本發(fā)明屬于直升機水平測量，尤其涉及一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法。

背景技術：

1、直升機水平測量和校準檢查的目的是在定期檢查時或發(fā)生事故后根據(jù)機身和尾梁上的水平測量點和校準點控制機身的幾何形狀。直升機裝配階段的水平測量和校準不屬于制造控制檢查，而是直升機總裝完成后進入使用前的一道必經(jīng)流程，主要涉及直升機裝配階段的水平測量點和校準點的安裝和檢查，并將檢查結果記錄在履歷本作為基準值。后續(xù)使用階段如需更換尾梁，需要對尾梁上的水平測量點和校準點進行水平測量和校準。

2、國內傳統(tǒng)的直升機水平測量點和校準點在部件裝配階段完成，其安裝精度由裝配型架保證，總裝階段完成主結構、尾部結構和系統(tǒng)安裝后，進行水平測量和校準檢查，檢查結果包括了部件裝配階段的誤差、總裝階段的裝配誤差和測量誤差。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本發(fā)明提供一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法，將水平測量和校準分為兩步實施：兩個水平測量點和兩個校準點在主結構部裝階段實施，這兩個水平測量點作為三點確定一個基準面的參考點，兩個校準點作為兩點確定一條校準直線的參考點；其余水平測量點和校準點在總裝完成后，利用部裝階段完成的兩個水平測量點和兩個校準點作為基準面和基準線，通過水平測量和校準實施，消除裝配誤差。

2、本發(fā)明采用如下技術方案予以實施。

3、一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法，機身水平測量點共十一個，其中八個對稱位于機身兩側，其余三個位于機身底部y0軸線，所述方法包括：

4、s1，在部裝型架上確定機身兩個水平測量點，通過電子水平儀和部裝型架上已確定的兩個水平測量點進行校準得到其余六個水平測量點的位置；

5、s2，在部裝型架上確定機身底部兩個y0軸線上的螺栓孔，記為標記點a和標記點b，通過機身校準得到標記點c。

6、進一步的，機身右側從機頭到機尾的測量點分別為標記點2、4、6、8，s1具體為：

7、s11：在部裝型架上首先確定機身右側兩個水平測量標記，記為標記點2和標記點6；

8、s12：在機身中部右側、距機身3-4米處布置第一個電子水平儀，將所述第一個電子水平儀與標記點2校直，保持以此方式獲得的瞄準平面不變；

9、s13：利用第一個電子水平儀瞄準平面檢查并校準標記點4，調整標記點4在機身的位置，使其在瞄準平面的位置與標記點2重疊，并將標記點4的水平測量標記安裝在機身上；

10、s14：按照s13的方式確定標記點8在機身的位置，并將標記點8的水平測量標記安裝在機身上。

11、進一步的，機身左側從機頭到機尾的測量點分別為標記點1、3、5、7；s1還包括：

12、s15，不丟失機身右側瞄準點，確定參考點，且所述參考點與機身右側瞄準點在一水平面上，且所述參考點的位置滿足當在機身左側建立瞄準點時從左側瞄準點能夠觀察到該參考點；

13、s16，保持第一個電子水平儀放置在機身右側不變，在機身左側對稱位置，定位水平瞄準點；

14、s17，在標記點2的對稱位置放置標記點1，調整標記點1位置使之與第二個電子水平儀的瞄準平面對準，并將標記點1的水平測量標記安裝在機身上；

15、s18，按照s17的方式確定標記點3、5、7在機身的位置，并將標記點對應的水平測量標記安裝在機身上。

16、進一步的，s12中，所述第一電子水平儀放置在第一個三腳架上。

17、進一步的，s15中，放置第二個三腳架并使之與瞄準點校水平，確定第二個三腳架上表面的中心點作為參考點。

18、進一步的，s16中，定位水平瞄準點時，將第三個三腳架上放置在與第一個三腳架對稱的位置處，將第二個電子水平儀放置在第三個三腳架上，將第二個電子水平儀與參考點校直。

19、進一步的，s2具體為：

20、s21，在機身底部y0軸線上開兩個螺栓孔，記為標記點a和標記點b，標記點a位于機身y0軸和起落架艙前的框上，標記點b位于機身y0軸和過渡段與尾梁對接框上；

21、s22，在標記點a定位第一個鉛垂線，在標記點b定位第二個鉛垂線，當鉛垂線穩(wěn)定后，在地面上拉緊細線，沿兩個鉛垂線在地面上的投影做延長線直至尾梁末端，細線在尾梁的投影上做一個螺栓孔，并增加一個螺栓，螺栓的表面中心點為標記點c。

22、通過上述水平測量點安裝誤差消除方法，將大大提高水平測量點在機身上的安裝精度，消除了安裝誤差，提高了水平測量項測量結果的精度，保證了水平測量結果的可靠性。

技術特征：

1.一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法，其特征在于，機身水平測量點共十一個，其中八個對稱位于機身兩側，其余三個位于機身底部y0軸線，所述方法包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法，其特征在于，機身右側從機頭到機尾的測量點分別為標記點2、4、6、8，s1具體為：

3.根據(jù)權利要求2所述的一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法，其特征在于，機身左側從機頭到機尾的測量點分別為標記點1、3、5、7；s1還包括：

4.根據(jù)權利要求2所述的一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法，其特征在于，

5.根據(jù)權利要求3所述的一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法，其特征在于，

6.根據(jù)權利要求5所述的一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法，其特征在于，

7.根據(jù)權利要求1所述的一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法，其特征在于，s2具體為：

8.一種直升機，其特征在于，所述直升機采用如權利要求1-7中任一項所述的方法消除機身水平測量點安裝誤差。

技術總結
本發(fā)明屬于直升機水平測量技術領域，尤其涉及一種直升機機身水平測量點安裝誤差消除方法。機身水平測量點共十一個，其中八個對稱位于機身兩側，其余三個位于機身底部Y0軸線，所述方法包括：S1，在部裝型架上確定機身兩個水平測量點，通過電子水平儀和部裝型架上已確定的兩個水平測量點進行校準得到其余六個水平測量點的位置；S2，在部裝型架上確定機身底部兩個Y0軸線上的螺栓孔，記為標記點A和標記點B，通過機身校準得到標記點C。通過上述水平測量點安裝誤差消除方法，將大大提高水平測量點在機身上的安裝精度，消除了安裝誤差，提高了水平測量項測量結果的精度，保證了水平測量結果的可靠性。

技術研發(fā)人員：于洋杰,侯雅瓊,秦沖,徐明
受保護的技術使用者：中國直升機設計研究所
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6