板整體件的制造過(guò)程主要體現(xiàn)在對(duì)烘干后的平板材料所進(jìn)行的修邊、壓制波紋與剪切一體處理，該一體處理過(guò)程中具體包括對(duì)烘干后的用于側(cè)面的平板材料先沿長(zhǎng)度方向修剪兩側(cè)以滿足設(shè)定高度尺寸要求，然后在該側(cè)面平板材料上進(jìn)行連續(xù)壓或滾壓側(cè)面通波，在滿足設(shè)定長(zhǎng)度尺寸要求時(shí)進(jìn)行剪切，從而得到集裝箱側(cè)板整體件的整板成品單元。該設(shè)定長(zhǎng)度尺寸可以與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)面所要求的長(zhǎng)度尺寸相匹配，也可以是接近一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)面的長(zhǎng)度尺寸的二分之一或三分之一。該設(shè)定高度尺寸與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)面所要求的高度尺寸相匹配。該整板成品單元可以是單個(gè)一體地構(gòu)成集裝箱的側(cè)板，也就是說(shuō)，該整板成品單元就是一個(gè)完整的側(cè)板結(jié)構(gòu)件，整個(gè)集裝箱側(cè)板一體成型，不存在焊接縫。類似地，可以制成集裝箱的前墻板的整體件，其區(qū)別于上述頂板的整體件的制造過(guò)程主要體現(xiàn)在對(duì)烘干后的平板材料所進(jìn)行的修邊、壓制波紋與剪切一體處理，該一體處理過(guò)程中具體包括對(duì)烘干后的用于前端面的平板材料先沿長(zhǎng)度方向修剪兩側(cè)以滿足設(shè)定高度尺寸要求，然后在該前端面平板材料上進(jìn)行連續(xù)壓或滾壓前端面通波，在滿足設(shè)定尺寸后進(jìn)行剪切，從而得到集裝箱前墻板整體件的整板成品單元。該設(shè)定尺寸與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱前端面的寬度尺寸相匹配。該設(shè)定高度尺寸與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱前端面的高度尺寸相匹配。該整板成品單元是單個(gè)一體地構(gòu)成集裝箱的前墻板，也就是說(shuō)，該整板成品單元就是一個(gè)完整的前墻板結(jié)構(gòu)件，整個(gè)集裝箱前墻板一體成型，不存在焊接縫。需要說(shuō)明的是，雖然上述實(shí)施例是以一個(gè)整板成品單元一體地構(gòu)成一個(gè)完整的頂板/側(cè)板結(jié)構(gòu)件，在其他的實(shí)施例中，也可以是由兩個(gè)或者叁個(gè)整板成品單元焊接拼接成一個(gè)完整的頂板/側(cè)板結(jié)構(gòu)件，這時(shí)集裝箱頂板/側(cè)板的整體件上的焊接縫數(shù)目為一條或者兩條。另外。雖然上述是初始加工卷料為鋼材質(zhì)，在其他應(yīng)用場(chǎng)景，卷料也可以諸如鋁合金之類的其他材質(zhì)。進(jìn)一步，本實(shí)用新型可提出一種用以實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)及制造方法的制造設(shè)備，其包括上下凹凸配合的平面模具或滾輪模具，可用以對(duì)長(zhǎng)度尺寸、寬度尺寸以及高度尺寸滿足集裝箱頂板、側(cè)板或前墻板的整體要求的薄板類材料進(jìn)行壓制波紋的處理。進(jìn)一步，本實(shí)用新型可提出一種集裝箱頂板整體件，其滿足集裝箱頂面所設(shè)定長(zhǎng)度尺寸和設(shè)定寬度尺寸要求，其由單個(gè)整板成品單元構(gòu)成或者由兩個(gè)或 叁個(gè)整板成品單元拼焊構(gòu)成，每個(gè)整板成品單元是一體成型。進(jìn)一步，本實(shí)用新型可提出一種集裝箱側(cè)板整體件，其滿足集裝箱側(cè)面所設(shè)定長(zhǎng)度尺寸和設(shè)定高度尺寸要求，其由單個(gè)整板成品單元構(gòu)成或者由兩個(gè)或叁個(gè)整板成品單元拼焊構(gòu)成，每個(gè)整板成品單元是一體成型。進(jìn)一步，本實(shí)用新型可提出一種集裝箱前墻板整體件，其滿足集裝箱前端面所設(shè)定寬度尺寸和設(shè)定高度尺寸要求，其由一個(gè)整板成品單元構(gòu)成，該整板成品單元是一體成型。進(jìn)一步，本實(shí)用新型可提出一種集裝箱，包括上述的集裝箱頂板整體件、集裝箱側(cè)板整體件或者集裝箱前墻板整體件。也就是說(shuō)，至少地，該集裝箱的頂板、側(cè)板或前墻板之一為整體件。本實(shí)用新型集裝箱區(qū)別于現(xiàn)有集裝箱的顯著特征在于該集裝箱的頂板/側(cè)板是一體成型或者最多由兩到叁個(gè)大單元焊接拼接而成，頂板/側(cè)板上無(wú)拼接焊縫，或者拼接焊縫僅有一條或者兩條；該集裝箱的前墻板是一體成型，前墻板上無(wú)拼接焊縫。本實(shí)用新型集裝箱可以是現(xiàn)有任何標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱規(guī)格，比如IS0 20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、ISO 40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、ISO 45英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、53英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、45英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、48英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、53英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、ISO 20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱、ISO 40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱、ISO 45英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱、48英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱或53英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱。相應(yīng)地，集裝箱頂板整體件的設(shè)定長(zhǎng)度尺寸與設(shè)定寬度尺寸與這些集裝箱規(guī)格的頂面要求相吻合；集裝箱側(cè)板整體件的設(shè)定長(zhǎng)度尺寸與設(shè)定高度尺寸與這些集裝箱規(guī)格的側(cè)面要求相吻合；集裝箱前墻板整體件的設(shè)定寬度尺寸與設(shè)定高度尺寸與這些集裝箱規(guī)格的前端面要求相吻合。例如對(duì)于ISO 20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱而言，頂板整體件的尺寸大致為5225毫米長(zhǎng)*2356毫米寬，側(cè)板整體件的尺寸大致為5580毫米長(zhǎng)* (2325-2378)毫米高，前墻板整體件的尺寸大致為(2246-2278)毫米高*2038毫米寬。對(duì)于ISO 20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱而言，頂板整體件的尺寸大致為5225毫米長(zhǎng)*2356毫米寬，側(cè)板整體件的尺寸大致為5580毫米長(zhǎng)* (2630-2683)毫米高，前墻板整體件的尺寸大致為(2551-2583)毫米高*2038毫米寬。對(duì)于ISO 40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱而言，頂板整體件的尺寸大致為11495毫米長(zhǎng)*2356毫米寬，側(cè)板整體件的尺寸大致為11716毫米長(zhǎng)* (2325-2378)毫米高，前墻板整體件的尺寸大致為(2246-2278)毫米高*2038毫米寬。[0047]對(duì)于ISO 40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱而言，頂板整體件的尺寸大致為11495毫米長(zhǎng)*2356毫米寬，側(cè)板整體件的尺寸大致為11716毫米長(zhǎng)* (2630-2683)毫米高，前墻板整體件的尺寸大致為(2551-2583)毫米高*2038毫米寬。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的集裝箱及其頂板整體件、側(cè)板整體件或前墻板整體件，通過(guò)對(duì)料卷進(jìn)行整體的展平、壓波紋、剪切以及修邊處理，可以省去制備單個(gè)平板單元、然后再通過(guò)焊接拼接成整體的中間過(guò)程，從而大大提高頂板、側(cè)板或者前墻板的生產(chǎn)效率、減少缺陷和工作量，由于可以完全省略或者減少焊接拼接處理過(guò)程，還可以減少焊接后補(bǔ)漆的過(guò)程，從而能夠大大減少化學(xué)品的使用，減少焊接、噴丸和油漆等加工過(guò)程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書(shū)所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱頂板整體件，其特征在于，其滿足集裝箱頂面所設(shè)定長(zhǎng)度尺寸和設(shè)定寬度尺寸要求，其由單個(gè)整板成品單元構(gòu)成或者由兩個(gè)或叁個(gè)整板成品單元拼焊構(gòu)成，每個(gè)整板成品單元是一體成型。
2.一種集裝箱側(cè)板整體件，其特征在于，其滿足集裝箱側(cè)面所設(shè)定長(zhǎng)度尺寸和設(shè)定高度尺寸要求，其由單個(gè)整板成品單元構(gòu)成或者由兩個(gè)或叁個(gè)整板成品單元拼焊構(gòu)成，每個(gè)整板成品單元是一體成型。
3.一種集裝箱前墻板整體件，其特征在于，其滿足集裝箱前端面所設(shè)定寬度尺寸和設(shè)定高度尺寸要求，其由一個(gè)整板成品單元構(gòu)成，該整板成品單元是一體成型。
4.一種集裝箱，其特征在于，該集裝箱的頂板由權(quán)利要求I所述的集裝箱頂板整體件構(gòu)成。
5.一種集裝箱，其特征在于，該集裝箱的側(cè)板由權(quán)利要求2所述的集裝箱側(cè)板整體件構(gòu)成。
6.一種集裝箱，其特征在于，該集裝箱的前墻板由權(quán)利要求3所述的集裝箱前墻板整體件構(gòu)成。
7.依據(jù)權(quán)利要求4至6任一所述的集裝箱，其特征在于，該集裝箱是ISO20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、ISO 40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、ISO 45英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、53英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)箱、20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、45英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、48英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、53英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)寬箱、ISO 20英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱、ISO 40英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱、ISO 45英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱、48英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱或53英尺規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高箱。
專利摘要一種集裝箱及其頂板整體件、側(cè)板整體件或前墻板整體件，該集裝箱頂板整體件滿足集裝箱頂面所設(shè)定長(zhǎng)度尺寸和設(shè)定寬度尺寸要求，其由單個(gè)整板成品單元構(gòu)成或者由兩個(gè)或叁個(gè)整板成品單元拼焊構(gòu)成，每個(gè)整板成品單元是一體成型；該集裝箱側(cè)板整體件滿足集裝箱側(cè)面所設(shè)定長(zhǎng)度尺寸和設(shè)定高度尺寸要求，其由單個(gè)整板成品單元構(gòu)成或者由兩個(gè)或叁個(gè)整板成品單元拼焊構(gòu)成，每個(gè)整板成品單元是一體成型；該集裝箱前墻板整體件滿足集裝箱前端面所設(shè)定寬度尺寸和設(shè)定高度尺寸要求，其由一個(gè)整板成品單元構(gòu)成，該整板成品單元是一體成型。本實(shí)用新型可以大大提升制造效率并減少焊接、噴丸和油漆等加工過(guò)程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。
文檔編號(hào)B65D88/12GK202765630SQ201220469939
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者謝良富, 馬彬 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司