一種無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，植保無人機(jī)多以直升機(jī)和電動多旋翼無人機(jī)兩類。油動無人直升機(jī)盡管航時(shí)久、載重能力強(qiáng)，但是直升機(jī)自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜的原因，導(dǎo)致直升機(jī)維修維護(hù)繁雜、操控難度大，都需要很專業(yè)的技術(shù)人員來實(shí)施，因此推廣普及力度會降低。而電動多旋翼無人機(jī)恰好彌補(bǔ)了直升機(jī)的這一缺陷，隨著現(xiàn)在微電子技術(shù)、新材料和動力系統(tǒng)的快速發(fā)展，多旋翼無人機(jī)智能化程度越來越高，易操作和易維護(hù)的性能完美的體現(xiàn)出來。同時(shí)，成本也越來越低，老百姓能買得起、用的順手。但是，現(xiàn)在的多旋翼植保無人機(jī)在地域遼闊的地域作業(yè)，效率還是相對低，不能夠滿足農(nóng)場主的需求。
[0003]無人機(jī)廣泛應(yīng)用在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域。相對人力，作業(yè)效率大幅度的提升。目前市面常見的有常規(guī)布局的電動四旋翼、六旋翼、八旋翼等植保無人機(jī)，載藥量大部分在15kg左右。但是由于電動多旋翼無人機(jī)航時(shí)受限、載藥量有限、噴灑系統(tǒng)噴幅有限等問題，在很大面積作業(yè)時(shí)，仍是效率低，相對成本高，還需載人機(jī)這類大飛機(jī)進(jìn)行作業(yè)。
[0004]目前的無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單一，抗載荷能力差，質(zhì)量笨重，無法同時(shí)滿足大容量機(jī)罩內(nèi)容積和高抗載荷能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，抗載荷壓力強(qiáng)，質(zhì)量輕便，內(nèi)容積大，利于飛行穩(wěn)定。
[0006]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，包括機(jī)罩本體，所述機(jī)罩本體為整體成形的罩殼;所述機(jī)罩本體的中心部分為盒體結(jié)構(gòu)，所述機(jī)罩本體的上表面中心為隆起結(jié)構(gòu)，以所述隆起結(jié)構(gòu)為起點(diǎn)向盒體結(jié)構(gòu)的端角均勻延伸四條逐漸沉降趨勢的隆起脊條，所述隆起脊條的沉降終點(diǎn)高度與盒體結(jié)構(gòu)的上表面齊平，且所述隆起脊條的沉降終點(diǎn)的位置繼續(xù)向下陡落為機(jī)架連接部，所述機(jī)架連接部突出盒體結(jié)構(gòu)的端角設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的，所述機(jī)罩本體為碳纖維或輕質(zhì)金屬材質(zhì)。
[0009]進(jìn)一步的，所述機(jī)架連接部端面設(shè)有通孔，用于固定連接無人機(jī)中心支架。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0011 ] I)機(jī)罩本體的上表面中心為隆起結(jié)構(gòu)，以隆起結(jié)構(gòu)為起點(diǎn)向盒體結(jié)構(gòu)的端角均勾延伸四條逐漸沉降趨勢的隆起脊條，上述結(jié)構(gòu)，在不影響機(jī)罩內(nèi)部空間的基礎(chǔ)之上，大大增強(qiáng)了機(jī)罩的抗載荷壓力性能，同時(shí)流線型的設(shè)計(jì)，確保了飛行時(shí)的穩(wěn)定性。
[0012]2)機(jī)罩本體為碳纖維或輕質(zhì)金屬材質(zhì)，為機(jī)罩本身質(zhì)輕的根本，也不損失機(jī)罩的抗載荷壓力性能。
[0013]3)機(jī)架連接部的突出設(shè)計(jì)，用于固定連接無人機(jī)中心支架，在不影響機(jī)罩內(nèi)部空間的前提下，實(shí)現(xiàn)與無人機(jī)中心支架的穩(wěn)固連接。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。
[0016]如附圖1，一種無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，包括機(jī)罩本體I，所述機(jī)罩本體I為碳纖維或輕質(zhì)金屬材質(zhì)，所述機(jī)罩本體I為整體成形的罩殼。所述機(jī)罩本體I的中心部分為盒體結(jié)構(gòu)2，所述機(jī)罩本體I的上表面中心為隆起結(jié)構(gòu)3，以所述隆起結(jié)構(gòu)3為起點(diǎn)向盒體結(jié)構(gòu)2的端角均勾延伸四條逐漸沉降趨勢的隆起脊條4。隆起脊條在不影響機(jī)罩內(nèi)部空間的基礎(chǔ)之上，大大增強(qiáng)了機(jī)罩的抗載荷壓力性能，同時(shí)流線型的設(shè)計(jì)，確保了飛行時(shí)的穩(wěn)定性。所述隆起脊條4的沉降終點(diǎn)高度與盒體結(jié)構(gòu)2的上表面齊平，且所述隆起脊條4的沉降終點(diǎn)的位置繼續(xù)向下陡落為機(jī)架連接部5，所述機(jī)架連接部5突出盒體結(jié)構(gòu)2的端角設(shè)置。所述機(jī)架連接部5端面設(shè)有通孔，用于固定連接無人機(jī)中心支架6。在不影響機(jī)罩內(nèi)部空間的前提下，實(shí)現(xiàn)與無人機(jī)中心支架的穩(wěn)固連接。所述機(jī)罩本體I為碳纖維或輕質(zhì)金屬材質(zhì)。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括機(jī)罩本體(I)，所述機(jī)罩本體(I)為整體成形的罩殼;所述機(jī)罩本體(I)的中心部分為盒體結(jié)構(gòu)(2)，所述機(jī)罩本體(I)的上表面中心為隆起結(jié)構(gòu)(3)，以所述隆起結(jié)構(gòu)(3)為起點(diǎn)向盒體結(jié)構(gòu)(2)的端角均勻延伸四條逐漸沉降趨勢的隆起脊條(4)，所述隆起脊條(4)的沉降終點(diǎn)高度與盒體結(jié)構(gòu)(2)的上表面齊平，且所述隆起脊條(4)的沉降終點(diǎn)的位置繼續(xù)向下陡落為機(jī)架連接部(5)，所述機(jī)架連接部(5)突出盒體結(jié)構(gòu)(2)的端角設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)罩本體(I)為碳纖維或輕質(zhì)金屬材質(zhì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)架連接部(5)端面設(shè)有通孔，用于固定連接無人機(jī)中心支架(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，包括機(jī)罩本體，所述機(jī)罩本體為整體成形的罩殼；所述機(jī)罩本體的中心部分為盒體結(jié)構(gòu)，所述機(jī)罩本體的上表面中心為隆起結(jié)構(gòu)，以所述隆起結(jié)構(gòu)為起點(diǎn)向盒體結(jié)構(gòu)的端角均勻延伸四條逐漸沉降趨勢的隆起脊條，所述隆起脊條的沉降終點(diǎn)高度與盒體結(jié)構(gòu)的上表面齊平，且所述隆起脊條的沉降終點(diǎn)的位置繼續(xù)向下陡落為機(jī)架連接部，所述機(jī)架連接部突出盒體結(jié)構(gòu)的端角設(shè)置。本實(shí)用新型提供一種無人機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，抗載荷壓力強(qiáng)，質(zhì)量輕便，內(nèi)容積大，利于飛行穩(wěn)定。
【IPC分類】B64C27/08, B64C1/00
【公開號】CN205366044
【申請?zhí)枴緾N201620096840
【發(fā)明人】吳桂林
【申請人】吳桂林
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月29日