專(zhuān)利名稱(chēng)：電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于手推式搬運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，在進(jìn)行油桶卸料時(shí)，常常是通過(guò)人力將很大的油桶中的料倒出一部分到一個(gè)容器中，在通過(guò)稱(chēng)量容器的重量來(lái)稱(chēng)出卸料的重量，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不精確，效率低。所以，急需一種節(jié)約人力，效率高，且卸料精確的設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)，尤其適合需要精確測(cè)量液體卸料重量的場(chǎng)合。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)，包括車(chē)身和其底部的兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，所述車(chē)身為L(zhǎng)形，所述車(chē)身的正面設(shè)有一升降架，所述升降架通過(guò)設(shè)在車(chē)身中間的液壓油缸控制升降；所述升降架的輸出端設(shè)有抱桶器，所述升降架靠近抱桶器的一個(gè)輸出壁上設(shè)有一減速機(jī)，減速機(jī)一端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)，控制抱桶器進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)；所述減速機(jī)的下端設(shè)置一壓力傳感器，其與車(chē)身上固定的一稱(chēng)重表連接；所述車(chē)身的背面固定對(duì)車(chē)身的電氣設(shè)備進(jìn)行控制的電氣控制箱，有一手拉桿從車(chē)身底部延伸到所述電氣控制箱前端。進(jìn)一步的，所述升降架通過(guò)固定在車(chē)身中間的液壓油缸配合其兩側(cè)的鏈條進(jìn)行升降。進(jìn)一步的，所述車(chē)身兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)豎直滑軌，所述升降架的兩端套在滑軌上，中間底部連接液壓油缸。進(jìn)一步的，所述稱(chēng)重表固定在車(chē)身頂端。進(jìn)一步的，所述壓力傳感器為壓阻式壓力傳感器。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于采用上述技術(shù)方案，可對(duì)油桶進(jìn)行電動(dòng)升降和360度翻轉(zhuǎn)，通過(guò)傳感器，可精確的計(jì)算卸料的重量。

圖I是本實(shí)用新型的示意圖。圖中I、車(chē)身2、前輪3、后輪4、升降架5、液壓油缸6、抱桶器7、減速機(jī)8、旋轉(zhuǎn)電機(jī)9、壓力傳感器10、稱(chēng)重表11、電氣控制箱 12、鏈條具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案是電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)，包括車(chē)身I和其底部的兩個(gè)前輪2和兩個(gè)后輪3，所述車(chē)身I為L(zhǎng)形，所述車(chē)身I的正面設(shè)有一升降架，所述升降架4通過(guò)固定在車(chē)身I中間的液壓油缸5配合其兩側(cè)的鏈條12進(jìn)行升降，所述升降架4的輸出端設(shè)有抱桶器6，所述升降架4靠近抱桶器6的一個(gè)輸出壁上設(shè)有一減速機(jī)7，減速機(jī)7 —端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)8，所述減速機(jī)7的下端設(shè)置一壓力傳感器9，所述壓力傳感器9為壓阻式壓力傳感器，其與車(chē)身I頂端一側(cè)上設(shè)有的一稱(chēng)重表10連接；所述車(chē)身I的背面固定對(duì)車(chē)身I的電氣設(shè)備進(jìn)行控制的電氣控制箱11，有一手拉桿從車(chē)身底部延伸到所述電氣控制箱11前端。本實(shí)例的工作過(guò)程將油桶固定在抱桶器6上，通過(guò)液壓油缸5將升降架4調(diào)到合適的位置；電氣控制箱11連接電源，通過(guò)減速機(jī)7和其連接的減速機(jī)7控制抱桶器6帶動(dòng)油桶旋轉(zhuǎn)；通過(guò)壓力傳感器9將油桶的重量隨時(shí)顯示在稱(chēng)重表10上，慢慢的旋轉(zhuǎn)油桶，根據(jù) 稱(chēng)重表10上顯示的數(shù)據(jù)，進(jìn)行精確卸料。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)，包括車(chē)身和其底部的兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，所述車(chē)身為L(zhǎng)形，其特征在于 所述車(chē)身的正面設(shè)有一升降架，所述升降架通過(guò)設(shè)在車(chē)身中間的液壓油缸控制升降；所述升降架的輸出端設(shè)有抱桶器，所述升降架靠近抱桶器的一個(gè)輸出壁上設(shè)有一減速機(jī)，減速機(jī)一端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)，控制抱桶器進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)；所述減速機(jī)的下端設(shè)置一壓力傳感器，其與車(chē)身上設(shè)有的一稱(chēng)重表連接；所述車(chē)身的背面固定對(duì)車(chē)身的電氣設(shè)備進(jìn)行控制的電氣控制箱，有一手拉桿從車(chē)身底部延伸到所述電氣控制箱前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)，其特征在于所述升降架通過(guò)固定在車(chē)身中間的液壓油缸配合其兩側(cè)的鏈條進(jìn)行升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)，其特征在于所述車(chē)身兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)豎直滑軌，所述升降架的兩端套在滑軌上，中間底部連接液壓油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)，其特征在于所述稱(chēng)重表固定在車(chē)身頂端。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)，其特征在于所述壓力傳感器為壓阻式壓力傳感器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種電子稱(chēng)式電動(dòng)油桶卸料車(chē)，包括車(chē)身和兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，所述車(chē)身的正面設(shè)有一升降架，所述升降架通過(guò)設(shè)在車(chē)身中間的液壓油缸控制升降；所述升降架的輸出端設(shè)有抱桶器，所述升降架靠近抱桶器的一個(gè)輸出壁上設(shè)有一減速機(jī)，減速機(jī)一端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)；所述減速機(jī)的下端設(shè)置一壓力傳感器，其與車(chē)身上固定的一稱(chēng)重表連接；所述車(chē)身的背面固定有電氣控制箱，有一手拉桿從車(chē)身底部延伸到所述電氣控制箱前端。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于采用上述技術(shù)方案，可對(duì)油桶進(jìn)行電動(dòng)升降和360度翻轉(zhuǎn)，通過(guò)傳感器，可精確的計(jì)算卸料的重量。
文檔編號(hào)B67C9/00GK202508869SQ201120542158
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者王希影 申請(qǐng)人:天津市廣盛搬運(yùn)機(jī)械有限公司