專利名稱：一種帶式輸送機(jī)自動(dòng)故障報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及故障報(bào)警器領(lǐng)域，尤其涉及ー種帶式輸送機(jī)自動(dòng)故障報(bào)警器。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、煤礦、港口、糧食、生產(chǎn)流水線等物料輸送。帶式輸送機(jī)常見故障有輸送帶打滑、輸送帶跑偏、輸送帶逆轉(zhuǎn)、驅(qū)動(dòng)故障等。為確保輸送帶輸送機(jī)的安全可靠運(yùn)行，準(zhǔn)確、及時(shí)、靈敏檢測(cè)到帶式輸送機(jī)故障，對(duì)于安全生產(chǎn)顯得至關(guān)重要。因此，急需ー種改進(jìn)的技術(shù)來解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的這ー問題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種帶式輸送機(jī)自動(dòng)故障報(bào)警器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是ー種帶式輸送機(jī)自動(dòng)故障報(bào)警器，包括電氣控制系統(tǒng)、故障檢測(cè)裝置、報(bào)警裝置和顯示系統(tǒng)，所述電氣控制系統(tǒng)連接故障檢測(cè)裝置、報(bào)警裝置和顯示系統(tǒng)，所述故障檢測(cè)裝置包括尾部傳感器、頭部傳感器、跑偏傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器，所述尾部傳感器、頭部傳感器、跑偏傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器均與電氣控制系統(tǒng)連接，所述尾部傳感器與電氣控制系統(tǒng)之間、頭部傳感器與電氣控制系統(tǒng)之間均設(shè)有時(shí)間繼電器，所述頭部傳感器設(shè)于輸送機(jī)上的頭部滾筒ー側(cè)，所述頭部滾筒另一側(cè)與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接，所述尾部傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器分別設(shè)于輸送機(jī)上的尾部滾筒兩側(cè)，所述跑偏傳感器位于輸送機(jī)上的輸送帶的兩側(cè)。所述報(bào)警裝置包括蜂鳴器，所述顯示系統(tǒng)包括文本顯示器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，準(zhǔn)確、及時(shí)、靈敏檢測(cè)到帶式輸送機(jī)故障，不易發(fā)生故障。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。圖I為本實(shí)用新型的框圖。圖2為本實(shí)用新型輸送機(jī)頭部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型輸送機(jī)尾部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型輸送機(jī)輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、電氣控制系統(tǒng)，2、故障檢測(cè)裝置，3、報(bào)警裝置，4、顯示系統(tǒng)，5、尾部傳感器，6、頭部傳感器，7、跑偏傳感器，8、轉(zhuǎn)向傳感器，9、時(shí)間繼電器，10、蜂鳴器，11、文本顯示器，12、頭部滾筒，13、減速機(jī)，14、電動(dòng)機(jī)，15、尾部滾筒，16、輸送帶。
具體實(shí)施方式
如


圖1-4所示，本實(shí)用新型的ー種帶式輸送機(jī)自動(dòng)故障報(bào)警器，包括電氣控制系統(tǒng)I、故障檢測(cè)裝置2、報(bào)警裝置3和顯示系統(tǒng)4，所述電氣控制系統(tǒng)I連接故障檢測(cè)裝置2、報(bào)警裝置3和顯示系統(tǒng)4，所述故障檢測(cè)裝置2包括尾部傳感器5、頭部傳感器6、跑偏傳感器7和轉(zhuǎn)向傳感器8，所述尾部傳感器5、頭部傳感器6、跑偏傳感器7和轉(zhuǎn)向傳感器8均與電氣控制系統(tǒng)I連接，所述尾部傳感器5與電氣控制系統(tǒng)I之間、頭部傳感器6與電氣控制系統(tǒng)I之間均設(shè)有時(shí)間繼電器9,所述頭部傳感器6設(shè)于輸送機(jī)上的頭部滾筒12 —側(cè),所述頭部滾筒12另ー側(cè)與減速機(jī)13連接，所述減速機(jī)13與電動(dòng)機(jī)14連接，所述尾部傳感器5和轉(zhuǎn)向傳感器8分別設(shè)于輸送機(jī)上的尾部滾筒15兩側(cè),所述跑偏傳感器7位于輸送機(jī)上的輸送帶16的兩側(cè)，所述報(bào)警裝置3包括蜂鳴器10，所述顯示系統(tǒng)4包括文本顯示器11，安全可靠，準(zhǔn)確、及時(shí)、靈敏檢測(cè)到帶式輸送機(jī)故障，不易發(fā)生故障。工作原理帶式輸送機(jī)的頭部滾筒12為主動(dòng)輪，尾部滾筒15是被動(dòng)輪，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)頭部滾筒12和尾部滾筒15的轉(zhuǎn)速是一祥或接近的。當(dāng)輸送帶16使用一段時(shí)間變松后，輸送帶16與尾部滾筒15之間就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，尾部滾筒15速度明顯降低，甚至停轉(zhuǎn)，這樣會(huì)加劇輸 送帶16磨損。驅(qū)動(dòng)故障包含電機(jī)故障、減速機(jī)故障、頭部滾筒斷軸等現(xiàn)象，但有個(gè)共同點(diǎn)無論那種現(xiàn)象都會(huì)使頭部滾筒12停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在帶式輸送機(jī)頭部滾筒12與尾部滾筒15機(jī)架上安裝尾部傳感器5、頭部傳感器
6、跑偏傳感器7、轉(zhuǎn)向傳感器8和時(shí)間繼電器9。尾部傳感器5、頭部傳感器6、跑偏傳感器
7、轉(zhuǎn)向傳感器8和時(shí)間繼電器9的電源取自電氣控制系統(tǒng)I，這樣只有在電氣控制系統(tǒng)Iエ作時(shí)感應(yīng)器才會(huì)檢測(cè)，防止誤報(bào)。正常情況下尾部滾筒15轉(zhuǎn)ー圈的時(shí)間是固定的，感應(yīng)器用來感應(yīng)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，并反饋給時(shí)間繼電器9。時(shí)間繼電器9上設(shè)定報(bào)警時(shí)間范圍為超過正常轉(zhuǎn)ー圈時(shí)間的
I.2倍(具體數(shù)值可調(diào))。當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)ー圈的時(shí)間超過設(shè)定值時(shí)，時(shí)間繼電器9將報(bào)警信號(hào)反饋給電氣控制系統(tǒng)1，同時(shí)電氣控制系統(tǒng)I檢測(cè)頭部傳感器6的信號(hào)。如果頭部滾筒12信號(hào)正常，在文本顯示器11上顯示“輸送帶打滑故障”，如果頭部滾筒12信號(hào)也同時(shí)出現(xiàn)異常，那么在文本顯示器11上顯示“驅(qū)動(dòng)故障”，同時(shí)蜂鳴器10響起。帶式輸送機(jī)的頭部滾筒12和尾部滾筒15中心線不平行就會(huì)產(chǎn)生輸送帶16跑偏現(xiàn)象。在輸送帶16兩側(cè)設(shè)置跑偏傳感器7，輸送帶16跑偏時(shí)跑偏傳感器7檢測(cè)到信號(hào)，將信號(hào)送至電氣控制系統(tǒng)I，文本顯示器11上顯示“輸送帶跑偏故障”，同時(shí)蜂鳴器10響起。帶斜度的帶式輸送機(jī)，在驅(qū)動(dòng)故障，制動(dòng)失靈的情況下，輸送帶16可能逆轉(zhuǎn)。在輸送帶機(jī)尾部滾筒15處安裝轉(zhuǎn)向傳感器8，感應(yīng)尾部滾筒15的轉(zhuǎn)向，在發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向傳感器8檢測(cè)到信號(hào)，將信號(hào)送至電氣控制系統(tǒng)1，文本顯示器11上顯示“輸送帶逆轉(zhuǎn)故障”，同時(shí)蜂鳴器10響起。
權(quán)利要求1.ー種帶式輸送機(jī)自動(dòng)故障報(bào)警器，其特征在于包括電氣控制系統(tǒng)、故障檢測(cè)裝置、報(bào)警裝置和顯示系統(tǒng)，所述電氣控制系統(tǒng)連接故障檢測(cè)裝置、報(bào)警裝置和顯示系統(tǒng)，所述故障檢測(cè)裝置包括尾部傳感器、頭部傳感器、跑偏傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器，所述尾部傳感器、頭部傳感器、跑偏傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器均與電氣控制系統(tǒng)連接，所述尾部傳感器與電氣控制系統(tǒng)之間、頭部傳感器與電氣控制系統(tǒng)之間均設(shè)有時(shí)間繼電器，所述頭部傳感器設(shè)于輸送機(jī)上的頭部滾筒ー側(cè)，所述頭部滾筒另一側(cè)與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接，所述尾部傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器分別設(shè)于輸送機(jī)上的尾部滾筒兩側(cè)，所述跑偏傳感器位于輸送機(jī)上的輸送帶的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶式輸送機(jī)自動(dòng)故障報(bào)警器，其特征在于所述報(bào)警裝置包括蜂鳴器，所述顯示系統(tǒng)包括文本顯示器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶式輸送機(jī)自動(dòng)故障報(bào)警器，其特征在于包括電氣控制系統(tǒng)、故障檢測(cè)裝置、報(bào)警裝置和顯示系統(tǒng)，所述電氣控制系統(tǒng)連接故障檢測(cè)裝置、報(bào)警裝置和顯示系統(tǒng)，所述故障檢測(cè)裝置包括尾部傳感器、頭部傳感器、跑偏傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器，所述尾部傳感器、頭部傳感器、跑偏傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器均與電氣控制系統(tǒng)連接，所述尾部傳感器與電氣控制系統(tǒng)之間、頭部傳感器與電氣控制系統(tǒng)之間均設(shè)有時(shí)間繼電器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，準(zhǔn)確、及時(shí)、靈敏檢測(cè)到帶式輸送機(jī)故障，不易發(fā)生故障。
文檔編號(hào)B65G43/02GK202449581SQ20122001443
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者吳海洲 申請(qǐng)人:吳海洲