專利名稱：一種封車帶張緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸包裝工具，確切地說是一種用來拉緊封車帶的張緊器。
背景技術(shù)：
人們在鐵路、公路運(yùn)輸過程中大都要進(jìn)行封車，即利用封車?yán)K、封車帶將車上貨物捆固，以便防止其在運(yùn)輸途中竄動(dòng)或者失落，避免發(fā)生危險(xiǎn)或者造成經(jīng)濟(jì)損失。由于封車帶比封車?yán)K更便于收存，保管，所以封車帶的使用量越來越大。目前，人們在利用封車帶封車過程中，為了使之張緊，通常是通過人力直接拉緊封車帶，然后，將其兩端分別固定在貨車的車體上。采用這種方法封車存在的主要問題的1、需要多人合作，共同施力才能完成，因而比較費(fèi)力；2、操作速度較慢，工作效率低；3、封車帶張緊效果較差，貨物易于松動(dòng)，不利于交通安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為人們提供一種封車帶張緊器，以便能使封車操作省時(shí)，省力，并使封車帶的張緊效果更好。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它設(shè)置緊帶支架，該支架一端制有槽口，通過該槽口兩側(cè)槽邊聯(lián)接銷軸并使兩者間形成周向定位、軸向防脫聯(lián)接，在位于各所述槽邊之間的所述銷軸本體上設(shè)置剎車帶插接口并設(shè)置兩個(gè)棘輪，該棘輪與銷軸之間周向定位并分別與所述各槽邊內(nèi)側(cè)相臨，各棘輪外部分別罩置棘輪殼并使兩者軸向定位、周向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，各棘輪殼上分別設(shè)置與其內(nèi)裝棘輪相配用的制動(dòng)棘爪，該張緊器通過其棘輪殼與車體之間形成固定聯(lián)接。
上述制動(dòng)棘爪這樣構(gòu)成，在棘輪殼上設(shè)置徑向通孔，該通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝鎖銷及其回位彈簧，該鎖銷內(nèi)端與所述棘輪齒間相配用并形成插置接觸、外端設(shè)置拉力手柄。
上述拉力手柄由一個(gè)“U”形桿件構(gòu)成，該桿件兩端分別與各所述鎖銷外端相聯(lián)接。
上述拉力手柄的外部套置一個(gè)“U”形管件并使其兩端分別與各棘輪殼固聯(lián)，該管件“U”形兩邊內(nèi)側(cè)部均開制出槽口，該槽口與所述手柄滑動(dòng)接觸。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)后，利用它來封車與現(xiàn)有封車技術(shù)相比具有可節(jié)省人力，提高封車速度以及張緊力大、封車效果好，使用安全、方便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1的側(cè)向視圖。
圖3是圖1的A-A剖面放大圖。
圖4是圖1的B-B剖視放大圖。
圖5是圖1的C-C剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
由圖可見，本實(shí)用新型設(shè)置緊帶支架1、該支架由一個(gè)一端制有槽口的“U”形構(gòu)件構(gòu)成，它通過其槽口兩側(cè)槽邊聯(lián)接一個(gè)銷軸3并使兩者間形成周向定位、軸向防脫聯(lián)接。在本實(shí)施側(cè)中，周向定位聯(lián)接這樣實(shí)現(xiàn)銷軸3由兩個(gè)橫斷面形狀為圓缺狀的扁軸12組成，所述各側(cè)槽邊上分別制出一對圓缺狀通孔，該通孔與扁軸相配用，兩者插接聯(lián)接。軸向防脫聯(lián)接是通過在銷軸3的伸出端上插接開口銷16實(shí)現(xiàn)的；在位于所述各槽邊之間的銷軸3本體上設(shè)置剎車帶插接口并設(shè)置兩個(gè)棘輪7，各棘輪與銷軸之間周向定位并分別與所述槽邊內(nèi)側(cè)相臨。在本實(shí)施例中，剎車帶插接口是由所述兩扁軸12之間形成的間隙構(gòu)成的，而銷軸與棘輪之間的周向定位聯(lián)接方式則與銷軸與所述槽邊之間的周向定位聯(lián)接方式相同；各棘輪外部分別罩置安裝由套體14、端蓋15組成的棘輪殼2并使之與棘輪之間形成軸向定位，周向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；各棘輪殼上分別設(shè)置與其內(nèi)裝棘輪相配用的制動(dòng)棘爪。在本實(shí)施例中，該制動(dòng)棘爪這樣構(gòu)成在各棘輪殼的圓周上制出徑向通孔，在通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝鎖銷8并通過壓蓋10在鎖銷外側(cè)設(shè)置可推動(dòng)其內(nèi)移的回位彈簧9，同時(shí)使鎖銷內(nèi)端與棘輪齒間相配用并形成插置接觸、使鎖銷外端與一個(gè)便于對其施加外移拉力，進(jìn)而使鎖銷內(nèi)端自所述齒間完全移出的拉力手柄相聯(lián)接。該拉力手柄的一種結(jié)構(gòu)形式如圖所示，它是由一個(gè)“U”形桿件11構(gòu)成的，該桿件兩端分別與各鎖銷外端相固聯(lián)。為使本實(shí)用新型取得更好的使用效果，還在“U”形桿件11的外部套置一個(gè)“U”形管件4并使其兩端分別與各棘輪殼2焊固聯(lián)接，并在該管件“U”形兩邊內(nèi)側(cè)開制出能使所述桿件11的“U”形底邊自其中自由通過的槽口13；使用安裝時(shí)，本實(shí)用新型通過棘輪殼外部凸起5與車體6之間焊固聯(lián)接。
本實(shí)用新型的上述實(shí)施方式不是唯一的，例如第一，對于緊帶支架而言，只要其一端帶有圖示槽口，那么，其另一端的具體結(jié)構(gòu)形式便可以具有很大的任意性，如“自行車前叉”形狀等；第二，銷軸3也可以由其上制有剎車帶插接口的整體式結(jié)構(gòu)的軸體構(gòu)成，如花鍵軸。只是在這種情況下，應(yīng)當(dāng)對設(shè)置在棘輪、緊帶支架上的銷軸聯(lián)接孔的結(jié)構(gòu)形式一并做出相應(yīng)調(diào)整既制成花鍵孔，以保證其相互之間的配用關(guān)系；第三，棘輪殼外面不設(shè)置凸起5時(shí)，本實(shí)用新型也可以實(shí)現(xiàn)；第四，“U”形管件4可以取消；第五，制動(dòng)棘爪的加力手柄也可以這樣實(shí)現(xiàn)，取消“U”形桿件11，同時(shí)將鎖銷外端延長至壓蓋10外部，同時(shí)使該延長段銷軸體的軸徑小于彈簧9及壓蓋10的內(nèi)孔直徑，然后，在延長后的鎖銷外端部聯(lián)接拉環(huán)或其它形式的便于對鎖銷外移施加拉力的構(gòu)件。
本實(shí)用新型的使用方法是將剎車帶自由端插入銷軸的剎帶插接口內(nèi)，然后，往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)緊帶支架，使剎車帶纏繞到銷軸上，這樣便可以拉緊剎車帶；需要松開剎車帶時(shí)，可通過外拉加力手柄，使制動(dòng)棘爪的鎖銷內(nèi)端與棘輪齒分離，即可實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種封車帶張緊器，其特征在于它設(shè)置緊帶支架，該支架一端制有槽口，通過該槽口兩側(cè)槽邊聯(lián)接銷軸并使兩者間形成周向定位、軸向防脫聯(lián)接，在位于各所述槽邊之間的所述銷軸本體上設(shè)置剎車帶插接口并設(shè)置兩個(gè)棘輪，該棘輪與銷軸之間周向定位并分別與所述各槽邊內(nèi)側(cè)相臨，各棘輪外部分別罩置棘輪殼并使兩者軸向定位、周向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，各棘輪殼上分別設(shè)置與其內(nèi)裝棘輪相配用的制動(dòng)棘爪，該張緊器通過其棘輪殼與車體之間形成固定聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種封車帶張緊器，其特征在于所述制動(dòng)棘爪這樣構(gòu)成，在棘輪殼上設(shè)置徑向通孔，該通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝鎖銷及其回位彈簧，該鎖銷內(nèi)端與所述棘輪齒間相配用并形成插置接觸、外端設(shè)置拉力手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種封車帶張緊器，其特征在于所述拉力手柄由一個(gè)“U”形桿件構(gòu)成，該桿件兩端分別與各所述鎖銷外端相聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種封車帶張緊器，其特征在于所述拉力手柄的外部套置一個(gè)“U”形管件并使其兩端分別與各棘輪殼固聯(lián)，該管件“U”形兩邊內(nèi)側(cè)部均開制出槽口，該槽口與所述手柄滑動(dòng)接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)輸包裝工具，確切地說是一種封車帶張緊器，其特點(diǎn)是它設(shè)置緊帶支架，該支架一端制有槽口，通過該槽口兩側(cè)槽邊聯(lián)接銷軸并使兩者間形成周向定位、軸向防脫聯(lián)接，在位于各所述槽邊之間的所述銷軸本體上設(shè)置剎車帶插接口并設(shè)置兩個(gè)棘輪，該棘輪與銷軸之間周向定位并分別與所述各槽邊內(nèi)側(cè)相鄰，各棘輪外部分別罩置棘輪殼并使兩者軸向定位、周向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，各棘輪殼上分別設(shè)置與其內(nèi)裝棘輪相配用的制動(dòng)棘爪，該張緊器通過其棘輪殼與車體之間形成固定聯(lián)接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)后，利用它來封車與現(xiàn)有封車技術(shù)相比具有可節(jié)省人力，提高封車速度以及張緊力大、封車效果好，使用安全、方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B65B13/18GK2542569SQ02210459
公開日2003年4月2日 申請日期2002年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月4日
發(fā)明者李長春 申請人:李長春