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一種集裝箱裝卸用軌道裝箱車(chē)的制作方法

文檔序號(hào):4371124閱讀:286來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):一種集裝箱裝卸用軌道裝箱車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及集裝箱裝卸技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種軌道裝箱車(chē)。
背景技術(shù)
集裝箱,是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨,運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨,中途更換車(chē)、船時(shí),無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng),這的確堪稱(chēng)人類(lèi)有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一了。集裝箱在貨物裝運(yùn)的過(guò)程中,裝箱小車(chē)是將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至集裝箱內(nèi)部的關(guān)鍵工具。傳統(tǒng)的裝箱小車(chē)在裝運(yùn)過(guò)程中總出現(xiàn)易晃,不穩(wěn)的現(xiàn)象,我們做了發(fā)明使裝箱小車(chē)與軌道在集裝箱內(nèi)成為一個(gè)整體。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供整體聯(lián)動(dòng)性能較強(qiáng)、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)的一種集裝箱裝卸用軌道裝箱車(chē),包括車(chē)架、軌道輪、橫架、卡槽,其特征在于車(chē)架內(nèi)側(cè)等分垂直連接有橫架,所述的車(chē)架下部等距設(shè)置有軌道輪,車(chē)架兩端下部開(kāi)有卡槽。所述的車(chē)架為中空結(jié)構(gòu)。所述的橫架截面為工字結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為橫架截面設(shè)計(jì)為工字結(jié)構(gòu)以及車(chē)架中空結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在保證承載能力的基礎(chǔ)上有效降低了裝箱車(chē)的重量。軌道輪的設(shè)置使整個(gè)裝箱車(chē)固定于集裝箱內(nèi)部的軌道上并實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)運(yùn)輸。車(chē)架兩端設(shè)置的卡槽實(shí)現(xiàn)了裝箱車(chē)在集裝箱內(nèi)部的位置固定。整個(gè)裝箱車(chē)提供的整體聯(lián)動(dòng)性能較強(qiáng)、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、工作可靠、使用壽命長(zhǎng),具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步解釋說(shuō)明,如圖,I-車(chē)架、2-軌道輪、3-橫架、4-卡槽。根據(jù)圖I所示,車(chē)架I內(nèi)側(cè)等分垂直連接有橫架3,所述的車(chē)架I下部等距設(shè)置有軌道輪2,車(chē)架I兩端下部開(kāi)有卡槽4。所述的車(chē)架I為中空結(jié)構(gòu)。所述的橫架3截面為工字結(jié)構(gòu)。[0012]在具體實(shí)施過(guò)程中,車(chē)架1,橫架3及軌道輪2的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際使用需求確定。 車(chē)架I及橫架3的規(guī)格可根據(jù)不同種類(lèi)貨物對(duì)集裝箱裝運(yùn)的使用需求進(jìn)行調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種集裝箱裝卸用軌道裝箱車(chē),包括車(chē)架(I)、軌道輪(2)、橫架(3)、卡槽(4),其特征在于車(chē)架(I)內(nèi)側(cè)等分垂直連接有橫架(3),所述的車(chē)架(I)下部等距設(shè)置有軌道輪(2),車(chē)架(I)兩端下部開(kāi)有卡槽(4)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種集裝箱裝卸用軌道裝箱車(chē),其特征在于車(chē)架(I)為中空結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種集裝箱裝卸用軌道裝箱車(chē),其特征在于所述的橫架(3)截面為工字結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種集裝箱裝卸用軌道裝箱車(chē),包括車(chē)架(1)、軌道輪(2)、橫架(3)、卡槽(4),其特征在于車(chē)架(1)內(nèi)側(cè)等分垂直連接有橫架(3),所述的車(chē)架(1)下部等距設(shè)置有軌道輪(2),車(chē)架(1)兩端下部開(kāi)有卡槽(4)。橫架截面設(shè)計(jì)為工字結(jié)構(gòu)以及車(chē)架中空結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在保證承載能力的基礎(chǔ)上有效降低了裝箱車(chē)的重量。軌道輪(2)的設(shè)置使整個(gè)裝箱車(chē)固定于集裝箱內(nèi)部的軌道上并實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)運(yùn)輸。車(chē)架(1)兩端設(shè)置的卡槽(4)實(shí)現(xiàn)了裝箱車(chē)在集裝箱內(nèi)部的位置固定。整個(gè)裝箱車(chē)提供的整體聯(lián)動(dòng)性能較強(qiáng)、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、工作可靠、使用壽命長(zhǎng),具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B65D88/54GK202529407SQ201220121138
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者劉必坤, 黃洪濤 申請(qǐng)人:天津振漢機(jī)械裝備有限公司
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