專利名稱：集裝箱及其中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型剛性容器的部件，具體涉及一種非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 用部件，特別涉及一種非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及采用了該中間角件與中角柱連接結(jié)構(gòu)的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
背景技術(shù)：
:集裝箱在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸以及存放時，經(jīng)常會面臨裝卸、 移動、沖擊等工況。為了滿足工況要求，集裝箱上需要安裝角柱和頂?shù)捉羌?由于集裝箱一般都承載著非常重的貨物，所以角件必須安裝在加強(qiáng)區(qū)域，并 保證角件至少有一個孔供起吊工具使用， 一般通用集裝箱頂角件的頂孔即承 擔(dān)著這樣的功效。此外，集裝箱角件還承擔(dān)著在運(yùn)輸、存放以及堆碼聯(lián)運(yùn)時，通過鎖緊裝 置保證集裝箱安全的作用，因?yàn)樵谶\(yùn)輸、存放以及堆碼聯(lián)運(yùn)時，角件有可能 承受裝卸和沖擊等作用力，因此必須通過鎖緊裝置進(jìn)行加固。然而，為了節(jié)約運(yùn)輸成本， 一些超出常規(guī)長度、大容量和高載荷的非標(biāo)準(zhǔn)通用集裝箱的出現(xiàn)為角件與角柱的結(jié)構(gòu)提出了新的要求。如45英尺、48 英尺、53英尺等超過40英尺的大型集裝箱，為保證能用一般標(biāo)準(zhǔn)通用的吊 具、運(yùn)輸工具及鎖緊裝置進(jìn)行吊裝、運(yùn)輸及栓固，就要求在40英尺的位置另 外設(shè)置4個獨(dú)立的中間底角件1'，如圖1所示，圖1中的2'即為中角柱。如圖2所示，美國專利US 6,220,468 Bl就公開了一種53英尺大型集裝 箱中間底角件100'與中角柱100的連接結(jié)構(gòu)。在該專利中，在中間底角件100' 上部設(shè)置一個凸臺并與具有相應(yīng)形狀的中角柱連接，具體的配合方式為該 凸臺分為高低兩層，較低凸臺101'與中角柱外壁的缺口 101配合以使中角柱 外壁支撐在較低凸臺101'上，較高凸臺103'與中角柱內(nèi)壁的缺口 (圖中未示) 配合且焊接在一起以使中角柱內(nèi)壁支撐在較高凸臺103'上，中間底角件頂面102'與中角柱下端面102配合。但該連接結(jié)構(gòu)有如下缺點(diǎn)
1、 在承受拉伸、彎曲等載荷時，該連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不高，較易受破壞;
2、 從制造工藝角度來看，在中間底角件上制造凸臺會增加模具制造難度
以及增加中間底角件的重量和外形尺寸。
綜上所述，現(xiàn)有非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中間底角件與中間角柱的連接結(jié)構(gòu)存在 缺陷，有待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種非標(biāo)準(zhǔn)大 型集裝箱的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)，不但加強(qiáng)了中間底角件與中角 柱的連接強(qiáng)度，還減少了中間底角件的重量及外形尺寸。
本實(shí)用新型的另一 目的在于提供一種集裝箱，其具有根據(jù)本實(shí)用新型的 中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱的中間底角件與中角 柱的連接結(jié)構(gòu)，該中間底角件包括頂面和朝向箱體外的外側(cè)面，該中角柱包 括固定連接在一起的內(nèi)壁和外壁，其中該外側(cè)面的上半部分形成有凹陷臺階， 該外壁的下端延伸形成有一連接板，所述連接板容置于所述凹陷臺階中，所 述內(nèi)壁的水平下端面固定支撐在所述中間底角件的頂面上。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該凹陷臺階的長度等于該凹陷臺階所在面 的長度，該凹陷臺階的深度大于或者等于該外壁的壁厚。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述中間底角件的、與所述外側(cè)面垂直 連接的另外兩個側(cè)面上分別開設(shè)高度與該凹陷臺階高度相同的加強(qiáng)槽，所述
加強(qiáng)槽的深度等于該中角柱總體厚度減去該中角柱的內(nèi)外兩壁厚；所述連接 板的兩側(cè)分別延伸形成有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板對應(yīng)固定設(shè)置在所述加強(qiáng)槽中。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述外側(cè)面上形成有側(cè)孔，所述凹陷臺 階形成為繞所述側(cè)孔進(jìn)行挖槽而形成的倒"凹"字形；所述連接板的下部形 成有與所述凹陷臺階的倒"凹"字形相匹配的倒"凹"字形缺口，該連接板的 厚度等于所述凹陷臺階的深度。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述中間底角件的、與所述外側(cè)面垂直 連接的另外兩個側(cè)面上分別開設(shè)高度與該凹陷臺階高度相同的加強(qiáng)槽，所述加強(qiáng)槽的深度等于該中角柱總體厚度減去該中角柱的內(nèi)外兩壁厚；所述連接 板的兩側(cè)分別延伸形成有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板對應(yīng)固定設(shè)置在所述加強(qiáng)槽中。 根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述倒"凹"字形缺口的各邊較所述凹陷
臺階的各邊均大4mm，所述凹陷臺階及所述倒"凹"字形缺口底邊的各拐角 處均進(jìn)行倒角。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種集裝箱，包括頂壁、兩側(cè) 壁、前后端壁以及底架，該集裝箱的四角均設(shè)置有角件，該集裝箱40英尺的 位置另外設(shè)置有中間底角件，所述中間底角件與該集裝箱的中角柱連接，該 屮間底角件包括頂面和朝向箱體外的外側(cè)面，該中角柱包括固定連接在一起 的內(nèi)壁和外壁；其特征在于，該外側(cè)面的上半部分形成有凹陷臺階，該外壁
的下端延伸形成有一連接板，所述連接板容置于所述凹陷臺階且所述連接板 的下端面支撐在所述側(cè)面和所述凹陷臺階之間的階梯面上，所述內(nèi)壁的水平 下端面固定支撐在所述中間底角件的頂面上。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該凹陷臺階的長度等于該凹陷臺階所在面 的長度，該凹陷臺階的深度大于或者等于該外壁的壁厚，在所述中間底角件 的、與所述外側(cè)面垂直連接的另外兩個側(cè)面上分別開設(shè)高度與該凹陷臺階高 度相同的加強(qiáng)槽，所述加強(qiáng)槽的深度等于該中角柱總體厚度減去該中角柱的 內(nèi)外兩壁厚；所述連接板的兩側(cè)分別延伸形成有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板對應(yīng)固 定設(shè)置在所述加強(qiáng)槽中。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述外側(cè)面上形成有側(cè)孔，所述凹陷臺 階形成為繞所述側(cè)孔進(jìn)行挖槽而形成的倒"凹"字形；所述連接板的下部形 成有與所述凹陷臺階的倒"凹"字形相匹配的倒"凹"字形缺口，該連接板的 厚度等于所述凹陷臺階的深度，在所述中間底角件的、與所述外側(cè)面垂直連 接的另外兩個側(cè)面上分別開設(shè)高度與該凹陷臺階高度相同的加強(qiáng)槽，所述加 強(qiáng)槽的深度等于該中角柱總體厚度減去該中角柱的內(nèi)外兩壁厚；所述連接板 的兩側(cè)分別延伸形成有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板對應(yīng)固定設(shè)置在所述加強(qiáng)槽中。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述倒"凹"字形缺口的各邊較所述凹陷 臺階的各邊均大4mm，所述凹陷臺階及所述倒"凹"字形缺口底邊的各拐角 處均進(jìn)行倒角。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于，由于在普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底角件的基礎(chǔ)上，在中間底角件朝向箱體外的一面設(shè)置凹陷臺階，而 在中角柱外內(nèi)壁底部分別設(shè)置與該凹陷臺階配合的階梯型缺口及與中間底角 件頂壁配合的平整結(jié)構(gòu)，將所述中間底角件與所述中角柱沿周邊無縫焊接， 在不改變目前集裝箱的主要結(jié)構(gòu)和功效的情況下，不但加強(qiáng)了中間底角件與 中角柱的連接強(qiáng)度，還減少了中間底角件的重量及外形尺寸。


圖1是現(xiàn)有53英尺非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是美國專利US 6,220,468 Bl所公開的中間底角件與中角柱的連接結(jié) 構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4A至圖4H為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的示意；其中，圖4A本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的中角柱的主視圖；圖4B是圖4A的側(cè)視圖；圖4C是圖4A的俯視圖；圖4D本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的中間底角件的主視圖； 圖4E是圖4D的側(cè)視圖；圖4F本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的中角柱與中間底角件的連接在一起 吋的主視圖；圖4G是圖4F的側(cè)視圖； 圖4H是中角柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5A至圖5G為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的示意；其中，圖5A本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的中角柱的主視圖；圖5B是圖5A的側(cè)視圖；圖5C是圖5A的俯視圖；圖5D本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的中間底角件的主視圖；圖5E是圖5D的側(cè)視圖；圖5F本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的中角柱與中間底角件的連接在一起 時的主視圖；圖5G是圖5F的側(cè)視圖；圖6A至圖6G為本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的示意；
其中，圖6A本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的中角柱的主視圖6B是圖6A的側(cè)視圖6C是圖6A的俯視圖6D本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的中間底角件的主視圖6E是圖6D的側(cè)視圖6F本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的中角柱與中間底角件的連接在一起 時的主視圖6G是圖6F的側(cè)視圖7A至圖7G為本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式的示意； 其中，
圖7A本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式的中角柱的主視圖7B是圖7A的側(cè)視圖7C是圖7A的俯視圖7D本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式的中間底角件的主視圖； 圖7E是圖7D的側(cè)視圖7F本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式的中角柱與中間底角件的連接在一起 時的主視圖；以及
圖7G是圖7F的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí) 用新型的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。
為統(tǒng)一起見，以下實(shí)施例將長度定義為沿集裝箱長度方向延伸的尺寸， 深度為沿集裝箱寬度方向延伸的尺寸，高度為沿集裝箱高度方向延伸的尺寸。
圖4A至圖4G所示的為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例。 如圖4H所示，本實(shí)用新型中的中角柱包括固定連接在一起的內(nèi)壁12' 和外壁12，內(nèi)壁12'具有水平的下端面121,外壁12向下延伸形成有一連接板124，連接板124具有下端面123并形成有倒"凹"字形缺口 122。
如圖4A、 4B、 4C所示，本實(shí)用新型中的中間底角件包括頂面125和朝 向箱體外的外側(cè)面12'，該外側(cè)面12'的上半部分形成有倒"凹"字形凹陷臺階 121'，在凹陷臺階121'和外側(cè)面12'之間形成有階梯面1211'，在外側(cè)面12'上 形成有側(cè)孔122'。
所述連接板124容置于凹陷臺階121'，且連接板124的下端面123支撐
在nn陷臺階12r和外側(cè)面12'之間形成有階梯面121 r上，內(nèi)壁12'的下端面
121支撐在中間底角件的頂面125上并可以通過無縫焊等方式加以固定。
如圖4D、 4E所示，在外側(cè)面12'上部豎直削去深度(沿集裝箱寬度方向 延伸的方向，以下同)不少于中角柱的外壁12壁厚的凹陷臺階121'，該凹陷 臺階121'的長度(沿集裝箱長度方向延伸的方向，以下同)可以等于外側(cè)面 12，的長度，為了預(yù)留底角件外側(cè)面12'上的孔122'，可繞孔122，進(jìn)行挖槽即 形成呈倒"凹"字形的凹陷臺階121'。
如圖4A、 4B、 4C、 4H所示，與凹陷臺階121'匹配容置的倒"凹"字形缺 口 122的高度(沿集裝箱高度方向延伸的方向)略大于凹陷臺階121'的高度， 而深度等于和大于中角柱該缺口所在外壁的壁厚；而內(nèi)壁12〃的下端面121 為平整結(jié)構(gòu)，該內(nèi)壁12〃的下端面121與該外壁12的下端面123的高度差略 大于缺口 122的高度，使該內(nèi)壁的下端面121剛好抵靠在中間底角件的頂面 125上，進(jìn)一步加強(qiáng)了中角柱與中間底角件的固定連接。
另外，為了能有效的配合中間底角件上的倒"凹"字形的凹陷臺階121'， 缺口 122的每邊尺寸較凹陷臺階121'大4mm左右；而凹陷臺階121'及缺口 122底邊的各拐角處還可適當(dāng)?shù)菇牵灰走^大。
圖4F、 4G示出了本實(shí)施例中中角柱與中間底角件的連接方式。
圖5A至圖5G所示的為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例。 如圖5D、 5E所示，在中間底角件的外側(cè)面13'上部豎直削去深度不少于 中角柱的外壁13壁厚的凹陷臺階131'，該凹陷臺階131'的長度(沿集裝箱長 度方向延伸的方向)等于外側(cè)面13'的長度，為了預(yù)留外側(cè)面13'上的側(cè)孔 132'，可繞側(cè)孔132'進(jìn)行挖槽即形成呈倒"凹"字形的凹陷臺階131';與實(shí)施例1不同的是，還另外在中間底角件與外側(cè)面13'垂直連接的兩個外側(cè)面13〃 上削去長度(沿集裝箱長度方向延伸的方向)與凹陷臺階的131'深度(沿集 裝箱寬度方向延伸的方向)相同、及高度(沿集裝箱高度方向延伸的方向)與凹陷臺階的131'高度(沿集裝箱高度方向延伸的方向)相同的加強(qiáng)槽131"， 該加強(qiáng)槽131"的深度為中角柱總體厚度減去中角柱的內(nèi)外兩壁厚。如圖5A、 5B、 5C所示，在中角柱向箱體外的外壁13向下延伸形成有 -一連接板137，連接板137的兩側(cè)設(shè)置有兩塊加強(qiáng)板138，連接板137中開設(shè) 與凹陷臺階131'匹配容置的倒"凹"字形缺口 132，該缺口 132的高度(沿集 裝箱高度方向延伸的方向)略大于底角件凹陷臺階Bl'的高度，而深度等于 中角柱該缺口所在外壁的壁厚；而中角柱朝向箱體內(nèi)內(nèi)壁(圖中未示)的下 部為平整結(jié)構(gòu)，該內(nèi)壁的底部131與該外壁13的最底部133的高度差略大于 缺口132的高度，使該內(nèi)壁的底部131剛好抵靠在中間底角件的頂壁上，進(jìn) 一步加強(qiáng)了中角柱與中間底角件的固定連接。另外，為了能有效的配合中間底角件上的倒"凹"字形的凹陷臺階131〃， 缺口 132的每邊尺寸較凹陷臺階131'大4mm左右；而凹陷臺階131'及缺口 132底邊的各拐角處還可適當(dāng)?shù)菇牵灰走^大。圖5F、 5G示出了本實(shí)施例中中角柱與中間底角件1的連接方式。如圖 5G所示，兩塊加強(qiáng)板138分別固定在兩個加強(qiáng)槽131〃中，再通過無縫焊等 方式焊接之后，可以進(jìn)一步加強(qiáng)連接強(qiáng)度。另外，本實(shí)施例2的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步參照圖3。如圖3所示，在中間底角件朝向箱體外的外側(cè)面13'上部設(shè)置有呈倒"凹" 字形的凹陷臺階131，，在中角柱向箱體外的外壁13中下部開設(shè)與凹陷臺階 131'匹配容置的倒"凹"字形的缺口 132，(圖5A所示)；其中，中角柱l的 缺口 132的峰頂面133與中間底角件l'的凹陷臺階131'的峰頂面133'配合， 缺口 132的峰底面134與凹陷臺階131'的峰底面134'配合，缺口 132的中斜 面136與凹陷臺階131'的中斜面136'配合，缺口 132的導(dǎo)角面135與凹陷臺 階131'的導(dǎo)角面135'配合。[實(shí)施例3]圖6A至圖6G所示的為本實(shí)用新型的第三種實(shí)施例。圖6D、 6E所示，在不考慮預(yù)留底角件外側(cè)面14'上的孔142'的情況下， 在中間底角件朝向箱體外的一外側(cè)面14'上部豎直削去深度不少于中角柱朝 向箱體外的一壁壁厚的加強(qiáng)槽即凹陷臺階141'，該凹陷臺階141'的長度等于 外側(cè)面14'的長度；與實(shí)施例2相同，還另外在中間底角件與外側(cè)面14'垂直 連接的外側(cè)面14〃上削去長度(沿集裝箱長度方向延伸的方向)與凹陷臺階 41'深度(沿集裝箱寬度方向延伸的方向)相同、及高度(沿集裝箱高度方 向延伸的方向)與凹陷臺階的"l'高度(沿集裝箱高度方向延伸的方向)相 同的加強(qiáng)槽141〃，該加強(qiáng)槽141〃的深度為中角柱總體厚度減去中角柱的兩壁
J享
如圖6A、 6B、 6C所示，在中角柱向箱體外的外壁14的下端延伸形成 有連接板147，連接板147為一塊矩形板且兩側(cè)設(shè)置分別有一塊加強(qiáng)板148， 該加強(qiáng)板148的中下部設(shè)置有該外側(cè)面角件側(cè)孔匹配的孔142，該內(nèi)壁的下 端面141與該外壁14的下端面143的高度等于凹陷臺階141'的高度，使該內(nèi) 壁的底部141剛好抵靠在中間底角件的頂壁上，進(jìn)一步加強(qiáng)了中角柱與中間 底角件的固定連接。
圖6F、 6G示出了本實(shí)施例中中角柱與中間底角件的連接方式。如圖6G 所示，兩塊加強(qiáng)板148分別固定在兩個加強(qiáng)槽141〃中，再通過無縫焊等方式 焊接之后，可以進(jìn)一步加強(qiáng)連接強(qiáng)度。
圖7A至圖7G所示的為本實(shí)用新型的第四種實(shí)施例。 如圖7D、7E所示，在不考慮預(yù)留底角件外側(cè)面15'上的孔152'的情況下， 在中間底角件l'朝向箱體外的一外側(cè)面15'上部豎直削去深度不少于中角柱 朝向箱體外的一壁壁厚的凹陷臺階151'，該凹陷臺階151'的長度等于外側(cè)面 15'的長度，該凹陷臺階151'的中下部設(shè)置有該外側(cè)面角件側(cè)孔匹配的孔 152"。
如圖7A、 7B、 7C所示，在中角柱向箱體外的外壁15的下端延伸形成 有連接板157，連接板157為一塊矩形板，該連接板157的中下部設(shè)置有該 外側(cè)面角件側(cè)孔匹配的孔152;而中角柱朝向箱體內(nèi)內(nèi)壁(的下端面151為 平整結(jié)構(gòu)，該內(nèi)壁的下端面151與該外壁15的下端面153的高度等于凹陷臺階151'的高度，使該內(nèi)壁的底部151剛好抵靠在中間底角件的頂壁上，進(jìn)一 步加強(qiáng)了中角柱與中間底角件的固定連接。
圖7F、 7G示出了中角柱與中間底角件的連接方式。 本實(shí)用新型還提供了一種集裝箱，所述集裝箱具有實(shí)施例1-4中所描述 的連接結(jié)構(gòu)。
由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要 特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只 是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新 型的范圍內(nèi)的改變均被包含。
權(quán)利要求1.一種集裝箱的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)，該中間底角件包括頂面和朝向箱體外的外側(cè)面，該中角柱包括固定連接在一起的內(nèi)壁和外壁，其特征在于，該外側(cè)面的上半部分形成有凹陷臺階，該外壁的下端延伸形成有一連接所述底角件的連接板，所述連接板容置于所述凹陷臺階中，所述內(nèi)壁的水平下端面固定支撐在所述中間底角件的頂面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)，其 特征在于，該凹陷臺階的長度等于該凹陷臺階所在面的長度，該凹陷臺階的 深度大于或者等于該外壁的壁厚。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)，其 特征在于，在所述中間底角件的、與所述外側(cè)面垂直連接的另外兩個側(cè)面上 分別開設(shè)高度與該凹陷臺階高度相同的加強(qiáng)槽，所述加強(qiáng)槽的深度等于該中 角柱總體厚度減去該中角柱的內(nèi)外兩壁厚；所述連接板的兩側(cè)分別延伸形成 有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板對應(yīng)固定設(shè)置在所述加強(qiáng)槽中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)，其 特征在于，在所述外側(cè)面上形成有側(cè)孔，所述凹陷臺階形成為繞所述側(cè)孔挖 槽而形成的倒"凹"字形；所述連接板的下部形成有與所述凹陷臺階的倒"凹" 字形相匹配的倒"凹"字形缺口，該連接板的厚度等于所述凹陷臺階的深度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)，其 特征在于，在所述中間底角件的、與所述外側(cè)面垂直連接的另外兩個側(cè)面上 分別開設(shè)高度與該凹陷臺階高度相同的加強(qiáng)槽，所述加強(qiáng)槽的深度等于該中 角柱總體厚度減去該中角柱的內(nèi)外兩壁厚；所述連接板的兩側(cè)分別延伸形成 有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板對應(yīng)固定設(shè)置在所述加強(qiáng)槽中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)，其 特征在于，所述倒"凹"字形缺口的各邊較所述凹陷臺階的各邊均大4mm， 所述凹陷臺階及所述倒"凹"字形缺口底邊的各拐角處均進(jìn)行倒角。
7. —種集裝箱，包括頂壁、兩側(cè)壁、前后端壁以及底架，該集裝箱的四 角均設(shè)置有角件，該集裝箱40英尺的位置另外設(shè)置有中間底角件，所述中間 底角件與該集裝箱的中角柱連接，該中間底角件包括頂面和朝向箱體外的外側(cè)面，該中角柱包括固定連接在一起的內(nèi)壁和外壁；其特征在于，該外側(cè)面 的上半部分形成有凹陷臺階，該外壁的下端延伸形成有一連接中間底角件的 連接板，所述連接板容置于所述凹陷臺階，所述內(nèi)壁的水平下端面固定支撐 在所述中間底角件的頂面上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱，其特征在于，該凹陷臺階的長度等于 該凹陷臺階所在面的長度，該凹陷臺階的深度大于或者等于該外壁的壁厚， 在所述中間底角件的、與所述外側(cè)面垂直連接的另外兩個側(cè)面上分別開設(shè)高 度與該凹陷臺階高度相同的加強(qiáng)槽，所述加強(qiáng)槽的深度等于該中角柱總體厚 度減去該中角柱的內(nèi)外兩壁厚；所述連接板的兩側(cè)分別延伸形成有加強(qiáng)板， 所述加強(qiáng)板對應(yīng)固定設(shè)置在所述加強(qiáng)槽中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱，其特征在于，在所述外側(cè)面上形成有 側(cè)孔，所述凹陷臺階形成為繞所述側(cè)孔進(jìn)行挖槽而形成的倒"凹"字形；所 述連接板的下部形成有與所述凹陷臺階的倒"凹"字形相匹配的倒"凹"字形 缺口，該連接板的厚度等于所述凹陷臺階的深度，在所述中間底角件的、與 所述外側(cè)面垂直連接的另外兩個側(cè)面上分別開設(shè)高度與該凹陷臺階高度相同 的加強(qiáng)槽，所述加強(qiáng)槽的深度等于該中角柱總體厚度減去該中角柱的內(nèi)外兩 壁厚；所述連接板的兩側(cè)分別延伸形成有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板對應(yīng)固定設(shè)置 在所述加強(qiáng)槽中。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述倒"凹"字形缺 口的各邊較所述凹陷臺階的各邊均大4mm，所述凹陷臺階及所述倒"凹"字 形缺口底邊的各拐角處均進(jìn)行倒角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集裝箱及其中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)。根據(jù)所述集裝箱的中間底角件與中角柱的連接結(jié)構(gòu)，中間底角件包括頂面和朝向箱體外的外側(cè)面，中角柱包括固定連接在一起的內(nèi)壁和外壁，該外側(cè)面的上半部分形成有凹陷臺階，該外壁的下端延伸形成有連接板，連接板安置于凹陷臺階中，內(nèi)壁的水平下端面固定支撐在中間底角件的頂面上。利用以上結(jié)構(gòu)將中間底角件與中角柱沿周邊無縫焊接，在不改變目前集裝箱的主要結(jié)構(gòu)和功效的情況下，加強(qiáng)了中間底角件與中角柱的連接強(qiáng)度，減少了中間底角件的重量及外形尺寸。
文檔編號B65D88/12GK201148261SQ200720306860
公開日2008年11月12日 申請日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月3日
發(fā)明者孔河清, 涂書棟, 黃小華 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司