新型直升的制造方法
【專利摘要】新型直升機(jī)有一旋翼，有機(jī)身，有集氣筒，有水平推力排氣筒，有向下排氣筒，有空氣轉(zhuǎn)換閥，新型直升機(jī)從地面起飛時(shí)，向下排氣筒開啟，水平推力排氣筒關(guān)閉，能使旋翼產(chǎn)生最大使新型直升機(jī)升空的空氣動(dòng)力，當(dāng)新型直升機(jī)在空中飛行時(shí)，機(jī)身水平剖面外旋翼產(chǎn)生的空氣動(dòng)力為新型直升機(jī)上升的空氣動(dòng)力，集氣筒輸送水平推力排氣筒的空氣動(dòng)力為水平推動(dòng)力；新型直升機(jī)總性能將有很大改善，在相同耗油量情況下，新型直升機(jī)比以往的直升機(jī)載重量，飛行速度，續(xù)航能力，都能有很大提升。
【專利說明】新型直升機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型直升機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]以往的直升機(jī)產(chǎn)生空氣動(dòng)力系統(tǒng)由兩部分組成，一部分由負(fù)責(zé)垂直起降或空中停留時(shí)大旋翼提供空氣動(dòng)力，另一部分由負(fù)責(zé)產(chǎn)生推力的小旋翼提供空氣動(dòng)力。當(dāng)直升機(jī)水平飛行時(shí)，大旋翼提供空氣動(dòng)力的機(jī)械部分，不需滿負(fù)荷工作，而負(fù)責(zé)產(chǎn)生推力在尾部的小旋翼，卻需要滿負(fù)荷工作，由于產(chǎn)生推力的在尾部的小旋翼所在的位置和它的形狀決定，它不可能產(chǎn)生太大推力，所以直升機(jī)不能飛的太快。直升機(jī)機(jī)身上方旋翼下方這部分空氣動(dòng)力不但不做功，只會(huì)改變整體大旋翼下方空氣動(dòng)力垂直向下的方向，利用這部分空氣動(dòng)力是不會(huì)增加耗油量；當(dāng)大旋翼的機(jī)械部分不滿負(fù)荷工作時(shí)，一部分設(shè)備質(zhì)量為無效載荷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，提出了一種減少直升機(jī)的有效載荷，能全額發(fā)揮直升機(jī)的機(jī)械效率，合理利用空氣動(dòng)力，能使直升機(jī)耗油量下降，提升最大上升力，增大水平推動(dòng)力，增加續(xù)航能力的新型直升機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型是用如下方法實(shí)現(xiàn)的。
[0005]新型直升機(jī)有機(jī)身，機(jī)身上方有旋翼，機(jī)身上方旋翼下方有圓柱形集氣筒，集氣筒略低于旋翼，集氣筒另一端與機(jī)身相連，集氣筒直徑等于機(jī)身兩側(cè)的寬度，有連通集氣筒的兩組向下排氣筒和水平推力排氣筒，它們分別分布在機(jī)身兩側(cè)，向下排氣筒和水平推力排氣筒分別與集氣筒相通并垂直相交，有空氣轉(zhuǎn)換閥，空氣轉(zhuǎn)換閥系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)、有齒圈、有轉(zhuǎn)臂、有閥蓋、有密封墊，發(fā)動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈與旋翼中心同軸并與轉(zhuǎn)臂相連，轉(zhuǎn)臂另一端與閥蓋相連，閥蓋另一端有密封墊，空氣轉(zhuǎn)換閥的功能是只能關(guān)閉向下排氣筒和水平推力排氣筒的其中一個(gè)，并能相互轉(zhuǎn)換，并保證空氣轉(zhuǎn)換閥在任何位置，向下排氣筒和水平推力排氣筒從集氣筒內(nèi)的總排氣量不會(huì)減少。
[0006]集氣筒上端收集旋翼向下的空氣，下端與機(jī)身相連、并封閉、只能將空氣排放給向下排氣筒和水平推力排氣筒；空氣轉(zhuǎn)換閥由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)、齒圈帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂和閥蓋及密封墊轉(zhuǎn)動(dòng)，閥蓋在向下排氣筒或水平推力排氣筒與集氣筒相交位置時(shí)，達(dá)到關(guān)閉或開啟通往向下排氣筒和水平推力排氣筒的空氣動(dòng)力的目的，密封墊有助于密封；當(dāng)新型直升機(jī)從地面起飛時(shí)，空氣轉(zhuǎn)換閥關(guān)閉水平推力排氣筒，向下排氣筒開啟，新型直升機(jī)從地面起飛，新型直升機(jī)垂直升起的空氣動(dòng)力，是由旋翼在機(jī)身外和集氣筒兩側(cè)下方排氣筒排出的空氣動(dòng)力兩部分組成；新型直升機(jī)從地面起飛后，空氣轉(zhuǎn)換閥逐漸關(guān)閉向下排氣筒、開啟水平推力排氣筒，這時(shí)新型直升機(jī)上升的空氣動(dòng)力由機(jī)身水平剖面外、旋翼產(chǎn)生的空氣動(dòng)力提供，水平推力由水平推力排氣筒排出空氣動(dòng)力提供，新型直升機(jī)開始起飛后飛行；旋翼不會(huì)使機(jī)身圓柱形集氣筒直徑內(nèi)的機(jī)身產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)分力，給機(jī)身前后的旋轉(zhuǎn)分力，靠水平推力排氣筒排氣偏差量調(diào)整。
[0007]本實(shí)用新型新型直升機(jī)比以往直升機(jī)減少了機(jī)尾連接部分、尾部動(dòng)力系統(tǒng)的重量，也省去了尾部動(dòng)力系統(tǒng)的耗油量；增加了圓柱形集氣筒，因?yàn)榧瘹馔彩菆A柱形，筒壁可以很薄，再加上空氣轉(zhuǎn)換閥、向下排氣筒、水平推力排氣筒，增加的的重量也不多；直升機(jī)機(jī)身上方旋翼下方的空氣動(dòng)力不但不做功，還會(huì)改變直升機(jī)整體的空氣動(dòng)力方向，利用了這部分空氣動(dòng)力，不僅省去了機(jī)尾旋翼的耗油量，而且有了比原來更大的水平推動(dòng)力；新型直升機(jī)從地面起飛時(shí)，是直升機(jī)需要上升力最大值，新型直升機(jī)能將旋翼的全部空氣動(dòng)力為上升空氣動(dòng)力，充分利用了直升機(jī)的機(jī)械設(shè)備能力；新型直升機(jī)水平推力排氣筒的長度接近翼旋轉(zhuǎn)半徑，避免空氣動(dòng)力干涉，也可以快速飛行時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)身平衡；新型直升機(jī)空氣動(dòng)力能合理轉(zhuǎn)換，制造成本低，安全性好，耐使用；新型直升機(jī)在其它飛行性能方面，都有一個(gè)大的提升。
[0008]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是新型直升機(jī)的主視示意圖；
[0010]圖2是新型直升機(jī)的俯視示意圖；
[0011]圖3是新型直升機(jī)的左視示意圖；
[0012]圖4是新型直升機(jī)的A向局部視圖，空氣轉(zhuǎn)換閥不意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1、圖2、圖3、圖4中，新型直升機(jī)有向下排氣筒1，有機(jī)身2，有旋翼3，有集氣筒4，有水平推力排氣筒5，有空氣轉(zhuǎn)換閥6，空氣轉(zhuǎn)換閥有電動(dòng)機(jī)6-1，有齒圈6-2，有轉(zhuǎn)臂6-3，有閥蓋6-4，有密封墊6-5。
【權(quán)利要求】
1.新型直升機(jī)有機(jī)身，機(jī)身上方有旋翼，機(jī)身上方旋翼下方有圓柱形集氣筒，集氣筒略低于旋翼，集氣筒另一端與機(jī)身相連，集氣筒直徑等于機(jī)身兩側(cè)的寬度，有連通集氣筒的兩組向下排氣筒和水平推力排氣筒，它們分別分布在機(jī)身兩側(cè)，向下排氣筒和水平推力排氣筒分別與集氣筒相通并垂直相交，有空氣轉(zhuǎn)換閥，空氣轉(zhuǎn)換閥系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)、有齒圈、有轉(zhuǎn)臂、有閥蓋、有密封墊，發(fā)動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈與旋翼中心同軸并與轉(zhuǎn)臂相連，轉(zhuǎn)臂另一端與閥蓋相連，閥蓋另一端有密封墊，空氣轉(zhuǎn)換閥的功能是只能關(guān)閉向下排氣筒和水平推力排氣筒的其中一個(gè)，并能相互轉(zhuǎn)換，并保證空氣轉(zhuǎn)換閥在任何位置，向下排氣筒和水平推力排氣筒從集氣筒內(nèi)的總排氣量不會(huì)減少。
【文檔編號(hào)】B64C27/06GK204056291SQ201420532406
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】郝振興 申請(qǐng)人:郝振興