專利名稱：一種帶伸縮溜管的卸料小車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散狀物料膠帶輸送的卸料設(shè)備，尤其涉及一種卸料小車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，鋼鐵、煤炭等行業(yè)有大量散狀物料需要采用膠帶輸送的卸料小車進(jìn)行卸料，現(xiàn)有卸料小車系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，由車架r、行走機(jī)構(gòu) 、物料輸送裝置3、、卸料漏斗4、、溜管5、及走行軌道組成。車架1的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)為整體式，行走機(jī)構(gòu) 、 物料輸送裝置3、、卸料漏斗4、及溜管5、均安裝在車架f上。卸料小車卸料時往往產(chǎn)生大量粉塵，目前通常采用以下四種方式除塵一、在每個料倉上設(shè)除塵風(fēng)管，使倉內(nèi)負(fù)壓，產(chǎn)生的揚(yáng)塵通過除塵風(fēng)管進(jìn)入除塵器；二、卸料小車上設(shè)一個抽風(fēng)支管，支管的一端隨卸料小車移動，支管的另一端接入移動通風(fēng)槽進(jìn)行除塵；三、 卸料小車自帶抽風(fēng)除塵器，將粉塵捕獲后再卸到倉內(nèi)；四、溜管出口處設(shè)置灑水或噴霧裝置。前三種除塵裝置不僅結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，能耗高，而且還有一個共同的限制條件，那就是必須在一個相對密閉的能造成負(fù)壓的環(huán)境中使用，所以一般在向倉內(nèi)卸料時采用。當(dāng)在料場卸料時，由于外部空間敞開，抽風(fēng)除塵這種方式不適用。第四種除塵方式不僅會浪費(fèi)大量水源，發(fā)生噴頭堵塞等問題，而且不適用于遇到水就發(fā)生性質(zhì)改變的物料。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶伸縮溜管的卸料小車系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，采用以下技術(shù)方案一種帶伸縮溜管的卸料小車系統(tǒng)，包括安裝在車體上的漏斗和走行軌道，其特征在于所述漏斗的出口連接有依次套接的由兩節(jié)以上溜槽段組成的伸縮溜槽，所述溜槽端從上至下開口尺寸依次增加，各節(jié)溜槽段上設(shè)置有卡緊裝置，鋼絲繩一端與設(shè)置在車體上的卷揚(yáng)機(jī)相連，另一端與伸縮溜管的最下端的一節(jié)溜槽段連接，并通過車體上的改向滑輪改向。作為進(jìn)一步的優(yōu)化，溜管增加伸縮功能后，其重量會相應(yīng)增加。為了使得卸料小車不容易發(fā)生傾翻，所述卸料小車系統(tǒng)的走行軌道設(shè)置在膠帶輸送機(jī)支架兩側(cè)的地面或倉面上，以降低卸料小車的重心位置。作為進(jìn)一步的優(yōu)化，為了保證伸縮溜管平穩(wěn)伸縮，所述鋼絲繩為兩根，分別設(shè)置在伸縮溜管的兩側(cè)，通過對應(yīng)的改向滑輪改向后與卷揚(yáng)機(jī)連接。作為進(jìn)一步的優(yōu)化，為了方便確定伸縮溜槽的伸縮范圍，減少揚(yáng)塵，所述車體上還設(shè)置有對料堆表面的高度進(jìn)行檢測的料位計(jì)。本實(shí)用新型的有益效果為伸縮溜管可以減少溜管口到料堆表面的距離，減少卸料小車卸料時產(chǎn)生的揚(yáng)塵。此種抑塵方式不需要水、壓縮空氣等能源，無二次污染，也不存在灑水或噴霧噴嘴堵塞問題。成功解決了抽風(fēng)除塵所不能解決的開放空間卸料時產(chǎn)生揚(yáng)塵的難題。在整體結(jié)構(gòu)上，卸料小車的走行軌道設(shè)在膠帶輸送機(jī)支架兩側(cè)的地面或倉面上，整體重心下移，提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性及可靠性。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為實(shí)施例中伸縮溜管位于最大伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為實(shí)施例中伸縮溜管位于最大縮回狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖3至圖6所示，卸料小車的車體7可以在走行軌道6上作往復(fù)運(yùn)動，漏斗8安裝在卸料小車車體7上，伸縮溜管2的入口與漏斗8的出口連接。伸縮溜管2由若干節(jié)溜槽段組成，各節(jié)按連接順序開口尺寸依次變大，其中與漏斗8連接的溜槽段開口尺寸最小。相鄰兩個溜槽段之間為活塞式連接，較大開口的節(jié)可以套在較小節(jié)的外面，各節(jié)上設(shè)有卡緊裝置，防止相鄰兩節(jié)脫離。通過各節(jié)之間的活塞運(yùn)動， 伸縮溜管2可以整體拉長或整體縮短。卸料小車系統(tǒng)的走行軌道設(shè)置在膠帶輸送機(jī)支架9 兩側(cè)的地面或倉面上。鋼絲繩3 —端與卷揚(yáng)機(jī)5相連，另一端與伸縮溜管2上遠(yuǎn)離漏斗8的一節(jié)連接，鋼絲繩3通過改向滑輪4改向。共有兩根鋼絲繩3、兩組改向滑輪4和一個卷揚(yáng)機(jī)5，兩根鋼絲繩3分別設(shè)置在伸縮溜管的兩側(cè)，分別通過對應(yīng)的改向滑輪4改向后與卷揚(yáng)機(jī)5連接。兩根鋼絲繩3同時拉緊和放松，以保證伸縮溜管2平穩(wěn)伸縮。當(dāng)鋼絲繩3處于松弛狀態(tài)時，在重力作用下，伸縮溜管2處于最大伸出狀態(tài)。卷揚(yáng)機(jī)5可以通過鋼絲繩3和改向滑輪4拉動伸縮溜管2作縮回運(yùn)動，縮回的長度可以根據(jù)料堆表面的高度確定，料堆表面的高度通過設(shè)置在卸料小車上的料位計(jì)檢測。本實(shí)用新型的溜管可以根據(jù)需要而伸縮，使得溜管口到料堆表面的距離始終保持很小的距離，減少揚(yáng)塵。本實(shí)用新型這種結(jié)構(gòu)特別適用于長型封閉料場內(nèi)輸入膠帶機(jī)的卸料作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種帶伸縮溜管的卸料小車系統(tǒng)，包括安裝在車體上的漏斗和走行軌道，其特征在于所述漏斗的出口連接有依次套接的由兩節(jié)以上溜槽段組成的伸縮溜槽，所述溜槽端從上至下開口尺寸依次增加，各節(jié)溜槽段上設(shè)置有卡緊裝置，鋼絲繩一端與設(shè)置在車體上的卷揚(yáng)機(jī)相連，另一端與伸縮溜管的最下端的一節(jié)溜槽段連接，并通過車體上的改向滑輪改向。
2.如權(quán)利要求1所述的帶伸縮溜管的卸料小車系統(tǒng)，其特征在于所述卸料小車系統(tǒng)的走行軌道設(shè)置在膠帶輸送機(jī)支架兩側(cè)的地面或倉面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的帶伸縮溜管的卸料小車系統(tǒng)，其特征在于所述鋼絲繩為兩根，分別設(shè)置在伸縮溜管的兩側(cè)，通過對應(yīng)的改向滑輪改向后與卷揚(yáng)機(jī)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的帶伸縮溜管的卸料小車系統(tǒng)，其特征在于所述車體上還設(shè)置有對料堆表面的高度進(jìn)行檢測的料位計(jì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶伸縮溜管的卸料小車系統(tǒng)，包括安裝在車體上的漏斗和走行軌道，關(guān)鍵在于所述漏斗的出口連接有依次套接的由兩節(jié)以上溜槽段組成的伸縮溜槽，所述溜槽端從上至下開口尺寸依次增加，各節(jié)溜槽段上設(shè)置有卡緊裝置，鋼絲繩一端與設(shè)置在車體上的卷揚(yáng)機(jī)相連，另一端與伸縮溜管的最下端的一節(jié)溜槽段連接，并通過車體上的改向滑輪改向。伸縮溜管可以減少溜管口到料堆表面的距離，減少卸料小車卸料時產(chǎn)生的揚(yáng)塵。此種抑塵方式不需要水、壓縮空氣等能源，無二次污染，也不存在灑水或噴霧噴嘴堵塞問題。成功解決了抽風(fēng)除塵所不能解決的開放空間卸料時產(chǎn)生揚(yáng)塵的難題。
文檔編號B65G69/18GK202186763SQ20112022658
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者李海洋, 羅慶紅, 陳尚倫 申請人:中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司