專利名稱：一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路貨物運輸包裝，特別提供了一種鐵路貨物運輸一 體化防濕包裝。
背景技術：
隨著鐵路列車幾次"大提速"之后，貨物列車在主要干線的運行速度
已達到120KM/h，在列車高速運行過程中，在貨車上苫蓋篷布，易造成篷布 脫落、篷布支架倒塌的危險，從而危及行車安全和貨物安全。
為避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，敞車裝運怕濕貨物時可不使用篷布及篷布支 架，而是在車廂內利用防雨、防水材料在敞車裝貨時將怕濕貨物包裝起來， 從而既達到防止貨物濕損的又達到了貨物運輸安全的目的。
目前，在運輸過程中不苫蓋篷布防止貨物濕損濕損的方法是使用塑料布、 鍍膜布將貨物包裹上，并使用繩索、繩網(wǎng)將其捆綁起來，防止貨物在運輸 過程中濕損。其使用的材料為塑料布、彩條布、繩索、繩網(wǎng)等原材料，其 包裹的方法是在貨物未裝車之前，將塑料布、彩條布鋪好，將貨物裝在上 面，貨物裝完后，將塑料布、彩條布在貨物上表面進行對角折疊覆蓋，再 用繩索、繩網(wǎng)系緊、捆牢的包裹方法。
使用這種方法來防止貨物濕損時，由于存在塑料布、彩條布、鍍膜布捆 綁繁瑣，質量不易控制弊端，極易造成運輸途中貨物的濕損，而且這種方 法作業(yè)過程繁瑣，作業(yè)時間長，影響了貨車裝車效率。造成這一不足的直接原因就是所使用的塑料布、彩條布或鍍膜布均為 平面幾何機構，與貨物裝載形成的長方形、梯形或其他幾何形狀不匹配， 依靠繩索將塑料布、彩條布、鍍膜布捆綁在貨物上，在重疊處仍然存在縫
隙， 一旦捆綁不嚴或在運行途中發(fā)生松動，就失去了防濕防雨的作用。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝。 為了克服塑料布、鍍膜布依靠包裹、捆綁的方法，不能保障貨物在運
輸途中不濕損的缺點，本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包
裝，其特征在于所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的
盒狀結構，包括底部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體或分體
材料制成，側面部分之間通過熱粘合、膠粘合或線縫合方式之一連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由1、 2、 3或4個組
成，上蓋根部與盒體之間為一體或分體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過1
至3道系繩、拉鏈、卡扣、縫紉方式之一連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的側面部分之間連接處，靠上端 的部分接合在一起。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為圓弧 形、直角或梯形。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為四個角處的立邊為圓角或折角 過渡的矩形盒狀結構，為整體或分體材料制成，側面部分之間通過熱粘合、膠粘合或線縫合方式之一連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分的邊緣帶有下垂的邊 沿部分。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是
將不滲水、透水的包裝材料加工成一個承裝貨物的盒體結構，并在盒體 一側或幾個側部上端連接出苫蓋貨物上部的上蓋。上蓋另一側或幾側依靠 一道或幾道系繩、拉鏈、卡扣、縫紉等方式與其它上蓋或與承裝貨物的盒 體連接。上蓋其它側邊覆蓋在盒體上，這樣在貨物裝在盒體內部后，將上 蓋蓋上，并通過系繩、拉鏈或卡扣將上蓋與盒體連接牢固。從而實現(xiàn)了盒 體與上蓋合為一體的目的。
本實用新型的優(yōu)點
本實用新型不僅能夠包裝貨物在運輸途中不濕損，而且具有操作簡便， 穩(wěn)定可靠、作業(yè)時間短等優(yōu)點。貨物M該包裝內，在運行途中無論是下雨， 還是車內積水，該包裝均可做到防雨、防水的目的。以下結合附圖
及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明
圖l為矩形盒體俯視圖2為單個帶圓角的盒蓋俯視圖3為矩形盒體主視圖4為四角帶圓角的盒體俯視圖5為三個帶圓角的盒蓋展開視圖6為 一個帶圓角另兩個為梯形的盒蓋展開視圖。
具體實施方式
實施例1
本實施例提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于所 述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底部、 側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體材料制 成，側面部分之間通過熱粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分為1個，上蓋根部與 盒體之間為一體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過1道系繩方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為直角。
實施例2
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體材料制 成，側面部分之間通過膠粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分為1個，上蓋根部與 盒體之間為一體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過2道系繩方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為圓弧形。實施例3
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為分體材料制 成，側面部分之間通過熱粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由2個組成，上蓋根
部與盒體之間為一體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過3道系繩方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的側面部分之間連接處，靠上端 的部分接合在一起。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為梯形。
實施例4
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體材料制 成，側面部分之間通過熱粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由3個組成，上蓋根 部與盒體之間為一體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過1道拉鏈方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的側面部分之間連接處，靠上端的部分接合在一起。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為圓弧形。
實施例5
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為分體材料制 成，側面部分之間通過線縫合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由1個組成，上蓋根 部與盒體之間為一體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過1道卡扣方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的側面部分之間連接處，靠上端 的部分接合在一起。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為梯形。
實施例6
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體材料制 成，側面部分之間通過熱粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由4個組成，上蓋根部與盒體之間為一體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過1道系繩方式連接。 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為圓弧形。
實施例7
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體材料制 成，側面部分之間通過熱粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由1個組成，上蓋根 部與盒體之間為一體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過2道系繩方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的側面部分之間連接處，靠上端 的部分接合在一起。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為直角。
實施例8
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體材料制 成，側面部分之間通過熱粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分為1個，上蓋根部與盒體之間為分體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過2道系繩方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的側面部分之間連接處，靠上端 的部分接合在一起。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為圓弧形。
實施例9
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為分體材料制 成，側面部分之間通過線縫合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由1個組成，上蓋根
部與盒體之間為分體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過3道系繩方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的側面部分之間連接處，靠上端 的部分接合在一起。 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為圓弧形。
實施例10
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體材料制成，側面部分之間通過膠粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由1個組成，上蓋根 部與盒體之間為分體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過1道系繩方式連接。 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為直角。
實施例11
本實用新型提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底 部、側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體材料制 成，側面部分之間通過膠粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由4個組成，上蓋根 部與盒體之間為一體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過3道系繩方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的側面部分之間連接處，靠上端 的部分接合在一起。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為圓弧形。
實施例12
本實施例提供了一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于所述
的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底部、 側面部分和上蓋部分。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為四個角處的立邊為圓角過渡的矩形盒狀結構，為整體或分體材料制成，側面部分之間通過熱粘合方式連 接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體材料制 成，側面部分之間通過熱粘合方式連接。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由1個組成，上蓋根
部與盒體之間為一體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過2道系繩方式連接。 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為圓弧形。
所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分的邊緣帶有下垂的邊 沿部分。
權利要求1、一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底部、側面部分和上蓋部分。
2、 按照權利要求1所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于: 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝為矩形盒狀結構，為整體或分體材料 制成，側面部分之間通過熱粘合、膠粘合或線縫合方式連接。
3、 按照權利要求1所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于: 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由1、 2、 3或4個組成， 上蓋根部與盒體之間為一體或分體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過1至3 道系繩、拉鏈、卡扣、縫紉方式連接。
4、 按照權利要求1或2所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的側面部分之間連接處，靠上 端的部分接合在一起。
5、 按照權利要求1或2所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征 在于所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分角上的邊緣為圓弧 形、直角或梯形。
6、 按照權利要求所述1所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的四個角處的立邊為圓角或折 角過渡的矩形盒狀結構，為整體或分體材料制成，側面部分之間通過熱粘 合、膠粘合或線縫合方式之一連接。
7、 按照權利要求6所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分由1、 2、 3或4個組成， 上蓋根部與盒體之間為一體或分體結構，上蓋的邊緣與盒體之間通過1至3 道系繩、拉鏈、卡扣、縫紉方式之一連接。
8、按照權利要求1所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于: 所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝的上蓋部分的邊緣帶有下垂的邊沿部 分。
專利摘要一種鐵路貨物運輸一體化防濕包裝，其特征在于所述的鐵路貨物運輸一體化防濕包裝整體為柔性材料的盒狀結構，包括底部、側面部分和上蓋部分。本實用新型的優(yōu)點本實用新型不僅能夠包裝貨物在運輸途中不濕損，而且具有操作簡便，穩(wěn)定可靠、作業(yè)時間短等優(yōu)點。貨物裝在該包裝內，在運行途中無論是下雨，還是車內積水，該包裝均可做到防雨、防水的目的。
文檔編號B65D30/10GK201158494SQ20072001547
公開日2008年12月3日 申請日期2007年10月24日 優(yōu)先權日2007年10月24日
發(fā)明者陳曉明 申請人:陳曉明