一種艙段連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器艙段領(lǐng)域，具體涉及一種艙段連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常對(duì)艙段采用軸向盤式對(duì)接，需要有連接標(biāo)準(zhǔn)件的操作空間，用于連接操作；在外部操作時(shí)，需要扳手槽，影響了導(dǎo)彈的飛行性能和外形完整性；采用內(nèi)盤式連接，氣動(dòng)外形好，但需要艙體內(nèi)部有足夠的操作空間。對(duì)于艙體與進(jìn)氣道一體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，特別是當(dāng)在承受復(fù)雜的熱力耦合的情況下，外盤式、卡塊式和套接不能滿足全周向連接，連接強(qiáng)度不滿足使用要求，而其他連接不適用此種連接結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種艙段連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種艙段連接結(jié)構(gòu)，包括前艙體段、后艙體段、前進(jìn)氣道、后進(jìn)氣道，前進(jìn)氣道與前艙體段一體化，前艙體段與后艙體段的端部均有向內(nèi)圓環(huán)凸臺(tái)，前進(jìn)氣道的端部有凸起的搭接邊，后進(jìn)氣道的端部有凹陷的搭接槽，搭接邊與搭接槽匹配，前艙體段的圓環(huán)凸臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)定位銷孔和若干對(duì)接孔，后艙體段的圓環(huán)凸臺(tái)上設(shè)有與前艙體段匹配的定位銷和對(duì)接孔。
[0005]前艙體段的圓環(huán)凸臺(tái)上設(shè)有密封槽和密封圈，前、后艙體段的對(duì)接孔通過(guò)螺栓連接固定。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:對(duì)于這種艙體與進(jìn)氣道一體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝操作方便，既保證了艙體的連接強(qiáng)度，又保證了飛行器的階差要求，以及具有良好的氣動(dòng)外形。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的前艙體段與前進(jìn)氣道一體化結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2為本發(fā)明的前、后艙體段連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
實(shí)施例:參見(jiàn)圖1，圖2。
[0009]—種艙段連接結(jié)構(gòu)，包括前艙體段1、后艙體段7、前進(jìn)氣道11、后進(jìn)氣道13，前進(jìn)氣道11與前艙體段1 一體化，前艙體段1與后艙體段7的端部均有向內(nèi)圓環(huán)凸臺(tái)8，9，前進(jìn)氣道11的端部有凸起的搭接邊2，后進(jìn)氣道13的端部有凹陷的搭接槽3，搭接邊2與搭接槽3匹配，前艙體段1的圓環(huán)凸臺(tái)8上設(shè)有兩個(gè)定位銷孔16和若干對(duì)接孔15，后艙體段7的圓環(huán)凸臺(tái)9上設(shè)有與前艙體段匹配的定位銷和對(duì)接孔15。
[0010]前艙體段1的圓環(huán)凸臺(tái)8上設(shè)有密封槽5和密封圈6，前、后艙體段的對(duì)接孔15通過(guò)螺栓4連接固定。
[0011]本發(fā)明設(shè)計(jì)說(shuō)明:前艙體段1預(yù)先開(kāi)好對(duì)接孔15，前艙體段1與前進(jìn)氣道11 一體化設(shè)計(jì)，后艙體段7與后進(jìn)氣道13預(yù)先連接為一體；前進(jìn)氣道11與后進(jìn)氣道13設(shè)計(jì)有搭接結(jié)構(gòu)，搭接設(shè)計(jì)時(shí)適當(dāng)放大公差，保證安裝調(diào)節(jié)余量，搭接后用卡箍或其他方法固定；前艙體段1與后艙體段7通過(guò)緊固件螺栓4連接固定。前后艙段均開(kāi)有操作口蓋，留出前艙操作空間10和后艙操作空間14。
[0012]本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種艙段連接結(jié)構(gòu)，包括前艙體段、后艙體段、前進(jìn)氣道、后進(jìn)氣道，其特征在于:前進(jìn)氣道與前艙體段一體化，前艙體段與后艙體段的端部均有向內(nèi)圓環(huán)凸臺(tái)，前進(jìn)氣道的端部有凸起的搭接邊，后進(jìn)氣道的端部有凹陷的搭接槽，搭接邊與搭接槽匹配，前艙體段的圓環(huán)凸臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)定位銷孔和若干對(duì)接孔，后艙體段的圓環(huán)凸臺(tái)上設(shè)有與前艙體段匹配的定位銷和對(duì)接孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艙段連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:前艙體段的圓環(huán)凸臺(tái)上設(shè)有密封槽和密封圈，前、后艙體段的對(duì)接孔通過(guò)螺栓連接固定。
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛行器艙段領(lǐng)域，具體涉及一種艙段連接結(jié)構(gòu)，包括前艙體段、后艙體段、前進(jìn)氣道、后進(jìn)氣道，前進(jìn)氣道與前艙體段一體化，前艙體段與后艙體段的端部均有向內(nèi)圓環(huán)凸臺(tái)，前進(jìn)氣道的端部有凸起的搭接邊，后進(jìn)氣道的端部有凹陷的搭接槽，搭接邊與搭接槽匹配，前艙體段的圓環(huán)凸臺(tái)上設(shè)有兩個(gè)定位銷孔和若干對(duì)接孔，后艙體段的圓環(huán)凸臺(tái)上設(shè)有與前艙體段匹配的定位銷和對(duì)接孔。前艙體段的圓環(huán)凸臺(tái)上設(shè)有密封槽和密封圈，前、后艙體段的對(duì)接孔通過(guò)螺栓連接固定。本發(fā)明對(duì)于這種艙體與進(jìn)氣道一體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝操作方便，既保證了艙體的連接強(qiáng)度，又保證了飛行器的階差要求，以及具有良好的氣動(dòng)外形。
【IPC分類】B64C1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105346703
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510798218
【發(fā)明人】洪厚全, 鄧進(jìn), 陳雷, 馬俊飛, 蔣宇濤, 王再玉, 瞿紹奇, 朱利媛, 張耀慶, 冷俊
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日