專利名稱:一種電梯自發(fā)電照明裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電梯自發(fā)電照明裝置，它包括有安裝在轎廂外側(cè)壁上的接觸器，電梯吊索穿過接觸器為發(fā)電裝置提供磨擦動力；接觸器與安裝在轎廂頂部一側(cè)的發(fā)電機(jī)相連接，發(fā)電機(jī)輸出與轎廂頂部另一側(cè)的蓄電池組相連接；蓄電池組分別與轎廂內(nèi)的照明燈、應(yīng)急燈、轎廂控制器相連接；其中，照明燈為多個，均勻分布在轎廂內(nèi)腔頂部；應(yīng)急燈位于轎廂正對電梯門的側(cè)壁上部；轎廂控制器位于電梯門旁的轎廂側(cè)壁上。本方案的結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，每年可以節(jié)省大量電能，從而大大降低電梯運(yùn)行成本。
【專利說明】 一種電梯自發(fā)電照明裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種電梯自發(fā)電照明裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動電梯。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(I米/秒以下)、快速電梯(I?2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀(jì)中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動機(jī)通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度?，F(xiàn)在，電梯已遍及各個高層住宅和寫字樓，但電梯中的照明完全靠外部電源提供，每年會消耗很大數(shù)量的電能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用效果好的電梯自發(fā)電照明裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種電梯自發(fā)電照明裝置，它包括有安裝在轎廂外側(cè)壁上的接觸器，電梯吊索穿過接觸器為發(fā)電裝置提供磨擦動力；接觸器與安裝在轎廂頂部一側(cè)的發(fā)電機(jī)相連接，發(fā)電機(jī)輸出與轎廂頂部另一側(cè)的蓄電池組相連接；蓄電池組分別與轎廂內(nèi)的照明燈、應(yīng)急燈、轎廂控制器相連接；其中，照明燈為多個，均勻分布在轎廂內(nèi)腔頂部；應(yīng)急燈位于轎廂正對電梯門的側(cè)壁上部；轎廂控制器位于電梯門旁的轎廂側(cè)壁上。
[0005]所述的接觸器為兩個，分別位于轎廂兩側(cè)側(cè)壁上。
[0006]本實(shí)用新型在采用上述方案后，通過吊索與接觸器的磨擦將磨擦能轉(zhuǎn)換為電能，再將電能儲入蓄電池組，由蓄電池組對電梯內(nèi)的照明系統(tǒng)、應(yīng)急燈、控制器等器件進(jìn)行供電，其使用效果好，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，每年可以節(jié)省大量電能，從而大大降低電梯運(yùn)行成本。

【附圖說明】

[0007]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合所有附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為:參見附圖1，本實(shí)施例所述的電梯自發(fā)電照明裝置包括有安裝在轎廂I外側(cè)壁上的接觸器2，電梯吊索穿過接觸器2為發(fā)電裝置提供磨擦動力；接觸器2與安裝在轎廂I頂部一側(cè)的發(fā)電機(jī)3相連接，發(fā)電機(jī)3輸出與轎廂I頂部另一側(cè)的蓄電池組4相連接；蓄電池組4分別與轎廂I內(nèi)的照明燈5、應(yīng)急燈6、轎廂控制器7相連接；其中，照明燈5為多個，均勻分布在轎廂內(nèi)腔頂部；應(yīng)急燈6位于轎廂I正對電梯門的側(cè)壁上部；轎廂控制器7位于電梯門旁的轎廂I側(cè)壁上。接觸器2為兩個，分別位于轎廂I兩側(cè)側(cè)壁上。采用上述方案后，通過吊索與接觸器的磨擦將磨擦能轉(zhuǎn)換為電能，再將電能儲入蓄電池組，由蓄電池組對電梯內(nèi)的照明系統(tǒng)、應(yīng)急燈、控制器等器件進(jìn)行供電。
[0009]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯自發(fā)電照明裝置，其特征在于:它包括有安裝在轎廂(I)外側(cè)壁上的接觸器(2)，電梯吊索穿過接觸器(2)為發(fā)電裝置提供磨擦動力；接觸器(2)與安裝在轎廂(I)頂部一側(cè)的發(fā)電機(jī)(3)相連接，發(fā)電機(jī)(3)輸出與轎廂(I)頂部另一側(cè)的蓄電池組(4)相連接；蓄電池組(4)分別與轎廂(I)內(nèi)的照明燈(5)、應(yīng)急燈(6)、轎廂控制器(7)相連接；其中，照明燈(5)為多個，均勻分布在轎廂內(nèi)腔頂部；應(yīng)急燈(6)位于轎廂(I)正對電梯門的側(cè)壁上部；轎廂控制器(7 )位于電梯門旁的轎廂(I)側(cè)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯自發(fā)電照明裝置，其特征在于:接觸器(2)為兩個，分別位于轎廂(I)兩側(cè)側(cè)壁上。
【文檔編號】F21V19-00GK204280988SQ201420756640
【發(fā)明者】沈建新 [申請人]菱電電梯有限公司