專利名稱：雙承載軌與單承載軌互相轉(zhuǎn)換的積放式輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于輸送工件的、承載軌既可以是雙承載軌又可以為單承載軌的積放式輸送機(jī)。屬于物流輸送和工裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有積放式輸送機(jī)其中的承載軌采用雙承載軌結(jié)構(gòu)或采用單承載軌結(jié)構(gòu)。前者僅能在雙承載軌上運(yùn)行，在升降、平移段要利用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)物料的升降、平移輸送。其缺陷是①升降、平移段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，占用空間大，尤其是在空間受限的場合，難以實(shí)現(xiàn)工件的輸送；②雖也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但投資昂貴；③由于升降、平移段承載軌為雙承載軌，限制了空中輸送物件在指定位置的上下輸送。后者僅能在單承載軌上運(yùn)行，雖克服了升降、平移段的不利因素，但過道岔時(shí)增加了安全隱患，影響了輸送機(jī)工作的穩(wěn)定性、可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中雙承載軌積放式輸送機(jī)，在升降、平移段，實(shí)現(xiàn)升降、平移的裝置復(fù)雜以及單承載軌積放式輸送機(jī)過道岔時(shí)不安全、可靠等缺陷，提出一種用于輸送工件的、承載軌既可為單軌也可為雙軌的積放式輸送機(jī)。它在升降、平移段，將由雙承載軌過渡到單承載軌上，便于實(shí)現(xiàn)物料的升降、平移輸送；除升降、平移段外采用雙承載軌結(jié)構(gòu)，增加過道岔時(shí)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是單承載軌、雙承載軌共存的過渡段設(shè)在雙承載軌、單承載軌間，單承載軌設(shè)在升降、平移段上，積放車組可在雙承載軌或單承載軌上運(yùn)行。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)①精簡升降、平移段專機(jī)結(jié)構(gòu)，減小結(jié)構(gòu)體積和占用的空間，使得在受限的空間輸送工件得以實(shí)現(xiàn)；②升降、平移段投資少，減少了工程造價(jià)；③提高了運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。它克服了單軌和雙軌積放輸送機(jī)的缺點(diǎn)，融合了單軌和雙軌積放輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)于一體?？朔藛诬壓碗p軌積放輸送機(jī)的缺陷。


圖1是本實(shí)用新型單、雙承載軌互相過渡的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型單、雙承載軌共存的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的側(cè)視圖圖中的1是雙承載軌、2是單承載軌、3是積放車組、4是單承載軌、雙承載軌共存的過渡段、5是可側(cè)向打開的雙承載軌。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖1、2，其結(jié)構(gòu)是單承載軌、雙承載軌共存的過渡段4設(shè)在雙承載軌1、單承載軌2間，單、雙承載軌共存的過渡段4在單、雙承載軌互相轉(zhuǎn)換時(shí)，起積放車組從單承載軌或雙承載軌向雙承載軌或單承載軌過渡的作用，單承載軌2設(shè)在升降、平移段，積放車組3在雙承載軌1或單承載軌2上，積放車組3在輸送機(jī)牽引鏈的帶動(dòng)下，將工件運(yùn)行到單承載軌2上，承載梁固定在積放車組3上，工件固定在承載梁上，單承載軌2可升降、平移，從而帶動(dòng)積放車組及工件的升降、平移；當(dāng)升降、平移時(shí)，補(bǔ)軌可平移到單承載軌2的位置，代替單承載軌2，其它積放車組可在補(bǔ)軌上運(yùn)行，不影響輸送機(jī)的正常運(yùn)行；當(dāng)完成升降、平移工序段的操作后，補(bǔ)軌及單承載軌2復(fù)位，積放車組3上再將工件輸送到雙承載軌1上。
積放車組的輸送過程積放車組3是在輸送機(jī)牽引鏈的帶動(dòng)下在雙承載軌1上運(yùn)行；積放車組3在單承載軌、雙承載軌共存的過渡段4，積放車組3開始進(jìn)入單承載軌2，并逐漸脫離雙承載軌1；積放車組3在單承載軌2上運(yùn)行；單承載軌2升降、平移帶動(dòng)積放車組3及工件的升降、平移；平移到原來位置代替單承載軌2；完成升降、平移工序段的操作后，補(bǔ)軌及單承載軌2復(fù)位；積放車組3在單、雙承載軌共存的過渡段4，積放車組3開始進(jìn)入雙承載軌1，并逐漸脫離單承載軌2，以此實(shí)現(xiàn)升降、平移段工件的輸送。
對(duì)照附圖3、4。其結(jié)構(gòu)是單承載軌2、可側(cè)向打開的雙承載軌5設(shè)在升降、平移段，積放車組3在雙承載軌1或可側(cè)向打開的雙承載軌5上，工作時(shí)，積放車組3在輸送機(jī)牽引鏈的帶動(dòng)下，將工件輸送到可側(cè)向打開的雙承載軌5上，并自動(dòng)滑入單承載軌2上；在進(jìn)行升降、平移輸送時(shí)，可側(cè)向打開的雙承載軌5向積放車組3兩側(cè)打開，單承載軌2可升降、平移，從而帶動(dòng)積放車組及工件的升降、平移；單承載軌2升降、平移后，可側(cè)向打開的雙承載軌5復(fù)位，其它積放車組可順利通過可側(cè)向打開的雙承載軌5，不影響輸送機(jī)的正常運(yùn)行；完成升降、平移工序段的操作后，再打開可側(cè)向打開的雙承載軌5，單承載軌2復(fù)位；可側(cè)向打開的雙承載軌5再復(fù)位，積放車組3運(yùn)行到雙承載軌1上。
積放車組的輸送過程積放車組3在輸送機(jī)牽引鏈的帶動(dòng)下從雙承載軌1運(yùn)行到可側(cè)向打開的雙承載軌5上；積放車組3在可側(cè)向打開的雙承載軌5上運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)滑入單承載軌2上；可側(cè)向打開的雙承載軌5沿積放車組3兩側(cè)打開，使積放車組3獨(dú)立承載在單承載軌2上；單承載軌2升降、平移帶動(dòng)積放車組3及工件升降、平移；可側(cè)向打開的雙承載軌5復(fù)位，其它積放車組在可側(cè)向打開的雙承載軌5通過；完成升降、平移工序段的操作后，可側(cè)向打開的雙承載軌5打開，單承載軌2復(fù)位；可側(cè)向打開的雙承載軌5復(fù)位后，積放車組3從可側(cè)向打開的雙承載軌5運(yùn)行到雙承載軌1上。以此實(shí)現(xiàn)升降、平移段工件的輸送。
權(quán)利要求1.雙承載軌與單承載軌互相轉(zhuǎn)換的積放式輸送機(jī)，其特征是單承載軌、雙承載軌共存的過渡段(4)設(shè)在雙承載軌(1)、單承載軌(2)間，單承載軌(2)設(shè)在升降、平移段上，積放車組(3)在雙承載軌(1)或單承載軌(2)上，承載梁固定在積放車組(3)上，工件固定在承載梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙承載軌與單承載軌互相轉(zhuǎn)換的積放式輸送機(jī)，其特征是在升降、平移段上設(shè)可側(cè)向打開的雙承載軌(5)。
專利摘要本實(shí)用新型是雙承載軌與單承載軌互相轉(zhuǎn)換的積放式輸送機(jī)，其結(jié)構(gòu)是單承載軌、雙承載軌共存的過渡段設(shè)在雙承載軌、單承載軌間，單承載軌設(shè)在升降、平移段上，積放車組在雙承載軌或單承載軌上。優(yōu)點(diǎn)它可在升降、平移段，將由雙承載軌過渡到單承載軌上，實(shí)現(xiàn)工件的升降、平移輸送；除升降、平移段仍采用雙承載軌，增加過道岔時(shí)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性；精簡升降、平移段專機(jī)結(jié)構(gòu)，減小結(jié)構(gòu)體積和占用的空間，使得在受限的空間輸送工件得以實(shí)現(xiàn)；升降、平移段投資少，減少了工程造價(jià)；它克服了單軌和雙軌積放輸送機(jī)的缺點(diǎn)，融合了單軌和雙軌積放輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)于一體。
文檔編號(hào)B65G17/20GK2839195SQ20052007315
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月29日
發(fā)明者王樹生 申請(qǐng)人:王樹生