本發(fā)明涉及飛行器，尤其是設(shè)有橫向推力機(jī)構(gòu)的飛碟。

背景技術(shù)：

本人今年先后申請了《一種電動飛碟》(申請?zhí)枺?01510403963.0)和《帶方向舵的飛碟》這兩種發(fā)明專利申請。此兩項(xiàng)申請設(shè)計的飛碟的整體結(jié)構(gòu)解決了飛碟的碟體及防護(hù)罩結(jié)構(gòu)、飛碟的操縱結(jié)構(gòu)和飛碟的升力所需要的“推舉力結(jié)構(gòu)”。雖然所述“推舉力結(jié)構(gòu)”也能用于飛碟的橫向飛行；但是其作橫向飛行時的能效相對較低、飛行速度還不夠快。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明就是要提供一種設(shè)有橫向推力的飛碟：也就是在上述設(shè)計所設(shè)定的推舉力結(jié)構(gòu)之外再增加一套橫向推力機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明以以下方案解決本發(fā)明所述的技術(shù)問題：

一種設(shè)有橫向推力機(jī)構(gòu)的飛碟，由碟艙體、防護(hù)罩、碟翅、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、動力源和操縱機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成。

所述碟艙體為含有艙室的、大體呈短圓筒形的結(jié)構(gòu)；由兩根以上的豎向撐桿連接的上防護(hù)圈與下防護(hù)圈分別由兩根以上的橫向撐桿與碟艙體固裝形成防護(hù)罩。

所述碟翅是處于所述防護(hù)罩之內(nèi)、并活套安裝于所述碟艙體之上、可繞所述碟艙體旋轉(zhuǎn)的、呈上下層排列的上層碟翅和下層碟翅共同構(gòu)成；在上層碟翅和下層碟翅上均固裝有傳動部件。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由至少固裝于防護(hù)罩、碟艙體這兩種部件中的一種部件之上的電機(jī)、并由帶傳動機(jī)構(gòu)、鏈傳動機(jī)構(gòu)、齒輪傳動機(jī)構(gòu)和我本人以前發(fā)明的繩傳動機(jī)構(gòu)中的一種以上的所述傳動機(jī)構(gòu)分別與固裝于上層碟翅和下層碟翅上的傳動部件連接后共同構(gòu)成。

動力源由固裝于艙室內(nèi)的電池和發(fā)電機(jī)這兩種設(shè)備中的一種以上的所述設(shè)備構(gòu)成。

操縱機(jī)構(gòu)由安裝于艙室內(nèi)的無線操縱平臺和人工操縱平臺這兩種操縱平臺中的一種以上的所述操縱平臺構(gòu)成；共同構(gòu)成所述操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)備還包括設(shè)置于碟艙體外圍、由一只以上呈垂直安裝的垂直舵和一只以上呈水平安裝的水平舵、以及安裝于電機(jī)軸上的絞盤，并由絞索將所述絞盤與所述舵連接為一體。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括橫向安裝于碟艙體外表面和豎向撐桿這兩種部件之一之上的噴氣發(fā)動 機(jī)機(jī)構(gòu)和由電機(jī)驅(qū)動的螺旋槳機(jī)構(gòu)這兩種推力機(jī)構(gòu)中的一種以上的所述機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：增加了橫向推力機(jī)構(gòu)的本發(fā)明在橫向飛行時主要依靠橫向推力前進(jìn)，而不再依靠豎向推舉力前進(jìn)；因此可大幅度提高飛碟的飛行速度和大幅度增加能效——使飛碟的性能更優(yōu)越、飛行速度更快、能耗和排放的污染物也更少。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作詳細(xì)說明。

圖1是本發(fā)明所述設(shè)有橫向推力機(jī)構(gòu)的飛碟主視圖。

圖2是圖1去操縱臺俯視圖。

圖3是圖4B-B剖視圖。

圖4是圖3A-A剖視圖。

圖5是圖6四份之一剖視圖。

圖6是圖5D-D剖視圖。

圖7是圖3左視圖。

圖8是圖5左視圖。

圖9是下碟翅主視圖。

圖10是圖9俯視圖。

圖11是圖5E-E剖視圖。

圖中：1、上防護(hù)圈，2、上碟翅，3、透明碟艙蓋，4、皮帶，5、前豎向撐桿，6、前電機(jī)，7、下防護(hù)圈，8、碟艙體，9、螺旋槳，10、右電機(jī)，11、右豎向撐桿，12、碟艙底，13、下碟翅，14、后電機(jī)，15、后右豎向撐桿，16、垂直舵，17、舵電機(jī)，18、碟翅葉，19、左橫向撐桿，20、左電機(jī)，21、外軛圈，22、前橫向撐桿，23、右橫向撐桿，24、間隔孔，25、后上橫向撐桿，26、后右中豎向撐桿，27、碟尾上防護(hù)圈，28、水平舵，29、后左中豎向撐桿，30、內(nèi)軛圈，32、隔墻，33、操縱臺，34、操縱桿，35、艙室，36、絞索，37、后左豎向撐桿，38、絞索結(jié)，39、絞盤，40、左豎向撐桿，41、后電子觸點(diǎn)，43、左電子觸點(diǎn)，44、前電子觸點(diǎn)，45、電子觸點(diǎn)，46、右電子觸點(diǎn)，47、后豎向撐桿，48、皮帶槽，49、仰角，50、后下橫向撐桿。

具體實(shí)施方式

見圖1、圖2、圖3、圖4和圖11，由左橫向撐桿19、前橫向撐桿22、右橫向撐桿23及后橫向撐桿共同與上防護(hù)圈1固裝。左豎向撐桿40、前豎向撐桿5、右豎向撐桿11及后豎向撐桿47共同連接固裝著上防護(hù)圈1與下防護(hù)圈7而共同形成了飛碟的防護(hù)罩。在下防護(hù)圈7上也設(shè)有與上防護(hù)圈1上的各橫向撐桿相對應(yīng)的橫向撐桿。各橫向撐桿均與設(shè)有透 明碟艙蓋3和碟艙底12的碟艙體8固裝。在防護(hù)罩上還設(shè)有碟尾上防護(hù)圈27。

見圖3、圖4、圖5和圖6，在飛碟的尾部設(shè)有由水平舵28和垂直舵16共同構(gòu)成的方向舵。舵電機(jī)17通過安裝于各舵電機(jī)17軸頂段的絞盤39驅(qū)動絞索36，與絞索36連接、并固裝于各方向舵上的絞索結(jié)38在絞索36的驅(qū)動下使各所屬舵作一定角度的繞軸往復(fù)運(yùn)動，從而控制飛碟的飛行姿態(tài)。

見圖3、圖4和圖5、圖6，并參照圖7與圖8，這幾張圖著重示出了飛碟的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。垂直舵16活套安裝于后上橫向撐桿25和后下橫向撐桿50(見圖11)；水平舵28安裝于后左豎向撐桿37、后右豎向撐桿15、后左中豎向撐桿29及后右中豎向撐桿26上。

在設(shè)有隔墻32的艙室35內(nèi)設(shè)有操縱臺33。在操縱臺33上設(shè)有操縱桿34。操縱桿34上的電子觸點(diǎn)45與右電子觸點(diǎn)46碰觸時即接通控制垂直舵16的舵電機(jī)17的電源。舵電機(jī)17通過絞索36和絞索結(jié)38驅(qū)動相應(yīng)的垂直舵16——垂直舵16向右偏轉(zhuǎn)，碟首也就能向右轉(zhuǎn)向；電子觸點(diǎn)45向前碰觸前電子觸點(diǎn)44時，即接通控制水平舵28的舵電機(jī)17的電源，舵電機(jī)17通過絞索36驅(qū)動相應(yīng)的水平舵28向下偏轉(zhuǎn)——碟首就可以向下轉(zhuǎn)向；電子觸點(diǎn)45向左碰觸左電子觸點(diǎn)43時，就能接通相應(yīng)舵電機(jī)17的電源，舵電機(jī)17通過絞索36驅(qū)動相應(yīng)的垂直舵16向左偏轉(zhuǎn)——碟首也就可以向左轉(zhuǎn)向；電子觸點(diǎn)45向后運(yùn)動至與后電子觸點(diǎn)41碰觸時，就能接通舵電機(jī)17的電源，舵電機(jī)17通過絞索36驅(qū)動相應(yīng)水平舵28向上偏轉(zhuǎn)——碟首向上轉(zhuǎn)向。

見圖9與圖10，圖9與圖10共同示出飛碟下碟翅13的具體結(jié)構(gòu)。上碟翅2與下碟翅13的具體結(jié)構(gòu)相同，只是在安裝時上下方向相反。下碟翅13由內(nèi)軛圈30與外軛圈21共同固裝著設(shè)有間隔孔24的碟翅葉18，在內(nèi)軛圈30上還設(shè)有皮帶槽48。碟翅葉18在安裝時呈斜角安裝，使碟翅葉18在旋轉(zhuǎn)時的前進(jìn)向上的前段形成仰角49。仰角49在碟翅旋轉(zhuǎn)時可有效刮進(jìn)碟翅上方的氣流——使飛碟獲得升力。

見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，并參照圖7、圖8，設(shè)有螺旋槳9的左電機(jī)20固裝于左豎向撐桿40之上——形成飛碟的“左橫向推力機(jī)構(gòu)”；設(shè)有螺旋槳9的右電機(jī)10固裝于右豎向撐桿11上——形成“右橫向推力機(jī)構(gòu)”。

見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，啟動安裝于前豎向撐桿5上的前電機(jī)6，前電機(jī)6通過皮帶4驅(qū)動上碟翅2，使上碟翅2順圖1上相應(yīng)箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)——飛碟即可獲得升力；啟動安裝于后豎向撐桿47上的后電機(jī)14，后電機(jī)14通過皮帶4驅(qū)動下碟翅13，使下碟翅13順圖1上相應(yīng)箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)——飛碟即可獲得升力。需要注意的是：飛碟在啟動時必須“同時啟動”驅(qū)動上碟翅2的前電機(jī)6和驅(qū)動下碟翅13的后電機(jī)14。在實(shí)際實(shí)施例中，前電機(jī)6和后電機(jī)14應(yīng)是同一的供電狀態(tài)；而且應(yīng)使這兩只電機(jī)的轉(zhuǎn)速相當(dāng)， 以此保證上碟翅與下碟翅的轉(zhuǎn)速相等，功力相當(dāng)。

當(dāng)飛碟飛升至所需高度時，就可以“同時啟動”上述由“左橫向推力機(jī)構(gòu)”與“右橫向推力機(jī)構(gòu)”共同形成的“橫向推力機(jī)構(gòu)”；并隨即減慢上下碟翅的轉(zhuǎn)速，直至停止上下碟翅的主動轉(zhuǎn)動(同時關(guān)掉前電機(jī)6和后電機(jī)14的電源)，使上下碟翅在升力氣流的驅(qū)動下呈被動旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。上下碟翅在做被動旋轉(zhuǎn)時可保證飛碟的升力。