專(zhuān)利名稱(chēng)：大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液態(tài)油輸入設(shè)備，具體涉及一種液態(tài)油從低位至高位的輸入設(shè)備，特別是一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)的油脂行業(yè)蓬勃發(fā)展，油脂加工、儲(chǔ)存企業(yè)越來(lái)越趨于大型化、專(zhuān)業(yè)化，以求得規(guī)模效益。
目前國(guó)內(nèi)油脂加工、儲(chǔ)存企業(yè)將油脂從低位轉(zhuǎn)運(yùn)至高位，如從船上將油脂抽入和輸出至岸上油庫(kù)中一般都是采用齒輪泵及相關(guān)管道和閥門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這主要是因?yàn)楫?dāng)吸入管中有空氣時(shí)，齒輪泵能將其排除，而離心泵不能將其排除。但是齒輪泵比較龐大，其占地面積比較大，且齒輪泵的流量也受到限制，如每小時(shí)100立方米的齒輪泵就已比較大了，每小時(shí)200立方米就已經(jīng)接近齒輪泵的流量極限。另外齒輪泵的投資巨大，對(duì)于每小時(shí)200立方米齒輪泵約66000元。還有就是齒輪泵的用電量消耗大，對(duì)于每小時(shí)200立方米齒輪泵來(lái)說(shuō)用電功率將達(dá)到110千瓦。因此齒輪泵存在著占地面積大、投資和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用以及維修費(fèi)用高、效率低、噪音大等缺陷。
另外，目前國(guó)內(nèi)油脂加工、儲(chǔ)存企業(yè)將油脂從低位轉(zhuǎn)運(yùn)至高位，如從船上將油脂抽入和輸出至岸上油庫(kù)中也有采用螺桿泵及相關(guān)管道和閥門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)。但螺桿泵也基本上存在著齒輪泵相同的缺點(diǎn)。
眾所周知，離心泵具有齒輪泵和螺桿泵無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)。其不論從一次性投資，日常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用和今后發(fā)展?jié)摿?lái)看，離心泵都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。如離心泵在每小時(shí)200立方米時(shí)，投資約2萬(wàn)元，用電功率45千瓦。另外，離心泵的最大流量在1000噸/小時(shí)，因而其輸送效率比較高。但由于其不能將吸入管內(nèi)空氣排除，其使用受到限制。特別是在輸送過(guò)程中，當(dāng)吸入管內(nèi)沖入空氣，離心泵會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象(1)泵體振動(dòng)并發(fā)出噪音；(2)壓頭、流量效率大幅度下降，嚴(yán)重時(shí)不能輸送液體；(3)時(shí)間長(zhǎng)久，在水錘沖擊和液體中微量溶解氧對(duì)金屬化學(xué)腐蝕的雙重作用下，葉片表面出現(xiàn)斑痕和裂縫，甚至呈海綿狀并逐漸脫落。因此需要操作人員對(duì)離心泵的輸入壓力進(jìn)行監(jiān)控。
正是由于離心泵存在前述缺陷，現(xiàn)在碼頭用的大流量油泵，普遍是螺桿泵、齒輪泵，因?yàn)槁輻U泵、齒輪泵有自吸能力，不會(huì)產(chǎn)生“氣縛”、“氣蝕現(xiàn)象”。齒輪泵和螺桿泵屬于容積式泵中的回轉(zhuǎn)式泵。容積式泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械內(nèi)部的工作容積不斷發(fā)生變化，從而吸入或排出流體。容積式泵中的回轉(zhuǎn)式泵的機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子或轉(zhuǎn)動(dòng)部件旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的工作容積發(fā)生變化，借以吸入和排出流體。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置。該裝置能及時(shí)排除吸入管內(nèi)的氣體，以保證離心泵不出現(xiàn)氣縛、氣蝕問(wèn)題，使離心泵運(yùn)用于大流量液態(tài)油從低位至高位得以實(shí)現(xiàn)。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型可以通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于包括一卸油離心泵，一真空罐；一油過(guò)濾器；一連接于低位儲(chǔ)油裝置與油過(guò)濾器之間并由吸入管和閥門(mén)構(gòu)成的吸油管路；一連接于油過(guò)濾器與卸油離心泵之間并由抽油管和閥門(mén)構(gòu)成的抽油管路；一連接于高位油庫(kù)與卸油離心泵之間并由出油管和閥門(mén)構(gòu)成的出油管路，在所述出油管路上設(shè)置有一壓力傳感器；一連接于卸油離心泵與真空罐之間并由抽氣管和閥門(mén)構(gòu)成的抽氣管路；一連接于真空罐與外界之間并由真空管、閥門(mén)、真空泵構(gòu)成的抽真空管路，在所述抽真空管路上設(shè)置一真空壓力傳感器；一連接于真空罐與外界之間并由進(jìn)氣管和閥門(mén)構(gòu)成的破真空管路；一與所述閥門(mén)、壓力傳感器、真空壓力傳感器、卸油離心泵、真空泵連接并對(duì)它們實(shí)現(xiàn)聯(lián)控的自動(dòng)控制裝置。
為了進(jìn)一步增加本實(shí)用新型的功能，本實(shí)用新型的裝置還包括一連接油過(guò)濾器與真空罐之間并由真空管和閥門(mén)構(gòu)成的油過(guò)濾器抽真空管路；所述閥門(mén)與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
還包括一連接于真空罐不同工位之間并由循環(huán)收油管、閥門(mén)、收油泵構(gòu)成的循環(huán)收油管路，所述循環(huán)收油管路上設(shè)置有一收油壓力傳感器；所述閥門(mén)、收油泵、收油壓力傳感器與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
還包括一連接于低位儲(chǔ)油裝置與真空罐之間并由收油管和閥門(mén)構(gòu)成的收油管路；所述閥門(mén)與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
還包括一連接于收油管路與循環(huán)收油管路之間并由分收油管和閥門(mén)構(gòu)成的收油分管路；所述閥門(mén)與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
還包括一連接于循環(huán)收油管路與抽油管路之間并由回油管和閥門(mén)構(gòu)成的回油管路，所述閥門(mén)與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
上述閥門(mén)可以是電控截止閥、電控球閥、氣動(dòng)閥門(mén)。
由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的裝置可以安裝在碼頭以及其它一些需要將液態(tài)油從低位輸送至高位的場(chǎng)所。下面以本實(shí)用新型的裝置安裝在碼頭上，將油船上的液態(tài)油輸送至岸上高位油罐為例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的裝置的工作原理。開(kāi)始抽油前，將吸入管置入低位油船的油罐內(nèi)，此時(shí)由于吸入管、油過(guò)濾器、抽油管存有空氣，其出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力很低，并將檢測(cè)到的信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的閥門(mén)和真空泵發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的閥門(mén)、真空泵開(kāi)啟進(jìn)行抽真空，以排除這些管路中的氣體。隨著真空度下降，油船上油罐內(nèi)的液態(tài)油就逐漸被卸油離心泵抽上來(lái)，并沿吸油管路、抽油管路、卸油離心泵、出油管路輸送至岸上高位油庫(kù)的油罐內(nèi)。當(dāng)出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力達(dá)到正常值時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的閥門(mén)和真空泵發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的閥門(mén)、真空泵關(guān)閉停止抽真空。
在抽油過(guò)程中，若出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力低于正常值的下限時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的閥門(mén)和真空泵發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的閥門(mén)、真空泵開(kāi)啟重新抽真空，使卸油離心泵出口的壓力恢復(fù)正常。
整個(gè)抽油過(guò)程完成，對(duì)于低位油船的油罐內(nèi)剩余的油，可以將收油管置入低位油船的油罐內(nèi)，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)，開(kāi)啟真空管路、收油管路中的閥門(mén)及真空泵進(jìn)行真空收油，將低位油船的油罐內(nèi)剩余的油收入到真空罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)關(guān)閉真空管路、收油管路中的閥門(mén)及真空泵停止收油。
也可以自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)，開(kāi)啟循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路上的閥門(mén)、收油泵進(jìn)行收油，將低位油船的油罐內(nèi)剩余的油收入到真空罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)關(guān)閉循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路上的閥門(mén)、收油泵停止收油。
還可以自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)，開(kāi)啟循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路、回油管路、抽油管路、出油管路上的閥門(mén)、收油泵、卸油離心泵直接將油收入到岸上高位油庫(kù)的油罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)關(guān)閉循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路、回油管路、抽油管路、出油管路上的閥門(mén)、收油泵、卸油離心泵停止收油。此種收油方式下，若出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力低于正常值的下限時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路上的閥門(mén)、真空泵發(fā)出信號(hào)進(jìn)行抽真空，使卸油離心泵出口的壓力恢復(fù)正常。當(dāng)出油管路上的壓力傳感器檢測(cè)到卸油離心泵出口的壓力達(dá)到正常值時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路上的閥門(mén)、真空泵發(fā)出信號(hào)停止抽真空。
下面通過(guò)試驗(yàn)來(lái)論證本實(shí)用新型的裝置與現(xiàn)有齒輪泵系統(tǒng)相比所具有的優(yōu)越性。
1、齒輪泵與離心泵的比較在現(xiàn)有的流量為100噸/小時(shí)的齒輪泵上通過(guò)旁路接通一臺(tái)200噸/小時(shí)的離心泵，理論計(jì)算如下表1

從理論計(jì)算到實(shí)際試驗(yàn)，再用試驗(yàn)的數(shù)據(jù)驗(yàn)證理論計(jì)算，都在預(yù)測(cè)范圍之內(nèi)，已經(jīng)證明離心泵用于碼頭收發(fā)油脂的可行性。
2、正式應(yīng)用情況在某油脂倉(cāng)庫(kù)新建10000噸油罐項(xiàng)目中，成功采用了離心式油泵，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，通過(guò)使用，效果良好，設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，效率明顯提高，在油脂進(jìn)出高峰時(shí)，泵房不用加班，船只提高了周轉(zhuǎn)，企業(yè)節(jié)約了開(kāi)支，獲得了各方面的肯定。
新項(xiàng)目中，油脂進(jìn)出速率設(shè)定為200m3/小時(shí)，根據(jù)表1理論計(jì)算值查得應(yīng)采用吸入管200mm，壓出管150mm，揚(yáng)程50m的離心泵，此時(shí)流量達(dá)到200m3/小時(shí)，建成后實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如下表2

2.1設(shè)備投資比較表3

由表中的數(shù)據(jù)對(duì)比可見(jiàn)在流量相近的情況下，用電下降1.5倍，設(shè)備投資下降1.5倍。
3、總結(jié)從上面試驗(yàn)可以看出，離心泵可以滿(mǎn)足大型油脂倉(cāng)庫(kù)碼頭用泵的需要，與齒輪泵相比，離心泵有較多的優(yōu)點(diǎn)，在應(yīng)用中技術(shù)要求較高，設(shè)計(jì)計(jì)算要更精確，是一種適應(yīng)油脂企業(yè)大型化的先進(jìn)裝備。離心式輸油泵將在節(jié)能降噪，降本增效，提高運(yùn)力，節(jié)省人力物力等方面取得明顯效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型的大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為本實(shí)用新型的大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置的控制流程圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
參見(jiàn)
圖1，一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其安裝在碼頭上，將油船上的液態(tài)油輸送至岸上高位油罐。其包括卸油離心泵1、真空罐2、油過(guò)濾器3、吸油管路4、抽油管路5、出油管路6、抽氣管路7、抽真空管路8、破真空管路9、油過(guò)濾器抽真空管路10、循環(huán)收油管路11、收油管路12、收油分管路13、回油管路14。
吸油管路4包括吸入管和兩個(gè)電控球閥41、42，其一端連接油船，另一端連接油過(guò)濾器3。
抽油管路5包括抽油管和一個(gè)電控球閥51，其一端連接油過(guò)濾器3，另一端連接卸油離心泵1。
出油管路6包括出油管和一個(gè)電控球閥61，其一端連接卸油離心泵1，另一端連接岸上高位油罐。在出油管路6上設(shè)置有一壓力傳感器62。
抽氣管路7包括抽氣管和一個(gè)電控球閥71及一個(gè)電控截止閥72，其一端連接卸油離心泵1，另一端連接真空罐2的抽氣口。
抽真空管路8包括真空管、一個(gè)電控球閥81、一個(gè)電控截止閥82、真空泵83，其一端連接真空罐2的抽真空口，另一端排空。在抽真空管路8上設(shè)置有一真空壓力傳感器84。
破真空管路9包括進(jìn)氣管和一個(gè)電控球閥91，其一端連接外界，另一端連接真空罐2的進(jìn)氣口。
油過(guò)濾器抽真空管路10包括真空管和一個(gè)電控球閥101及一個(gè)電控截止閥102，其一端連接真空罐2，另一端連接油過(guò)濾器3。
循環(huán)收油管路11包括循環(huán)收油管和兩個(gè)電控球閥111、112及一個(gè)電控截止閥113、收油泵114，其兩端分別連接于真空罐2不同工位。在循環(huán)收油管路11上設(shè)置有一收油壓力傳感器115。
收油管路12包括收油管和兩個(gè)電控球閥121、122，其一端連接油船，另一端連接真空罐2。
收油分管路13包括分收油管和一個(gè)電控球閥131，其一端連接收油管路12的兩個(gè)電控球閥121、122之間，另一端連接在循環(huán)收油管路11的電控球閥111與電控截止閥113之間。
回油管路14包括回油管和一個(gè)電控球閥141，其一端連接在循環(huán)收油管路11的電控球閥112與收油泵114之間，另一端連接在抽油管路5的電控球閥51與油過(guò)濾器3之間。
自動(dòng)控制裝置(圖中未示出)與電控球閥41、42、51、61、71、81、91、101、111、112、121、122、131、141、電控截止閥72、82、102、113、卸油離心泵1、壓力傳感器62、真空泵83、真空壓力傳感器84、收油泵114、收油壓力傳感器115連接，并對(duì)它們按照一定的程序?qū)崿F(xiàn)聯(lián)控。
參見(jiàn)圖2，開(kāi)始抽油前，將吸入管置入低位油船的油罐內(nèi)，此時(shí)由于吸入管、油過(guò)濾器3、抽油管存有空氣，其出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力很低，并將檢測(cè)到的信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83開(kāi)啟進(jìn)行抽真空，以排除這些管路中的氣體。
隨著真空度上升，油船上油罐內(nèi)的液態(tài)油就逐漸被卸油離心泵1抽上來(lái)，并沿吸油管路、抽油管路、卸油離心泵、出油管路輸送至岸上高位油庫(kù)的油罐內(nèi)。當(dāng)出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力達(dá)到正常值時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83關(guān)閉停止抽真空。
在抽油過(guò)程中，若出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力低于正常值的下限時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83發(fā)出信號(hào)，抽氣管路、真空管路、吸油管路、抽油管路、油過(guò)濾器抽真空管路中的電控球閥71、81、41、42、51、101、電控截止閥72、82、102和真空泵83開(kāi)啟重新抽真空，使卸油離心泵1出口的壓力恢復(fù)正常。
整個(gè)抽油過(guò)程完成，對(duì)于低位油船的油罐內(nèi)剩余的油，可以將收油管置入低位油船的油罐內(nèi)，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)，開(kāi)啟真空管路、收油管路中的電控球閥81、121、122、電控截止閥82及真空泵83進(jìn)行真空收油，將低位油船的油罐內(nèi)剩余的油收入到真空罐2內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器115采集的信號(hào)關(guān)閉真空管路、收油管路中的電控球閥81、121、122、電控截止閥82及真空泵83停止收油。
也可以自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器115采集的信號(hào)，開(kāi)啟循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路上的電控閥門(mén)112、121、131、電控截止閥113、收油泵114進(jìn)行收油，將低位油船的油罐內(nèi)剩余的油收入到真空罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器115采集的信號(hào)關(guān)閉循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路上的電控閥門(mén)112、121、131、電控截止閥113、收油泵114停止收油。
還可以自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器115采集的信號(hào)，開(kāi)啟循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路、回油管路、抽油管路、出油管路上的電控閥門(mén)112、121、131、141、51、61、電控截止閥113、收油泵114、卸油離心泵1直接將油收入到岸上高位油庫(kù)的油罐內(nèi)。當(dāng)?shù)臀挥痛挠凸迌?nèi)剩余的油收完后，自動(dòng)控制裝置根據(jù)收油壓力傳感器采集的信號(hào)關(guān)閉循環(huán)收油管路、收油管路、收油分管路、回油管路、抽油管路、出油管路上的電控閥門(mén)112、121、131、141、51、61、電控截止閥113、收油泵114、卸油離心泵1停止收油。此種收油方式下，若出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力低于正常值的下限時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路上的電控球閥71、81、電控截止閥72、82、真空泵83發(fā)出信號(hào)進(jìn)行抽真空，使卸油離心泵1出口的壓力恢復(fù)正常。當(dāng)出油管路上的壓力傳感器62檢測(cè)到卸油離心泵1出口的壓力達(dá)到正常值時(shí)，將檢測(cè)到的正常信號(hào)輸送給自動(dòng)控制裝置，自動(dòng)控制裝置給抽氣管路、真空管路上的電控球閥71、81、電控截止閥72、82、真空泵83發(fā)出信號(hào)停止抽真空。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于包括一卸油離心泵，一真空罐；一油過(guò)濾器；一連接于低位儲(chǔ)油裝置與油過(guò)濾器之間并由吸入管和閥門(mén)構(gòu)成的吸油管路；一連接于油過(guò)濾器與卸油離心泵之間并由抽油管和閥門(mén)構(gòu)成的抽油管路；一連接于高位油庫(kù)與卸油離心泵之間并由出油管和閥門(mén)構(gòu)成的出油管路，在所述出油管路上設(shè)置有一壓力傳感器；一連接于卸油離心泵與真空罐之間并由抽氣管和閥門(mén)構(gòu)成的抽氣管路；一連接于真空罐與外界之間并由真空管、閥門(mén)、真空泵構(gòu)成的抽真空管路，在所述抽真空管路上設(shè)置一真空壓力傳感器；一連接于真空罐與外界之間并由進(jìn)氣管和閥門(mén)構(gòu)成的破真空管路；一與所述閥門(mén)、壓力傳感器、真空壓力傳感器、卸油離心泵、真空泵連接并對(duì)它們實(shí)現(xiàn)聯(lián)控的自動(dòng)控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接油過(guò)濾器與真空罐之間并由真空管和閥門(mén)構(gòu)成的油過(guò)濾器抽真空管路；所述閥門(mén)與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接于真空罐不同工位之間并由循環(huán)收油管、閥門(mén)、收油泵構(gòu)成的循環(huán)收油管路，所述循環(huán)收油管路上設(shè)置有一收油壓力傳感器；所述閥門(mén)、收油泵、收油壓力傳感器與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接于低位儲(chǔ)油裝置與真空罐之間并由收油管和閥門(mén)構(gòu)成的收油管路；所述閥門(mén)與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接于收油管路與循環(huán)收油管路之間并由分收油管和閥門(mén)構(gòu)成的收油分管路；所述閥門(mén)與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，還包括一連接于循環(huán)收油管路與抽油管路之間并由回油管和閥門(mén)構(gòu)成的回油管路，所述閥門(mén)與所述自動(dòng)控制裝置聯(lián)接并受自動(dòng)控制裝置所控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，其特征在于，所述閥門(mén)為電控截止閥或電控球閥或氣動(dòng)閥門(mén)。
專(zhuān)利摘要一種大流量液態(tài)油從低位至高位的節(jié)能設(shè)備及自動(dòng)裝置，包括連接于低位儲(chǔ)油裝置與油過(guò)濾器之間并由吸入管和閥門(mén)構(gòu)成的吸油管路；連接于油過(guò)濾器與卸油離心泵之間并由抽油管和閥門(mén)構(gòu)成的抽油管路；連接于高位油庫(kù)與卸油離心泵之間并由出油管和閥門(mén)構(gòu)成的出油管路，在出油管路上設(shè)置有一壓力傳感器；連接于卸油離心泵與真空罐之間并由抽氣管和閥門(mén)構(gòu)成的抽氣管路；連接于真空罐與外界之間并由真空管、閥門(mén)、真空泵構(gòu)成的抽真空管路，在抽真空管路上設(shè)置一真空壓力傳感器；與閥門(mén)、壓力傳感器、真空壓力傳感器、卸油離心泵、真空泵連接并對(duì)它們實(shí)現(xiàn)聯(lián)控的自動(dòng)控制裝置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有齒輪泵用電下降1.5倍，設(shè)備投資下降1.5倍。
文檔編號(hào)B67D99/00GK2937094SQ20062004252
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月8日
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