專利名稱：集裝箱專用轎車運輸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運輸轎車的集裝箱內(nèi)裝載固定轎車的架子的結(jié)構(gòu)，屬于運輸工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的集裝箱用于轎車運輸，是在集裝箱內(nèi)的上下縱梁之間安裝成對的升降絲桿，每根絲桿上安裝傳動機構(gòu)和旋套螺母，每兩根絲桿匹配動力機構(gòu)和變速裝置，通過傳動軸和傳動機構(gòu)的連接，每兩對絲桿上通過螺母及固定支座連接安裝一塊活動踏板。裝運轎車時，可以在集裝箱底板上和活動踏板上分層放置固定。這種轎車運輸集裝箱內(nèi)的框架機構(gòu)是與集裝箱體固定在一起的，其活動踏板及轎車的升降靠動力和機械傳動，故存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維護成本較高的缺陷。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的集裝箱專用轎車運輸架。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，集裝箱專用轎車運輸架整體為梯形結(jié)構(gòu)，設(shè)有上層平臺3、下層平臺1、前立柱4、后立柱2，前立柱4、后立柱2連接支承在下層平臺1上，上層平臺3連接支承在前立柱4、后立柱2上，上層平臺3相對于下層平臺1呈傾斜狀，上層平臺3、前立柱4、后立柱2均可折疊放于下層平臺1上。所說述的前立柱4是兩只分別由兩根直桿通過與上層平臺3和下層平臺1連接所構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)。直桿與上層平臺3、下層平臺1的連接采用銷軸連接。后立柱2為二根，分別插裝在下層平臺1后端兩側(cè)上的插座18中，并用銷軸19和螺栓、螺母20連接。后立柱2上設(shè)有定位螺栓13和支承板15構(gòu)成的支承座，上層平臺3的后端則定位在支承座上。支承板15為L形。后立柱2上設(shè)有調(diào)節(jié)上層平臺3傾斜角度的千斤頂6。后立柱2上設(shè)有防止上層平臺3后端翹頭的限位螺栓12。上層平臺3和下層平臺1的兩側(cè)均設(shè)有用螺桿調(diào)節(jié)與集裝箱壁固定的側(cè)向定位裝置5。下層平臺1的前端設(shè)有行走輪9，后端設(shè)有供叉車叉舉的叉槽。上、下層平臺上焊有捆綁圈7，用于運輸架與集裝箱體的捆綁固定。下層平臺前端設(shè)有一對尼龍導(dǎo)向輪8，可用螺桿調(diào)節(jié)行程，既可以在運輸架裝箱時導(dǎo)向，起到保護集裝箱側(cè)壁板的作用，又可以用于運輸架在集裝箱內(nèi)的側(cè)向固定。上、下層平臺的底板采用多孔板。上層平臺底板的后端設(shè)有圓弧形凹坑，前端設(shè)有平板形凹坑。下層平臺前端還設(shè)有用于兩只運輸架相互連接的連接板10。
采用本實用新型裝運汽車時，運輸架是放置在集裝箱內(nèi)，由于集裝箱內(nèi)空間有限，運輸架在集裝箱外將上、下層平臺上的轎車上好、捆綁好后再裝箱。先將已折疊的上層平臺用叉車和鋼絲繩提升至一定高度，將兩根后立柱豎起，再將上層平臺放置在支承座上的安裝位置，并將前立柱斜支撐(直桿)與下層平臺上的相應(yīng)銷座進行連接。上層平臺后端放置在兩根后立柱上，后立柱與下層平臺通過連接螺栓緊固。通過后立柱上的千斤頂調(diào)節(jié)上層平臺的高度和定位螺栓、支承板及限位螺栓的位置，使上層平臺的后端處于一個較低的位置，保證裝好汽車的運輸架能通過集裝箱門進入箱內(nèi)。裝車時，汽車通過斜橋先開上上層平臺，并用車輪捆綁器捆扎好。裝好上層汽車后，再裝好下層平臺上的汽車。運輸架上的上下層汽車均裝好后，用叉車將運輸架后端挑升一定高度，通過斜坡送進集裝箱內(nèi)。運輸架到了箱內(nèi)位置后，先利用千斤頂升起上層平臺到一適當(dāng)?shù)奈恢?，以保證下層轎車與上層平臺和上層轎車與箱頂之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，調(diào)節(jié)定位螺栓和支承板及限位螺栓的位置，固定上層平臺。然后將運輸架兩側(cè)的側(cè)向定位裝置及尼龍導(dǎo)向輪頂出，與箱壁固定，再通過捆綁器將上層平臺和集裝箱頂部的捆綁圈加以緊固。同樣，將第二只運輸架裝箱，并將前后兩只運輸架通過連接板連接。
運輸架出箱時，首先必須松解運輸架與集裝箱的各種捆綁緊固裝置，并將上層平臺降至進箱前位置，然后再用叉車和鋼絲繩將運輸架拖出箱外，卸下汽車。運輸架折疊時，應(yīng)先將前立柱斜支撐與下層平臺連接銷拆卸下來，并松開后立柱上的定位螺栓，然后用叉車和鋼絲繩將上層平臺后端提升高過后立柱頂部，再放倒在下層平臺上。拆去后立柱與下層平臺插座的連接螺栓，將后立柱折疊放倒在下層平臺上。
本實用新型結(jié)構(gòu)合理簡單，生產(chǎn)制造容易，成本低，重量輕，使用方便安全。集裝箱專用轎車運輸架，是一個獨立的產(chǎn)品，與集裝箱配合使用裝運轎車，使集裝箱既可以裝運轎車，也可以裝運其他貨物，增加了集裝箱的使用功能。每只集裝箱專用轎車運輸架，上、下層平臺每次可以分層裝兩輛轎車，每只標(biāo)準(zhǔn)四十英尺高箱可裝兩只運輸架，裝運四輛轎車。本實用新型巧妙地利用了汽車的迎風(fēng)角，其上層平臺的傾斜角度，近似于汽車的迎風(fēng)角，汽車可以方便地沿斜橋開上上層平臺。由于充分利用了汽車迎風(fēng)面的空閑空間，可以極大地降低運輸架整體高度，使本實用新型裝運轎車的適用范圍增大。不裝運轎車時，集裝箱專用轎車運輸架可以折疊，僅占集裝箱很小一部分空間，其余空間可以裝載其他貨物；也可以將若干運輸架折疊后裝在一個集裝箱中運回，其余集裝箱則可以正常裝運貨物。從而極大地提高了集裝箱的利用率，具有很好的推廣應(yīng)用前景。


附圖1為本實用新型的裝箱示意圖；附圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型的前端示意圖；附圖4為本實用新型的后端示意圖；附圖5為本實用新型的后立柱與下層平臺插座插裝連接結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為本實用新型的后立柱與下層平臺插座插裝連接結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為本實用新型的前后兩只運輸架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8為本實用新型的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9為本實用新型的上層平臺折疊示意圖；附圖10為本實用新型的后立柱折疊示意圖；附圖11為本實用新型的后立柱折疊時支承板的位置示意圖；圖中1下層平臺、2后立柱、3上層平臺、4前立柱、5側(cè)向定位裝置、6千斤頂、7捆綁圈、8尼龍導(dǎo)向輪、9行走輪、10連接板、11螺紋軸套、12限位螺栓、13定位螺栓、14螺紋軸套、15支承板、16銷座、17銷軸、18插座、19銷軸、20螺栓、螺母。
具體實施方式
在框架上設(shè)置多孔底板分別構(gòu)成上層平臺3和下層平臺1。在上層平臺3和下層平臺1的前端兩側(cè)分別安裝兩根直桿構(gòu)成一對三角形結(jié)構(gòu)的前立柱4，前立柱與上、下層平臺的連接處設(shè)置銷座16、銷軸17，用以連接。在下層平臺1的框架兩側(cè)分別設(shè)置插座18，兩根后立柱2分別插裝在插座18內(nèi)，通過銷軸19和螺栓、螺母20連接。后立柱的底部設(shè)有長槽孔與銷軸19配合，拆卸去連接螺栓、螺母20，提起后立柱，便可使立柱繞銷軸19旋轉(zhuǎn)，放倒在下層平臺上。上層平臺后端由后立柱2上設(shè)置的定位螺栓13來支撐。后立柱上設(shè)置螺紋軸套11、14，定位螺栓13、限位螺栓12分別與后立柱上的螺紋軸套14、11螺紋連接，在定位螺栓與后立柱之間設(shè)有L形支承板15，可防止定位螺栓受剪切應(yīng)力而彎曲受損，將定位螺栓所受剪切應(yīng)力轉(zhuǎn)移到后立柱上。每根后立柱的橫梁上設(shè)置千斤頂6，用于調(diào)節(jié)上層平臺的傾斜角度。上層平臺3和下層平臺1的兩側(cè)均設(shè)置用螺桿調(diào)節(jié)與集裝箱壁固定的側(cè)向定位裝置5。上、下層平臺上焊有捆綁圈7，用于運輸架與集裝箱體的捆綁固定。下層平臺前端設(shè)有一對尼龍導(dǎo)向輪8。下層平臺1的前端設(shè)有行走輪9。下層平臺前端還設(shè)有用于兩只運輸架相互連接的連接板10。
權(quán)利要求1.一種集裝箱專用轎車運輸架，其特征是運輸架整體為梯形結(jié)構(gòu)，設(shè)有上層平臺(3)、下層平臺(1)、前立柱(4)、后立柱(2)，前立柱(4)、后立柱(2)連接支承在下層平臺(1)上，上層平臺(3)連接支承在前立柱(4)、后立柱(2)上，上層平臺(3)相對于下層平臺(1)呈傾斜狀，上層平臺(3)、前立柱(4)、后立柱(2)均可折疊放于下層平臺(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱專用轎車運輸架，其特征是所說的前立柱(4)是兩只分別由兩根直桿通過與上層平臺(3)和下層平臺(1)連接構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱專用轎車運輸架，其特征是所說的后立柱(2)為二根，分別插裝在下層平臺(1)后端兩側(cè)上的插座(18)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱專用轎車運輸架，其特征是所說的后立柱(2)上設(shè)有調(diào)節(jié)上層平臺(3)傾斜角度的千斤頂(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱專用轎車運輸架，其特征是所說的上層平臺(3)和下層平臺(1)的兩側(cè)均設(shè)有用螺桿調(diào)節(jié)與集裝箱壁固定的側(cè)向定位裝置(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱專用轎車運輸架，其特征是所說的下層平臺(1)的前端設(shè)有行走輪(9)，后端設(shè)有供叉車叉舉的叉槽。
專利摘要集裝箱專用轎車運輸架，屬于運輸工具技術(shù)領(lǐng)域。運輸架巧妙地利用了汽車的迎風(fēng)角，整體為梯形結(jié)構(gòu)，由上層平臺3、下層平臺1、前立柱4、后立柱2等構(gòu)成。前立柱4、后立柱2連接支承在下層平臺1上。上層平臺3連接支承在前立柱4、后立柱2上，并傾斜一定角度，且傾斜角度可作調(diào)整。上層平臺3、前立柱4、后立柱2均可折疊放于下層平臺1上。集裝箱專用轎車運輸架，是一個獨立的產(chǎn)品，與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱配合使用裝運汽車。使集裝箱既可以裝運汽車，也可以裝運其他貨物，增加了集裝箱的使用功能。本實用新型結(jié)構(gòu)合理簡單，生產(chǎn)制造容易，重量輕，使用方便安全。有很好的推廣應(yīng)用價值和市場前景。
文檔編號B65D85/68GK2590962SQ0229295
公開日2003年12月10日 申請日期2002年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月19日
發(fā)明者何亮, 劉波, 艾智元, 北島和文, 徐堅 申請人:揚州通運集裝箱有限公司