專利名稱：一種翻車機(jī)內(nèi)阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種翻車機(jī)內(nèi)阻車器技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型屬于礦山機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種翻車機(jī)內(nèi)阻車
O背景技術(shù) 目前，現(xiàn)有的阻車器多為外阻車器，包括連桿機(jī)構(gòu)、杠桿、阻爪機(jī)構(gòu) 以及裝在翻車機(jī)外部的液壓、電動裝置或者手動傳動裝置，其阻爪機(jī)構(gòu)的開合(也就是阻車 功能)完全依靠由外在動力裝置帶動的連桿機(jī)構(gòu)、杠桿來實現(xiàn)，設(shè)備占地面積大、成本高，阻 車功能的實現(xiàn)易受外部條件限制，且阻爪不能自動復(fù)位。實用新型內(nèi)容 本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)布局緊湊、阻車性能良 好、阻爪能夠自動復(fù)位、成本及運行費用低的翻車機(jī)內(nèi)阻車器，以解決現(xiàn)有外阻車器需依賴 外在動力裝置，設(shè)備占地面積大、成本高，且阻爪不能自動復(fù)位等技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為一種翻車機(jī)內(nèi)阻車器，包括翻車機(jī)平臺、鋪設(shè)在翻車機(jī)平臺上的軌道、通過連桿裝 置與杠桿相連的左阻爪和右阻爪，所述的左阻爪和右阻爪安裝在軌道兩側(cè)各自的阻爪座的 阻爪軸上，阻爪軸上安裝有回位彈簧；所述的杠桿安裝在拉桿的中部，位于杠桿一側(cè)的拉桿 上安裝有壓簧，該側(cè)拉桿的端部與撥叉的一端相連，撥叉的另一端與安裝在翻車機(jī)平臺的 碰頭軸中部相連，碰頭軸的兩端部設(shè)有輪碰頭，位于杠桿另一側(cè)的拉桿上安裝有拐臂，拐臂 通過拉簧與翻車機(jī)平臺連接。為有效控制左、右阻爪的張開角度，所述的拉桿上還設(shè)有碰塊，翻車機(jī)平臺上設(shè)有 與碰塊相配合的限位裝置。本實用新型提供的上述翻車機(jī)內(nèi)阻車器，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，其實現(xiàn)阻車功能的 左右阻爪，其開合動作的動力來自于載物礦車的重力及彈簧的作用力，不需要另外安裝電 動或液壓裝置等，結(jié)構(gòu)緊湊，抗沖擊性好，較之外阻車器極大地縮小了占地空間，受外界因 素影響小，成本及運行費用低，能夠保證阻爪的張開角度達(dá)到70°以上，即使低底盤的礦車 也能通行無阻，且能夠自動復(fù)位，阻車性能良好，安全可靠，不會因震動等原因而自動打開， 造成阻車失敗。


圖1為本實用新型實施例的正視圖圖2為本實用新型實施例的俯視圖圖3為圖2的A— A剖視圖圖中1-翻車機(jī)平臺；2-輪碰頭；3-碰頭軸；4-撥叉；5-壓簧；6-拉桿；7_回位彈 簧；8-阻爪軸；9-拉簧；10-拐臂；11-碰塊；12-限位裝置；13-阻爪座；14-左阻爪；15-連 桿裝置；16-杠桿；17-軌道；18-右阻爪。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型提供的翻車機(jī)內(nèi)阻車器實施例， 包括翻車機(jī)平臺1、鋪設(shè)在翻車機(jī)平臺1上的軌道17、通過連桿裝置15與杠桿16相連的左 阻爪14和右阻爪18，左阻爪14和右阻爪18安裝在軌道17兩側(cè)的各自阻爪座13的阻爪軸 8上，阻爪軸8上安裝有回位彈簧7 ；杠桿16安裝在拉桿6的中部，位于杠桿16 —側(cè)的拉桿 6上安裝有壓簧5，該側(cè)拉桿6的端部與撥叉4的一端相連，撥叉4的另一端與安裝在翻車 機(jī)平臺1的碰頭軸3中部相連，碰頭軸3的兩端部設(shè)有輪碰頭2，位于杠桿16另一側(cè)的拉桿6上安裝有拐臂10，拐臂10通過拉簧9與翻車機(jī)平臺1連接。為有效控制左阻爪14、右阻 爪18的張開角度，拉桿6上還設(shè)有碰塊11，翻車機(jī)平臺1上設(shè)有與碰塊11相配合的限位裝 置12。其工作原理為當(dāng)載物礦車行至翻車機(jī)平臺1時，礦車車輪碰到內(nèi)阻車器兩輪碰 頭2，兩輪碰頭2隨著礦車?yán)^續(xù)前進(jìn)帶動碰頭軸3轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動通過裝在碰頭軸3中部的撥叉 4傳遞至拉桿6，帶動拉桿6向左運動，拉桿6右端裝有拐臂10，拐臂10通過拉簧9與翻車 機(jī)平臺1連接，當(dāng)拉桿6向左運動時，迫使拉簧9伸開，而拉簧9本身的收縮力量會牽引拐 臂10轉(zhuǎn)至一定角度，拐臂10的轉(zhuǎn)動帶動拉桿6轉(zhuǎn)動，引起裝在拉桿6上的杠桿16及與杠 桿16相連的連桿裝置15轉(zhuǎn)動，從而打開左右阻爪14、18，轉(zhuǎn)動角度由碰塊11及限位裝置12 控制。此時，翻車機(jī)平臺1上已卸料完畢的空載礦車在載物礦車的撞擊下，被撞出翻車機(jī)。 空載礦車離開翻車機(jī)平臺1后，靠拉簧9與壓簧5及重力作用，輪碰頭2及左右阻爪14、18 自動復(fù)位，載物礦車?yán)^續(xù)行進(jìn)，已復(fù)位的左右阻爪14、18及輪碰頭2將載物礦車阻住，從而 完成整個礦車的置換過程。上文中，參照附圖描述了本實用新型的具體實施方式
，并非用來對本實用新型進(jìn) 行限制。本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員能夠理解，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下， 在本實用新型所提供的技術(shù)啟示下，還可以對本實用新型的具體實施方式
做出其它等同變 型和改進(jìn)，這些變更和替換都落在本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種翻車機(jī)內(nèi)阻車器，包括翻車機(jī)平臺、鋪設(shè)在翻車機(jī)平臺上的軌道、通過連桿裝置 與杠桿相連的左阻爪和右阻爪，其特征是所述的左阻爪和右阻爪安裝在軌道兩側(cè)各自的 阻爪座的阻爪軸上，阻爪軸上安裝有回位彈簧；所述的杠桿安裝在拉桿的中部，位于杠桿一 側(cè)的拉桿上安裝有壓簧，該側(cè)拉桿的端部與撥叉的一端相連，撥叉的另一端與安裝在翻車 機(jī)平臺的碰頭軸中部相連，碰頭軸的兩端部設(shè)有輪碰頭，位于杠桿另一側(cè)的拉桿上安裝有 拐臂，拐臂通過拉簧與翻車機(jī)平臺連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻車機(jī)內(nèi)阻車器，其特征是所述的拉桿上還設(shè)有碰塊，翻車 機(jī)平臺上設(shè)有與碰塊相配合的限位裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種翻車機(jī)內(nèi)阻車器，包括翻車機(jī)平臺、鋪設(shè)在翻車機(jī)平臺上的軌道、通過連桿裝置與杠桿相連的左右阻爪，左右阻爪安裝在軌道兩側(cè)各自的阻爪座的阻爪軸上，阻爪軸上安裝有回位彈簧；杠桿安裝在拉桿的中部，位于杠桿一側(cè)的拉桿上安裝有壓簧，該側(cè)拉桿的端部與撥叉的一端相連，撥叉的另一端與安裝在翻車機(jī)平臺的碰頭軸中部相連，碰頭軸的兩端部設(shè)有輪碰頭，位于杠桿另一側(cè)的拉桿上安裝有拐臂，拐臂通過拉簧與翻車機(jī)平臺連接。該內(nèi)阻車器設(shè)計合理，其實現(xiàn)阻車功能的左右阻爪開合動作的動力來自于載物礦車的重力及彈簧的作用力，不需要另外安裝電動或液壓裝置等，結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小，成本及運行費用低，阻車性能良好，安全可靠。
文檔編號B65G67/48GK201923675SQ20102059882
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者廖瑞雪 申請人:白銀有色集團(tuán)股份有限公司