專(zhuān)利名稱(chēng)：具有氣囊抗風(fēng)裝置的軟式飛艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛艇，尤其涉及一種具有氣囊抗風(fēng)裝置的軟式飛艇，屬于航空器領(lǐng)域。
傳統(tǒng)的軟式飛艇有充氫或氦氣和熱氣飛艇二大類(lèi)。雖然軟式飛艇具有收藏方便、造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但由于它的氣囊內(nèi)部缺少支撐，使得飛艇在飛行中缺少迎風(fēng)面抗風(fēng)能力，在一定的迎風(fēng)速度下氣囊的前部容易在風(fēng)壓的作用下向內(nèi)凹陷，失去了流線型外形，造成阻力增大，無(wú)法進(jìn)一步增加飛行速度，甚至減速。這些缺點(diǎn)在熱氣飛艇上更為嚴(yán)重，以至現(xiàn)今的熱氣軟式飛艇始終不能進(jìn)入實(shí)用。
本發(fā)明的目的在于提供一種具有氣囊抗風(fēng)裝置的軟式飛艇，使軟式飛艇在飛行中不會(huì)因風(fēng)壓而使氣囊變形，使飛艇速度變慢。
本發(fā)明的具有氣囊抗風(fēng)裝置的軟式飛艇包括由外蒙皮形成的氣囊、通過(guò)承力張線吊在氣囊下的、載人和載物的吊籃和控制飛艇飛行方向的尾翼，在氣囊迎風(fēng)面的外蒙皮上至少設(shè)置有二條緯向充氣管道，飛行前通過(guò)設(shè)置在吊籃上的充氣裝置向緯向充氣管道充氣。
如上所述，由于在氣囊的迎風(fēng)面上加置了緯向充氣管道，這樣給氣囊迎風(fēng)面以支撐，能使氣囊在較大的風(fēng)速下仍能保持其原來(lái)的外形，不內(nèi)凹，大大提高了軟式飛艇的飛行速度。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1的A-A向剖視圖;
下面結(jié)合上述附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。
參見(jiàn)圖1，與傳統(tǒng)的軟式飛艇一樣，本發(fā)明的軟式飛艇也包括外蒙皮1和吊籃2。吊籃2通過(guò)承力張線3吊在外蒙皮1上。吊籃2用于載人或載物，飛行時(shí)外蒙皮1鼓起形成氣囊。對(duì)于充氫或充氦氣類(lèi)的軟式飛艇，氣囊中充的是比重比空氣小的氫氣或氦氣，因此飛艇能上升;對(duì)于熱氣飛艇，其氣囊中充的是熱氣。如圖1圖2所示，在氣囊迎風(fēng)面的外蒙皮上設(shè)置了數(shù)條緯向充氣管道4和徑向充氣管道5，緯向充氣管道4和徑向充氣管道5互相連通，在充氣口處設(shè)置有充氣裝置6，充氣裝置6可以是氣泵，也可以是壓縮氣瓶。在飛艇飛行時(shí)，主要承受風(fēng)力的是緯向充氣管道5，它給氣囊一個(gè)緯向的支撐力。雖然飛艇飛行時(shí)氣囊受到的徑向的風(fēng)力較小，但仍將影響氣囊外形，因此在加置了緯向充氣管道5的同時(shí)，也加置了徑向充氣管道6。
如圖1所示，在軟式飛艇尾部是控制飛艇飛行方向的尾翼7，尾翼8的尾端是一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的操作面8，通過(guò)對(duì)操作面8的操作，可改變飛艇飛行方向。為加強(qiáng)尾翼7的抗風(fēng)能力，在尾翼7上也設(shè)置了充氣管道9，尾翼充氣管道9也與緯向充氣管道4相通。這樣用一個(gè)充氣裝置一次就能將所述緯向充氣管道4、徑向充氣管道5和尾翼充氣管道9充好氣。為了防止充氣過(guò)量使充氣管道內(nèi)氣壓過(guò)高而使管道損壞，可在充氣管道4、5、9上設(shè)置一個(gè)安全閥，其一個(gè)作用是當(dāng)管道內(nèi)的氣壓超過(guò)額定值時(shí)，安全閥自動(dòng)開(kāi)啟，排放部分空氣，防止壓力升高，當(dāng)壓力下降到規(guī)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。另一個(gè)作用是在收起軟式飛艇時(shí)作為空氣管道的排氣口。在本實(shí)施例中，安全閥10安裝在一根緯向充氣管道的延伸的尾端，采用全啟式安全閥。
權(quán)利要求
1.一種具有氣囊抗風(fēng)裝置的軟式飛艇，包括由外蒙皮形成的氣囊、通過(guò)承力張線吊在氣囊下的、載人和載物的吊藍(lán)和控制飛艇飛行方向的尾翼，其特征在于在氣囊迎風(fēng)面的外蒙皮上至少設(shè)置有二條緯向充氣管道，飛行前通過(guò)設(shè)置在吊籃上的充氣裝置向緯向充氣管道充氣。
2.一種如權(quán)利要求1所述的氣囊抗風(fēng)裝置的軟式飛艇，其特征在于在氣囊迎風(fēng)面的外蒙皮上還設(shè)置有至少一條徑向充氣管道，徑向充氣管道與緯向充氣管道相通。
3.如權(quán)利要求2所述的氣囊抗風(fēng)裝置的軟式飛艇，其特征在于在所述尾翼上也設(shè)置有充氣管道，尾翼充氣管道與緯向充氣管道相通。
4.如權(quán)利要求3所述的氣囊抗風(fēng)裝置的軟式飛艇，其特征在于在所述的上述緯向充氣管道或徑向充氣管道或尾翼充氣管道上設(shè)置有一安全閥。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有氣囊抗風(fēng)裝置的軟式飛艇。它包括由外蒙皮形成的氣囊、通過(guò)承力張線吊在氣囊下的、載人和載物的吊籃和控制飛艇飛行方向的尾翼，其特征在于在氣囊迎風(fēng)面的外蒙皮上設(shè)置有緯向和經(jīng)向充氣管道。飛行時(shí)，充氣管道內(nèi)充足氣，給氣囊以外形支持力，使氣囊在較大的風(fēng)速下仍能保持其原來(lái)的流線外形，不內(nèi)凹，大大提高了軟式飛艇的飛行速度。
文檔編號(hào)B64B1/58GK1063083SQ9210831
公開(kāi)日1992年7月29日 申請(qǐng)日期1992年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月27日
發(fā)明者程鏗 申請(qǐng)人:程鏗