本實(shí)用新型屬于浮空器
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種囊體結(jié)構(gòu)及具有該囊體結(jié)構(gòu)的浮空器。
背景技術(shù)：
：隨著逐漸熱門起來的浮空器行業(yè)，囊體技術(shù)得到了很好的發(fā)展，囊體是用于裝填氦氣，給浮空器、載荷提供浮力的部件。囊體是一個(gè)非常重要的功能部件，也是從材料到構(gòu)型都很講究技術(shù)的部件。除了提供浮力之外，還要求有密封性、耐候性、能承受較大超壓等特點(diǎn)。因此，浮空器行業(yè)對(duì)囊體的研究是非常重要的技術(shù)儲(chǔ)備?，F(xiàn)有的囊體構(gòu)型包括球形、南瓜形、水滴形等，主要以球形為主，球形在超壓和零壓領(lǐng)域都使用廣泛，隨著超壓要求的提高和載荷的增加，現(xiàn)有的囊體形狀都遭遇無法突破的瓶頸，急需開發(fā)新的外形以滿足使用要求?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)臨近空間高分球普遍使用直徑為38m左右的球，未見更大的球，原因是因?yàn)橹睆皆酱?，球的?yīng)力越大，球在超壓情況下的風(fēng)險(xiǎn)就越大，直徑為38m的球已經(jīng)經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證過，而要驗(yàn)證更大更多的球需要數(shù)億計(jì)的成本，這不是企業(yè)層面可以承擔(dān)的，因此，利用現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行開發(fā)新型的囊體是很有必要的。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種囊體積結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中如何在囊體直徑不變的情況下增加其浮力的技術(shù)問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種囊體結(jié)構(gòu)，用于浮空器中，所述囊體結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)相互拼接在一起以用于容納浮升氣體的氣囊，各所述氣囊內(nèi)部相互連通。進(jìn)一步地，各所述氣囊通過焊接、粘接或者縫合的方式連接于一體。進(jìn)一步地，各所述氣囊呈球狀，且各相鄰氣囊的的球心之間的距離小于所述相鄰氣囊的半徑之和。進(jìn)一步地，所述至少兩個(gè)氣囊的半徑相同，且相鄰氣囊的球心之間的距離的范圍為所述氣囊的半徑的1倍至1.8倍。進(jìn)一步地，所述至少兩個(gè)氣囊包括三個(gè)或多于三個(gè)氣囊，每相鄰氣囊的球心的距離相等。進(jìn)一步地，所述多個(gè)氣囊的球心位于同一平面。進(jìn)一步地，各所述氣囊的半徑為3～38米。進(jìn)一步地，所述囊體結(jié)構(gòu)還包括安裝于一所述氣囊內(nèi)并具有氣體出口的氣體供應(yīng)裝置。進(jìn)一步地，所述囊體結(jié)構(gòu)還包括控制器和用于檢測(cè)所述氣囊內(nèi)外壓力差的壓力傳感器，所述控制器與所述氣體供應(yīng)裝置電連接，所述壓力傳感器與所述控制器電連接。進(jìn)一步地，所述囊體結(jié)構(gòu)還包括用于檢測(cè)所述氣囊內(nèi)浮升氣體純度的純度檢測(cè)裝置，所述純度檢測(cè)裝置與所述控制器電性連接。進(jìn)一步地，所述囊體結(jié)構(gòu)還包括安裝于一所述氣囊上的閥門。本實(shí)用新型還提供了一種浮空器，包括如上述囊體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)效果是：該囊體結(jié)構(gòu)通過在所述氣囊內(nèi)容納安全性高的浮升氣體，使該囊體結(jié)構(gòu)可以由至少兩個(gè)相互拼接的氣囊中填充的浮升氣體提供升力升空，由于采用至少兩個(gè)相互拼接在一起的所述氣囊保證了整個(gè)所述囊體結(jié)構(gòu)的體積，而氣囊的半徑并未增加，因此應(yīng)力相對(duì)于單個(gè)氣囊構(gòu)成的囊體結(jié)構(gòu)應(yīng)力大小沒有增加，卻提供了2倍有余的浮力，很好地解決了囊體結(jié)構(gòu)浮力不足的問題。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供囊體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；附圖標(biāo)記說明：10氣囊12拼接處具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“長(zhǎng)度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的囊體結(jié)構(gòu)應(yīng)用于浮空器如臨近空間浮空器中，所述囊體結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)相互拼接在一起以用于容納浮升氣體(如氦氣)的氣囊10，各所述氣囊10內(nèi)部相互連通。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的囊體結(jié)構(gòu)各所述氣囊10拼接在一起并且內(nèi)部相互連通，通過在所述氣囊10內(nèi)容納安全性高的浮升氣體，使該囊體結(jié)構(gòu)可以由至少兩個(gè)相互拼接的氣囊10中填充的浮升氣體提供升力升空，由于采用至少兩個(gè)相互拼接在一起的所述氣囊10，保證了整個(gè)所述囊體結(jié)構(gòu)的體積，而氣囊10的半徑并未增加，因此應(yīng)力相對(duì)于單個(gè)氣囊10構(gòu)成的囊體結(jié)構(gòu)應(yīng)力大小沒有增加，卻提供了2倍有余的浮力，很好地解決了囊體結(jié)構(gòu)浮力不足的問題。在該實(shí)施例中，所述氣囊10的數(shù)量為3個(gè)，也可以是其他數(shù)量，不限于此。在該實(shí)施例中，所述氣囊10包括層疊設(shè)置的耐候?qū)?、阻氣層及承力層，相鄰功能層之間通過層壓或粘接相互固定。請(qǐng)參照?qǐng)D1，進(jìn)一步地，各所述氣囊10通過焊接、粘接或者縫合的方式連接于一體。各所述氣囊10拼接于一起，通過在拼接處12采用焊接、粘接或者縫合的方式連接而成，不限于此。請(qǐng)參照?qǐng)D1，進(jìn)一步地，各所述氣囊10呈球狀，，且各相鄰氣囊10的球心之間的距離小于所述相鄰氣囊10的半徑之和。本實(shí)施例中，三個(gè)氣囊10的半徑相同，優(yōu)選地，相鄰所述氣囊10的球心之間的距離的范圍為所述氣囊10的半徑的1倍至1.8倍。本實(shí)施例中，三個(gè)氣囊10中每相鄰氣囊10的球心之間的距離相等。優(yōu)選地，所述多個(gè)氣囊10的球心位于同一平面。上述對(duì)于球心距離的限定可以保證拼接形成的所述囊體結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，還能保證其達(dá)到預(yù)期的浮力大小。在其他實(shí)施例中，各所述氣囊10的形狀還可以是雨滴形或者橢球型等等，不限制各所述氣囊10的形狀。請(qǐng)參照?qǐng)D1，進(jìn)一步地，各所述氣囊10的半徑為3～38米。通過設(shè)置各所述氣囊10的半徑，以保證所拼接形成的所述囊體結(jié)構(gòu)具有足夠的體積大小，在保證囊體結(jié)構(gòu)應(yīng)力大小的情況下，獲得足夠的浮力。優(yōu)選地，各所述氣囊10的半徑大小為38米，其應(yīng)力沒有增加，而獲得相較于單個(gè)同樣半徑大小氣囊10兩倍大的浮力。在其他實(shí)施例中，氣囊10的個(gè)數(shù)也可以多于三個(gè)，此時(shí)優(yōu)選多個(gè)氣囊10的球心位于同一平面。進(jìn)一步地，所述囊體結(jié)構(gòu)還包括安裝于一所述氣囊10內(nèi)并具有氣體出口(未圖示)的氣體供應(yīng)裝置(未圖示)。通過在所述氣囊10內(nèi)設(shè)置氣體供應(yīng)裝置，以使氦氣填充所拼接而成的囊體結(jié)構(gòu)，采用氦氣填充所述囊體結(jié)構(gòu)，大大提高了安全性。該氣體供應(yīng)裝置的氣體出口連通所述氣囊10內(nèi)，以使產(chǎn)生的氦氣填充整個(gè)氣囊10。在其他實(shí)施例中，也可以采用氫氣發(fā)生裝置替代氣體供應(yīng)裝置。進(jìn)一步地，所述囊體結(jié)構(gòu)還包括控制器(未圖示)和用于檢測(cè)所述氣囊10內(nèi)外壓力差的壓力傳感器(未圖示)，所述控制器與所述氣體供應(yīng)裝置電連接，所述壓力傳感器與所述控制器電連接。通過設(shè)置所述控制器以實(shí)現(xiàn)所述氣體供應(yīng)裝置向所述氣囊10內(nèi)補(bǔ)充氦氣過程自動(dòng)控制，并具有及時(shí)性。利用所述壓力傳感器檢測(cè)所述氣囊10內(nèi)外的壓力差，并將檢測(cè)到的壓力信號(hào)傳遞給所述控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述囊體結(jié)構(gòu)的自動(dòng)控制。進(jìn)一步地，所述囊體結(jié)構(gòu)還包括用于檢測(cè)所述氣囊10內(nèi)浮升氣體純度的純度檢測(cè)裝置(未圖示)，所述純度檢測(cè)裝置與所述控制器電性連接。通過設(shè)置所述純度檢測(cè)裝置以檢測(cè)所述氣囊10內(nèi)填充的氦氣的純度，并將檢測(cè)的所述浮升氣體純度信息傳送至所述控制器，所述控制器根據(jù)獲取的浮升氣體純度信息發(fā)送相應(yīng)的控制指令，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制。進(jìn)一步地，所述囊體結(jié)構(gòu)還包括安裝于一所述氣囊10上的閥門(未圖示)。該閥門可以保證所述囊體結(jié)構(gòu)內(nèi)外合理的壓差，防止囊體結(jié)構(gòu)漲破。請(qǐng)參照?qǐng)D1本實(shí)用新型還提供了一種浮空器，包括如上述囊體結(jié)構(gòu)。該實(shí)施例提供的浮空器由于采用了上述各實(shí)施例提供的囊體結(jié)構(gòu)，且該囊體結(jié)構(gòu)與上述各實(shí)施例的囊體結(jié)構(gòu)具有相同的結(jié)構(gòu)，所起作用相同，因此，該浮空器也有上述結(jié)構(gòu)和作用，此處不一一贅述。進(jìn)一步地，所述浮空器還包括推進(jìn)裝置，以用于為浮空器的空中懸停和飛行提供動(dòng)力。該推進(jìn)裝置可以是螺旋槳、噴氣裝置或者其他動(dòng)力裝置，依據(jù)動(dòng)力施加方向的需求，設(shè)置在囊體結(jié)構(gòu)的下方。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3