專利名稱：船用皮帶卸料機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于皮帶輸送領(lǐng)域，具體涉及船用皮帶卸料機(jī)。
背景技術(shù)：
常用的膠帶輸送機(jī)可分為DT75型固定式膠帶輸送機(jī)、DTII型固定式膠帶 輸送機(jī)、HQ69型移動(dòng)式膠帶輸送機(jī)、DY型移動(dòng)式膠帶輸送機(jī)等等。皮帶式輸 送機(jī)具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、部件標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于礦 山、冶金、煤炭等行業(yè)，用來輸送松散物料或成件物品，根據(jù)輸送工藝要求， 可單臺(tái)輸送，也可多臺(tái)組成或與其它輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，以 滿足不同布置型式的作業(yè)線需要，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀的低磨琢性 物料及袋裝物料，如煤、碎石、砂、水泥、化肥、糧食等。被送物料溫度一般 小于60'C，其機(jī)長及裝配形式可根據(jù)用戶要求確定，可用電滾筒直接帶動(dòng)傳送 帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，也可用電機(jī)加上減速機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒的方式來帶動(dòng)傳送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)以 達(dá)到送料的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供船用皮帶卸料機(jī)，可以有效解決現(xiàn)有用于卸船的皮 帶輸送機(jī)只能固定于船體、機(jī)架只能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)而無法平移，以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜和故 障率高的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案船用皮帶卸料機(jī)，其 特征在于包括機(jī)架、傳送帶以及機(jī)架的行走裝置，機(jī)架前部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)傳 送帶的驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)架尾部鉸接在行走裝置一端上，行走裝置另一端設(shè)有用于 起落機(jī)架的升降裝置，行走裝置上還設(shè)有與升降裝置配合的用于鎖定機(jī)架的固 定裝置。
進(jìn)一步，行走裝置包括行走平臺(tái)以及行走平臺(tái)底部的滾輪，行走平臺(tái)上設(shè) 有巻揚(yáng)機(jī)，巻揚(yáng)機(jī)中鋼絲繩兩端分別固定于船艙兩側(cè)，確保機(jī)架沿預(yù)設(shè)軌道前 后平移。更進(jìn)一步，巻揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器采用電力液壓塊式制動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)剎車。 優(yōu)選的，傳送帶采用雙排齒鏈進(jìn)行傳動(dòng)，保證傳動(dòng)的可靠性。 優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)裝置采用防爆電機(jī)，保證電機(jī)工作可靠性。
進(jìn)一步，機(jī)架尾部設(shè)有傳送帶的螺旋拉緊裝置，以調(diào)節(jié)傳送帶的張緊度適中。
進(jìn)一步，升降裝置包括液壓泵、油缸和活塞桿，液壓泵連接油缸用于調(diào)節(jié) 油壓，油缸底部鉸接在行走平臺(tái)上，活塞桿以間隙配合方式置于油缸中，活塞 桿頂部鉸接在機(jī)架上。
更進(jìn)一步，固定裝置包括定位銷和豎截面呈三角形狀的中支柱，中支柱上 設(shè)有定位塊，定位塊上設(shè)有與機(jī)架中定位槽對應(yīng)的定位孔，定位銷穿插在定位 孔和定位槽中對機(jī)架進(jìn)行固定。
優(yōu)選的，定位塊設(shè)有3 5個(gè)，可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)架多種角度的固定，有利于物 料傳送。
進(jìn)一步，機(jī)架中部設(shè)有與機(jī)架縱向呈90°的挑梁，挑梁通過前后兩側(cè)的斜 拉索連接機(jī)架，對機(jī)架起加固作用，提高機(jī)架的剛性。
本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，可以提高卸料的工作效率，機(jī)架固定在 行走平臺(tái)上，行走平臺(tái)通過巻揚(yáng)機(jī)可以在船體表面預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，即可以 根據(jù)實(shí)際物料的送料位置，通過機(jī)架在船體中的滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)最佳送料位置，且 巻揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器采用電力液壓塊式制動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)剎車，保證安全；同 時(shí)本發(fā)明的升降裝置采用液壓方式，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低且實(shí)際升降位置容易 控制，即容易對機(jī)架的實(shí)際位置進(jìn)行定位，操作簡便。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
圖1為本發(fā)明船用皮帶卸料機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中I處結(jié)構(gòu)放大示意圖3為圖1中II處結(jié)構(gòu)放大示意圖4為船體中檢修通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，為本發(fā)明船用皮帶卸料機(jī)，包括機(jī)架1、傳送帶2以及 行走裝置3，機(jī)架1尾部鉸接在行走裝置3 —端上，即機(jī)架1可繞其尾部進(jìn)行轉(zhuǎn) 動(dòng)，機(jī)架1為角鋼焊接而成的框架式結(jié)構(gòu)，機(jī)架1中部設(shè)有與機(jī)架1縱向呈90 °的挑梁81，挑梁81通過前后兩側(cè)斜拉索82連接機(jī)架1;增設(shè)的挑梁81和斜 拉索82以加強(qiáng)機(jī)架1的剛性，防止機(jī)架1在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的抖動(dòng)和海風(fēng)對設(shè)備的 吹打而發(fā)生搖晃。整機(jī)采用槽型托輥結(jié)構(gòu)，在進(jìn)料處93的正下方增設(shè)緩沖托輥， 以減輕物料對傳送帶2的沖擊。
傳送帶2設(shè)置在機(jī)架1前部的傳動(dòng)滾筒11和尾部的改向滾筒12之間，機(jī) 架1前部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置4，驅(qū)動(dòng)裝置4通過雙排齒鏈傳動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒11轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而帶動(dòng)傳送帶2運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到運(yùn)送物料的目的；驅(qū)動(dòng)裝置4采用防爆電機(jī)， 可以防止易燃易爆物料對其運(yùn)作產(chǎn)生不良的影響；機(jī)架1尾部設(shè)有傳送帶2的 螺旋拉緊裝置7，螺旋拉緊裝置7包括螺旋絲桿71和鎖緊螺母72，通過旋轉(zhuǎn)螺 旋絲桿71達(dá)到調(diào)整傳送帶2松緊程度的目的。機(jī)架1上固定有增面滾筒13，增 面滾筒13設(shè)在靠近傳動(dòng)滾筒11 一側(cè)的下傳送帶2的下方，用以增加傳送帶2 與傳動(dòng)滾筒ll之間的包角，減小功率的損耗。
行走裝置3包括行走平臺(tái)31以及行走平臺(tái)31底部的滾輪32，船體表面上 設(shè)有與滾輪32對應(yīng)的導(dǎo)軌，滾輪32可以沿導(dǎo)軌滾動(dòng)，行走平臺(tái)31上設(shè)有巻揚(yáng) 機(jī)33，巻揚(yáng)機(jī)33中鋼絲繩34兩端分別固定于船艙35兩側(cè)。通過巻揚(yáng)機(jī)33的 運(yùn)轉(zhuǎn)，行走平臺(tái)31即沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，根據(jù)實(shí)際物料的位置，通過機(jī)架1在船體中 的滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)最佳送料位置。由于整機(jī)重量過大，運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生慣性較大， 基于安全考慮，巻揚(yáng)機(jī)33的制動(dòng)器采用電力液壓塊式制動(dòng)器，該制動(dòng)器由制動(dòng) 架和相匹配的電力液壓推動(dòng)器組成。當(dāng)通電時(shí)，電力液壓推動(dòng)器動(dòng)作，其推桿 迅速升起，并通過杠桿作用把制動(dòng)瓦打開，即松閘；當(dāng)斷電時(shí)，電力液壓推動(dòng) 器的推桿在制動(dòng)彈簧的作用下，迅速下降，并通過杠桿作用把制動(dòng)瓦合攏，即 抱閘，從而實(shí)現(xiàn)即時(shí)剎車。
行走裝置3另一端上設(shè)有升降裝置5用于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)架1，行走裝置3上設(shè)有與 升降裝置5匹配的固定裝置6用于鎖定機(jī)架1。升降裝置5包括液壓泵51、油 缸52和活塞桿53，液壓泵51連接油缸52用于調(diào)節(jié)油壓，油缸52底部鉸接54 在行走平臺(tái)31上，活塞桿53以間隙配合方式置于油缸52中，活塞桿53頂部 鉸接54在機(jī)架1上；固定裝置6包括定位銷和豎截面呈三角形狀的中支柱61， 中支柱61上均勻設(shè)有定位塊62，定位塊62上設(shè)有與機(jī)架1中定位槽對應(yīng)的定位孔63，定位銷穿插在定位孔63和定位槽中對機(jī)架1進(jìn)行固定。液壓泵51作 為升降動(dòng)力源，通過液壓泵51調(diào)節(jié)油缸52中的油壓，實(shí)現(xiàn)活塞桿53在油缸52 中的伸縮滑動(dòng)，從而達(dá)到機(jī)架1繞尾部鉸鏈進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；定位塊設(shè)有3 5個(gè)，可 以實(shí)現(xiàn)對機(jī)架多種角度的固定，有利于物料傳送；當(dāng)機(jī)架1調(diào)整到預(yù)定位置時(shí)， 即中支柱61上定位塊62中的定位孔63與機(jī)架1上的定位槽對應(yīng)，將定位銷穿 過定位孔63插入定位槽內(nèi)，從而固定機(jī)架1。
如圖4所示，船體上有檢修通道部分，主要由扶手91和網(wǎng)狀鋼帶形成的走 道92組成，方便操作人員對船用皮帶卸料機(jī)進(jìn)行檢修和維護(hù)。扶手91和走道 92以螺栓連接的方式固定在機(jī)架1的下部，便于運(yùn)輸、安裝和拆卸。
權(quán)利要求
1、船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于包括機(jī)架(1)、傳送帶(2)以及所述機(jī)架(1)的行走裝置(3)，所述機(jī)架(1)前部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述傳送帶(2)的驅(qū)動(dòng)裝置(4)，機(jī)架(1)尾部鉸接(54)在所述行走裝置(3)一端上，所述行走裝置(3)另一端設(shè)有用于起落機(jī)架(1)的升降裝置(5)，行走裝置(3)上還設(shè)有與升降裝置(5)配合的用于鎖定機(jī)架(1)的固定裝置(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于所述行走裝置(3)包 括行走平臺(tái)(31)以及行走平臺(tái)(31)底部的滾輪(32)，所述行走平臺(tái)(31)上設(shè)有 巻揚(yáng)機(jī)(33)，巻揚(yáng)機(jī)(33)中鋼絲繩(34)兩端分別固定于船艙(35)兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于所述巻揚(yáng)機(jī)(33)的制 動(dòng)器采用電力液壓塊式制動(dòng)器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于所述傳送帶(2)采用 雙排齒鏈進(jìn)行傳動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置(4)釆 用防爆電機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(l)尾部設(shè) 有傳送帶(2)的螺旋拉緊裝置(7)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于所述升降裝置(5)包 括液壓泵(51)、油缸(52)和活塞桿(53)，所述液壓泵(51)連接油缸(52)用于調(diào) 節(jié)油壓，所述油缸(52)底部鉸接(54)在行走平臺(tái)(31)上，所述活塞桿(53)以間 隙配合方式置于油缸(52)中，所述活塞桿(53)頂部鉸接(54)在機(jī)架(1)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于所述固定裝置(6)包 括定位銷和豎截面呈三角形狀的中支柱(61)，所述中支柱(61)上設(shè)有定位塊 (62)，所述定位塊(62)上設(shè)有與機(jī)架(1)中定位槽對應(yīng)的定位孔(63),所述定 位銷穿插在定位孔(63)和定位槽中對機(jī)架(1)進(jìn)行固定。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于所述定位塊(62)設(shè)有3 5個(gè)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用皮帶卸料機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(l)中部設(shè)有與機(jī)架(l)縱向呈90°的挑梁(81)，所述挑梁(81)通過前后兩側(cè)的斜拉索 (82)連接機(jī)架(1)。
全文摘要
本發(fā)明公開了船用皮帶卸料機(jī)，包括機(jī)架、傳送帶以及機(jī)架的行走裝置，機(jī)架前部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)傳送帶的驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)架尾部鉸接在行走裝置一端上，行走裝置另一端設(shè)有用于起落機(jī)架的升降裝置，行走裝置上還設(shè)有與升降裝置配合的用于鎖定機(jī)架的固定裝置。本發(fā)明可以提高卸料的工作效率，機(jī)架固定在行走平臺(tái)上，行走平臺(tái)通過卷揚(yáng)機(jī)可以在船體表面預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，即可以根據(jù)實(shí)際物料的送料位置，通過機(jī)架在船體中的滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)最佳送料位置，卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器采用電力液壓塊式制動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)剎車，保證安全；同時(shí)升降裝置采用液壓方式，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低且實(shí)際升降位置容易控制，即容易對機(jī)架的實(shí)際位置進(jìn)行定位，操作簡便。
文檔編號B65G41/00GK101519109SQ20091009720
公開日2009年9月2日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者錢堯翎 申請人:錢堯翎