專利名稱：電動車包裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車包裝箱。
背景技術(shù)：
隨著電動車行業(yè)的快 速發(fā)展，其所配用的包裝行業(yè)也隨之快速發(fā)展，對包裝設(shè)計和材料都提出了更高的要求。生產(chǎn)廠家都希望在滿足其性能和強度的要求下，盡量降低成本，并盡量采用綠色環(huán)保的材料?，F(xiàn)有的電動車包裝箱一般包括木制框架及罩設(shè)在木制框架上、下開口的紙板箱體，包裝時，需利用扎帶捆綁在箱體及木制框架底部，以便兩者之間固定連接。上述現(xiàn)有技術(shù)中的電動車包裝箱，存在以下缺點I、電動車車架、前輪及其他配件主要通過扎帶與木制框架固定，固定不是很牢固，長途運輸過程中會因晃動而導(dǎo)致電動車嚴(yán)重擦傷；2、木制框架不僅不環(huán)保，而且包裝時需要由多根木條鉚合，包裝速度慢、費時費力；3、箱體底部是空的，保護不足，而且為了防塵，底部需鋪設(shè)保護膜，增加了成本；4、木框下部設(shè)有便于扎帶穿設(shè)的縫，箱體罩設(shè)在木制框架外且扎帶捆綁后，箱體的下邊沿易受損；5、電動車車架的前叉固定時，需穿設(shè)在木制框架底部的木塊上，固定費時費力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種電動車包裝箱，其通過扎帶將車架的前叉固定于前叉固定座，通過后輪卡設(shè)在后輪固定座，及定位板的軸槽與車架轉(zhuǎn)向軸的配合、座墊槽與車架的座墊部的配合實現(xiàn)了車架的固定定位，這種車架固定方式較為穩(wěn)固，避免了車架在運輸過程中因晃動而擦傷，而且固定起來既方便又快捷，大大節(jié)省了包裝時間。本實用新型的技術(shù)方案是一種電動車包裝箱，包括底盤及罩設(shè)在底盤上的箱體，所述底盤上設(shè)有前叉固定座和后輪固定座，所述箱體中部設(shè)有寬度與箱體內(nèi)寬匹配的定位板，該定位板的前沿設(shè)有供車架轉(zhuǎn)向軸卡設(shè)的軸槽，定位板的后部具有供車架的座墊部的前端卡設(shè)的座墊槽。所述后輪固定座的具體結(jié)構(gòu)為所述后輪固定座包括左右兩個支座，左右兩個支座的前部之間及左右兩個支座的后部之間分別插接固定有L型擋板，所述左右兩支座與前后兩L型擋板之間形成有供后輪卡設(shè)的后輪槽。所述支座由第二紙板折疊固定而成，支座的截面呈直角三角形，其具有垂直部、斜面部、及疊合的上底部和下底部，所述兩支座的垂直部相鄰而置，后輪槽位于兩垂直部之間。所述底盤中部及后輪固定座前沿處分別設(shè)有前紙墩和后紙墩，底盤于前紙墩和后紙墩之間設(shè)有供車架的保險檔定位的L型定位座。所述底盤的具體結(jié)構(gòu)為所述底盤包括內(nèi)紙板及包設(shè)在內(nèi)紙板外的外包板，所述外包板位于內(nèi)紙板上部的上底部開設(shè)有供前叉固定座卡設(shè)的前定位槽、供前紙墩卡設(shè)的中定位槽及供后輪固定座的支座卡設(shè)的后定位槽。所述前叉固定座的具體結(jié)構(gòu)為所述前叉固定座為L型板，L型板的水平段卡設(shè)在所述前定位槽內(nèi)，L型板的縱向段上設(shè)有供扎帶穿設(shè)的穿孔。[0009]所述定位板的具體結(jié)構(gòu)為所述定位板由一矩形紙板制成，該矩形紙板的中部開設(shè)形成有第一插口，矩形紙板的后部開設(shè)有第二插口、切口及U型切痕，矩形紙板的后端部具有兩個第二插片，所述矩形紙板的后部翻轉(zhuǎn)折疊插接形成口字型結(jié)構(gòu)，該矩形紙板的后部翻轉(zhuǎn)折疊插接時，所述第二插片與第二插口插接固定，U型切痕內(nèi)的紙板翻折形成第一插片并與第一插口插接固定，所述切口內(nèi)的紙板部分翻折形成左右兩擋板，所述座墊槽形成于該兩擋板之間，所述軸槽形成于矩形紙板的前沿處。所述電動車包裝箱還包括有輪胎盒，該輪胎盒由U型底板和U型蓋板插接而成，所述U型底板的兩側(cè)板的上沿處開設(shè)有下插槽，U型底板的兩側(cè)板的下部開設(shè)有供輪胎前、后端卡設(shè)的輪胎槽，U型底板的前側(cè)板的一側(cè)邊沿處上還設(shè)有供車架的握把卡設(shè)的握把槽，所述U型蓋板的兩側(cè)板的下沿處開設(shè)有上插槽，所述U型蓋板和U型底板通過 上插槽和下插槽插接固定。包裝電動車時，將該輪胎盒設(shè)于電動車座墊及定位板的上方，將電動車的一側(cè)握把卡設(shè)于握把槽內(nèi)，將前輪胎置于U型底板內(nèi)，且使輪胎的前后端卡設(shè)于輪胎槽內(nèi)，進而實現(xiàn)電動車車頭及前輪的固定定位。所述箱體的具體結(jié)構(gòu)為所述箱體由兩塊第一紙板折疊固定而成，第一紙板包括長側(cè)板和短側(cè)板，長側(cè)板向上延伸形成有長蓋板，短側(cè)板向上延伸形成有短蓋板；所述箱蓋由兩長蓋板和短蓋板疊合而成。所述電動車的一些小配件可在箱體內(nèi)周邊空置的位置通過扎帶直接固定在箱體側(cè)壁上。本實用新型的優(yōu)點是I.本實用新型通過扎帶將車架的前叉固定于前叉固定座，通過后輪卡設(shè)在后輪固定座，及定位板的軸槽與車架轉(zhuǎn)向軸的配合、座墊槽與車架的座墊部的配合實現(xiàn)了車架的固定定位，這種車架固定方式較為穩(wěn)固，避免了車架在運輸過程中因晃動而擦傷，而且固定起來既方便又快捷，大大節(jié)省了包裝時間。.本實用新型具有一輪胎盒，輪胎盒上設(shè)有輪胎槽及握把槽，包裝電動車時，將該輪胎盒設(shè)于電動車座墊及定位板的上方，將電動車的一側(cè)握把卡設(shè)于握把槽內(nèi)，將前輪胎置于U型底板內(nèi)，且使輪胎的前后端卡設(shè)于輪胎槽內(nèi)，進而實現(xiàn)電動車車頭及前輪的固定定位。.本實用新型底盤上設(shè)有前紙墩、后紙墩及L型定位座，包裝電動車時，將電動車車架架設(shè)于前紙墩和后紙墩上，并使保險檔與L型定位座配合定位，這樣可更好的實現(xiàn)整車的定位固定。.本實用新型的后輪固定座的兩個支座的截面呈直角三角形，由于三角形的結(jié)構(gòu)具有較好的穩(wěn)定性，后輪卡設(shè)在后輪槽內(nèi)時較為穩(wěn)固。
以下結(jié)合附圖
及實施例對本實用新型作進一步描述圖I為本實用新型的裝配圖；圖2為本實用新型的側(cè)視圖；(未畫出定位板及輪胎盒)圖3為本實用新型的底盤的裝配圖；圖4為本實用新型中后輪固定座的裝配圖；[0023]圖5為本實用新型中定位板的示意圖；圖6為本實用新型中定位板的展開圖；圖7為本實用新型中第一紙板的展開圖；圖8為本實用新型中第二紙板的展開圖。其中10底盤；11內(nèi)紙板；12外包板；13前定位槽；14中定位槽；15后定位槽；20箱體；21箱蓋；22第一紙板；221長側(cè)板；222短側(cè)板；223長蓋板；224短蓋板；30前叉固定座；31穿孔；40后輪固定座；41支座；411第二紙板；412垂直部；413斜面部；414上底部；415下底部；42 L型擋板；43后輪槽；50定位板；51軸槽；52座墊槽；53第一插口 ；54第二插口 ；55切口 ；56 U型切痕；57第二插片；58第一插片；59擋板；60輪胎盒；61 U型底板；611下插槽；612輪胎槽；613握把槽；62 U型蓋板；621
上插槽；70前紙墩；80后紙墩；90 L型定位座。
具體實施方式
實施例如圖I、圖2和圖5所示，一種電動車包裝箱，包括底盤10及罩設(shè)在底盤10上的箱體20，所述底盤10上設(shè)有前叉固定座30和后輪固定座40，所述箱體20中部設(shè)有寬度與箱體20內(nèi)寬匹配的定位板50，該定位板50的前沿設(shè)有供車架轉(zhuǎn)向軸卡設(shè)的軸槽51，定位板50的后部具有供車架的座墊部的前端卡設(shè)的座墊槽52。如圖I、圖2和圖4所示，所述后輪固定座40的具體結(jié)構(gòu)為所述后輪固定座40包括左右兩個支座41,左右兩個支座41的如部之間及左右兩個支座41的后部之間分別插接固定有L型擋板42，所述左右兩支座41與前后兩L型擋板42之間形成有供后輪卡設(shè)的后輪槽43。所述支座41由第二紙板411折疊固定而成，支座41的截面呈直角三角形，其具有垂直部412、斜面部413、及疊合的上底部414和下底部415，所述兩支座41的垂直部412相鄰而置，后輪槽43位于兩垂直部412之間，見圖8所示。如圖I、圖2和圖3所示，所述底盤10中部及后輪固定座40前沿處分別設(shè)有前紙墩70和后紙墩80，底盤10于前紙墩70和后紙墩80之間設(shè)有L型定位座90，包裝電動車時，將電動車車架架設(shè)于前紙墩70和后紙墩80上，并使保險檔與L型定位座90配合定位。如圖3所示，所述底盤10的具體結(jié)構(gòu)為所述底盤10包括內(nèi)紙板11及包設(shè)在內(nèi)紙板11外的外包板12，所述外包板12位于內(nèi)紙板11上部的上底部開設(shè)有供前叉固定座30卡設(shè)的前定位槽13、供前紙墩70卡設(shè)的中定位槽14及供后輪固定座40的支座41卡設(shè)的后定位槽15。如圖I和圖2所示，所述前叉固定座30的具體結(jié)構(gòu)為所述前叉固定座30為L型板，L型板的水平段卡設(shè)在所述前定位槽13內(nèi)，L型板的縱向段上設(shè)有供扎帶穿設(shè)的穿孔 31。如圖I、圖5和圖6所示，所述定位板50的具體結(jié)構(gòu)為所述定位板50由一矩形紙板制成，該矩形紙板的中部開設(shè)形成有第一插口 53，矩形紙板的后部開設(shè)有第二插口 54、切口 55及U型切痕56，矩形紙板的后端部具有兩個第二插片57，所述矩形紙板的后部翻轉(zhuǎn)折疊插接形成口字型結(jié)構(gòu)，該矩形紙板的后部翻轉(zhuǎn)折疊插接時，所述第二插片57與第二插口 54插接固定,U型切痕56內(nèi)的紙板翻折形成第一插片58并與第一插口 53插接固定，所述切口 55內(nèi)的紙板部分翻折形成左右兩擋板59，所述座墊槽52形成于該兩擋板59之間，所述軸槽51形成于矩形紙板的前沿處。如圖I所示,所述電動車包裝箱還包括有輪胎盒60,該輪胎盒60由U型底板61和U型蓋板62插接而成，所述U型底板61的兩側(cè)板的上沿處開設(shè)有下插槽611，U型底板61 的兩側(cè)板的下部開設(shè)有供輪胎前、后端卡設(shè)的輪胎槽612，U型底板61的前側(cè)板的一側(cè)邊沿處上還設(shè)有供車架的握把卡設(shè)的握把槽613，所述U型蓋板62的兩側(cè)板的下沿處開設(shè)有上插槽621,所述U型蓋板62和U型底板61通過上插槽621和下插槽611插接固定。包裝電動車時，將該輪胎盒60設(shè)于電動車座墊及定位板50的上方，將電動車的一側(cè)握把卡設(shè)于握把槽613內(nèi)，將前輪胎置于U型底板61內(nèi)，且使輪胎的前后端卡設(shè)于輪胎槽612內(nèi)，進而實現(xiàn)電動車車頭及前輪的固定定位。如圖I、圖2和圖7所示，所述箱體20的具體結(jié)構(gòu)為所述箱體20由兩塊第一紙板22折疊固定而成,第一紙板22包括長側(cè)板221和短側(cè)板222，長側(cè)板221向上延伸形成有長蓋板223，短側(cè)板222向上延伸形成有短蓋板224，所述箱蓋21由兩長蓋板223和短蓋板224疊合而成。本實用新型使用時，所述電動車的一些小配件可在箱體20內(nèi)周邊空置的位置通過扎帶直接固定在箱體20側(cè)壁上。本實用新型通過扎帶將車架的前叉固定于前叉固定座30，通過后輪卡設(shè)在后輪固定座40，及定位板50的軸槽51與車架轉(zhuǎn)向軸的配合、座墊槽52與車架的座墊部的配合實現(xiàn)了車架的固定定位，這種車架固定方式較為穩(wěn)固，避免了車架在運輸過程中因晃動而擦傷，而且固定起來既方便又快捷，大大節(jié)省了包裝時間。以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車包裝箱，其特征在于包括底盤(10)及罩設(shè)在底盤(10)上的箱體(20)，所述底盤(10)上設(shè)有前叉固定座(30)和后輪固定座(40)，所述箱體(20)中部設(shè)有寬度與箱體(20)內(nèi)寬匹配的定位板(50)，該定位板(50)的前沿設(shè)有供車架轉(zhuǎn)向軸卡設(shè)的軸槽(51)，定位板(50 )的后部具有供車架的座墊部的前端卡設(shè)的座墊槽(52 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動車包裝箱，其特征在于所述后輪固定座(40)包括左右兩個支座(41)，左右兩個支座(41)的前部之間及左右兩個支座(41)的后部之間分別插接固定有L型擋板(42)，所述左右兩支座(41)與前后兩L型擋板(42)之間形成有供后輪
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車包裝箱，其特征在于所述支座(41)由第二紙板(411)折疊固定而成，支座(41)的截面呈直角三角形，其具有垂直部(412)、斜面部(413)、及疊合的上底部(414)和下底部(415)，所述兩支座(41)的垂直部(412)相鄰而置，后輪槽(43)位于兩垂直部(412)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車包裝箱，其特征在于所述底盤(10)中部及后輪固定座(40 )前沿處分別設(shè)有前紙墩(70 )和后紙墩(80 )，底盤(10 )于前紙墩(70 )和后紙墩(80)之間設(shè)有供車架的保險檔定位的L型定位座(90)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車包裝箱，其特征在于所述底盤(10)包括內(nèi)紙板(11)及包設(shè)在內(nèi)紙板(11)外的外包板(12)，所述外包板(12 )位于內(nèi)紙板(11)上部的上底部開設(shè)有供前叉固定座(30)卡設(shè)的前定位槽(13)、供前紙墩(70)卡設(shè)的中定位槽(14)及供后輪固定座(40)的支座(41)卡設(shè)的后定位槽(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動車包裝箱，其特征在于所述前叉固定座(30)為L型板，L型板的水平段卡設(shè)在所述前定位槽(13)內(nèi)，L型板的縱向段上設(shè)有供扎帶穿設(shè)的穿孔(31)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6所述的一種電動車包裝箱,其特征在于所述定位板(50)由一矩形紙板制成，該矩形紙板的中部開設(shè)形成有第一插口(53)，矩形紙板的后部開設(shè)有第二插口(54)、切口(55)及U型切痕(56)，矩形紙板的后端部具有兩個第二插片(57)，所述矩形紙板的后部翻轉(zhuǎn)折疊插接形成口字型結(jié)構(gòu)，該矩形紙板的后部翻轉(zhuǎn)折疊插接時，所述第二插片(57)與第二插口(54)插接固定,U型切痕(56)內(nèi)的紙板翻折形成第一插片(58)并與第一插口(53)插接固定，所述切口(55)內(nèi)的紙板部分翻折形成左右兩擋板(59)，所述座墊槽(52)形成于該兩擋板(59)之間，所述軸槽(51)形成于矩形紙板的前沿處。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6所述的一種電動車包裝箱,其特征在于所述電動車包裝箱還包括有輪胎盒(60)，該輪胎盒(60)由U型底板(61)和U型蓋板(62)插接而成，所述U型底板(61)的兩側(cè)板的上沿處開設(shè)有下插槽(611)，U型底板(61)的兩側(cè)板的下部開設(shè)有供輪胎前、后端卡設(shè)的輪胎槽(612)，U型底板(61)的前側(cè)板的一側(cè)邊沿處上還設(shè)有供車架的握把卡設(shè)的握把槽(613)，所述U型蓋板(62)的兩側(cè)板的下沿處開設(shè)有上插槽(621)，所述U型蓋板(62)和U型底板(61)通過上插槽(621)和下插槽(611)插接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6所述的一種電動車包裝箱,其特征在于所述箱體(20)由兩塊第一紙板(22)折疊固定而成，第一紙板(22)包括長側(cè)板(221)和短側(cè)板(222)，長側(cè) 板(221)向上延伸形成有長蓋板(223)，短側(cè)板(222)向上延伸形成有短蓋板(224)，所述箱蓋(21)由兩長蓋板(223)和短蓋板(224)疊合而成。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車包裝箱，包括底盤及罩設(shè)在底盤上的箱體，所述底盤上設(shè)有前叉固定座和后輪固定座，所述箱體中部設(shè)有寬度與箱體內(nèi)寬匹配的定位板，該定位板的前沿設(shè)有供車架轉(zhuǎn)向軸卡設(shè)的軸槽，定位板的后部具有供車架的座墊部的前端卡設(shè)的座墊槽；本實用新型通過扎帶將車架的前叉固定于前叉固定座，通過后輪卡設(shè)在后輪固定座，及定位板的軸槽與車架轉(zhuǎn)向軸的配合、座墊槽與車架的座墊部的配合實現(xiàn)了車架的固定定位，這種車架固定方式較為穩(wěn)固，避免了車架在運輸過程中因晃動而擦傷，而且固定起來既方便又快捷，大大節(jié)省了包裝時間。
文檔編號B65D5/44GK202439994SQ20122003791
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者佘文龍 申請人:佘文龍