專利名稱：貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，例如應(yīng)用于郵政貨物分揀傳輸過(guò)程中信盒的循環(huán)回路傳輸。
背景技術(shù)：
在自動(dòng)化物流運(yùn)輸線傳遞貨物的過(guò)程中，根據(jù)功能的需要，在一些運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)處需要增加循環(huán)回路裝置以完成運(yùn)輸貨物運(yùn)行過(guò)程中的180度轉(zhuǎn)彎作用。為完成這個(gè)需要，現(xiàn)有技術(shù)中一般制作兩段圓弧形線體，然后在兩段線體(輸送線)之間加設(shè)錐形滾筒，以0型帶連接滾筒完成動(dòng)力傳輸。傳遞過(guò)程中，當(dāng)貨物到達(dá)這段圓弧形線體之后，被錐形滾筒帶動(dòng)，沿圓弧形線體軌道運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到180度轉(zhuǎn)彎的功能。不過(guò)，利用圓弧形線體來(lái)完成運(yùn)輸貨物180度轉(zhuǎn)彎的方法存在著一些不足，主要體現(xiàn)在以下方面1、圓弧形線體的加工難度較之加工直線線體來(lái)說(shuō)要大很多，加工成本也比直線線體大。2、圓弧形線體完成貨物180度轉(zhuǎn)彎需要很大的回轉(zhuǎn)半徑，線體占地面積大， 不利于安裝，維護(hù)。3、圓弧形線體處所使用0型帶進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，0型帶依靠張力獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)能力較之多契帶明顯不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種直線線體結(jié)構(gòu)的貨物循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，它解決了現(xiàn)有圓弧形線體的上述不足，具有占地面積小、成本低等優(yōu)點(diǎn)。其所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)施。一種貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，包括相鄰的第一和第二滾筒輸送線，所述第一和第二滾筒輸送線為直線輸送線，所述第一滾筒輸送線的終止段與第二滾筒輸送線的起始段相銜接，所述第一滾筒輸送線與第二滾筒輸送線在各自驅(qū)動(dòng)滾筒的帶動(dòng)下沿相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)；在所述第一滾筒輸送線的進(jìn)彎處與所述第二滾筒輸送線的出彎處分別設(shè)有定向分路裝置，單組所述定向分路裝置包括至少兩個(gè)具有不同轉(zhuǎn)速的摩擦轉(zhuǎn)向滾輪，其中具有較小轉(zhuǎn)速的一個(gè)摩擦轉(zhuǎn)向滾輪一側(cè)設(shè)有一傳輸貨物轉(zhuǎn)彎時(shí)用來(lái)抵靠的無(wú)動(dòng)力滾輪；所述摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)軸偏離所述第一和第二滾筒輸送線驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)軸。該技術(shù)方案通過(guò)在兩個(gè)直線輸送線的位置設(shè)置具有不同轉(zhuǎn)速的摩擦轉(zhuǎn)向滾輪，并分別作用于傳輸?shù)呢浳锷希纾?dāng)要求貨物向左側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，貨物底部右側(cè)的摩擦滾輪的轉(zhuǎn)速大于貨物底部左側(cè)的摩擦滾輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而施加給貨物底部左右兩側(cè)的摩擦力的大小和時(shí)間的持續(xù)性有所區(qū)別，同時(shí)鑒于摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)軸偏移的實(shí)際(偏向要轉(zhuǎn)的一側(cè)方向)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物向左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行的控制。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在上述技術(shù)方案所形成轉(zhuǎn)彎通道的進(jìn)彎口，即在所述第一滾筒輸送線的進(jìn)彎處設(shè)有兩組所述定向分路裝置。也作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在該轉(zhuǎn)彎通道的出彎口，即在所述第二滾筒輸送線的出彎處設(shè)有兩組所述定向分路裝置。
同樣，為了更好的完成貨物的180度轉(zhuǎn)彎任務(wù)，所述第一滾筒輸送線與第二滾筒輸送線的銜接處，相當(dāng)于轉(zhuǎn)彎的一半位置處，也設(shè)有所述定位分路裝置。作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例之一，所設(shè)置的各組定位分路裝置共用一個(gè)所述無(wú)動(dòng)力滾輪。其中，當(dāng)該無(wú)動(dòng)力滾輪的圓心正好處于180度半圓弧面的轉(zhuǎn)彎半徑所在的圓心時(shí)，該無(wú)動(dòng)力滾輪對(duì)轉(zhuǎn)彎的貨物的位置糾正或限制效果最好和最經(jīng)濟(jì)。作為本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，單組定向分路裝置具有三個(gè)摩擦轉(zhuǎn)向滾輪。同樣，所述定向分路裝置包括一定位底板和固定在所述定位底板上的定位支架， 所述定位支架上設(shè)有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述各摩擦轉(zhuǎn)向滾輪相對(duì)應(yīng)并分別帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力輪，所述各摩擦轉(zhuǎn)向滾輪分別與相應(yīng)的動(dòng)力輪皮帶連接，各所述動(dòng)力輪安設(shè)在定位支架架體的上端。優(yōu)選的，單組定向分路裝置的各摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的直徑相等。進(jìn)一步，所述各摩擦轉(zhuǎn)向滾輪轉(zhuǎn)速之間的比例關(guān)系與其相應(yīng)的各動(dòng)力輪直徑之間的比例關(guān)系一致。這樣的話可以通過(guò)簡(jiǎn)單的控制各動(dòng)力輪的直徑比例關(guān)系實(shí)現(xiàn)對(duì)各摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)速控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了貨物傳輸?shù)睫D(zhuǎn)彎位置時(shí)貨物各個(gè)位置的不同受力的控制， 以完成貨物的位置調(diào)整。另外，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸與其所在位置的第一或第二滾筒輸送線的驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)軸經(jīng)多契帶及配套的多契帶輪相連接。這樣的話可以接著驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)多個(gè)摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛘?，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)可以獨(dú)立為對(duì)應(yīng)的摩擦轉(zhuǎn)向滾輪提供驅(qū)動(dòng)力。作為本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施例，所述摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)軸偏離所述第一和第二滾筒輸送線驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)軸45度。額外的，所述第一滾筒輸送線經(jīng)一段爬坡輸送帶分割為下部滾筒輸送線和上部滾筒輸送線兩部分。此方案更加有利于滿足在傳輸過(guò)程中轉(zhuǎn)彎的同時(shí)還需要將貨物從低位傳輸?shù)礁呶坏默F(xiàn)實(shí)需要。采用上述技術(shù)方案的貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，主要通過(guò)在兩直線傳輸線銜接的轉(zhuǎn)彎位置設(shè)置多處具有不同轉(zhuǎn)速的摩擦導(dǎo)向輪的定向分路裝置對(duì)貨物底部的不斷作用和位置控制，其針對(duì)物流自動(dòng)化領(lǐng)域中存在的不足，對(duì)物流自動(dòng)化領(lǐng)域常用的合路裝置進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母膭?dòng)，再加之以一個(gè)大滾輪作為回轉(zhuǎn)中心，組合成一套完整的物流運(yùn)輸線循環(huán)回路系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)貨物在小轉(zhuǎn)彎半徑下的轉(zhuǎn)彎傳輸。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作一詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的正視圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為貨物在皮帶輸送機(jī)上傳輸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為貨物到達(dá)進(jìn)彎處的傳輸結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為貨物到達(dá)出彎處的傳輸結(jié)構(gòu)示意圖7為貨物完成轉(zhuǎn)彎后的傳輸結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為無(wú)動(dòng)力輪組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為兩側(cè)直線位定向分路裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9的正視圖；圖11為圖10的俯視圖；圖12為圖10的左視圖；圖13為中路銜接處定向分路裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為圖13的正視圖；圖15為圖14的俯視圖；圖16為圖14的左視圖；圖中101——下路滾筒輸送線 102——皮帶輸送機(jī) 103、107——上路滾筒輸送線 105——護(hù)板 108——機(jī)架 109——護(hù)欄 300——信盒(貨物)400、600、 700——定向分路裝置 401——底板402——支架 403、613——帶座軸承 404—— 橫撐 405、610——轉(zhuǎn)軸 406、608——多契帶輪 407、611——滾輪 408——?jiǎng)恿?(小)409——?jiǎng)恿?中)410——?jiǎng)恿?大)500——無(wú)動(dòng)力輪組合 501—— 底板 502——大滾輪(無(wú)動(dòng)力輪)601——馬達(dá)主動(dòng)輪 602——下側(cè)板 603——馬達(dá) 604——轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪(小)605——轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪(中)606——轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪(大)607—— 下底板609——橫支架612——上側(cè)板
具體實(shí)施例方式參照附圖1至圖16所示的貨物循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)及其結(jié)構(gòu)及狀態(tài)示意，信盒(貨物)300在較低位置的下路滾筒輸送線101處進(jìn)入該循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)(參照?qǐng)D1示意)， 信盒(貨物)300經(jīng)皮帶輸送機(jī)102的爬坡輸送(參照?qǐng)D4示意)被傳輸?shù)捷^高位置的上路滾筒輸送線103處，并在上路滾筒輸送線103的末段開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，到達(dá)進(jìn)彎處(參照?qǐng)D5示意)，經(jīng)進(jìn)彎處所設(shè)的兩組定向分路裝置400的作用，信盒(貨物)300完成一定的轉(zhuǎn)彎角度，再在上路滾筒輸送線103末端與上路滾筒輸送線107的起始端的中路銜接處所設(shè)的定向分路裝置600的作用，進(jìn)入上路滾筒輸送線107的出彎位置(參照?qǐng)D6示意)，再經(jīng)出彎處所設(shè)的定向分路裝置400和600的作用完成180度的轉(zhuǎn)彎任務(wù)，依次進(jìn)入上路滾筒輸送線107進(jìn)行直線傳輸(參照?qǐng)D7示意)。貨物300進(jìn)入到循環(huán)系統(tǒng)以后，首先在下路滾筒輸送線101上運(yùn)行一段時(shí)間，然后由皮帶輸送機(jī)102實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的高度上的變化，隨后輸送進(jìn)入另一條滾筒輸送線——上路滾筒輸送線103。貨物進(jìn)入上路滾筒輸送線103后運(yùn)行一段時(shí)間將接觸到兩個(gè)定向分路裝置100，他們通過(guò)設(shè)置的摩擦轉(zhuǎn)向輪對(duì)貨物300的底部產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的作用力，使其向另一條滾筒輸送線(上路滾筒輸送線107)上運(yùn)動(dòng)，這樣貨物的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變。在另一條滾筒輸送線(上路滾筒輸送線107)上，同樣安裝了兩套定向分路裝置400和700，使貨物向與原來(lái)相反的方向運(yùn)動(dòng)。同時(shí)我們?cè)趦蓷l滾筒輸送線中間安裝了一個(gè)特殊的合路裝置(即定向分路裝置600)與轉(zhuǎn)向輪(無(wú)動(dòng)力輪50 ，使貨物以轉(zhuǎn)向輪為回轉(zhuǎn)中心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這樣，貨物就完成了 180度轉(zhuǎn)彎掉頭。完成了這個(gè)過(guò)程后，貨物將沿著上路滾筒輸送線107作相反方向的運(yùn)動(dòng)。沿圖4中的箭頭所示，這樣就完成了一套物流系統(tǒng)中的循環(huán)回路系統(tǒng)。
本系統(tǒng)由兩條相鄰的滾筒輸送線構(gòu)成，兩條滾筒輸送線在各自滾筒的帶動(dòng)下沿相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，貨物在第一條滾筒輸送線的末段與第二條滾筒輸送線的起始端進(jìn)行180度調(diào)頭轉(zhuǎn)動(dòng)的任務(wù)，其中，在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置了圓弧型的護(hù)板105，同時(shí)在輸送線兩端還設(shè)置了護(hù)欄 109以防止貨物掉落。整個(gè)輸送線系統(tǒng)架設(shè)在機(jī)架108上。在轉(zhuǎn)彎圓弧的圓心處安置了一個(gè)無(wú)動(dòng)力輪組合500，它主要包括無(wú)動(dòng)力輪構(gòu)成的大滾輪502，該大滾輪502通過(guò)底板501 固定在兩條相鄰輸送線銜接處的中路位置，其作用是為了在轉(zhuǎn)彎時(shí)貨物倚靠和限位，當(dāng)周轉(zhuǎn)箱進(jìn)入定向分路裝置管轄范圍并改變其運(yùn)動(dòng)方向后，始終沿著大滾輪做轉(zhuǎn)動(dòng)，大滾輪可作為其回轉(zhuǎn)中心。如圖9至圖12所示，為本技術(shù)方案中的關(guān)鍵部件——定向分路裝置400的具體結(jié)構(gòu)；此裝置為貨物或周轉(zhuǎn)箱定向分路裝置，其作用在于使在物流線體上作運(yùn)動(dòng)的線體當(dāng)接觸到分路裝置的滾輪后運(yùn)動(dòng)方向得以改變。該定向分路裝置400通過(guò)底部的底板401被固定，在底部401上設(shè)有支架402，帶座軸承403上的轉(zhuǎn)軸405被架設(shè)在支架402上，轉(zhuǎn)軸405上分別設(shè)置了三個(gè)直徑不一、由大到小的動(dòng)力輪410、409和408，每一個(gè)動(dòng)力輪對(duì)應(yīng)一個(gè)滾輪407，三個(gè)滾輪407相應(yīng)地固定在支架上端的橫撐404上。周轉(zhuǎn)箱定向分路裝置400被固定于線體上，位于兩根滾筒中間，多契帶輪406與輸送滾筒以多契帶方式進(jìn)行連接，這樣，滾筒的動(dòng)力就被傳輸?shù)搅宿D(zhuǎn)軸405上，轉(zhuǎn)軸405帶動(dòng)動(dòng)力輪408、409和410，動(dòng)力輪408、409和410分別與對(duì)應(yīng)的滾輪407之間采用0型帶進(jìn)行連接，從而帶動(dòng)滾輪407運(yùn)動(dòng)。由于具有共同轉(zhuǎn)軸的三個(gè)動(dòng)力輪的直徑不等，因此在三個(gè)動(dòng)力輪帶動(dòng)的滾輪的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)了差異，當(dāng)三個(gè)滾輪同時(shí)作用于貨物底部時(shí)，不同的轉(zhuǎn)速導(dǎo)致滾輪施加給貨物底部的摩擦力的差異；這樣，周轉(zhuǎn)箱的運(yùn)行方向就會(huì)被改變。其中，各動(dòng)力輪的轉(zhuǎn)軸與其對(duì)應(yīng)滾輪的轉(zhuǎn)軸方向有一定的偏移位置，這樣將有利于貨物的轉(zhuǎn)向；例如圖11中滾輪407的轉(zhuǎn)軸與動(dòng)力輪(大)410的轉(zhuǎn)軸405的夾角可以為 45度；而轉(zhuǎn)軸405則與滾筒的轉(zhuǎn)軸是平行的。周轉(zhuǎn)箱運(yùn)行至該定向分路裝置時(shí)，周轉(zhuǎn)箱底部接觸到定向分路裝置的滾輪407，滾輪407依靠摩擦力帶動(dòng)周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，由于滾輪方向不同于滾筒輸送線的運(yùn)行方向，從而使信盒300的運(yùn)行方向發(fā)生改變，在運(yùn)行的過(guò)程中，周轉(zhuǎn)箱始終貼著中間大滾輪502進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，大滾輪502起到了回轉(zhuǎn)中心的作用。此裝置無(wú)需額外動(dòng)力，僅需將滾筒動(dòng)力多余的一部分輸送過(guò)來(lái)，具有一定的經(jīng)濟(jì)性。如圖13至16所示，為另一定向分路裝置600的具體結(jié)構(gòu)示意；與定向分路裝置 400相比，鑒于定向分路裝置600所處的位置，其處在兩條運(yùn)輸線中間無(wú)法固定定向分路裝置的地方，較難借助兩側(cè)的滾筒提供動(dòng)力，故特別設(shè)計(jì)一個(gè)定向分路裝置，其轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力依靠底部馬達(dá)603來(lái)提供，馬達(dá)主動(dòng)輪601與多契帶輪608通過(guò)多契帶進(jìn)行連接，帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)力經(jīng)帶座軸承613上的轉(zhuǎn)軸610傳至轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪604、605和606再傳至對(duì)應(yīng)的滾輪 611。改裝置具有一下底板607，下底板607的下部通過(guò)下側(cè)板602連接固定有馬達(dá)主動(dòng)輪601和馬達(dá)603 ；轉(zhuǎn)軸610架設(shè)在下底板607上部的上側(cè)板612上，在轉(zhuǎn)軸610上布置有三個(gè)直徑依次增大的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪604、605和606，每一個(gè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪都通過(guò)皮帶連接一個(gè)滾輪611 ；三個(gè)滾輪611被固定在上側(cè)板12上部的橫支架609上。同樣，在三個(gè)直徑不同的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪的帶動(dòng)下，三個(gè)滾輪的轉(zhuǎn)速大小出現(xiàn)了差異， 進(jìn)而三個(gè)滾輪611對(duì)貨物底部的摩擦作用力也有所差異，以方便貨物的轉(zhuǎn)彎與轉(zhuǎn)向。其中， 滾輪611的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪(大)606的轉(zhuǎn)軸610的夾角為15度。周轉(zhuǎn)箱在定向分路裝置600的作用下進(jìn)入另一條滾筒輸送線(上路滾筒輸送線 107)。此時(shí)，周轉(zhuǎn)箱即將完成180度轉(zhuǎn)彎掉頭，在另一條線體上沿相反的方向運(yùn)動(dòng)。此外，在轉(zhuǎn)彎處的出彎位置設(shè)置的定向分路裝置700與另兩個(gè)定向分路裝置400 和600相比，又有所差異，由于出彎位置的貨物已經(jīng)轉(zhuǎn)彎完成或即將完成，因此摩擦轉(zhuǎn)輪的方向還要顧及到后續(xù)貨物沿直線的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，此時(shí)該定向分路裝置700的摩擦轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)軸可以與此處轉(zhuǎn)向滾筒的轉(zhuǎn)軸保持一致；而帶動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的直徑仍可以保持一定的差異以使其在轉(zhuǎn)彎任務(wù)完成的情況下，貨物本身的自轉(zhuǎn)也可以完成。或者根據(jù)實(shí)際需要靈活設(shè)置。本套信盒循環(huán)回路裝置摒棄了原有循環(huán)系統(tǒng)的圓弧形線體的設(shè)計(jì)，利用兩條直線線體輔之以改造后的周轉(zhuǎn)箱定向分路裝置轉(zhuǎn)向輪完成貨物的轉(zhuǎn)彎，大量的減少了加工費(fèi)用與加工難度。在兩條線體之間加設(shè)大滾輪502作回轉(zhuǎn)中心后，貨物轉(zhuǎn)彎時(shí)的回轉(zhuǎn)半徑較之在原圓弧形線體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎時(shí)的回轉(zhuǎn)半徑要減少很多，有利于貨物的平穩(wěn)運(yùn)行，并且減少了結(jié)構(gòu)的占地面積，降低了成本。本設(shè)計(jì)摒棄圓弧形線體結(jié)構(gòu)后，滾筒輸送線上采用多契帶來(lái)連接滾筒以完成動(dòng)力傳輸，多契帶較之于0型帶傳輸效率更高，且不容易打滑，可使循環(huán)系統(tǒng)的可靠性大大加強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.一種貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，包括相鄰的第一和第二滾筒輸送線，所述第一和第二滾筒輸送線為直線輸送線，所述第一滾筒輸送線的終止段與第二滾筒輸送線的起始段相銜接，所述第一滾筒輸送線與第二滾筒輸送線在各自驅(qū)動(dòng)滾筒的帶動(dòng)下沿相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)； 在所述第一滾筒輸送線的進(jìn)彎處與所述第二滾筒輸送線的出彎處分別設(shè)有定向分路裝置， 單組所述定向分路裝置包括至少兩個(gè)具有不同轉(zhuǎn)速的摩擦轉(zhuǎn)向滾輪，其中具有較小轉(zhuǎn)速的一個(gè)摩擦轉(zhuǎn)向滾輪一側(cè)設(shè)有一傳輸貨物轉(zhuǎn)彎時(shí)用來(lái)抵靠的無(wú)動(dòng)力滾輪；所述摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)軸偏離所述第一和第二滾筒輸送線驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一滾筒輸送線的進(jìn)彎處設(shè)有兩組所述定向分路裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第二滾筒輸送線的出彎處設(shè)有兩組所述定向分路裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一滾筒輸送線與第二滾筒輸送線的銜接處也設(shè)有所述定位分路裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所設(shè)置的各組定位分路裝置共用一個(gè)所述無(wú)動(dòng)力滾輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，單組定向分路裝置具有三個(gè)摩擦轉(zhuǎn)向滾輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述定向分路裝置包括一定位底板和固定在所述定位底板上的定位支架，所述定位支架上設(shè)有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述各摩擦轉(zhuǎn)向滾輪相對(duì)應(yīng)并分別帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力輪，所述各摩擦轉(zhuǎn)向滾輪分別與相應(yīng)的動(dòng)力輪皮帶連接，各所述動(dòng)力輪安設(shè)在定位支架架體的上端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，單組定向分路裝置的各摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的直徑相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述各摩擦轉(zhuǎn)向滾輪轉(zhuǎn)速之間的比例關(guān)系與其相應(yīng)的各動(dòng)力輪直徑之間的比例關(guān)系一致。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸與其所在位置的第一或第二滾筒輸送線的驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)軸經(jīng)多契帶及配套的多契帶輪相連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)軸偏離所述第一和第二滾筒輸送線驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)軸45度。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一滾筒輸送線經(jīng)一段爬坡輸送帶分割為下部滾筒輸送線和上部滾筒輸送線兩部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種貨物的循環(huán)回路傳輸系統(tǒng)，包括相鄰的第一和第二滾筒輸送線，所述兩滾筒輸送線為直線輸送線，第一滾筒輸送線的終止段與第二滾筒輸送線的起始段相銜接，兩滾筒輸送線在各自驅(qū)動(dòng)滾筒的帶動(dòng)下沿相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)；在第一滾筒輸送線的進(jìn)彎處與第二滾筒輸送線的出彎處分別設(shè)有定向分路裝置，單組定向分路裝置包括至少兩個(gè)具有不同轉(zhuǎn)速的摩擦轉(zhuǎn)向滾輪，其中具有較小轉(zhuǎn)速的摩擦轉(zhuǎn)向滾輪側(cè)設(shè)有傳輸貨物轉(zhuǎn)彎時(shí)用來(lái)抵靠的無(wú)動(dòng)力滾輪；摩擦轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)軸偏離第一和第二滾筒輸送線驅(qū)動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)軸。該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)彎半徑小、加工容易等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G13/08GK102424254SQ20111022486
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者周德興, 夏之冰, 姚文欽, 曹輝, 胡國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海郵政科學(xué)研究院