一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)，包括分別固定在艙門上的艙外手柄支座、鎖搖臂底座，所述艙外手柄與艙外手柄支座上且受艙外鎖限制，轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)軸搖臂與連桿Ⅰ下端鉸接，連桿Ⅰ通過搖臂與連桿Ⅱ下端鉸接，連桿Ⅱ通過艙內(nèi)手柄搖臂與艙內(nèi)手柄固定鉸接，連桿Ⅲ下端也鉸接在連桿Ⅱ上端與艙內(nèi)手柄搖臂的鉸接點，左鎖銷、右鎖銷分別通過一根連桿Ⅲ鉸接在鎖搖臂支架兩側(cè)，所述鎖搖臂支架的水平中軸一端與鎖搖臂底座鉸接，另一端與鎖機構(gòu)支架鉸接且可繞中軸轉(zhuǎn)動。本發(fā)明實現(xiàn)艙內(nèi)艙外聯(lián)動操作艙門鎖機構(gòu)；艙門鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，機構(gòu)設(shè)計巧妙合理，傳動效率高，操作省力；艙門鎖機構(gòu)采用雙重保險設(shè)計，操作簡單，保證鎖機構(gòu)的可靠性。
【專利說明】
一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于飛機或直升機艙門輔助機械裝置領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，艙門鎖機構(gòu)多是單向操作，無法實現(xiàn)艙內(nèi)外手柄聯(lián)動，操作不便，同時鎖機構(gòu)在上鎖以及解鎖過程中沒有采用雙重保險設(shè)計，導致鎖機構(gòu)的可靠性低;開啟或關(guān)閉艙門時較為費力；鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置不緊湊，設(shè)計不合理，導致鎖機構(gòu)占用空間大，不利于鎖機構(gòu)的安裝和維護。
[0003]此內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)可以安裝于飛機或直升機艙門，通用性好，可以實現(xiàn)艙門內(nèi)外聯(lián)動操作鎖機構(gòu)，實現(xiàn)鎖機構(gòu)的上鎖和解鎖。該艙門鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計巧妙合理，體積小，重量輕，操作方便，占用空間小，傳動效率高，所需操作力小。還采用雙重保險設(shè)計，操作簡單，保證鎖機構(gòu)的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)。該艙門鎖機構(gòu)可以實現(xiàn)在艙內(nèi)或艙外進行聯(lián)動上鎖和解鎖，符合艙門的使用要求，操作簡單，安全可靠。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)，包括艙外手柄、艙外手柄支座、艙外鎖、連桿1、連桿Π、艙內(nèi)手柄、左鎖銷、連桿m、鎖搖臂支架、鎖機構(gòu)支架和右鎖銷;所述艙外手柄支座、鎖搖臂底座分別固定在艙門上，所述艙外手柄通過轉(zhuǎn)軸以嵌入形式轉(zhuǎn)動連接于艙外手柄支座上且轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動受艙外鎖限制，轉(zhuǎn)軸一端與轉(zhuǎn)軸搖臂一端固定鉸接，轉(zhuǎn)軸搖臂另一端與連桿I下端鉸接，連桿I上端與搖臂一端鉸接，搖臂另一端與連桿Π下端鉸接，連桿Π上端與艙內(nèi)手柄搖臂一端鉸接，艙內(nèi)手柄搖臂另一端與艙內(nèi)手柄固定鉸接，連桿m下端也鉸接在連桿π上端與艙內(nèi)手柄搖臂的鉸接點，連桿m上端和左側(cè)的鎖搖臂連桿右端共同與鎖搖臂支架左端鉸接，右側(cè)的鎖搖臂連桿左端與鎖搖臂支架鉸接，右端與右鎖銷左端鉸接，所述鎖搖臂支架的水平中軸一端與鎖搖臂底座鉸接，另一端與鎖機構(gòu)支架鉸接且可繞中軸轉(zhuǎn)動。
[0006]作為優(yōu)選，還包括助力彈簧，助力彈簧下端與鎖機構(gòu)支架鉸接，上端與鎖搖臂支架底部的連接段鉸接，隨著鎖機構(gòu)支架的轉(zhuǎn)動而左右擺動且始終處于壓縮狀態(tài)，為解鎖、上鎖的動作助力。
[0007]作為優(yōu)選，還包括固定在艙門上的手柄罩，所述艙內(nèi)手柄穿過手柄罩上的弧形開口且可在開口內(nèi)擺動，所述手柄罩上還設(shè)有對艙內(nèi)手柄的擺動進行限位的限位塊。
[0008]對上述優(yōu)選方案進一步優(yōu)選，所述艙內(nèi)手柄通過其端頭上的槽型與艙內(nèi)手柄搖臂上的齒形配合，槽型寬度大于齒形寬度，從而在轉(zhuǎn)動艙內(nèi)手柄時可帶動艙內(nèi)手柄搖臂轉(zhuǎn)動且有一個自由行程。
[0009]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:實現(xiàn)艙內(nèi)艙外聯(lián)動操作艙門鎖機構(gòu);艙門鎖機構(gòu)的艙外手柄采用嵌入式，艙門在鎖緊狀態(tài)下外手柄不凸出艙門表面，整潔、美觀;艙門鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，機構(gòu)設(shè)計巧妙合理，傳動效率高，操作省力;艙門鎖機構(gòu)采用雙重保險設(shè)計，操作簡單，保證鎖機構(gòu)的可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的實施例的組成示意圖；
圖2為本發(fā)明的實施例上鎖狀態(tài)示意圖；
圖3為本發(fā)明的實施例解鎖狀態(tài)示意圖；
圖4為本發(fā)明的實施例處于上鎖狀態(tài)時助力彈簧狀態(tài)示意圖；
圖5為本發(fā)明的實施例處于解鎖狀態(tài)時助力彈簧狀態(tài)示意圖；
圖6為本發(fā)明的實施例的艙內(nèi)手柄處于上鎖狀態(tài)示意圖；
圖7為本發(fā)明的實施例的艙內(nèi)手柄處于解鎖狀態(tài)示意圖；
圖8為本發(fā)明的實施例處于解鎖狀態(tài)時艙內(nèi)手柄位置示意圖；
圖9為本發(fā)明的實施例艙內(nèi)手柄與艙內(nèi)手柄搖臂配合示意圖。
[0011 ]附圖標記為:I為轉(zhuǎn)軸，2為艙外手柄，3為艙外手柄支座，4為艙外鎖，5為轉(zhuǎn)軸搖臂，6為連桿I，7為搖臂，8為連桿Π，9為艙內(nèi)手柄搖臂，10為艙內(nèi)手柄，11為手柄罩，12為左鎖銷，13為鎖搖臂連桿，14為連桿ΙΠ，15為鎖搖臂支架，16為鎖搖臂底座，17為鎖機構(gòu)支架，18為右鎖銷，19為助力彈簧。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細的說明。
[0013]最佳實施例:
如圖1所示，一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)，包括艙外手柄2、艙外手柄支座3、艙外鎖4、連桿16、連桿Π 8、艙內(nèi)手柄10、左鎖銷12、連桿ΙΠ14、鎖搖臂支架15、鎖機構(gòu)支架17和右鎖銷18。
[0014]所述艙外手柄支座3、鎖搖臂底座16分別固定在艙門上，所述艙外手柄2通過轉(zhuǎn)軸I以嵌入形式轉(zhuǎn)動連接于艙外手柄支座3上且轉(zhuǎn)軸I的轉(zhuǎn)動受艙外鎖4限制，轉(zhuǎn)軸I 一端與轉(zhuǎn)軸搖臂5—端固定鉸接，轉(zhuǎn)軸搖臂5另一端與連桿16下端鉸接，連桿16上端與搖臂7—端鉸接，搖臂7另一端與連桿Π8下端鉸接，連桿Π8上端與艙內(nèi)手柄搖臂9 一端鉸接，艙內(nèi)手柄搖臂9另一端與艙內(nèi)手柄10固定鉸接，連桿ΙΠ14下端也鉸接在連桿Π 8上端與艙內(nèi)手柄搖臂9的鉸接點，連桿ΙΠ14上端和左側(cè)的鎖搖臂連桿13右端共同與鎖搖臂支架15左端鉸接，右側(cè)的鎖搖臂連桿13左端與鎖搖臂支架15鉸接，右端與右鎖銷18左端鉸接，所述鎖搖臂支架15的水平中軸一端與鎖搖臂底座16鉸接，另一端與鎖機構(gòu)支架17鉸接且可繞中軸轉(zhuǎn)動。
[0015]還包括助力彈簧19，助力彈簧19下端與鎖機構(gòu)支架17鉸接，上端與鎖搖臂支架15底部的連接段鉸接，隨著鎖機構(gòu)支架17的轉(zhuǎn)動而左右擺動且始終處于壓縮狀態(tài)。
[0016]還包括固定在艙門上的手柄罩11，所述艙內(nèi)手柄1穿過手柄罩11上的弧形開口且可在開口內(nèi)擺動，所述手柄罩11上還設(shè)有對艙內(nèi)手柄10的擺動進行限位的限位塊。所述艙內(nèi)手柄10通過其端頭上的槽型與艙內(nèi)手柄搖臂9上的齒形配合，槽型寬度大于齒形寬度，從而在轉(zhuǎn)動艙內(nèi)手柄10時可帶動艙內(nèi)手柄搖臂9轉(zhuǎn)動且有一個自由行程，如圖9所示。
[0017]本發(fā)明的上鎖狀態(tài)如圖2所示，解鎖狀態(tài)如圖3所示。
[0018]本發(fā)明機構(gòu)的工作原理如下:
I)在艙內(nèi)實現(xiàn)艙門的解鎖和上鎖:
此時，艙外鎖4處于解鎖狀態(tài)，艙內(nèi)手柄10的位置如圖6所示；
沿艙內(nèi)手柄10的軸向向外壓手柄頭，手柄頭向內(nèi)壓縮，將艙內(nèi)手柄1往上推，滑過手柄罩11內(nèi)的限位塊從而對艙內(nèi)手柄10解鎖，此時艙內(nèi)手柄10處于自由行程階段，如圖7所示。繼續(xù)往上推動艙內(nèi)手柄10，此時艙內(nèi)手柄10可帶動艙內(nèi)手柄搖臂9沿軸向向外轉(zhuǎn)動，進而帶動連桿Π 8、連桿m 14向下運動，連桿m 14帶動鎖搖臂支架15沿軸向逆時針轉(zhuǎn)動，通過左、右側(cè)的鎖搖臂連桿13分別帶動左鎖銷12，右鎖銷18沿鎖銷的軸向向內(nèi)運動，從而將艙門解鎖。同時，連桿Π8通過搖臂7帶動連桿16向下運動，從而帶動艙外手柄2繞轉(zhuǎn)軸I的軸向向外轉(zhuǎn)動，處于解鎖位置。助力彈簧19在鎖搖臂支架15帶動下由左向右轉(zhuǎn)最終指向右側(cè)方向，保持艙門鎖機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，如圖5所示。
[0019]將艙內(nèi)手柄10往下推，帶動艙內(nèi)手柄搖臂9沿軸向向內(nèi)轉(zhuǎn)動，進而帶動連桿Π8，連桿ΙΠ14向上運動，連桿ΙΠ14帶動鎖搖臂支架15沿軸向順時針轉(zhuǎn)動，通過鎖搖臂連桿13分別帶動左鎖銷12、右鎖銷18沿鎖銷軸向向外運動，從而實現(xiàn)艙門上鎖；同時，連桿Π 8通過搖臂7帶動連桿16向上運動，帶動艙外手柄2繞轉(zhuǎn)軸I的軸向向內(nèi)轉(zhuǎn)動；繼續(xù)往下推動艙內(nèi)手柄10,使其滑過手柄罩11內(nèi)的限位塊將艙內(nèi)手柄10鎖定，從而將艙門鎖定到位，艙外手柄2也處于鎖定位置，如圖6所示;助力彈簧19在鎖搖臂支架15帶動下由右向左轉(zhuǎn)動，最終指向左側(cè)方向，保持本艙門鎖機構(gòu)處于上鎖狀態(tài)，如圖4所示。此時助力彈簧19的助力與艙內(nèi)手柄10的鎖定組成雙重保險，有效防止艙門意外打開。
[0020]2)在艙外實現(xiàn)艙門的解鎖和上鎖:
此時，艙內(nèi)手柄1處于解鎖狀態(tài)，如圖7所示；
打開艙外鎖4，將艙外手柄2往外拉，艙外手柄2通過轉(zhuǎn)軸搖臂5帶動連桿16往下運動，進而通過搖臂7帶動連桿Π 8往下運動，連桿Π 8帶動艙內(nèi)手柄搖臂9沿軸向向外旋轉(zhuǎn)，從而帶動連桿ΙΠ14向下運動，連桿ΙΠ14帶動鎖搖臂支架15沿其軸向逆時針旋轉(zhuǎn)，通過鎖搖臂連桿13分別帶動左鎖銷12、右鎖銷18的軸向向內(nèi)運動，從而將艙門解鎖。同時，艙內(nèi)手柄搖臂9帶動艙內(nèi)手柄10向上轉(zhuǎn)動，艙內(nèi)手柄10處于艙門解鎖位置，如圖8所示。助力彈簧19在鎖搖臂支架15帶動下由左向右轉(zhuǎn)最終指向右側(cè)方向，保持本艙門鎖機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，如圖5所示；
將艙外手柄2往內(nèi)推，艙外手柄2通過轉(zhuǎn)軸搖臂5帶動連桿16往上運動，進而通過搖臂7帶動連桿Π 8往上運動，連桿Π 8帶動艙內(nèi)手柄搖臂9沿軸向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而帶動連桿ΙΠ14向上運動，連桿ΙΠ14帶動鎖搖臂支架15沿其軸向順時針旋轉(zhuǎn)，通過鎖搖臂連桿13分別帶動左鎖銷12、右鎖銷18的軸向向外運動，從而將艙門上鎖。同時，艙內(nèi)手柄搖臂9帶動艙內(nèi)手柄10向下轉(zhuǎn)動，使艙內(nèi)手柄10處于艙門上鎖位置，如圖7所示。助力彈簧19在鎖搖臂支架15帶動下由右向左轉(zhuǎn)動，最終指向左側(cè)方向，保持本艙門鎖機構(gòu)處于上鎖狀態(tài)，如圖4所示。鎖定艙外鎖4，將本艙門鎖機構(gòu)鎖定。此時助力彈簧19的助力與艙外鎖4組成雙重保險，有效防止艙門意外打開。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)，其特征在于:包括艙外手柄(2)、艙外手柄支座(3)、艙外鎖(4)、連桿1(6)、連桿Π (8)、艙內(nèi)手柄(10)、左鎖銷(12)、連桿ΠΚ14)、鎖搖臂支架(15)、鎖機構(gòu)支架(17)和右鎖銷(18);所述艙外手柄支座(3)、鎖搖臂底座(16)分別固定在艙門上，所述艙外手柄(2)通過轉(zhuǎn)軸(I)以嵌入形式轉(zhuǎn)動連接于艙外手柄支座(3)上且轉(zhuǎn)軸(I)的轉(zhuǎn)動受艙外鎖(4)限制，轉(zhuǎn)軸(I)一端與轉(zhuǎn)軸搖臂(5)—端固定鉸接，轉(zhuǎn)軸搖臂(5)另一端與連桿1(6)下端鉸接，連桿1(6)上端與搖臂(7)—端鉸接，搖臂(7)另一端與連桿Π (8)下端鉸接，連桿Π (8)上2而與艙內(nèi)手柄搖臂(9)一2而1 父接，艙內(nèi)手柄搖臂(9)另一2而與艙內(nèi)手柄(10)固定鉸接，連桿m (14)下端也鉸接在連桿π (8)上端與艙內(nèi)手柄搖臂(9)的鉸接點，連桿m(14)上端和左側(cè)的鎖搖臂連桿(13)右端共同與鎖搖臂支架(15)左端鉸接，右側(cè)的鎖搖臂連桿(13)左端與鎖搖臂支架(15)鉸接，右端與右鎖銷(18)左端鉸接，所述鎖搖臂支架(15)的水平中軸一端與鎖搖臂底座(16)鉸接，另一端與鎖機構(gòu)支架(17)鉸接且可繞中軸轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)，其特征在于:還包括助力彈簧(19)，助力彈簧(19)下端與鎖機構(gòu)支架(17)鉸接，上端與鎖搖臂支架(15)底部的連接段鉸接，隨著鎖機構(gòu)支架(17)的轉(zhuǎn)動而左右擺動且始終處于壓縮狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)，其特征在于:還包括固定在艙門上的手柄罩(11)，所述艙內(nèi)手柄(10)穿過手柄罩(11)上的弧形開口且可在開口內(nèi)擺動，所述手柄罩(11)上還設(shè)有對艙內(nèi)手柄(10)的擺動進行限位的限位塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)外聯(lián)動式艙門鎖機構(gòu)，其特征在于:所述艙內(nèi)手柄(10)通過其端頭上的槽型與艙內(nèi)手柄搖臂(9)上的齒形配合，槽型寬度大于齒形寬度，從而在轉(zhuǎn)動艙內(nèi)手柄(10)時可帶動艙內(nèi)手柄搖臂(9)轉(zhuǎn)動且有一個自由行程。
【文檔編號】B64C1/14GK105857568SQ201610193743
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】曾強, 盧強
【申請人】成都富力威航科技有限公司