專利名稱：木芯草繩組合支承墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于貨物運輸用的支承墊領(lǐng)域，特別是一種木芯草繩組合支承墊，特別適用于各種鋼材的運輸。
背景技術(shù)：
用鐵路車輛或大型汽車運輸鋼材時，需要用支承墊或支承架。早期使用鐵質(zhì)支承墊或支承架，這種支承墊不但造價高，而且不具備防滑、防振性能。后來采用木支承墊，具有一定的防滑性能和減振作用。但是這要消耗大量木材，造成價仍然很高。再后來采用草支墊，草支墊造價低，防滑性能好。但是這種純草支承墊的壓潰性能差，鋼材壓在草支墊上會使草支墊發(fā)生很大變形甚至被壓潰。而且，在鋼材運輸過程中，要用具有足夠強度的金屬線將鋼材捆綁在支承墊上，純草支墊很難承受這種捆綁力，甚至?xí)斐刹葜|的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能夠?qū)⒛局|和草支墊的優(yōu)點組合起來的木芯草繩組合支承墊。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
按照本實用新型的木芯草繩組合支承墊，其特征在于由一根木芯、纏繞在此木芯上的草繩和將草繩頭固定在木芯上的固定器所組成，所述的木芯為長方條形木芯或者為帶有凹型槽的木芯；所述的草繩為1層草繩、2層草繩或3～5層草繩；所述的固定器為扎入木芯中的鐵箍或鐵釘。
按照本實用新型，首先根據(jù)運輸鋼材形狀的需要，特制出長方條形或凹槽形木芯，然后根據(jù)需要纏繞上1層或多層草繩，再用固定器將草繩兩頭固定在木芯上即可。
這種木芯草繩組合支承墊具有下列優(yōu)點1、在具有和木支墊大體相同的壓潰強度的條件下，可顯著降低成本。
2、具有草支墊的良好防滑性能和減振性能，草繩和木芯相互加強。
3、便于將鋼材捆綁到支承墊中的木芯上，確保安全運輸。
4、木芯草繩組合支承墊的體積可以比草支墊，因此少占用運輸空間。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的另一種實施方案示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。
如圖1、圖2所示，本實用新型的木芯草繩組合支承墊，其特征在于由一根木芯1、4纏繞在此木芯上的草繩3和將草繩頭固定在木芯上的固定器2所組成。
如圖1所示所述的木芯為長條形木芯1。
如圖2所示所述的木芯為帶有凹型槽木芯4。
如圖1、圖2所示所述的草繩為1層草繩，也可為2層草繩或3～5層草繩；所述的固定器2為扎入木芯中的鐵箍或鐵釘。
本實用新型的木芯造型還可以為其它適應(yīng)所運輸鋼材的斷面形狀的特殊造型，草繩層數(shù)也可以為4層或更多層，可以根據(jù)需要來選擇，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種木芯草繩組合支承墊，其特征在于由一根木芯、纏繞在此木芯上的草繩和將草繩頭固定在木芯上的固定器所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的木芯草繩組合支承墊，其特征在于所述的木芯為長方條形木芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的木芯草繩組合支承墊，其特征在于所述的木芯為帶有凹型槽的木芯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的木芯草繩組合支承墊，其特征在于所述的草繩為1層草繩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的木芯草繩組合支承墊，其特征在于所述的草繩為2層草繩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的木芯草繩組合支承墊，其特征在于所述的草繩為3～5層草繩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的木芯草繩組合支承墊，其特征在于所述的固定器為扎入木芯中的鐵箍或鐵釘。
專利摘要本實用新型屬于貨物運輸用支承墊領(lǐng)域，特別是一種木芯草繩組合支承墊，由木芯、纏繞在此木芯上的草繩、將草繩固定在木芯上的固定器所組成。木芯可以是長方條形木芯、凹槽形木芯或其它合適形狀的木芯，草繩可以纏繞1層、2層、3層或更多層，固定器可以用鐵釘、鐵箍。這種木芯草繩組合支承墊將木支墊和草支墊的優(yōu)點組合起來，既具有木支墊的抗壓潰能力；又具有草支墊的防滑性能和防振性能，同時也解決了草支墊和鋼材捆扎的困難問題，是一種適用面廣，性能優(yōu)越，價格又較便宜的支承墊，特別適用于作為運輸各種鋼材的支承墊。
文檔編號B65D19/22GK2818370SQ200520092128
公開日2006年9月20日 申請日期2005年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月11日
發(fā)明者章金華 申請人:章金華