電子模塊組件和無線詢問設備的制造方法
【專利說明】電子模塊組件和無線詢問設備
[0001 ] 對相關申請的交互引用
[0002]本申請要求2011年4月5日提出的美國臨時申請案61/516,681，名稱為“AIRCRAFTAIRBAGS WITH WIRELESS DIAGNOSTICS”的優(yōu)先并以引用方式整個合并于此。
技術領域
[0003]本申請所公開技術通常與安全約束系統(tǒng)相關，尤其與機載的安全約束系統(tǒng)相關。
【背景技術】
[0004]各類安全帶和安全氣囊系統(tǒng)已用于汽車，飛機和其他運載工具，以保護乘客。汽車安全氣囊通常部署在轉向柱，儀表板，側板和/或其他的固定位置。在快速減速事件中(如碰撞)，傳感器檢測到該事件，并向安全氣囊充氣機的啟動裝置(例如煙火裝置)傳輸一個相應的信號。該啟動能導致充氣機通過軟管釋放壓縮氣體到安全氣囊，從而迅速使氣囊膨脹。本領域內已存在多種不同類型的充氣機。一些充氣機含有壓縮氣體(如空氣、氮氣、氦氣、氬氣等)。其他充氣機(例如氣體產(chǎn)生裝置)可通過高能催化劑的化學反應以產(chǎn)生高壓氣體。
[0005]安全氣囊可以部署在運載工具乘客或司機周圍的多個位置。例如，定位在轉向柱的安全氣囊能夠在司機前面膨脹，以緩沖他/她的頭部和身體前傾的沖擊力。安全氣囊經(jīng)定位，還能降低頸扭傷的可能性。
[0006]盡管部署在固定位置(如轉向柱)的安全氣囊在汽車中很有效，但他們在具有不同座椅配置的其他運載工具中可能不會有作用。例如，商業(yè)客機的座椅被配置成各種不同的布局，所提供的前后排和相鄰座位的間距各不相同。另外，這種布局可能缺乏安裝安全氣囊要求具備的固定結構。此外，在碰撞或類似情況下，飛機上的座椅可向前和向下旋轉，因此可能不適合存儲安全氣囊。因此，現(xiàn)已開發(fā)出部署在安全帶上的安全氣囊，以適用飛機和其他運載工具的乘客。該安全氣囊能部署在，例如，腰帶式和/或肩帶式，在碰撞或其他快速減速事件中提供額外的保護。于美國專利5，984，350案中詳細描述了這種安全氣囊系統(tǒng)，該專利由本申請的受讓人所擁有，且本申請參考引用了如上所述申請的全部內容。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的一實施例提供了一種電子模塊組件，用于控置運載工具內的一個或多個個人約束系統(tǒng)的部署，包括:電源，用于向該一個或多個個人約束系統(tǒng)提供電力;碰撞傳感器，被配置為在接觸到確定的力量后產(chǎn)生電子信號;無線收發(fā)器，被配置為接收指令以執(zhí)行一個或多個診斷自我測試;可編程處理器，被配置為執(zhí)行指令以:檢測來自于該碰撞傳感器的電子信號;根據(jù)檢測到的來自于該碰撞傳感器的電子信號部署一個或多個的該個人約束系統(tǒng);其中該可編程處理器進一步配置為執(zhí)行指令以:從睡眠模式喚醒;接收標識該電子模塊組件的唯一編碼;執(zhí)行該個人約束系統(tǒng)和該電子模塊組件上的一個或多個診斷自我測試，以確定該電子模塊組件部署一個或多個的該個人約束系統(tǒng)的能力和確定該電源部署一個或多個的該個人約束系統(tǒng)的能力；提供被執(zhí)行的該一個或多個診斷自我測試的結果；以及在提供該結果之后返回到睡眠模式。
[0008]本發(fā)明的又一實施例提供了一種無線電子模塊組件，用于控制運載工具內的一個或多個個人約束系統(tǒng)的部署，包括:電源，用于向該一個或多個個人約束系統(tǒng)提供電力;無線收發(fā)器，用于發(fā)送信息至遠程設備并從遠程設備接收信息;部署電路，用于部署連接到該電子模塊組件的一個或多個的該個人約束系統(tǒng);診斷電路，用于測試連接到該電子模塊組件的一個或多個的該個人約束系統(tǒng)的準備，其中診斷電路被配置為測試電源部署一個或多個個人約束系統(tǒng)的能力；以及可編程處理器，配置為執(zhí)行指令，以使可編程處理器被用于:從睡眠模式喚醒;接收標識該電子模塊組件的唯一編碼;接收來自于該遠程設備的指令以啟動該電子模塊組件和連接到該電子模塊組件的一個或多個的該個人約束系統(tǒng)的診斷自我測試程序；用該無線收發(fā)器傳送診斷自我測試程序的結果至該遠程設備；以及在提供該結果之后返回到睡眠模式。
[0009]本發(fā)明的再一實施例提供了一種無線詢問設備，包括:無線收發(fā)器；可編程處理器，配置為執(zhí)行指令，以使該可編程處理器被用于:傳送識別電子模塊組件的編碼，該電子模塊組件控制飛機中的一個或多個個人約束系統(tǒng)的部署；以及從該電子模塊組件接收診斷信息，該電子模塊組件與該編碼相聯(lián)系，編碼指示相聯(lián)系的電子模塊組件是否可以部署該一個或多個個人約束系統(tǒng)以及包括在該相聯(lián)系的電子模塊組件內的電源是否可以部署與該電子模塊組件相聯(lián)系的一個或多個個人約束系統(tǒng);和在接收該診斷信息之后，發(fā)送控制信號到該電子模塊組件，其使該電子模塊組件進入睡眠模式。
【附圖說明】
[0010]圖1系依據(jù)本申請公開技術實施例之個人約束系統(tǒng)的部分等軸測圖；
[0011]圖2依據(jù)本申請公開技術一個實施例，展示了維修工人如何檢查飛機上多個個人約束系統(tǒng)的預備狀態(tài)；
[0012]圖3依據(jù)本申請公開技術一個實施例，展示了部署多個個人約束系統(tǒng)的電子模塊組件(EMA);
[0013]圖4系依據(jù)本申請公開技術一個實施例之部署一或多個個人約束系統(tǒng)和執(zhí)行自檢查診斷電路的電路框圖；
[0014]圖5系依據(jù)本申請公開技術一個實施例之手持無線問答機的方框圖，該手持無線問答機用于記錄上述多個電子模塊組件執(zhí)行自檢查診斷的結果；
[0015]圖6系依據(jù)本申請公開技術實施例之電子模塊組件內程序化處理器執(zhí)行自檢查診斷的步驟流程圖；以及
[0016]圖7系依據(jù)本申請公開技術實施例之電子模塊組件內程序化處理器部署個人約束系統(tǒng)的步驟流程圖。
【具體實施方式】
[0017]本申請公開技術涉及運載工具中使用的個人約束系統(tǒng)，尤其是適用于飛機，如下將作進一步詳細描述。在一個實施例中，電子模塊組件(EMA)部署個人約束系統(tǒng)。該電子模塊組件包括一臺程序化處理器，以及用于部署一或多個個人約束系統(tǒng)的一或多個碰撞傳感器。該電子模塊組件具備診斷能力，能確定待部署個人約束系統(tǒng)的預備狀態(tài)。在一個實施例中，根據(jù)手動激活電子模塊組件上的一個按鈕或其他控制鍵，該電子模塊組件執(zhí)行診斷自我測試。該診斷自我測試的結果能顯示在電子模塊組件的顯示器上。
[0018]在另一實施例中，電子模塊組件包含一臺無線收發(fā)器。一遠程設備通過無線通信信道接收到請求執(zhí)行診斷自我測試之一請求信息。自測試的結果可能通過無線收發(fā)器被發(fā)回到遠程設備。在一個實施例中，遠程設備是一種手持式、無線問答機。在另一實施例中，遠程設備是飛機客艙管理計算機系統(tǒng)或其他用于監(jiān)視/控制飛機或運載工具運行的計算機系統(tǒng)。
[0019]圖1系一運載工具(如飛機)座椅區(qū)的部分等軸測圖，依據(jù)本申請技術的一個實施例，該運載工具含一或多個配置有可充氣個人約束系統(tǒng)100(“約束系統(tǒng)100”)的座椅112。如圖所不實施例的一方面，該座椅112至少可以與一般傳統(tǒng)座椅相似，例如，商用飛機的座椅。因此，每個座椅112包含從底座114向上延伸的椅背116，且每個座椅112利用合適的座位架結構118固定到飛機的地板上。盡管本申請所述當前技術的某些實施例系用于商用飛機個人約束系統(tǒng)，本領域技術人員應能夠理解本申請所述的個人約束系統(tǒng)的各種結構和特征亦同樣適用于各式其他運載工具，包括其他飛機(如私人和軍用飛機)、地面運載工具(如汽車、卡車、公交車、火車和房車)、水上運載工具等。
[0020]如圖所示實施例的另一方面，約束系統(tǒng)100包括附有安全氣囊裝配110的安全帶120。更具體而言，在圖示實施例中，安全帶120包括第一端部122a和相應地第二端部122b。第一端部122a的近端通過掛鈞128或其他合適的現(xiàn)有裝置固定于座位架結構118。第二端部122a的近端也類似地固定于座椅112另一側座位架結構118。第一端部122a的末端安裝了具備扣舌結構的連接器126。第二端部122b的末端安裝了相應的帶扣126，該帶扣被配置用于接收和釋放連接器126的扣舌部分，使兩個端部122a和122b以傳統(tǒng)方式圍繞乘客(圖中未標出)連在一起。某些實施例中，連接器126和扣帶124所配置的操作方式至少通常與傳統(tǒng)安全帶上的傳統(tǒng)連接器/帶扣類似。
[0021]圖示實施例的另一方面，安全氣囊裝配110包括通常附在靠近連接器126的第一端部122a之安全氣囊130。在一個實施例中，例如，利用申請于2011年4月13日之美國專利案13/086，134中所公開的方法和系統(tǒng)，安全氣囊130能固定到第一端部122a，本申請參考引用該專利的全部內容。如圖1所示，安全氣囊130未進行部署配置，被整齊的疊好，放置在彈性并耐用的封套132下面。封套132裝入安全氣囊130和第一端部122a，并從連接器126的底殼127延伸至掛鉤128的毗鄰位置。封套132包含一或多條裂縫(圖中未顯示)，目的是在安全氣囊膨脹時破裂，以使安