專利名稱：車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車載的高精度流量計(jì)量裝置及其計(jì)量管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，油槽車或其他液體運(yùn)輸專用車輛大部分未裝有隨車攜帶的計(jì)量設(shè)備，小部分車輛安裝的是超聲波流量計(jì)或機(jī)械旋翼式計(jì)量設(shè)備，以上計(jì)量設(shè)備精度低、重復(fù)性差、使用不便等缺陷，安裝在汽車上后，由于各地路面狀況好壞不一，使用時(shí)間稍長(zhǎng)，計(jì)量設(shè)備破損程度加劇，使之失去了應(yīng)有的用途，均不能成為準(zhǔn)確的計(jì)量驗(yàn)收依據(jù)。并且，在流動(dòng)的液體中會(huì)混入氣體，這樣對(duì)流量計(jì)量產(chǎn)生誤差。還有，為了流量計(jì)量準(zhǔn)確，國(guó)家計(jì)量規(guī)定，計(jì)量處的管道應(yīng)為直管，且直管的長(zhǎng)度要大于直管直徑的10倍。對(duì)于液體運(yùn)輸車輛來(lái)說(shuō)，由于受空間的限制，有時(shí)很難做到直管的長(zhǎng)度符合要求。另外，由于車輛移動(dòng)性強(qiáng)，對(duì)于所運(yùn)送的液體的計(jì)量管理也比較困難。如成品油槽車，目前成品油價(jià)格高，油槽車在外移動(dòng)，很難保證油量不丟失，所以實(shí)時(shí)管理和監(jiān)控相應(yīng)車輛也是一個(gè)重要問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)采取一系列有利于精確計(jì)量的措施、利用RFIC和 GSM系統(tǒng)提供一種適用于油槽運(yùn)輸車及其他專用液體運(yùn)輸車對(duì)裝載的介質(zhì)進(jìn)行精確數(shù)量驗(yàn)收、貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量裝置及管理系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)，由流體計(jì)量裝置和采集流體計(jì)量裝置中流量數(shù)據(jù)并控制流體通斷的計(jì)量管理系統(tǒng)組成；所述流體計(jì)量裝置依次由一段直管、電磁閥、一段加注軟管和加注槍組成。所述直管前端設(shè)置與液體罐連接的法蘭盤，且在直管內(nèi)依次包含消氣器、穩(wěn)流器、流量計(jì)；所述計(jì)量管理系統(tǒng)包括控制模塊、RFIC雙讀寫器、液晶顯示器及操作面板、GSM通信模塊、后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心、加注車輛IC卡、被加注車輛IC 卡，其中，控制模塊分別與RFIC雙讀寫器、液晶顯示器及操作面板、GSM通信模塊連接；控制模塊采集所述流量計(jì)6的數(shù)據(jù)，將該數(shù)據(jù)處理后送到RFIC雙讀寫器和GSM通信模塊，并通過(guò)液晶顯示器及操作面板顯示；RFIC雙讀寫器將數(shù)據(jù)同時(shí)分別寫入加注車輛IC卡和被加注車輛IC卡；GSM通信模塊將數(shù)據(jù)傳送到遠(yuǎn)程的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心；并且控制模塊根據(jù) RFIC雙讀寫器讀取的加注車輛IC卡和被加注車輛IC卡的信息控制所述電磁閥的開啟。所述直管的尾端分成并行兩路，兩路各接一個(gè)電磁閥，之后合并成一路，該兩路中的電磁閥皆由所述控制模塊控制開啟?？刂颇K與電磁閥之間的控制線采用防爆電纜，并用防暴盒接線。所述消氣器、穩(wěn)流器、直管、法蘭盤，以及流量計(jì)外殼均采用不銹鋼材質(zhì)制作。所述消氣器由緩速罐和排氣箱組成，其中緩速罐設(shè)置在直管的管道中，其口徑大于直管口徑的一倍以上，所述排氣箱位于所述緩速罐的上面，其底部通過(guò)導(dǎo)管與緩速罐的頂部連通，排氣箱頂部設(shè)排氣管，其內(nèi)部設(shè)有浮子閥控制排氣管啟閉，并且排氣管設(shè)有手動(dòng)閥門。所述流量計(jì)由永久磁鋼組成的渦輪發(fā)訊盤和霍爾元件組成的傳感器構(gòu)成，流動(dòng)液體帶動(dòng)渦輪發(fā)訊盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出磁場(chǎng)變換信號(hào)，由霍爾元件組成的傳感器接收發(fā)訊盤發(fā)出的磁場(chǎng)變化訊號(hào)，并輸出相應(yīng)的電信號(hào)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于利用消氣器消除了液體中含有的氣體，提高了計(jì)量精度；利用穩(wěn)流器提高了流動(dòng)的穩(wěn)定性，縮短了直管的長(zhǎng)度；采用雙電磁閥提高了設(shè)備的可靠性； 采用RFIC管理計(jì)量，方便了計(jì)量管理，并提高了安全性；利用GSM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了管理的實(shí)時(shí)性和交互性；同時(shí)利用后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，為現(xiàn)代化管理液體運(yùn)輸專用車輛提供了條件。流量計(jì)量裝置由不銹鋼材質(zhì)制造，具有耐腐蝕、重復(fù)性好及耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)。計(jì)量管理系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)加油站的功能，為管理者提供了較好的管理平臺(tái)。


圖1是本發(fā)明車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本發(fā)明中車載高精度流體計(jì)量裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明中消氣器的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、法蘭盤，2、直管，3、消氣器，4、穩(wěn)流器，5、快速接頭，6、流量計(jì)，7、電磁閥， 8、防爆電纜，9、防暴盒，10、控制模塊，11、加注軟管，12、加注槍，13、手動(dòng)閥門，14、排氣管， 15、排氣箱，16、導(dǎo)管，17、浮子閥，18、緩速罐，19、排空閥。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，并以油槽車為例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本發(fā)明中的流體計(jì)量裝置由法蘭盤1、消氣器3、穩(wěn)流器4、流量計(jì)6、電磁閥7、防爆裝置、快速接頭5、直管2及計(jì)量控制模塊等組成(如圖幻。其中計(jì)量控制模塊包括控制模塊、RFIC雙讀寫器、液晶顯示器及操作面板、加注車輛IC卡、被加注車輛IC卡，其中，控制模塊采集流量計(jì)6的信號(hào)，并控制電磁閥7的開啟；并且RFIC雙讀寫器、液晶顯示器及操作面板皆由控制模塊控制。消氣器3安裝在直管2前部；穩(wěn)流器4安裝在消氣器3后面的直管2內(nèi)部，由多個(gè)等長(zhǎng)、同口徑的細(xì)管束組成；流量計(jì)6通過(guò)快速接頭5安裝在直管2的后部，電磁閥7通過(guò)法蘭盤安裝在直管2尾部，并接后面的加注軟管11和加注槍12。防爆裝置包括防爆電纜8、防暴盒9，流量計(jì)6與控制模塊的信號(hào)線、控制模塊與電磁閥7之間的控制線通過(guò)防爆電纜8和防暴盒9連接。上述的消氣器3由緩速罐18、排氣箱15、連接緩速罐和排氣箱的導(dǎo)管16組成(如圖3)。排氣箱15內(nèi)部設(shè)置浮子閥17 ；排氣箱15頂部設(shè)置排氣管14 ；排氣管14中設(shè)手動(dòng)閥門13，用于浮子閥有問(wèn)題時(shí)關(guān)閉排氣管；緩速罐18底部設(shè)置排空閥19。油品流過(guò)消氣器時(shí)，排氣閥自動(dòng)打開，油品中空氣隨浮子上下擺動(dòng)從排氣孔排出，保證經(jīng)過(guò)穩(wěn)流器后油品內(nèi)沒有空氣，并按統(tǒng)一流向到達(dá)流量計(jì)，從而確保精度計(jì)量。上述的流量計(jì)6包括永久磁鋼組成的渦輪發(fā)訊盤和霍爾元件組成的傳感器，在油品流過(guò)時(shí)，帶動(dòng)渦輪發(fā)訊盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出磁場(chǎng)變換信號(hào)，由霍爾元件組成的傳感器接收發(fā)訊盤發(fā)出的磁場(chǎng)變化訊號(hào)，并將磁場(chǎng)變化訊號(hào)轉(zhuǎn)換成電訊號(hào)輸送到控制模塊。直管2安裝在油槽車原有出油口位置附近，通過(guò)法蘭盤1與原有卸油開關(guān)相連。油品從儲(chǔ)存罐經(jīng)壓力泵加壓，保持恒壓進(jìn)入消氣器，經(jīng)排氣整流后進(jìn)入流量計(jì)，通過(guò)管道進(jìn)入電磁閥以及加油槍注入預(yù)定的儲(chǔ)油箱。流量計(jì)將流量信號(hào)送到控制模塊，并通過(guò)液晶顯示器顯示及通過(guò)RFIC讀寫器記錄到IC卡。防爆裝置由防爆盒9、鋰電池及防爆電纜8組成，防爆電纜8將流量計(jì)6、防爆盒9、 電磁閥7、控制模塊等連接，流量計(jì)6的信號(hào)線經(jīng)防爆盒9，與鋰電池的電線一并輸出到駕駛室內(nèi)的控制模塊，并接至RFIC讀寫器和液晶顯示屏，可以方便地進(jìn)行觀察和操作。計(jì)量管理系統(tǒng)包括控制模塊、加注車輛IC卡、被加注車輛IC卡、RFIC雙讀寫器、 GSM通信系統(tǒng)、液晶顯示器及操作面板，以及遠(yuǎn)程的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心?？刂颇K由單片機(jī)構(gòu)成，RFIC雙讀寫器、GSM通信系統(tǒng)、液晶顯示器及操作面板皆由控制模塊控制。RFIC雙讀寫器讀取加注車輛IC卡和被加注車輛IC卡的信息，并將新的信息寫入加注車輛IC卡和被加注車輛IC卡；液晶顯示器及操作面板顯示控制模塊和IC卡中的信息，并接收人工的操作，起到顯示和交互的功能；GSM通信系統(tǒng)將控制模塊中的信息傳送到遠(yuǎn)程的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心。操作中只有當(dāng)加注車輛IC卡、被加注車輛IC卡同時(shí)使用時(shí)方可工作，并打開電磁閥。為了保證使用可靠，每臺(tái)油槽車均配備并行的二臺(tái)電磁閥，并可方便更換使用?？刂颇K采集的數(shù)據(jù)，根據(jù)要求會(huì)在一天中某個(gè)時(shí)點(diǎn)自動(dòng)發(fā)送給后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心，從而為使用者提供了全面數(shù)據(jù)，使管理者對(duì)一線工作有了全面的了解。達(dá)到節(jié)約資金提供工作效率的目的。
權(quán)利要求
1.車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)，由流體計(jì)量裝置和采集流體計(jì)量裝置中流量數(shù)據(jù)并控制流體通斷的計(jì)量管理系統(tǒng)組成；所述流體計(jì)量裝置依次由一段直管O)、 電磁閥(7)、一段加注軟管(11)和加注槍(1 組成，其特征在于所述直管( 前端設(shè)置與液體罐連接的法蘭盤(1)，且在直管O)內(nèi)依次包含消氣器(3)、穩(wěn)流器0)、流量計(jì)(6)； 所述計(jì)量管理系統(tǒng)包括控制模塊、RFIC雙讀寫器、液晶顯示器及操作面板、GSM通信模塊、 后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心、加注車輛IC卡、被加注車輛IC卡，其中，控制模塊分別與RFIC雙讀寫器、液晶顯示器及操作面板、GSM通信模塊連接；控制模塊采集所述流量計(jì)6的數(shù)據(jù)，將該數(shù)據(jù)處理后送到RFIC雙讀寫器和GSM通信模塊，并通過(guò)液晶顯示器及操作面板顯示；RFIC 雙讀寫器將數(shù)據(jù)同時(shí)分別寫入加注車輛IC卡和被加注車輛IC卡；GSM通信模塊將數(shù)據(jù)傳送到遠(yuǎn)程的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心；并且控制模塊根據(jù)RFIC雙讀寫器讀取的加注車輛IC卡和被加注車輛IC卡的信息控制所述電磁閥的開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)，其特征在于所述直管O)的尾端分成并行兩路，兩路各接一個(gè)電磁閥(7)，之后合并成一路，該兩路中的電磁閥皆由所述控制模塊控制開啟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)，其特征在于 控制模塊與電磁閥之間的控制線采用防爆電纜(8)，并用防暴盒(9)接線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)，其特征在于 所述消氣器( 、穩(wěn)流器(4)、直管( 、法蘭盤(1)，以及流量計(jì)(6)外殼均采用不銹鋼材質(zhì)制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)，其特征在于 所述消氣器(3)由緩速罐(18)和排氣箱(1 組成，其中緩速罐設(shè)置在直管O)的管道中， 其口徑大于直管O) 口徑的一倍以上，所述排氣箱(1 位于所述緩速罐(18)的上面，其底部通過(guò)導(dǎo)管與緩速罐的頂部連通，排氣箱頂部設(shè)排氣管，其內(nèi)部設(shè)有浮子閥(17)控制排氣管(14)啟閉，并且排氣管設(shè)有手動(dòng)閥門(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)，其特征在于 所述流量計(jì)(6)由永久磁鋼組成的渦輪發(fā)訊盤和霍爾元件組成的傳感器構(gòu)成，流動(dòng)液體帶動(dòng)渦輪發(fā)訊盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出磁場(chǎng)變換信號(hào)，由霍爾元件組成的傳感器接收發(fā)訊盤發(fā)出的磁場(chǎng)變化訊號(hào)，并輸出相應(yīng)的電信號(hào)。
全文摘要
車載高精度流體計(jì)量裝置及計(jì)量管理系統(tǒng)，涉及車載流量精確計(jì)量機(jī)構(gòu)，以及車載流量計(jì)量的實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)。由流體計(jì)量裝置和計(jì)量管理系統(tǒng)組成；所述流體計(jì)量裝置依次由一段直管(2)、電磁閥(7)、一段加注軟管(11)和加注槍(12)組成；所述計(jì)量管理系統(tǒng)包括控制模塊、RFIC雙讀寫器、液晶顯示器及操作面板、GSM通信模塊、后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心、加注車輛IC卡、被加注車輛IC卡。流量計(jì)量裝置具有計(jì)量精度高、耐腐蝕、重復(fù)性好及耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)；計(jì)量管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)加油站的功能，為管理者提供了較好的管理平臺(tái)。本發(fā)明能夠精確計(jì)量流體的流量，適用于油槽運(yùn)輸車及其他專用液體運(yùn)輸車對(duì)裝載的介質(zhì)進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收、貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量。
文檔編號(hào)B67D7/08GK102295260SQ20111025886
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月3日
發(fā)明者張英, 董永勝 申請(qǐng)人:侯振岐