本實(shí)用新型涉及航天設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航天牽引桿。

背景技術(shù)：

牽引桿所屬現(xiàn)代詞，指的是在多種機(jī)械裝置中必不可少的配件。一種適用于飛機(jī)牽引用的牽引桿，它包括左牽引桿連接器、連接桿、右牽引桿連接器三部分。

傳統(tǒng)的航天牽引桿大多結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，體積龐大，重量大，因此咋操作時極為不方便，需多人同時操作，耗費(fèi)大量的人力，維修不方便，在牽引時不同機(jī)型時需更換不同的牽引桿，不夠?qū)嵱?，為此我們提出一種航天牽引桿來解決以上存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種航天牽引桿，以解決上述背景技術(shù)中提出的大多結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，體積龐大，重量大，因此咋操作時極為不方便，需多人同時操作，耗費(fèi)大量的人力，維修不方便，在牽引時不同機(jī)型時需更換不同的牽引桿，不夠?qū)嵱玫膯栴}。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種航天牽引桿，包括牽引頭，所述牽引頭的一側(cè)設(shè)置有牽引環(huán)，且牽引頭的另一側(cè)設(shè)置有第一筒體，所述第一筒體的內(nèi)部安裝有第一桿體，且第一筒體的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)銷，所述第一桿體的一端設(shè)置有第二叉型接口，且第一桿體與第一筒體相反方向一端安裝有第二筒體，所述第二筒體上與第一桿體對接的一端設(shè)置有第一叉型接口，所述第二筒體的內(nèi)部安裝有第二桿體，所述第二桿體的一端設(shè)置有橫梁，所述橫梁上安裝有大號快速安裝口和小號快速安裝口，所述大號快速安裝口和小號快速安裝口的兩側(cè)均設(shè)置有耳座，所述耳座的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動件，且耳座的內(nèi)部設(shè)置有加固桿，所述加固桿上設(shè)置有加固阻頭。

優(yōu)選的，所述第一筒體上設(shè)置有滾輪。

優(yōu)選的，所述第一叉型接口與第二叉型接口通過螺絲固定連接。

優(yōu)選的，所述第二桿體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的另一端與橫梁通過螺絲固定連接。

優(yōu)選的，所述大號快速安裝口和小號快速安裝口上均設(shè)置有安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡單方便，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可調(diào)節(jié)牽引桿身長度，使用靈活方便，能夠適用于多種不同機(jī)型的航天牽引桿，本實(shí)用新型相對于傳統(tǒng)的飛機(jī)牽引桿整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為簡單實(shí)用，體積小，質(zhì)量輕，可實(shí)現(xiàn)一人操控，極大的節(jié)約人力消耗，第一桿體和第二桿體均為嵌入式設(shè)計(jì)，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)第一桿體的長度從而調(diào)節(jié)牽引桿整體的長度，方便使用和收納，第一桿體與第二筒體通過第二叉型接口和第一叉型接口對接，因此第一桿體在不必要情況下可拆卸以減輕牽引桿重量，橫梁上設(shè)置有小號快速安裝口和大號快速安裝口，能夠適用于不同機(jī)型的飛機(jī)牽引使用，同時小號快速安裝口和大號快速安裝口上均設(shè)置有安裝孔和加固桿，可快速鎖死牽引裝置，更加牢固。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的大號快速安裝口的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-牽引頭；2-牽引環(huán)；3-滾輪；4-第一桿體；5-第一叉型接口；6-第二桿體；7-加強(qiáng)筋；8-橫梁；9-大號快速安裝口；10-小號快速安裝口；11-第二筒體；12-第二叉型接口；13-調(diào)節(jié)銷；14-第一筒體；15-加固桿；151-加固阻頭；16-安裝孔；17-耳座；171-轉(zhuǎn)動件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種航天牽引桿，包括牽引頭1，牽引頭1的一側(cè)設(shè)置有牽引環(huán)2，且牽引頭1的另一側(cè)設(shè)置有第一筒體14，第一筒體14的內(nèi)部安裝有第一桿體4，調(diào)節(jié)第一桿體4在第一筒體14內(nèi)部的嵌入深度調(diào)節(jié)整個牽引桿的長度，并轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)銷13固定，且第一筒體14的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)銷13，第一桿體4的一端設(shè)置有第二叉型接口12，且第一桿體4與第一筒體14相反方向一端安裝有第二筒體11，第二筒體11上與第一桿體4對接的一端設(shè)置有第一叉型接口5，將第一桿體4與第二筒體11通過第二叉型接口12和第一叉型接口5實(shí)現(xiàn)對接，第二筒體11的內(nèi)部安裝有第二桿體6，第二桿體6的一端設(shè)置有橫梁8，橫梁8上安裝有大號快速安裝口9和小號快速安裝口10，大號快速安裝口9和小號快速安裝口10的兩側(cè)均設(shè)置有耳座17，耳座17的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動件171，且耳座17的內(nèi)部設(shè)置有加固桿15，加固桿15上設(shè)置有加固阻頭151，利用螺絲插入安裝孔16內(nèi)部做初步固定，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動件171，轉(zhuǎn)動件171帶動加固桿15由外向內(nèi)轉(zhuǎn)動，加固阻頭151做二次固定。

第一筒體14上設(shè)置有滾輪3，滾輪3能夠減少人力消耗，第一叉型接口5與第二叉型接口12通過螺絲固定連接，第二桿體6上設(shè)置有加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7的另一端與橫梁8通過螺絲固定連接，大號快速安裝口9和小號快速安裝口10上均設(shè)置有安裝孔16。

具體使用方式：首先將第一桿體4與第二筒體11通過第二叉型接口12和第一叉型接口5實(shí)現(xiàn)對接，調(diào)節(jié)第一桿體4在第一筒體14內(nèi)部的嵌入深度調(diào)節(jié)整個牽引桿的長度，并轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)銷13固定，在使用時利用人力手動拖動第一筒體14至牽引位置，滾輪3能夠減少人力消耗，根據(jù)不同機(jī)型的牽引要求使用大號快速安裝口9或小號快速安裝口10，首先利用螺絲插入安裝孔16內(nèi)部做初步固定，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動件171，轉(zhuǎn)動件171帶動加固桿15由外向內(nèi)轉(zhuǎn)動，加固阻頭151做二次固定。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。